航空运输地理

1、会计学1航空运输地理航空运输地理第1页/共106页第2页/共106页第3页/共106页第4页/共106页第5页/共106页第6页/共106页第7页/共106页第8页/共106页第9页/共106页第10页/共106页第11页/共106页第12页/共106页意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义第13页/共106页为计算精度的起点，零度经线。东经：零度经线以东180范围西经：零度经线以西180范围北京：11628E第14页/共106页Page 15第15页/共106页第16页/共106页第17页/共106页Page 18第18页/共106页第19页/共106页降3.5，到层顶可降至-83

2、以下， 空气的的垂直对流强烈，这里的空气很稀薄。第20页/共106页第21页/共106页上的生物免受太阳高能粒子的袭击，紫外线属于短波，在大气层中只有臭氧才能吸收紫外线第22页/共106页第23页/共106页第24页/共106页第25页/共106页好。（4）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达1350018000米。第26页/共106页Page 27第27页/共106页第28页/共106页第29页/共106页第30页/共106页nK定摄氏零度以下273.15 为零点，称为绝对零点。其分度法与摄氏温标相同，所不同的只是绝对温标上水的冰点定位273.5K，沸点定位373.15K第31页/共106

3、页第32页/共106页n峰面逆温：暖空气移到冷空气之上，形成冷暖相交锋面；n地形逆温：在山谷盆地中，晚上较重的冷空气，沿山坡流动，聚集在山谷底部。第33页/共106页纪悲剧”1955年美国的洛杉矶发生了严重的光化学烟雾事件，当地65岁以上的老人近400人因污染造成心肺衰竭死亡；（2）在低空，容易形成雾，能见度降低，影响飞机的起降。第34页/共106页n影响飞机空速表和高度表的表值：空速表和高度表是根据标准密度和标准气温设计；n气温变化常常引起各种天气变化，进而影响飞行活动。第35页/共106页n修正海平气压n标准海平面气压第36页/共106页n修正海平面气压：就是指本站气压标准推算到海平面高度

4、处（我国以黄海海面为基准）的气压值。海拔高度大于1500m的测站不推算修正海平面气压，因为推算出海平面气压误差可能过大，失去意义。第37页/共106页n如果在的地形多变的地区上空飞行，飞行员试图按无线电高度表保持规定飞行高低，飞行航迹将随地形起伏。而且，如果在云上或有限能见度条件下飞行，将无法判定飞行高度的这种变化是由于飞行条件受破坏造成的，还是由于地形影响引起的。这样就使无线电高度表的使用受到限制，因而它主要用于校正仪表和在复杂气象条件下着陆使用。第38页/共106页第39页/共106页第40页/共106页n第41页/共106页n360Km/h;逆风起飞（速度10m/s）;起飞滑跑时间和距离

5、较无风时分别缩短了10%和19%。n劲风：风速8.010.7；小树摇摆；n强风：风速10.813.8，电线有声第42页/共106页第43页/共106页力的平衡遭到破坏，改变航迹和飞机姿态。结果：在高空可通过适当操控使飞机恢复到平衡状态；在低空则来不及进行操控调整，有可能造成飞机坠毁事故。第44页/共106页第45页/共106页第46页/共106页n影响能见度天气现象：n雾、烟幕、霾、风沙、吹雪第47页/共106页第48页/共106页第49页/共106页Page 50第50页/共106页第51页/共106页第52页/共106页Page 53第53页/共106页第54页/共106页第55页/共10

6、6页第56页/共106页第57页/共106页第58页/共106页第59页/共106页第60页/共106页第61页/共106页第62页/共106页Page 63第63页/共106页Page 64第64页/共106页n含量较大，则容易形成云雨、雷暴等天气；n暖气团：气团温度高于流经地区下垫面温度的，或两个气团相遇时温度较高者；n对流运动不容易发展，天气相对温度，如水汽含量较大，可出现雾、低云、毛毛雨、小雪等天气；第65页/共106页气团控制，严寒干燥。n冬季，主要受变性极地大陆气团影响，它的源地西伯利亚和蒙古，我们称之为西伯利亚气团。它所控制的地区，天气干冷。此外，来自北太平洋副热带地区的热带海洋

7、气团可影响到华南、华东和云南等地。北极气团也可南下侵袭我国，造成气温急剧下降的强寒潮天气。Page 66第66页/共106页n秋季，变性的西伯利亚气团占主要地位，热带海洋气团退居东南海上，我国东部地区在单一气团控制下，出现全年最宜人的秋高气爽的天气。Page 67第67页/共106页Page 68第68页/共106页雨天气。由于锋面是各种气象要素水平差异较大地区，能量集中，天气变化剧烈。所以，锋是天气变化剧烈的地带。往往伴有云、雨或大风等天气变化现象。因此，锋是重要的天气系统之一。Page 69第69页/共106页Page 70第70页/共106页Page 71第71页/共106页Page 7

8、2第72页/共106页长，造成“霞雨霏霏，连日不开”的连阴天气。Page 73第73页/共106页Page 74第74页/共106页Page 75第75页/共106页n2n3、抛物线型Page 76第76页/共106页LOGO第77页/共106页Page 78对于各项运输生产十分重要。第78页/共106页Page 79区时：按平太阳时标准刻度规定，按经度线把全球划分为24个标准时区。每个时区跨15经度，以15n（n=0、1、2、3、411、12）的经线为该时区的中央经线，它是所在时区的标准线。中央经验的地方平太阳时，就是该时区的标准时间，即区时。第79页/共106页Page 80第80页/共1

9、06页Page 81第81页/共106页Page 82第82页/共106页Page 83第83页/共106页Page 84第84页/共106页Page 85第85页/共106页Page 86第86页/共106页Page 87 各地当地时间的不同，常常使得国际旅行的各地当地时间的不同，常常使得国际旅行的人们有时差的难题人们有时差的难题(Jet LAG)。自然时。自然时 间可以改间可以改变，可是人们的生理时间则需要一定的时间来适变，可是人们的生理时间则需要一定的时间来适应。因此，在我们给客人安应。因此，在我们给客人安 排行程的时候，需要排行程的时候，需要考虑到这一问题，在行程之间留下足够的休息时考

10、虑到这一问题，在行程之间留下足够的休息时间。间。 第87页/共106页Page 88第88页/共106页Page 89：oo求叙利亚，大马士革的当地时。 在换算表中，叙利亚在7月10日是夏令时期间，当地夏令时为GMT。+3，关系式为：Damascus：DaylightSavingTime=GMT+3 则，大马士革的当地时是15：00时。第89页/共106页Page 90第90页/共106页Page 91第91页/共106页Page 92第92页/共106页Page 93第93页/共106页Page 94（3）注意越过日界线计算日期时，要注意星期的变化，月份的变化（大小月差异，平年与闰年的月份变

11、化），年份的变化。（4）确定某一日期所占比例时除确定180经线外，还要找到“零”时对应经线第94页/共106页Page 95第95页/共106页Page 96第96页/共106页Page 97第97页/共106页Page 98步骤二：将始发时间和到达时间换算成标准时间。香港始发时问10日：GMT=15：15-08：00=07：15纽约到达时间11日：GMT=01：25+05：00=06：25或10日30：25(调整成同一天 的时间)步骤三：求算到达时间和始发时间之间的差额，即航班全程运输时间。NW904，香港一纽约：30：2507：15=23hoursl0minutes第98页/共106页Page 99第99页/共106页第100页/共106页第101页/共106页Page 102第