钢支撑吊装方案计划

1、目 录一、工程概况1二、地质及水文情况1三、编制依据2四、施工资源配置21、施工人员计划22、材料配备计划23、机械配备计划2五、 钢支撑吊装施工方案31、施工方法32、安全保证措施6六、监控量测6七、施工安全保证措施77*站钢支撑吊装施工方案一、工程概况 *站位于*医院东侧、*南路上，沿*南路呈南北向布置，车站设计起点里程为YDK19+（ZDK19+），设计终点里程为YDK(ZDK)20+，车站有效站台中心里程YDK(ZDK)20+，总长。车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系。竖向设3道钢支撑加一道倒撑（局部设4道钢支撑加一道倒撑），选用609mm×16钢支撑（142m范围内

2、增设临时支柱）。其中第二、三道（局部四道）钢围檩设计为双拼45c工字钢，宽度70cm，高度。钢支撑与钢围檩数量如下表：钢支撑及钢围檩数量表序号层数斜撑（根）直撑（根）钢围檩（m）备注1第一层123502第二层12574273第三层12574274第四层621166二、地质及水文情况1、地质情况根据地勘设计图纸及现场钻探分析，场地分布的第四系地层为人工填土层（Qml）、残坡积层（Qel+dl）；基岩为三叠系下统安顺组（T1a）白云岩。2、水文情况场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型，富水性较高。孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内，主要接受大气降雨补给，局部为上层滞水；基岩裂隙水

3、主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内，接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中，含水量较为丰富、透水性较强，按贵州省*市水文地质图，场区西侧*医院下发育岩溶管道，水量约s。钻探结果显示，场区地下水位埋深约1015m，标高。3、不良地质（1）岩溶根据钻探结果显示，本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞，钻孔遇洞率为%，线岩溶率%。根据贵州建筑岩土工程技术规范（DB22/46-2004），工程区岩溶中等发育。（2）填土主要为道路路基及盆景园回填，由人工填碎块石、孤石夹黏土等组成，厚。由于人工填土成分复杂、局部松散、压缩性高，对车站开挖有一定影响。（3）红粘土场区广泛分

4、布的残坡积红粘土层，呈软塑硬塑状，具有高液限及明显的失水收缩及遇水膨胀的特征，基覆界面处的软塑状红粘土对基坑的稳定性影响较大。三、编制依据1、*市轨道交通*一期工程施工图设计*站主体围护结构；2、*站岩土工程勘察报告（详勘阶段）；3、国家（行业）及*市地方相关施工技术规范、规程、标准；4、现场施工情况。四、施工资源配置1、施工人员计划表一 主要施工人员计划表工种管理人员钢支撑架设工龙门吊司机电工普工合计人数16112112、材料配备计划表二 主要材料供应计划表名称规格型号数量备注钢支撑609钢围檩双拼I45工字钢3、机械配备计划主要机械设备见表三。表三 主要施工机械设备配备表序号设备名称规格型

5、号单位数量备注1龙门吊台22汽车吊25t台13电焊机AX1-500台24全站仪ZTS-602LR台15水准仪台15、 钢支撑吊装施工方案1、施工方法（1）钢围檩的加工及安装钢围檩采用两根I45C组合工字钢进行加工，所有焊缝均采用连续满焊，钢围檩高度为350mm。钢围檩加工时，焊条采用E50型焊条，焊缝采用满焊，基本上为10mm角焊缝，焊接质量满足图纸和规范要求，钢围檩加工长度应根据钢支撑位置将接头位置错开。钢牛腿采用两根YG2-M20型胀管螺栓固定于围护桩上。钢牛腿及钢围檩安装前，应按设计标高进行定位，防止位置偏差过大，影响基坑的稳定及安全。钢围檩采用龙门吊就位，让其直接架落到钢牛腿上。钢围檩

6、安装完毕后，在钢围檩和桩之间的空隙，采用强度等级不低于C30的细石混凝土填充密实，确保围护桩与钢围檩连接稳固。斜撑钢围檩背侧与围护桩之间加三角钢板，确保斜撑钢支撑稳定。（2）钢支撑拼装及架设钢支撑在工厂加工并在现场拼装，采用材质为Q235b，管径为609mm，厚度t=16钢管支撑。在现场制作水平作业平台，将两根需对接的钢管吊上作业平台，与法兰盘满焊、螺栓连接。1）钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。经质检员和监理工程师验收合格后才能进行下一步施工，钢支撑安装时位置由专人负责放样。2）

7、安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架，然后安装围檩和钢管支撑的托盘，并在托盘上放钢管支撑的十字线。3）每道钢支撑预加应力值均应按设计要求加载。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑。钢支撑（包括倒撑）分节由走行龙门吊（两台）吊至拼装场地内进行拼装，拼装完成后再由龙门吊从两端吊起钢支撑进行安装。安装钢支撑时应控制好轴线位置，防止钢管安装不到位。每根钢管撑均在一端设置千斤顶支座和支撑牛腿。4）格构柱连系梁采用40槽钢制作，并与格构柱焊接牢固。钢支撑放在连系梁上，用8mm钢板与12钢筋进行固定。两道连系梁之间采用20槽钢剪刀撑进行加固。5）钢支撑施加预应力在对安装好的钢支撑施加预应力

8、前，应对千斤顶、油表进行标定，合格后方可投入使用。在施加预应力时应逐级加压，严禁一次性加压到位。每榀支撑安装时，用两台200t千斤顶对挡土结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表，使用前进行标定，两台必须同步施加顶力，达到设计值后，塞紧钢楔块牢固，然后才能拆除千斤顶。及时施做钢支撑及围檩防脱落装置。（3）钢支撑及钢围檩的拆除1）钢支撑及钢围檩拆除条件每层钢支撑及钢围檩等到支撑下方板砼浇筑作业完毕，砼强度达到设计强度的100%后方可拆除。2）钢支撑及钢围檩拆除方法钢支撑及钢围檩拆除应随车站施工进程分段分层拆除，用龙门吊将钢支撑托起，在活动端设千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，最后用汽车吊

9、或龙门吊将钢支撑及钢围檩吊出基坑。3）钢支撑拆除步骤在钢支撑活动端设2台200t的千斤顶，采用两点对称的吊装方法将钢支撑用钢丝绳绑扎牢固，并挂在龙门吊10t的吊钩上。对钢支撑施加轴力，用铁锤敲打钢楔至松动并取出，钢支撑吊到板上后，将钢支撑拆分成两段。根据施工需要，对于需要继续施工用的钢支撑调运至下个施工作业层，暂不使用的调至场地钢支撑堆放场地，摆放整齐。切割钢围檩上拉筋，根据施工情况调运钢围檩，拆除牛腿。（4）钢支撑及钢围檩吊装方案1）钢支撑吊装车站钢支撑采用直径609mm钢管，壁厚16mm，钢支撑最长.，总重，钢支撑吊装采用两点起吊。钢支撑吊装示意图根据建筑施工手册查表得龙门吊钢丝绳U型卡环

10、使用负荷最大值为93100N，而每段钢支撑最重为吨，每个卡环受力为31000/=43847N93100N，卡环满足要求。钢丝绳采用6*19型，直径采用22mm，抗拉强度1400N/mm2。钢丝绳允许拉力：Fg=Fg/KFg:钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg：钢丝绳的破断拉力总和（KN）；：换算系数；查建筑施工手册表14-2得Fg=296000N，查表14-4得=，查表14-5得K=5；Fg=Fg/K=*296000/5=50320N31000/=43847N钢丝绳满足要求。龙门吊起重量为10t/5t，满足起重要求。2）钢围檩吊装车站钢围檩采用龙门吊进行分段安装，钢围檩吊装采用两点吊装法，在钢围檩

11、上部焊接两个长10cm厚度20mm的打孔钢板进行吊装。根据建筑施工手册查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N，而每段钢围檩最重为3吨，每个卡环受力为15000/=21216N93100N，卡环满足要求。钢丝绳采用6*19型，直径采用22mm，抗拉强度1400N/mm2。钢丝绳允许拉力：Fg=Fg/KFg:钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg：钢丝绳的破断拉力总和（KN）；：换算系数；查建筑施工手册表14-2得Fg=296000N，查表14-4得=，查表14-5得K=5；Fg=Fg/K=*296000/5=50320N15000/=21216N钢丝绳满足要求。龙门吊起重量为10t/5t

12、，满足起重要求。2、安全保证措施（1）采用机械开挖土方时，严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等。（2）按照设计图纸要求布置支撑轴力监测点，当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数据反馈给设计部门。（3）支撑拼接采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。（4）钢支撑加工完成后，由质检人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、钢围檩等进行检查验收，保证各项技术要求合格后，方可吊运安装；安装前由工长对机械的安全操作规程及注意事项进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。（5）支撑跨度较大，活荷载对其影响较大，严禁在其上站立或行走，堆放材料物品，防止钢支撑受附加荷载及振动失稳，并保证人员安全。（6）钢支撑施加应力时，油压千斤顶应采取措施进行临时固定，防止在受力过大时位移过大而坠落。（7）基坑开挖支护时，若基坑变形过大，为预防钢支撑脱落，在预应力施加完成后，采取钢丝绳套在钢支撑端头，在冠梁上固定两根钢筋后悬吊钢丝绳的防脱落措施。六、监控量测钢支撑及钢围檩吊装施工过程中，加强监控量测，尤其是钢支撑轴力监测。一旦有异常情况出现，如钢支撑轴力变化超过预警值，则停止施