汽车构造概述北京现代培训讲座实用教案

1、一、总论(zn ln) 现代汽车类型 汽车的总体构造 汽车的主要技术参数 汽车的行驶(xngsh)原理第1页/共95页第一页，共95页。1 现代汽车(qch)类型1 1）轿车(jioch) (jioch) 3 3）货车）货车(huch)(huch)2 2）客车）客车5 5）特种车）特种车4 4）牵引车和汽车列车）牵引车和汽车列车7 7）农用汽车）农用汽车6 6）工矿自卸车）工矿自卸车8 8）越野汽车）越野汽车第2页/共95页第二页，共95页。轿车(jioch)的分类类型类型发动机排量（发动机排量（L）车型车型微型微型1.0夏利、奥拓夏利、奥拓普通型普通型1.0 1.6富康、捷达富康、捷达中级中

2、级1.6 2.5桑塔纳、奥迪桑塔纳、奥迪100中高级中高级2.5 4.0皇冠、奔驰皇冠、奔驰300高级高级4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰、卡迪拉克、林肯、奔驰500系系列列1、按排量分类、按排量分类(fn li)第3页/共95页第三页，共95页。轿车(jioch)的分类2、按发动机布置(bzh)和驱动方式分发动机布置和驱动型式发动机布置和驱动型式示意图示意图发动机前置、前驱发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱发动机后置、后驱第4页/共95页第四页，共95页。客车(kch)的分类按汽车的长度分类：类型 车辆(chling)长度（m）微型3.5轻型3.57中型

3、710大型 1012超大型 12（铰接式）1012（双层）第5页/共95页第五页，共95页。客车(kch)的分类按车身型式按车身型式(xn sh)分类：分类：长（短）头客车长（短）头客车箱形客车箱形客车流线型客车流线型客车铰接式客车铰接式客车双层客车双层客车第6页/共95页第六页，共95页。货车(huch)的分类1、按驾驶室总成(zn chn)结构型式分类长头车短头车平头车第7页/共95页第七页，共95页。货车(huch)的分类2、按货箱型式(xn sh)分类栏板式栏板式罐式罐式自卸式自卸式平台式平台式箱式箱式篷式篷式第8页/共95页第八页，共95页。货车(huch)的分类3、按汽车质量分类：

4、类型(lixng) 总质量（t）微型 1.8轻型 1.86中型 1.6 2.5重型 14第9页/共95页第九页，共95页。牵引车 EQ4166G型牵引车采用武之64驱动方式，装备东风康明斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机， 380mm离合器，先进的平衡悬挂(xungu)系统，HFB52型整体式动力转向器，9吨级中、后桥。第10页/共95页第十页，共95页。特种(tzhng)用途车 防弹高级迎宾防弹高级迎宾(yn bn)车车检阅车检阅车银行运款专用车银行运款专用车第11页/共95页第十一页，共95页。改装车消防车消防车洒水车洒水车救护车救护车扫雪车扫雪车殡丧车殡丧车垃圾装运车垃圾装运车清扫车

5、清扫车混凝土搅拌车混凝土搅拌车第12页/共95页第十二页，共95页。2 汽车(qch)的总体构造1 1）发动机 2 2）底盘(dpn)(dpn)3 3）车身4 4）电气设备第13页/共95页第十三页，共95页。思考(sko)四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么(shn me)不同呢？第14页/共95页第十四页，共95页。第二章第二章 发动机工作原理发动机工作原理(yunl)(yunl)和总体构造和总体构造基本术语(shy)四冲程发动机工作原理和总体构造二冲程发动机工作原理和总体构造发动机的分类第15页/共95页第十五页，共95页。单缸发动机结构(jigu)示意图 第16页/共95页第十六页，共

6、95页。2.1 基本(jbn)术语VL= V h iVh= D2S 10-6/4 （L）D气缸直径(zhjng)mmS活塞行程mm v上止点v下止点v活塞行程(S)v曲柄半径(bnjng)(R)v气缸工作容积(V h )v发动机排量(VL)v燃烧室容积(Vc )v气缸总容积(Va )v工作循环第17页/共95页第十七页，共95页。2.2 四冲程发动机的简单工作(gngzu)原理一、四冲程汽油机的工作原理(yunl)1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程单缸四冲程汽油机的工作单缸四冲程汽油机的工作(gngzu)过过程程第18页/共95页第十八页，共95页。进气(jn q)行程排气门关闭

7、(gunb)进气门开启(kiq)活塞温度370440 K， 压力7590 kPa大气压力线大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。第19页/共95页第十九页，共95页。压缩(y su)行程进气门关闭(gunb)排气门关闭(gunb)活塞压缩比：=Va/VcPVra示功图大气压力线大气压力线c上止点下止点温度600800K， 压力6001500 kPa第20页/共95页第二十页，共95页。作功行程(xngchng)进气门关闭(gunb)排气门关闭(gunb)活塞PVra示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度22002800 K

8、， 压力35MPa作功终了：温度15001700 K， 压力300500 kPa 第21页/共95页第二十一页，共95页。 排气行程(xngchng)进气门关闭(gunb)排气门打开(d ki)活塞PVr示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点温度9001200 K 压力105125 kPa残余废气第22页/共95页第二十二页，共95页。二、四冲程柴油机的工作(gngzu)原理喷 油 器喷 油 泵吸气(x q)行程压缩(y su)行程作功行程排气行程进 气 门排 气 门纯 空 气温度300370K压力800900 kPa温度8001000K压力35 MPa瞬时：温度18002200K压力5

9、10 MPa温度8001000K压力105400 kPa终了：温度8001000K压力105400 kPa第23页/共95页第二十三页，共95页。思考(sko)四冲程汽油机和柴油机的工作循环(xnhun)有什么相同之处呢？第24页/共95页第二十四页，共95页。共同(gngtng)特点：每个工作(gngzu)循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。只有作功行程产生动力。第25页/共95页第二十五页，共95页。思考(sko)四冲程汽油机和柴油机的工作循环(xnhun)有什么不同呢？第26页/共95页第二十六页，共95页。不同点 汽油机汽油机柴油机柴油机汽油与空气缸外混合，进汽油与空气缸外混合，进入可

10、燃混合气入可燃混合气进入气缸的是纯空气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧高温气体加热柴油燃烧有点火系有点火系无点火系无点火系无喷油器无喷油器有喷油器有喷油器第27页/共95页第二十七页，共95页。2.3 二冲程发动机的工作(gngzu)原理 二冲程发动机 二冲程汽油发动机工作(gngzu)原理 二冲程柴油发动机工作(gngzu)原理第28页/共95页第二十八页，共95页。一、二冲程汽油机工作(gngzu)原理压缩(y su)混合气进气(jn q)点火燃烧排气扫气孔进气孔排气孔火花塞1、结构、结构第29页/共95页第二十九页，共95页。二、二冲程柴油机工作(g

11、ngzu)原理换气(hun q)燃烧(rnsho)排气压缩喷油器空气扫气泵废气排气门第30页/共95页第三十页，共95页。思考(sko)二冲程发动机与四冲程发动机相比(xin b)，有何优点？1. 理论上它的功率(gngl)应等于四冲程发动机的二倍。2. 由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。3. 构造简单，质量较小。4. 易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。第31页/共95页第三十一页，共95页。2.4 发动机的分类(fn li)车用内燃机水冷发动机水冷发动机风冷发动机风冷发动机车用内燃机车用内燃机车用内燃机四冲程发动机二冲程发动机汽油(qyu)发动机柴油发动机单缸发动机多

12、缸发动机化油器式发动机直接(zhji)喷射式发动机发动机车用内燃机单列式发动机双列式发动机第32页/共95页第三十二页，共95页。2.5 发动机的总体(zngt)构造两大机构两大机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构配气机构配气机构五大系统五大系统供给系供给系点火系点火系冷却系冷却系润滑系润滑系起动系起动系第33页/共95页第三十三页，共95页。连杆(lin n)飞轮(filn)曲轴(qzhu)活塞进气门排气门推杆挺柱正时齿轮 配气机构 曲柄连杆机构第34页/共95页第三十四页，共95页。摇臂凸轮轴第35页/共95页第三十五页，共95页。桑塔纳发动机结构(jigu)示意图第36页/共95页第三十六页，共

13、95页。桑塔纳发动机冷却(lngqu)系示意图第37页/共95页第三十七页，共95页。桑塔纳发动机润滑(rnhu)系示意图第38页/共95页第三十八页，共95页。压缩比定义(dngy)：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用表示。= Va/Vc 现代化油器式发动机压缩比一般(ybn)为69(轿车有的达911)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。压缩比过大的不良后果返回(fnhu)第39页/共95页第三十九页，共95页。压缩比过大的不良后果 名称名称成因成因现象现象后果后果爆燃爆燃由于气体压力和由于气体压力和温度过高，在燃温度过高，在燃烧室内离点燃中烧室内离点燃中心较远

14、处的末端心较远处的末端可燃混合气自燃可燃混合气自燃而造成的一种不而造成的一种不正常燃烧。正常燃烧。火焰以极高的速火焰以极高的速率向外传播，形率向外传播，形成压力波，以声成压力波，以声速向前推进。当速向前推进。当压力波撞击燃烧压力波撞击燃烧室壁时就发出尖室壁时就发出尖锐的敲缸声。锐的敲缸声。还会引起发动机过热，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。花塞绝缘体击穿等。表面表面点火点火由于燃烧室内炽由于燃烧室内炽热表面与炽热处热表面与炽热

15、处(如排气门头，火如排气门头，火花塞电极，积炭花塞电极，积炭处处)点燃混合气产点燃混合气产生的另一种不正生的另一种不正常燃烧。常燃烧。伴有强烈的较沉伴有强烈的较沉闷敲击声。闷敲击声。产生的高压会使发动机产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降机件负荷增加，寿命降低。低。返回(fnhu)第40页/共95页第四十页，共95页。四冲程发动机工作(gngzu)状态 状态行程温度(K)压力进气行程3704407590 kPa压缩行程6008006001500 kPa作功行程22002800(瞬时最高)15001700(作功终了)35MPa (瞬时最高)300500 kPa (作功终了)排气行程90012

16、00105125 kPa第41页/共95页第四十一页，共95页。柴油机工作(gngzu)时各行程状态参数 状态状态行程行程温度温度(K)压力压力进气行程进气行程320350800900 kPa压缩行程压缩行程800100035MPa作功行程作功行程22002800(瞬时最高瞬时最高)15001700(作功终了作功终了)35MPa (瞬时最高瞬时最高)300500 kPa (作功终了作功终了)排气行程排气行程8001000105125 kPa第42页/共95页第四十二页，共95页。主编：沈锦主编：沈锦 机械工业出版社机械工业出版社汽车底盘概述汽车底盘概述(i sh)(i sh)汽车汽车(qch)

17、(qch)传动系统传动系统汽车制动汽车制动(zh dn)(zh dn)系统系统汽车行驶系统汽车行驶系统汽车转向系统汽车转向系统第43页/共95页第四十三页，共95页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z chn) (z chn) 汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动(yndng)(yndng)并并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。按驾驶员的操控而正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部

18、分组成。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i (i sh)sh)第44页/共95页第四十四页，共95页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z chn)(z chn) 1 1传动系传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证为汽车的传动系。它应保证(bozhng)(bozhng)汽车具有汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动

19、力性和燃油经济性；还应保证力性和燃油经济性；还应保证(bozhng)(bozhng)汽车能汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。速地分离。 传动系包括：离合器，变速器，万向传动装传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。置，主减速器及差速器，半轴等部分。 第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i (i sh)sh)第45页/共95页第四十五页，共95页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z chn) (z

20、 chn) 2行驶系 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身(ch shn)造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。 第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i (i sh)sh)第46页/共95页第四十六页，共95页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z chn) (z chn) 3转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构(

21、jgu)。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构(jgu)、转向器、转向传动机构(jgu)等部分。 第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i (i sh)sh)第47页/共95页第四十七页，共95页。1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成(z chn) (z chn) 4制动系 制动系是汽车装设的全部制动和减速系统(xtng)的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。 制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还

22、装设了制动防抱死装置。第一章第一章 汽车底盘概述汽车底盘概述(i (i sh)sh)第48页/共95页第四十八页，共95页。第一第一(dy)(dy)部分部分 汽车传动系统汽车传动系统汽车底盘构造汽车底盘构造(guzo)(guzo)与与检修检修传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述离离 合合 器器手动变速器手动变速器自动变速器自动变速器万向传动装置万向传动装置驱驱 动动 桥桥四轮驱动四轮驱动/ /全轮驱动系统全轮驱动系统汽车巡航控制系统汽车巡航控制系统第49页/共95页第四十九页，共95页。2.1 2.1 传动系的作用及组成传动系的作用及组成(z (z chn) chn) 传动

23、系的组成传动系的组成(z chn)(z chn)及各总及各总成的功用成的功用 1机械式传动(chundng)系 主要由离合器，手动变速器，万向传动(chundng)装置，主减速器及差速器，半轴组成。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系系概述概述第50页/共95页第五十页，共95页。2.1 2.1 传动系的作用及组成传动系的作用及组成(z (z chn) chn) 传动系的组成传动系的组成(z chn)(z chn)及各总及各总成的功用成的功用 2液力机械式传动(chundng)系 主要由液力机械变速器，万向传动(chundng)装置，主减速器及差速器，半轴组成。第第2

24、 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第51页/共95页第五十一页，共95页。2.2 2.2 汽车汽车(qch)(qch)驱动形式与传驱动形式与传动系统布置动系统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 1发动机前置后轮驱动(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量(zhngling)比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系系概述概述第52页/共95页第五十二页，共95页。a)发动机纵向布置 b)发动机横向布置 2

25、.2 2.2 汽车驱动形式汽车驱动形式(xngsh)(xngsh)与与传动系统布置传动系统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式(xngsh)(xngsh) 2发动机前置前轮驱动(FF) FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力(nngl)也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第53页/共95页第五十三页，共95页。2.2 2.2 汽车驱动汽车驱动(q dn)(q dn)形式与形式与传动系统布置传动系统布置 传动系统的布置形式

26、传动系统的布置形式 3发动机中置后轮驱动(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点(qudin)是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系概述系概述第54页/共95页第五十四页，共95页。2.2 2.2 汽车驱动形式汽车驱动形式(xngsh)(xngsh)与传与传动系统布置动系统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式(xngsh)(xngsh) 4发动机后置后轮驱动(q dn)(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动(q d

27、n)结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系系概述概述第55页/共95页第五十五页，共95页。 2.2 2.2 汽车驱动形式汽车驱动形式(xngsh)(xngsh)与传动系统布置与传动系统布置 传动系统的布置形式传动系统的布置形式(xngsh)(xngsh) 5四轮驱动(4WD) 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着(fzhu)率最大，通过性和动力性好。 第第2 2章章 传动传动(chundng)(chundng)系系概述概述第56页/共95页第五十六页，共95页。4.1 4.1 概述概述(i

28、sh) (i sh) 变速器的功用变速器的功用 1实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶；3必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转(ynzhun)，满足汽车暂时停车或滑行的需要；4实现动力输出，驱动其他机构。如有需要，可将变速器作为动力输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置等。 第第4 4章章 手动变速器手动变速器 第57页/共95页第五十七页，共95页。4.1 4.1 概述概述(i

29、sh) (i sh) 变速器的类型变速器的类型 1 1按传动比变化方式分类按传动比变化方式分类（1 1）有级变速器。目前使用最广的一种。它采）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮用齿轮(chln)(chln)传动，具有若干个定值传动比，传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变传动比成阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有速器的传动比通常有3-63-6个前进档和一个倒档，个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。位。（2 2）无级变速器。其传动比在一定范围内可连）无级变速器。其传动比在一定

30、范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式。用液力式。（3 3）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮(chln)(chln)式有级变速器组成的液力机械式变速式有级变速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。器，目前应用较多。 第第4 4章章 手动变速器手动变速器 第58页/共95页第五十八页，共95页。4.1 4.1 概述概述(i sh) (i sh) 变速器的类型变速器的类型 2 2按操纵方式不同分类按操纵方式不同分类（1 1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。）手动操纵式变速器。靠

31、驾驶员直接操纵变速杆进行换档。这种变速器的换档机构这种变速器的换档机构(jgu)(jgu)简单，工作可靠并且经济省简单，工作可靠并且经济省油，目前应用最广。油，目前应用最广。（2 2）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行的。所谓的。所谓“自动自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方

32、式因操作简便，目前运用较多。速。此种方式因操作简便，目前运用较多。（3 3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构(jgu)(jgu)进行自动换档。进行自动换档。 第第4 4章章 手动变速器手动变速器 第59页/共95页第五十九页，共95页

33、。5.1 5.1 概述概述 自动变速器的基本自动变速器的基本(jbn)(jbn)组成及组成及作用作用 自动变速器是一种能实现自动变速、连续变矩的动力传动装置。它从低档自动换到高档，无需(wx)驾驶员进行离合器操作。具有操作方便；换档平稳、乘坐舒适；过载保护性好等特点。但其结构较复杂，成本较高，修理较麻烦。 自动变速器的基本组成如图5-1所示。由图中可知，自动变速器由液力变矩器、齿轮变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统等组成。此外还有自动变速器油冷却和滤清装置。 第第5 5章章 自动自动(zdng)(zdng)变变速器速器 第60页/共95页第六十页，共95页。5.1 5.1 概述概述(i

34、sh) (i sh) 自动变速器的基本组成及作用自动变速器的基本组成及作用 自动变速器各组成部分的作用如下： （1）液力变矩器：使发动机产生的转矩成倍增长；起到自动离合器的作用，传送发动机转矩至变速器；缓冲发动机及传动系的扭转振动；兼起到飞轮的作用，使发动机转动平稳；驱动液压控制系统的油泵。 （2）齿轮变速传动装置：根据行车条件(tiojin)及驾驶员所需，提供几种传动比，以获得适当的转矩及转动速度；为倒车提供倒档档位；提供停车时所需要的空档档位，以使发动机怠速运转。 （3）液压控制系统：向变矩器提供变速器液；控制油泵产生的液压；根据发动机载荷及车速等调节系统压力；对离合器及制动器施加液压，以

35、控制行星齿轮机构动作；用变速器液润滑转动部件及为变矩器及变速器散热。 （4）电子控制系统：利用传感器采集各种数据，并且将其转换为电信号；ECU根据传感器的信息确定换档正时及锁止正时，并发出指令操纵阀体中电磁阀，调节管道压力、控制换档阀和锁止控制阀的动作，实现自动换档和变矩器锁止控制。第第5 5章章 自动自动(zdng)(zdng)变变速器速器 第61页/共95页第六十一页，共95页。5.1 5.1 概述概述 自动自动(zdng)(zdng)变速器的类型变速器的类型 自动变速器按照(nzho)车辆的驱动方式可分为自动变速器（FR车）和自动变速驱动桥（FF车）， 如图5-2所示。按照(nzho)车

36、辆前进的档位数可分为3速自动变速器、4速自动变速器和5速自动变速器。按照(nzho)自动变速器的控制方式可分为全液压控制自动变速器和电子控制自动变速器。按照(nzho)齿轮变速器的类型可分为普通齿轮式和行星齿轮式。 第第5 5章章 自动自动(zdng)(zdng)变变速器速器 第62页/共95页第六十二页，共95页。第二部分第二部分 汽车行驶汽车行驶(xngsh)(xngsh)系统系统汽车底盘构造汽车底盘构造(guzo)(guzo)与与检修检修汽车汽车(qch)行驶系概述行驶系概述 车架与车桥车架与车桥 车轮与轮胎车轮与轮胎 悬悬 架架 第63页/共95页第六十三页，共95页。10.1 10.

37、1 汽车汽车(qch)(qch)行驶系的组成和行驶系的组成和功用功用 汽车汽车(qch)(qch)行驶系的基本组成行驶系的基本组成 轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成(z chn)，如图10-1所示。 车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。 第第1010章章 汽车行驶汽车行驶(xngsh)(xngsh)系系概述概述第64页/共95页第六十四页，共95页。10.1 10.1 汽车行驶汽车行驶(xngsh)(xngsh)系的组成系的组成和功用和功用 汽车行驶汽车行驶(xngsh)

38、(xngsh)系的功用系的功用 汽车行驶系的功用：1通过(tnggu)驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。2支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。3缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。 第第1010章章 汽车行驶汽车行驶(xngsh)(xngsh)系概系概述述第65页/共95页第六十五页，共95页。13.1 13.1 概概 述述 悬架的种类悬架的种类(zhngli) (zhngli) l按控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动(zhdng)式悬架。目前多数汽车上采用被动式悬架。被动式悬架是汽车姿态(状态

39、)只能被动地取决于路面、行驶状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器这些机械零件。主动(zhdng)悬架可根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼，从而使车辆能主动(zhdng)控制垂直振动及其车身或车架的姿态。l按汽车导向装置的不同，悬架又可分为独立悬架和非独立悬架，如图13-2所示。 第第1313章章 悬架悬架第66页/共95页第六十六页，共95页。13.5 13.5 电子控制悬架系统电子控制悬架系统 电子控制悬架系统的分类电子控制悬架系统的分类(fn li)(fn li)及组及组成成 l现代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目的不同，可分为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、

40、综合控制系统等。按悬架系统结构形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元和执行机构三部分组成。l传感器用来感受汽车运动状态(路况和车速及起动、加速、转向、制动等工况)。并将各种状态转换为电信号输送给电控单元(ECU)。l电子控制单元对传感器输入的电信号进行综合处理，向执行机构发出控制指令。l悬架控制系统的执行机构是电磁阀、步进电机和空气压缩机。它们接受来自电子控制单元的控制指令，准确、快速和及时地做出动作反应，实现对弹簧刚度、减振器阻尼和车身高度(god)的调节。 第第1313章章 悬架悬架

41、第67页/共95页第六十七页，共95页。第三第三(d sn)(d sn)部分部分 汽车转向系统汽车转向系统汽车底盘构造汽车底盘构造(guzo)(guzo)与检与检修修第68页/共95页第六十八页，共95页。14.1 14.1 概述概述 转向系的功用、组成转向系的功用、组成(z chn)(z chn)及分类及分类 1 1功用功用 汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。 当汽车需要改变行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一当汽车需要改变行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到定角度，直到

42、新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶位置。这种由驾驶员操纵转向轮偏转和回位的套机构直线行驶位置。这种由驾驶员操纵转向轮偏转和回位的套机构(jgu)(jgu)，称为汽车转向系。，称为汽车转向系。 2 2类型类型 汽车转向系按转向能源的不同分为机械转向系（图汽车转向系按转向能源的不同分为机械转向系（图14-114-1）和动）和动力转向系（图力转向系（图14-214-2）两大类。）两大类。第第1414章章 汽车汽车(qch)(qch)转向转向系系第69页/共95页第六十九页，共95页。14.6 14.6 电子控制动力电子控制动力(dngl)(dngl)转向系统及四转向系统及四轮转

43、向系统轮转向系统 电子控制动力电子控制动力(dngl)(dngl)转向系统转向系统 1 1电子控制动力转向系的构造及工作原理电子控制动力转向系的构造及工作原理 如前所述，动力转向可以利用较小的转向盘操纵力使车辆转弯。但如前所述，动力转向可以利用较小的转向盘操纵力使车辆转弯。但在低速时为了省力而规定一定工作压力，如转向比不变，则在高速时，由在低速时为了省力而规定一定工作压力，如转向比不变，则在高速时，由于转向操纵力减小，使驾驶员失去对车辆的控制，易产生危险。电子控制于转向操纵力减小，使驾驶员失去对车辆的控制，易产生危险。电子控制动力转向系旨在使车辆低速尤其是停放车辆时转向轻便，而当车速较高时，动

44、力转向系旨在使车辆低速尤其是停放车辆时转向轻便，而当车速较高时，电子控制使系统的液压助力作用减弱，转向操纵力增加，使驾驶员在高速电子控制使系统的液压助力作用减弱，转向操纵力增加，使驾驶员在高速行驶时对转向盘有更好的控制。在电子控制动力转向系中，按照车速通过行驶时对转向盘有更好的控制。在电子控制动力转向系中，按照车速通过控制电磁阀改变动力转向系统中的油压控制回路，低速时转向力小，提高控制电磁阀改变动力转向系统中的油压控制回路，低速时转向力小，提高操纵力；在中高速时使之成为与手操纵相适应的转向力，提高操纵稳定性。操纵力；在中高速时使之成为与手操纵相适应的转向力，提高操纵稳定性。 电子控制动力转向系

45、可分为电子控制动力转向系可分为(fn wi)(fn wi)流量控制、反力控制与电子流量控制、反力控制与电子控制电动式转向系统三种方式。控制电动式转向系统三种方式。 第第1414章章 汽车汽车(qch)(qch)转向转向系系第70页/共95页第七十页，共95页。14.6 14.6 电子电子(dinz)(dinz)控制动力转向系统及四控制动力转向系统及四轮转向系统轮转向系统 四轮转向系统四轮转向系统 1概述 四轮转向（4WS-four wheel steering）系统是基于一个安装在后悬架上的后轮转向机构，它能够使驾驶员操纵方向盘时转动汽车前后(qinhu)四个车轮，不仅提高了高速时的稳定性和可

46、控制，而且提高了低速时的机动性。即在高速行驶时，将后轮与前轮同相位转向，以减小车辆转向时的旋转运动（横摆），改善高速行驶的稳定性；而在低速行驶时，把后轮与前轮逆相位转向，以改善车辆中低速行驶的操纵性，提高快速转向性。 目前，四轮转向系统有三种类型：机械式、液压式和电子控制液压式。 第第1414章章 汽车汽车(qch)(qch)转向系转向系第71页/共95页第七十一页，共95页。14.6 14.6 电子控制动力转向电子控制动力转向(zhunxing)(zhunxing)系系统及四轮转向统及四轮转向(zhunxing)(zhunxing)系统系统 四轮转向四轮转向(zhunxing)(zhunxi

47、ng)系统系统 2机械式四轮转向系统 在机械式四轮转向系统中，采用了两个转向器，分别(fnbi)用于前、后轮偏转。两个转向器之间用根双曲轴连接，采用的转向传动机构为常规型，如图14.36所示。 第第1414章章 汽车汽车(qch)(qch)转向转向系系第72页/共95页第七十二页，共95页。14.6 14.6 电子控制动力电子控制动力(dngl)(dngl)转向系统及转向系统及四轮转向系统四轮转向系统 四轮转向系统四轮转向系统 3 3液压式四轮转向系统液压式四轮转向系统 液压式四轮转向系统如图液压式四轮转向系统如图14-3714-37所示。其后轮所示。其后轮的偏转方向始终与前轮偏转方向相同，且

48、后轮的偏的偏转方向始终与前轮偏转方向相同，且后轮的偏转角不大于转角不大于1.51.5。系统没有采用电子传感器、计。系统没有采用电子传感器、计算机控制和先进的传动机构。当车速超过算机控制和先进的传动机构。当车速超过50km50kmh h时，系统才起作用。倒车时系统不起作用，在后车时，系统才起作用。倒车时系统不起作用，在后车架上装有双作用液压缸来偏转车轮。该液压缸的压架上装有双作用液压缸来偏转车轮。该液压缸的压力油来自后转向液压泵。后转向液压泵由差速器驱力油来自后转向液压泵。后转向液压泵由差速器驱动。只有在前轮转向时，后轮液压泵才工作。动。只有在前轮转向时，后轮液压泵才工作。 转动转向盘时，前轮转

49、向液压泵提供的压力转动转向盘时，前轮转向液压泵提供的压力油经前动力转向装置的转阀分配，进入前轮转向动油经前动力转向装置的转阀分配，进入前轮转向动力缸内，前轮便朝相应方向偏转。油液的压力随同力缸内，前轮便朝相应方向偏转。油液的压力随同转向盘转动状况而改变转向盘转动状况而改变(gibin)(gibin)。转向盘转速越。转向盘转速越高、转角越大，油液压力就越高。后控制阀的供油高、转角越大，油液压力就越高。后控制阀的供油压力与上述油液压力相同。当后控制阀内滑阀在前压力与上述油液压力相同。当后控制阀内滑阀在前轮转向动力缸压力油的作用下移动时，来自后转向轮转向动力缸压力油的作用下移动时，来自后转向液压泵的

50、油液经滑阀进入后转向动力缸，从而推动液压泵的油液经滑阀进入后转向动力缸，从而推动后轮偏转。后轮偏转。 第第1414章章 汽车汽车(qch)(qch)转向转向系系第73页/共95页第七十三页，共95页。14.6 14.6 电子控制电子控制(kngzh)(kngzh)动力转向系统及动力转向系统及四轮转向系统四轮转向系统 四轮转向系统四轮转向系统 4 4电子控制液压式四轮转向系的组成及结构电子控制液压式四轮转向系的组成及结构 目前，在汽车上用的较多的电子控制液压式四轮转向控制目前，在汽车上用的较多的电子控制液压式四轮转向控制系统有以下系统有以下4 4类：类： （1 1）横向加速度）横向加速度车速感应

51、型车速感应型 如图如图14-38a14-38a所示，其结构是在前轮的动力转向器上，再安所示，其结构是在前轮的动力转向器上，再安装一个后轮专用的控制阀，产生一个大致与横向加速度成比例的，装一个后轮专用的控制阀，产生一个大致与横向加速度成比例的，与前轮转向器阻力与前轮转向器阻力(zl)(zl)相平衡的油压，把该压力的油液送到相平衡的油压，把该压力的油液送到后轮执行机构。后轮执行机构。 在执行机构中，装入高刚性弹簧，当与送来的在执行机构中，装入高刚性弹簧，当与送来的油压达到平衡状态时，输出杆便产生位移，从而带动后轮开始转油压达到平衡状态时，输出杆便产生位移，从而带动后轮开始转向。向。 第第1414章

52、章 汽车汽车(qch)(qch)转向系转向系第74页/共95页第七十四页，共95页。14.6 14.6 电子控制动力电子控制动力(dngl)(dngl)转向系统及转向系统及四轮转向系统四轮转向系统 四轮转向系统四轮转向系统 （2 2）前轮转角）前轮转角车速感应型车速感应型 如图如图14-38b14-38b所示，在该系统中，从油泵出来的油液直接流入所示，在该系统中，从油泵出来的油液直接流入电磁阀，车速传感器，转角传感器分别将车速和前轮转角信号输入电磁阀，车速传感器，转角传感器分别将车速和前轮转角信号输入计算机。按计算机指令，控制油液流入后轮执行机构，从而计算机。按计算机指令，控制油液流入后轮执行

53、机构，从而(cng (cng r)r)实现对后轮转向的控制。实现对后轮转向的控制。 第第1414章章 汽车汽车(qch)(qch)转向系转向系第75页/共95页第七十五页，共95页。14.6 14.6 电子电子(dinz)(dinz)控制动力转向系统及控制动力转向系统及四轮转向系统四轮转向系统 四轮转向系统四轮转向系统 （3 3）前轮转角感应型）前轮转角感应型 为了把前轮转角传给后轮，在前轮齿轮齿条式转向器的齿条轴上，为了把前轮转角传给后轮，在前轮齿轮齿条式转向器的齿条轴上，安装了后轮转向齿轮，其角位移，通过中间传动轴，传给后轮转向器。后安装了后轮转向齿轮，其角位移，通过中间传动轴，传给后轮转

54、向器。后轮具有小转角同相转向，大转角逆相转向的功能。在微小转向的高速行驶轮具有小转角同相转向，大转角逆相转向的功能。在微小转向的高速行驶时，形成了同相转向，获得了行驶稳定性，在大转角转向的极低速行驶时，时，形成了同相转向，获得了行驶稳定性，在大转角转向的极低速行驶时，变成逆相转向，获得了小半径转向性能变成逆相转向，获得了小半径转向性能(xngnng)(xngnng)。 （4 4）前轮转角比例）前轮转角比例车速感应型车速感应型 在动力传至后轮转向轴之前，与前者基本相同，但后轮的执行机构在动力传至后轮转向轴之前，与前者基本相同，但后轮的执行机构由相位控制部分和动力补助部分构成。动力补助部分以油压为

55、动力，由后由相位控制部分和动力补助部分构成。动力补助部分以油压为动力，由后轮滑阀和动力缸构成。相位控制部分能实现对后轮同相位或逆相位的控制。轮滑阀和动力缸构成。相位控制部分能实现对后轮同相位或逆相位的控制。 第第1414章章 汽车汽车(qch)(qch)转向转向系系第76页/共95页第七十六页，共95页。第四部分第四部分(b fen) (b fen) 汽车制动系统汽车制动系统汽车底盘构造汽车底盘构造(guzo)(guzo)与检与检修修汽车汽车(qch)制动系制动系 汽车防滑汽车防滑(ABS/ASR)(ABS/ASR)控制系统控制系统 电子伺服制动系统简介电子伺服制动系统简介 第77页/共95页

56、第七十七页，共95页。15.1 15.1 概述概述 制动系的功用、组成制动系的功用、组成(z chn)(z chn)及类型及类型 1 1制动系的功用制动系的功用 根据需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；根据需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；保证汽车停放可靠。保证汽车停放可靠。 2 2制动系的基本组成制动系的基本组成 为完成汽车制动系的作用，现代汽车上般设有以下几套独立的制为完成汽车制动系的作用，现代汽车上般设有以下几套独立的制动系统：动系统：（1 1）行车制动系统）行车制动系统（2 2）驻车制动系统）驻车制动系统（3 3）应急制动、安全制动和辅助制动系统）

57、应急制动、安全制动和辅助制动系统 汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。它们般有以下四个组成部分：们的组成却是相似的。它们般有以下四个组成部分： (1) (1)供能装置供能装置 (2) (2)控制装置控制装置 (3) (3)传动装置传动装置 (4) (4)制动器较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及制动器较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及(yj)(yj)报警报警装置、压力保护装置等。装置、压力保护装置等。 第第1515章章 汽车汽车(qch)(qch)制动系制动系第78页/共95页第七十八

58、页，共95页。15.1 15.1 概述概述 制动制动(zh dn)(zh dn)系的功用、组成系的功用、组成及类型及类型 3 3制动系的类型制动系的类型 制动系有不同的分类方法，按使用目的分类可分为行车制动制动系有不同的分类方法，按使用目的分类可分为行车制动系、驻车制动系和辅助制动系；按使用能源分类可分为人力制系、驻车制动系和辅助制动系；按使用能源分类可分为人力制动系置、伺服制动系和动力制动系。动系置、伺服制动系和动力制动系。 4 4对制动系的要求对制动系的要求 （1 1）具有良好的制动性能：评价汽车制动性能的指标一般有：）具有良好的制动性能：评价汽车制动性能的指标一般有：制动距离、制动减速度

59、、制动力和制动时间。制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。 （2 2）操纵轻便：操纵制动系所需的力不应过大，对于重型汽车，）操纵轻便：操纵制动系所需的力不应过大，对于重型汽车，这一点极为重要。这一点极为重要。 （3 3）制动稳定性好：制动时，前后车轮）制动稳定性好：制动时，前后车轮(ch ln)(ch ln)制动力分配制动力分配应合理，左右车轮应合理，左右车轮(ch ln)(ch ln)上的制动力应基本相等，以免制上的制动力应基本相等，以免制动时汽车甩尾或跑偏。动时汽车甩尾或跑偏。 （4 4）制动平顺性好：制动力既能迅速、平稳地增加，又能迅速、）制动平顺性好：制动力既能迅速、平稳地增加，又能

60、迅速、彻底地解除。彻底地解除。 （5 5）散热性好：连续制动时，摩擦片的抗热衰退能力要强；水）散热性好：连续制动时，摩擦片的抗热衰退能力要强；水湿后恢复速度要快，磨损后制动蹄与制动鼓的间隙应能调整。湿后恢复速度要快，磨损后制动蹄与制动鼓的间隙应能调整。 第第1515章章 汽车汽车(qch)(qch)制动制动系系第79页/共95页第七十九页，共95页。16.1 16.1 概述概述(i sh) (i sh) vABS系统是用于防止汽车(qch)紧急制动时车轮被抱死滑移而使车辆失去转向或导致侧滑甩尾的一种安全装置。vASR系统是防止车辆在起步、加速或泥泞、冰雪路面上行驶时驱动轮产生滑转，用以提高汽车