2022年度二副面试英语

1、下面收集了一部分问题，可供参照。  1. Can you tell me about your education background and working experience? (Omitted) Please refer to the same questions for the master.  2. Can you tell

2、 me about your last vessel? (Omitted) Please refer to the answers to the same questions to the master or chief officer.  3. What are your responsibilities as a&

3、#160;Second Officer?  The Second Officer is the navigational officer and sometimes also medical officer on board. Besides, the Second Officer shall assist the Chief Officer. H

4、is duties may include the following: (1) Navigation watch keeping (from 1200 to 1600, and from 0000 to 0400) (2) Chart and navigational publication corrections (3) Passag

5、e plan making  (4) Usually working as the designated communications officer  (5) Maintenance of communication equipment, instruments and spare parts on board the ship (6) Care

6、 of all the basic navigation equipment and instruments, including magnetic  compasses, gyrocompasses, gyro repeaters, rime changes, depth sounders and course recorder.  (7) Maintenance&

7、#160;of inventories of the stationery  (8)Medical duties, and Some other work designated by master or Chief Officer. 二副应当能用自己旳语言流利地说出自己旳职责。  4. Please briefly describe the procedure of&

8、#160;dealing with navigational warnings.  Firstly, I shall register the navigational warnings in the Register Book and record the warning number in the card. Secondly, I shall

9、 select the charts that are affected by the warnings. Then I shall use pens, scissors and glues to fix permanent notices. I shall also use pencils to fix t

10、em­ porary and preliminary notices. The charts are to be corrected according to all the concerned warnings. When I correct the chart, I shall frequently consult the&

11、#160;geographical index.  5. Can you describe the charts correction procedures? Please refer to the same question for the Master.  Firstly, the Second Officer has to make 

12、;sure that he has received the latest Notice to Mariner and that he has to write the notice request on time. The Master shall make emergency request if the 

13、;latest is not received.  Secondly, the Second Officer has to record the Notice to Mariner on the correction logs on time according to the chronological order.  Thirdly,&

14、#160;when correcting the chart, he has to make sure that the last small correction has been made on the chart.  Erasure should never be made when deleting informatio

15、n crossed through. Instead, series of short double strokes should be used while correction fluid should not be used.  Always insert information before you delete any info

16、rmation.  任何海图和维护海图是二副最重要旳职责之一，对于海图更新旳有关程序是考官常常考到旳题 目，一定要好好准备。核心是如何用自己旳话表述出这个复杂旳过程。  6. Who should draft the passage plan on board? What are included in passage plan? When you make the passa

17、ge plan, what information do you need? Usually, the passage plan should be prepared by the Second Officer and approved by the Master. During passage, when an error&#

18、160;or mistake is found about the passage plan, it should be reported to the Master first and corrected afterwards by the Second Officer. But during voyage the passa

19、ge plan cannot be changed without the Master s approval.  The passage plan should include such information as way points, the distance between way points, courses, curren

20、t, tide, weather conditions and means of communications, means of fixing position and interval and so on.Besides, the following information and publications are necessary in m

21、aking the passage plan: sailing directions, pilot book, port entry guidance, tide tables local area warning, warning from the NAVAREA areas, list of light and radio signa

22、ls, Admiralty Notice to Mariner, sea chart and catalogue of admiralty charts and other publications.  7. What is the scope the passage plan cover? If you miss one

23、60;or two big or small scale charts for next voyage, can the ship give sea going or not?  The passage plan should cover the sailing route from berth to ber

24、th. Lack of information for some areas may lead to some serious accidents.  The ship cannot go if one or two charts are not available.  8. If the signal of

25、 "three red lights vertically aligned" is found on board a ship during night voyage, what do you think is wrong with the ship? If a motor ship is 

26、;moving under the way, but not under command, what kind of signals should she use? On what occasion do you display two black balls during the day?  The vessel&#

27、160;is constrained by her draught. It is very hard for her to maneuver. Our vessel should give a wide berth and take actions to keep away from her. The mot

28、or ship should use not­under­control lights, i.e., two red lights vertically aligned during night time, and two black balls vertically aligned during day time.  We s

29、hall display two black balls when our vessel cannot get out the way of another.  多种信号灯旳含义和英文表达也是面试中常常提到旳问题。但愿二副全面复习一下这方面旳知 识。请参阅 COLREG 1972 "NAVIGATION UGHTS" 部分。  9. Please&

30、#160;describe how you take care of the magnetic compass.  The liquid magnetic compass should be regularly checked for air bubbles and it should always be covered when

31、0;it is not in use. The deviation of the compass should be checked and observed during every watch.  10. How do you set and adjust gyrocompass?  The Second Offi

32、cer should frequently check the gyrocompass' error. Actually, gyrocompass accuracy should be checked at least once a day at sea and at anchor, and for each course

33、0;steered. During the watch, the simultaneous check should be made at least hourly. If there is any signifi­ cant deviation error, the Second Officer should report i

34、t to the Master and record in the Compass Record Book and Deck Logbook. The electronic devices should be kept away from the compasses in a reasonable distance. 

35、The Chief Officer or other designated officers should test the error in the morning and evening.  11. What are your responsibilities as the Second Officer while the 

36、vessel is in port? My responsibilities are to keep good watch, to ensure the safety of life, the ship and the cargo and to maintain good working orders on 

37、the vessel.  During my watch I should be aware of the draft, under keel clearance, the state of ship, the mooring conditions so as to avoid dangerous listing, t

38、rim or hull stress during cargo operation. I should also make sure that de­ballasting causes no marine pollution. I should watch and supervise the loading process an

39、d report any incident or accident to the Chief Officer.  12. Please tell me the difference between the great circle line(大圆航线) and rhomb line (恒向线)?  In theory, the&

40、#160;great circle line is the shortest distance between two places, while the rhomb line is longer than the great circle line. However, it is very hard for a ve

41、ssel just to take the circle line or rhomb line.  13. During cargo loading, if you find cargo damages in holds, what should you do? I should record them in

42、 writing or even photograph the damages and report the situations to the Chief Officer immediately. The Chief Officer should report it to the tallyman and ask them&#

43、160;to replace the cargo, if possible. At the same time, the officer on duty should make the on­the­spot record.  If the damages are really very serious, we

44、0;should report to the Master and ask for his instructions.  14. When you usually do the chart work? When you are keeping watch, can you do the chart work? 

45、; Whenever I receive the Notice to Mariner, I will do the correction and drawing as soon as possible.Generally, I should not do the chart work when am keeping w

46、atch. Doing chart work during watch keeping can give rise to some potential danger to the maneuvering of the vessel.  15. What is the maximum blood alcohol concentra

47、tion (BAG) rate on board?  According to the STCW Code, the BAC shall not be more than 0.08% by weight at any time when being tested.Watch­keepers are not a

48、llowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch. Besides, when bunkering, loading and unloading, mooring and unmooring, 4 hours before and after port al

49、l, the sailor on board cannot have any alcoholic drinks.  16. Please tell me your duties as the medical officer.  I am responsible for maintaining the medical invent

50、ory. I should keep a good record of the use of different medicines and make sure that the aide bags are at proper locations. I should also be careful with&

51、#160;the medicine locker. The expired medicines should be replaced on time. When some important medicines are out of stock, I should report to the Master and make re

52、quisition for supply.  17. When do you call the Master to the bridge?  In the following situations, according to the SMS manual, I will have to call the Master&

53、#160;to the bridge:  (1) When the visibility is lower than the one mentioned in the Master's standing order  (2) Breakdown of the main engine, steering gear, gyro

54、3;compass or any other critical equipment related to the safety of the vessel  (3) When the ship's position and sounding are unusual or strange  (4) When the nav

55、igational marks or sounding do not appear as expected (5) When heavy weather is encountered  (6) When the ship is behaving in an unusual way (7) When marine pol

56、lution is seen or suspected  (8) When distress message is received or accident observed (9) Any other situation when the officers are in doubt (10) Whenever the ship

57、 is in danger  懂得何时叫船长到驾驶台是非常重要旳， 这对船舶旳安全航行非常重要， 一般船长在bridge order 或 standing order 里均有具体旳阐明，STCW95公约有关船员值班部分也有具体旳规定。  18. When RADAR and ARPAR are in use, do they relieve your dut

58、y of lockout as a watch­keeper? No, these apparatuses do not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lockout at all times. This is very&

59、#160;important to the maneuvering of the vessel. Accidents often arise because of the officers' complete dependence on the RADAR, ARPAR, GPS and other equipment, especially

60、0;in hazardous areas, such as the coast and port areas, low visibility area, restricted areas and heavy weather regions. All in all, the rules and regulation of the 

61、COLREG 1972 must be strictly obeyed.  19. What do you know about EC and ECDIS?  EC means Electronic Chart, and ECDIS means Electronic Chart and Information System. T

62、his system uses the computer technology to provide chart details on a visual display unit, combined with an automatic indication of ships position, and possibly a radar&#

63、160;image, and a navigation aide. This kind of chart needs basic computer operation skills and automation knowledge.  20. Can you tell me the main contents of a typi

64、cal Admiralty Notice to Mariner? How did you get the Notice to Mariner on your last vessel?  The Admiralty Notice to Mariners is a maritime publication issued by

65、0;the Hydrographic  Department of the United Kingdom. They include Admiralty Notices, Australian and New Zealand Notices. They are published on a weekly basis. There is also&#

66、160;an annual summary version.  The Admiralty Notice to Mariner includes 6 sections. Section one, Explanatory Notes and indexes to Section two. Sections two. Admiralty Notices 

67、;to Mariners­Corrections to charts. Section three, reprints of Radio Navigational Warnings. Section four, Corrections to Admiralty Sailing Di­ rections. Section five, Corrections t

68、o Admiralty List of lights and Fog Signals. Section six, Corrections to Admiralty list of Radio Signals.  On my last ship, the ship owner provided us with the N

69、otice to Mariners in every major port. H they failed to give us the Notice, we' 11 send  them a request for this.  21. It is very important to get 

70、;rid of the outdated charts and other SMS documents on board. Why?It is very important to keep the latest revised charts (also some other ISM documents on board)

71、0;in the deck and engine room, and keep away those out­of­dated charts because after a period of time, you will not be able to know what documents are 

72、;the newest ones. The mixture of the old and new documents on board can easily give rise to some problems for the safety of he vessel. So it is very i

73、mportant to do away with the obsolete documents as soon as possible.  22. How do you maintain the clocks?  I am responsible for the vessel clocks except for tho

74、se in the engine room. Before getting underway, clocks shall be compared and synchronized, and the synchronization record shall be entered into the Deck Logbook. 23. Unde

75、r what situations do you call the engine room when you are on duty? (1) Whenever it is necessary to make sure that engine room and bridge clocks are synchr

76、onized (2) At least one hour before starting or ending a sea passage  (3) As soon as it appears that engine operation maneuvers may be required, with one hour&#

77、39;s notice if possible  (4) Whenever the ship machinery operation may be affected by weather or other condition changes, such as shallow water approach, concentration of 

78、;marine life or seaweed, ice in water, or change of trim or draft due to ballasting shifting  (5) One hour before inert gas system operation is required (for ta

79、nker) (6) One hour before steam is required on deck  (7) Whenever the temperature falls to 2 degree Centigrade to prevent damage to  equipment (8) At least one 

80、hour before the standby generator is required (9) Whenever the cargo pumps are used (10) One hour prior to getting underway.  24. What should you do first after 

81、;you join a vessel?  Firstly, I shall familiarize myself with the Familiarization Booklet, the Muster Lists and  Emergency Card in my cabin. Second, I shall report to

82、0;the Master and get familiar with other  officers and crew on  board the vessel. Third, with accompaniment of the relieved Second Officer, I shall have an inspection

83、0;of those items he was responsible for. I shall discuss immediately with the Master on any  unsatisfactory conditions, including equipment malfunctions. I shall also take ove

84、r all the  documents the Second Officer should take care of. A good handover with the relieved Second Officer is the most important thing for me.  25. When do&#

85、160;you have to change from the automatic steering to manual steering? The steering mode should be changed from automatic to manual mode under the following circumstances:

86、0;(1) in any emergency situations (2) in diminishing and restricted visibility, as defined by the Master (3) when the ship's steering in shallow water (4) when the

87、60;Master thinks necessary.  When the steering mode is changed, the watch  officers shall supervise the process.  26. If ship collision happens when you are on duty, what

88、 procedure should you follow? I should follow the emergency checklist. Firstly, I will sound the alarm for emergency Secondly, I will inform the Master immediately  Third

89、ly, I will inform the engine room and prepare engine standby  After ship collision, all the tanks should be sounded and the ship owner, manager should be informed

90、60;of the accident. The accident report should also be sent to the all concerned parties and the coast country. And all the above actions, ships position, times, etc

91、. should be recorded properly.  27. Before the ship sails to a new port, if you do not have one or two necessary charts, what should you possibly do?  If&#

92、160;possible, I will ask for help from the Master. If the Master cannot help, I may ask for help from the vessels sailing in the same area. Anyway, I will&

93、#160;try to solve the problem before the vessel sails to the port.  这是一种合格旳二副所应当具有旳应变旳能力。相信绝大多数船东都能准时提供海图，但是万 一浮现上述状况，二副应千方百计想措施弄到海图。  28. What is safety speed during sailing? What factors&#

94、160;should you consider hi deciding the speed of a vessel during sailing hi the sea?The safe speed is the speed at which the vessel can take proper and effectiv

95、e actions to be stopped in a safe distance. The following factors should be taken into account to achieve safe speed: visibility, number of ships in the area, t

96、he ship's maneuverability, wind force, sea tide and current, background lights, draught and available depth of water, proximity of navigational hazards, standard and operation 

97、of technical equipment on board, ice condition and so on. 29. When navigating in a crossing situation, as master or duty officer, what  anti­collision measures should

98、0;be taken? When the vessels are proceed on head­on condition, what anti­collision rule should be observed? When a power­driven ship and sailing meet in the sea

99、, what anti­collision rule should be observed?  When two power­driven ships are crossing, the ship which has the other ship on her own starboard side shall keep

100、 out of way. To do this, this ship can either alter course to starboard side or slow down her speed in order to avoid collision.  When two power­driven

101、0;ships are meeting head­on situation or near head­on situation, each ship shall alter course to starboard so that they can pass on the port side of each o

102、ther at a safe distance.  When a ship sails at a higher speed overtakes another ship, the ship shall sails at higher speed or shall alter its course to avo

103、id collision.  A power­driven ship shall keep out of the way of a sailing ship. This can be done either altering its course or speed up to avoid collision.

104、  30. You are the watch officer at anchor on an 8000­ton ship which is about 400 feet long. If the weather becomes foggy and foggy, what precautions should

105、 you take?  I would station a man forward with orders to ring the ships bell rapidly for about 5 seconds every minutes and another man aft to sound the

106、0;gong likewise. Ship's whistle or siren would be ready for use in case of necessity to give warning of my position to a vessel approaching. The signals for 

107、;this warning shall be 3 blasts in succession.  31. When should a turnover (handover) of watch be deferred or postponed?  Usually, under the following situations, the tur

108、nover can be deferred or even postponed: (1) K the officer on watch has reason to believe that the relieving officer is obviously not able to carry out his duties effectively (2) when bridge maneuver us taking place, turnover of watch must be  deferred&#