第6章桥梁工程

1、第六章第六章 桥梁工程桥梁工程6-l 概概 述述 当线路跨越江河、山谷、池沼、洼地及与另一当线路跨越江河、山谷、池沼、洼地及与另一条铁路或公路交叉时，应当建造桥梁。条铁路或公路交叉时，应当建造桥梁。 用于跨过低洼空间的结构叫用于跨过低洼空间的结构叫桥跨结构桥跨结构，又叫桥，又叫桥梁的梁的上部结构上部结构；用来支承桥跨结构两端的，是；用来支承桥跨结构两端的，是桥墩桥墩和和桥台桥台，又叫，又叫下部结构下部结构。桥墩和桥台的区别，在于。桥墩和桥台的区别，在于桥墩是桥梁的中间支承，桥台除支承桥跨结构外，桥墩是桥梁的中间支承，桥台除支承桥跨结构外，还在两端把桥梁和路基连接起来。还在两端把桥梁和路基连接起

2、来。 一、桥梁的地位一、桥梁的地位 各种各种道路工程道路工程的关键节点的关键节点 里程不长、难度高、造价大、工期长里程不长、难度高、造价大、工期长 城市城市立体交通立体交通的主要构成的主要构成 立体交叉立体交叉 高架道路高架道路二、我国桥梁的成就二、我国桥梁的成就 桥梁桥梁建设规模建设规模桥型桥型建成数量建成数量最大跨径最大跨径桥名桥名梁桥梁桥10270虎门大桥虎门大桥砼拱桥砼拱桥9420万县大桥万县大桥斜拉桥斜拉桥42628南京二桥南京二桥悬索桥悬索桥181385江阴大桥江阴大桥东莞虎门大桥东莞虎门大桥重庆万县大桥重庆万县大桥南京二桥南京二桥 基础工程基础工程水深水深5050米已经解决米已经

3、解决100100米以上尚待探索米以上尚待探索 设计水平设计水平允许应力法允许应力法极限状态法极限状态法可靠度理论可靠度理论三、世界桥梁成就三、世界桥梁成就世界世界最大悬索桥最大悬索桥排序桥名主跨(m)桥址年份1明石海峡大桥( Akashi-Kaikyo)1991日本本州四国联络线(神户-鸣门)19982大贝尔特东桥(Great Belt East)1624丹麦19973汉伯桥(Humber)1410英国19814长江江阴公路大桥1385中国19995青马大桥(Tsing Ma)1377香港特区,中国19986费 拉 赞 诺 桥 (Verrazana-Narrows)1298纽约,美国19647

4、金门大桥(Golden Gate)1280旧金山,美国19378霍加大桥(Hoga Kusten)1210瑞典19979麦金内克桥(Mackinac)1158美国195710塔盖司桥(Tagus)1104里斯本,葡萄牙1960日本明石海峡大桥日本明石海峡大桥世界世界最大斜拉桥最大斜拉桥排序桥名主 跨(m)桥址年份型式1多多罗桥(Tatara)890日本本州四国联络线1998H2诺曼第桥(Normandie)856法国1994H3南京二桥628长江,中国(2000)H4武汉三桥618长江,中国(2000)H5青州闽江大桥605福州,中国(2000)C6上海杨浦大桥602上海,中国1993C中央名

5、港大桥(Meiko-Chuo)590日本1996S7上海徐浦大桥590上海,中国1997H8斯卡圣德脱桥(Skarnsundet)530挪威1991P.C9汕头岩石大桥518汕头,中国1999H10鹤见航路桥(Tsurumi Fairway)510日本1991S世界最大世界最大混凝土拱桥混凝土拱桥排序桥名主 跨(m)桥址年份1万县长江大桥420万县,中国19972克尔克 1 号桥(Krk-1)390克尔克岛(Krk lsland),南斯拉夫19803江界河大桥330黄河,中国19954邕江大桥312广西,中国19975格莱兹维尔桥(Gladesville)305悉尼(Sydney),澳大利亚1

6、9646艾 米 赞 德 桥 (Ponte daAmizade)290巴拉那河(Parana River)巴西-巴拉圭19647布洛克兰斯桥(Bolukrans)272布洛克兰斯(Bloukrans),南非19838阿拉比达桥(Arrabida)270奥波托(Oporto),葡萄牙19639山多桥(Sando)264克拉姆福斯(Kramfors),瑞典194310拉兰斯桥(La Rance)261法国1990世界世界最大预应力混凝土梁桥最大预应力混凝土梁桥排序桥名主跨(m)桥址年份1斯托尔马桥(Stolma)301挪威19982拉脱圣德桥(Raftsundet)298洛福坦(Lofoten),挪

7、威19983虎门辅航道桥270珠江,中国1997瓦罗德 2 号桥(Varodd-2)260克里斯蒂安桑德(Kristiamsand),挪威19944门道桥(Gateway)260布里斯班(Brisbane),澳大利亚1986奥波托桥(Oporto)250道罗河(Douo Eiver),葡萄牙1991诺日姆伯兰海峡桥(NorthumBerland Strait crossing)250(43 孔）新布鲁斯维克(NewBrunswick),加拿大19985斯克夏桥(Skye)250斯克夏岛( Skye laland),英国19956黄石长江大桥245安徽,中国19967*科罗巴卜图瓦普桥(Koro

8、r-Babelthuap)241太 平 洋 托 管 区 (PacificTrust),美国19778滨名大桥(Hamana)240静冈县(Shizuoka),日本19769彦岛大桥(Hikoshima)236山口县(Yamaguchi),日本197510诺 达 尔 斯 弗 乔 德 桥(Norddalsfjord)231索恩-弗乔丹(Sogn-Fjordane),挪威三、世界桥梁成就三、世界桥梁成就 桥梁建设桥梁建设规模规模 新材料新材料的应用的应用 预应力预应力技术的应用技术的应用 计算机计算机技术的应用技术的应用 洲际洲际联络工程联络工程四、桥梁的组成四、桥梁的组成从传递荷载功能划分：从传递

9、荷载功能划分： 桥跨桥跨结构（上部结构）结构（上部结构） 直接承担使用荷载直接承担使用荷载 桥墩、桥台、支座桥墩、桥台、支座（下部结构）（下部结构） 将上部结构的荷载传递到基础中去将上部结构的荷载传递到基础中去 挡住路堤的土挡住路堤的土 保证桥梁的温差伸缩保证桥梁的温差伸缩 基础基础 将桥梁结构的反力传递到地基将桥梁结构的反力传递到地基桥梁桥梁附属设施附属设施： 1 1、桥面铺装、桥面铺装( (或称行车道铺装或称行车道铺装) ) 2 2、排水防水系统、排水防水系统 3 3、栏杆、栏杆( (或防撞栏杆或防撞栏杆) ) 4 4、伸缩缝、伸缩缝 5 5、灯光照明、灯光照明五、桥梁的分类五、桥梁的分类

10、1 1、按跨径大小分类、按跨径大小分类我国公路工程技术标准桥梁分类我国公路工程技术标准桥梁分类 桥梁分类多孔跨径总长L(m)单孔跨径L0(m)特大桥L500L0100大 桥100L50040L0100中 桥30L10020L040小 桥8L305L020桥梁的分类桥梁的分类国际特大桥梁国际特大桥梁分类标准分类标准 桥 型跨径 L0悬索桥1000m斜拉桥500m钢拱桥500m混凝土拱桥300m2 2、按、按桥面的位置桥面的位置划分划分上承式上承式视野好、建筑高度大视野好、建筑高度大下承式下承式建筑高度小、视野差建筑高度小、视野差中承式中承式兼有两者的特点兼有两者的特点3 3、按、按桥梁用途桥梁用

11、途来划分来划分 公路桥、公路桥、 铁路桥、铁路桥、 公路铁路两用桥公路铁路两用桥 农桥、农桥、 人行桥、人行桥、 运水桥运水桥( (渡槽渡槽) )、 其它专用桥梁其它专用桥梁( (如通过管路、电缆等如通过管路、电缆等) )4 4、按、按材料材料来划分来划分 木桥木桥 钢桥钢桥 砖、石、混凝土桥砖、石、混凝土桥 钢筋混凝土桥钢筋混凝土桥 预应力钢筋混凝土桥预应力钢筋混凝土桥5 5、按、按结构体系结构体系划分划分 梁式桥梁式桥主梁受弯主梁受弯 拱桥拱桥主拱受压主拱受压 刚架桥刚架桥构件受弯压构件受弯压 缆索承重缆索承重缆索受拉缆索受拉 组合体系组合体系几种受力的组合几种受力的组合6 6、按、按跨越

12、跨越方式方式固定式的桥梁固定式的桥梁开启桥开启桥浮桥浮桥漫水桥漫水桥7 7、按、按施工方法施工方法整体施工桥梁整体施工桥梁上部结构一次浇筑而成上部结构一次浇筑而成 节段施工桥梁节段施工桥梁上部结构分节段组拼而成上部结构分节段组拼而成6-2 6-2 桥渡桥渡 在地面上修路，为了使线路不被洪水冲在地面上修路，为了使线路不被洪水冲毁，毁，遇到河流遇到河流就要架桥，而架桥的首要问题就要架桥，而架桥的首要问题就是就是桥位桥位怎样选择，怎样选择，桥孔桥孔应该造多长，应该造多长，桥面桥面应该造多高和应该造多高和基础基础应该埋多深；为了防止洪应该埋多深；为了防止洪水冲刷桥的墩台和路堤，还要在桥梁附近修水冲刷桥

13、的墩台和路堤，还要在桥梁附近修建一些建一些导流设施导流设施。解决这些问题，就是桥渡。解决这些问题，就是桥渡设计的内容，必须在桥梁结构设计之前先作设计的内容，必须在桥梁结构设计之前先作出决定。出决定。一、桥位选择一、桥位选择 桥位选择桥位选择，特别对于跨越大河的桥位选择是一，特别对于跨越大河的桥位选择是一个非常重要的问题。它不仅关系到桥梁本身的设计，个非常重要的问题。它不仅关系到桥梁本身的设计，而且还关系到与它相连的两端线路的设计。在另一而且还关系到与它相连的两端线路的设计。在另一方面，它不仅对桥梁及导流设施的造价和工程期限方面，它不仅对桥梁及导流设施的造价和工程期限有重大影响，而且还决定着桥梁

14、的运营条件。桥位有重大影响，而且还决定着桥梁的运营条件。桥位选择，通常应考虑下列各项要求：选择，通常应考虑下列各项要求： 1 1、地质条件、地质条件 最理想的桥位是建筑在最理想的桥位是建筑在整体平整的岩盘整体平整的岩盘上上 。 (1)(1)岩层面的倾斜度岩层面的倾斜度 (2)(2)断层和缺陷断层和缺陷(1)(1)岩层面的倾斜度岩层面的倾斜度 桥梁墩台若是建筑在倾斜的岩盘上，将给桥梁墩台若是建筑在倾斜的岩盘上，将给施工施工带带来一定的困难。为了保证来一定的困难。为了保证桥梁基础的稳定桥梁基础的稳定，需要将基，需要将基础础加深加深或或做成阶梯形做成阶梯形，这样的基础凿岩，在有水的河，这样的基础凿岩

15、，在有水的河流中很难施工，尤其是建造流中很难施工，尤其是建造沉井基础沉井基础，需要付出大量，需要付出大量施工费用。施工费用。 对于使用桩基础的桥梁也是很不利的，因为打在对于使用桩基础的桥梁也是很不利的，因为打在倾斜面上的倾斜面上的桩群是不易保证稳定的桩群是不易保证稳定的，尤其是斜度太大，尤其是斜度太大的岩层，一部分基础或桩尖沉到岩面，而另一部分悬的岩层，一部分基础或桩尖沉到岩面，而另一部分悬于土中，于土中，软硬不均软硬不均，易使墩台发生偏斜。因此，在选，易使墩台发生偏斜。因此，在选择桥位时，应作择桥位时，应作详细的地质钻探详细的地质钻探，避免发生这种情况。，避免发生这种情况。 (2)(2)断层

16、和缺陷断层和缺陷 断层、溶洞等地质构造情况，往往会使墩台发断层、溶洞等地质构造情况，往往会使墩台发生生下陷下陷或或相对位移相对位移，因而使桥梁发生严重破坏，尤其，因而使桥梁发生严重破坏，尤其是建造是建造拱桥拱桥或其他或其他超静定结构超静定结构更应注意。更应注意。石灰岩石灰岩、白白云岩云岩中常有溶洞存在，在这些地区选择桥位时，应审中常有溶洞存在，在这些地区选择桥位时，应审慎查明。慎查明。 对非岩石基础的桥位，要选择对非岩石基础的桥位，要选择承压力大承压力大、抗冲抗冲性强性强的地质。的地质。 级配均匀的砂夹卵石，对承压力及抗冲性都较级配均匀的砂夹卵石，对承压力及抗冲性都较好，是良好的天然地基；好，

17、是良好的天然地基；细砂、粉砂及粘土壤细砂、粉砂及粘土壤等一般等一般承压力都很低，抗冲性也不强，因此，一般应建造较承压力都很低，抗冲性也不强，因此，一般应建造较深的基础或桩基。设计桥梁时，应根据桥位处钻探的深的基础或桩基。设计桥梁时，应根据桥位处钻探的地质资料去选择相适应的基础类型。地质资料去选择相适应的基础类型。2 2、河流形态及水文条件、河流形态及水文条件 桥位应选择在桥位应选择在稳定的河段稳定的河段上，河床不致发生严重上，河床不致发生严重的冲刷和淤积，两岸不的冲刷和淤积，两岸不坍塌坍塌，流水在河床，流水在河床断面上分配断面上分配均均匀，河身匀，河身坡降不大坡降不大，或是，或是两岸已发展到石

18、质两岸已发展到石质的固定河段的固定河段上。上。 桥位应该选择在桥位应该选择在水流方向稳定水流方向稳定的地方。这就是说，的地方。这就是说，在桥位处洪水时的在桥位处洪水时的流向最好流向最好和和在常水时在常水时的流向一致。因的流向一致。因为，洪水时的流向是由洪水河床方向决定，而常水时的为，洪水时的流向是由洪水河床方向决定，而常水时的流向是由低水河槽方向决定。当这两流向不一致时，对流向是由低水河槽方向决定。当这两流向不一致时，对于不通航的河流，应该尽可能使桥中线和洪水河床于不通航的河流，应该尽可能使桥中线和洪水河床成正成正交交，以缩短桥的长度；对于通航的河流，可以考虑使，以缩短桥的长度；对于通航的河流

19、，可以考虑使桥桥梁中心线和低水河槽正交梁中心线和低水河槽正交，以便利航运。，以便利航运。 为了缩短桥长降低工程费用，桥位最好选在为了缩短桥长降低工程费用，桥位最好选在洪水洪水河床较其它处为窄河床较其它处为窄。而低水河槽较其它处为宽的地方。而低水河槽较其它处为宽的地方。这就是说，桥位处不宜有沙洲、河叉，如图三个桥位，这就是说，桥位处不宜有沙洲、河叉，如图三个桥位，其中其中a a就比就比b b和和c c为好。为好。 桥位附近不宜有较大的桥位附近不宜有较大的支流会合支流会合( (尤其是在桥的上尤其是在桥的上游处游处) )，以免造成斜流，从而易于在桥位附近形成冲刷河，以免造成斜流，从而易于在桥位附近形

20、成冲刷河床或淤积。桥位也不宜选在与床或淤积。桥位也不宜选在与水库、水闸上下游很靠近水库、水闸上下游很靠近的地方。的地方。3 3、线路条件、线路条件 桥位选择要尽量桥位选择要尽量适应线路的大方向适应线路的大方向，不要使线路，不要使线路迁就桥位迁就桥位( (大桥可根据具体情况考虑大桥可根据具体情况考虑) )而延长里程。此外，而延长里程。此外，也不应该使也不应该使线路因桥位而降低标准线路因桥位而降低标准，如限制坡度、曲，如限制坡度、曲线半径和行车速度等。线半径和行车速度等。 若是在桥头引线上必须设置若是在桥头引线上必须设置曲线曲线时，它的半径一时，它的半径一般般不小于不小于600m600m；对山区线

21、路，由于两岸地形条件限；对山区线路，由于两岸地形条件限制，半径也可适当减小。制，半径也可适当减小。 桥头引线的曲线因不得已而必须布置在洪水泛滥桥头引线的曲线因不得已而必须布置在洪水泛滥线以内时，最好使线以内时，最好使曲线折向上游曲线折向上游，否则就不能保证把，否则就不能保证把洪水迅速地引向桥孔泄向下游去，形成积水的淤袋。洪水迅速地引向桥孔泄向下游去，形成积水的淤袋。 桥头引线示意图桥头引线示意图 除对线路一般资料，如建筑标准、任务要求等，除对线路一般资料，如建筑标准、任务要求等，应有充分的了解，勘测人员应搜集和提供的资料有：应有充分的了解，勘测人员应搜集和提供的资料有： 1 1、地貌、地形及河

22、流纵横断面图资料；、地貌、地形及河流纵横断面图资料； 桥位地区历史上各个时期的地貌图、地形图，以桥位地区历史上各个时期的地貌图、地形图，以考核河流的变迁经过。此外，还应该在桥位附近实测考核河流的变迁经过。此外，还应该在桥位附近实测地貌图、大比例尺地形图和河流纵横断面图。地貌图、大比例尺地形图和河流纵横断面图。 2 2、水文资料；、水文资料； 向附近水文站或国家水文机构，搜集历年各种水向附近水文站或国家水文机构，搜集历年各种水位及流量、流速、洪水流向、洪峰季节停滞时间、常位及流量、流速、洪水流向、洪峰季节停滞时间、常水及枯水时间、通航情况、漂浮物、夹带物、波浪，水及枯水时间、通航情况、漂浮物、夹

23、带物、波浪，已有和拟建的水工建筑物等资料。已有和拟建的水工建筑物等资料。 有时，为了取得第一手水文资料，桥梁勘测人员有时，为了取得第一手水文资料，桥梁勘测人员还要组织洪水时水文观测。它包括沿横断面测量水位还要组织洪水时水文观测。它包括沿横断面测量水位和流速，通过实测的流速和横断面，就可以计各个水和流速，通过实测的流速和横断面，就可以计各个水位时河流的流量。位时河流的流量。3 3、气象资料；、气象资料； 搜集年降雨量、雨季期间年最高、最低和平均温搜集年降雨量、雨季期间年最高、最低和平均温度、风向、最大风速、冻结时间和冻结深度等资料。度、风向、最大风速、冻结时间和冻结深度等资料。4 4、地质资料；

24、、地质资料； 地质资料包括桥位附近地质平、剖面图，详细说地质资料包括桥位附近地质平、剖面图，详细说明各地层形式和发展情况、地基承载力、地下水位、渗明各地层形式和发展情况、地基承载力、地下水位、渗透量、所在地区的地震等级、岩层的褶皱、断层、溶洞透量、所在地区的地震等级、岩层的褶皱、断层、溶洞等地质构造现象、河水及地下水的侵蚀性等。等地质构造现象、河水及地下水的侵蚀性等。 5 5、施工资料。、施工资料。 施工资料包括附近交通运输情况、砂石产地、石施工资料包括附近交通运输情况、砂石产地、石料强度、钢材、水泥、木材等主要材料的供应情况及全料强度、钢材、水泥、木材等主要材料的供应情况及全线施工组织等。线

25、施工组织等。二、设计流量和设计水位二、设计流量和设计水位 桥位选定后，就要决定桥下过水必要的空间大小，桥位选定后，就要决定桥下过水必要的空间大小，即所谓即所谓桥梁孔径桥梁孔径。计算桥梁孔径的大小，取决于计算。计算桥梁孔径的大小，取决于计算时所用的时所用的流量和相应的水位和流速流量和相应的水位和流速。计算时所取用的。计算时所取用的流量就是设计流量。流量就是设计流量。 以前决定设计流量曾根据以前决定设计流量曾根据历史高水位历史高水位。虽然历史。虽然历史高水位在个别河流上是由多年测水记录决定，但很多高水位在个别河流上是由多年测水记录决定，但很多是由访问或调查得知，有时会遗漏某些高水位，这样是由访问或

26、调查得知，有时会遗漏某些高水位，这样就使计算流量偏小。在建桥后，往往不久会遇到较设就使计算流量偏小。在建桥后，往往不久会遇到较设计流量为大的洪水，使工程遭遇到危险。而在另一些计流量为大的洪水，使工程遭遇到危险。而在另一些河流上，使孔径过于富裕，以致造成浪费。由此可见，河流上，使孔径过于富裕，以致造成浪费。由此可见，按历史高水位决定设计流量的方法不甚可靠，应该改按历史高水位决定设计流量的方法不甚可靠，应该改为以为以具有规定频率的洪水流量作为设计流量具有规定频率的洪水流量作为设计流量。 三、计算孔径三、计算孔径 桥梁包括两岸桥台在内的全部长度称桥梁包括两岸桥台在内的全部长度称为为桥梁全长桥梁全长，

27、每孔桥跨结构两端支承中心，每孔桥跨结构两端支承中心间的距离为该桥跨结构的计算跨度。当桥间的距离为该桥跨结构的计算跨度。当桥下水位达到设计流量时的水位称为下水位达到设计流量时的水位称为设计水设计水位位。桥梁每孔沿着设计水位量出的墩台间。桥梁每孔沿着设计水位量出的墩台间的水平距离称为该孔的的水平距离称为该孔的净跨度净跨度。各孔净跨。各孔净跨度的度的总和总和就是该桥的孔径。孔径就是该桥的孔径。孔径l=l1 l=l1 +l2+l3+l2+l3。孔径的大小在某种程度上反映了。孔径的大小在某种程度上反映了桥梁的桥梁的过水能力过水能力，同时也表达了桥梁的，同时也表达了桥梁的长长度度。6-3 6-3 桥式比较

28、桥式比较 桥梁桥梁孔径和跨度孔径和跨度既已确定，进一步就是既已确定，进一步就是选择桥式，即应选择选择桥式，即应选择桥梁体系桥梁体系、上部结构上部结构和和墩台墩台的材料、安排建筑物的主要部分并拟定的材料、安排建筑物的主要部分并拟定其尺寸。对于同一个桥渡来说，通常可以提其尺寸。对于同一个桥渡来说，通常可以提出不同型式的出不同型式的桥梁方案桥梁方案进行比较。进行比较。一、石桥一、石桥 建造石桥的石料可以就地取材，因而能建造石桥的石料可以就地取材，因而能大大节省钢木水泥。建造得好的石桥，几乎大大节省钢木水泥。建造得好的石桥，几乎不需要养护也能长久使用。由于石桥为实体不需要养护也能长久使用。由于石桥为实

29、体结构，自重大，即使活载略有增加，一般也结构，自重大，即使活载略有增加，一般也不必加固或改建。因为它具有很大刚度，活不必加固或改建。因为它具有很大刚度，活载的冲击对它的影响也就小。载的冲击对它的影响也就小。 石桥的主要型式为石桥的主要型式为拱式拱式。 空腹石拱桥空腹石拱桥，作为其主要承重结构的拱圈多，作为其主要承重结构的拱圈多为为超静定结构超静定结构。这种结构必须建造在。这种结构必须建造在良好的地基良好的地基上，上，对地基要求较高，在一般地质较差的情况下不宜采对地基要求较高，在一般地质较差的情况下不宜采用，以免由于基础的不均匀沉落或滑动引起意外而用，以免由于基础的不均匀沉落或滑动引起意外而致使

30、拱圈发生开裂。对于不良的地基，固然可以打致使拱圈发生开裂。对于不良的地基，固然可以打桩或者采用沉井等基础，但不一定经济。桩或者采用沉井等基础，但不一定经济。 拱圈轴线线型通常有拱圈轴线线型通常有圆弧线和悬链线圆弧线和悬链线两种。两种。悬链线型拱轴线比较接近荷载的压力线，其受力条悬链线型拱轴线比较接近荷载的压力线，其受力条件比圆弧线型拱轴为好，但施工较复杂。根据实践件比圆弧线型拱轴为好，但施工较复杂。根据实践经验，一般经验，一般20m20m以下小桥采用圆弧线拱轴，大于以下小桥采用圆弧线拱轴，大于20m20m大跨度桥则大多采用悬链线拱轴。大跨度桥则大多采用悬链线拱轴。空腹石拱桥空腹石拱桥 对于跨度

31、较大对于跨度较大( (大于大于303040m)40m)的石拱桥，为的石拱桥，为了节省材料和减低拱圈以上的重量，常在拱圈以了节省材料和减低拱圈以上的重量，常在拱圈以上部分留有若干空洞，做成上部分留有若干空洞，做成腹拱腹拱。 当桥上承受荷载时，特别是还有温度变化同当桥上承受荷载时，特别是还有温度变化同时影响时，拱圈即发生挠曲变形，这种变形往往时影响时，拱圈即发生挠曲变形，这种变形往往会使拱脚处的拱上侧墙发生裂缝。为了避免这种会使拱脚处的拱上侧墙发生裂缝。为了避免这种裂缝，应把靠拱桥两端的小拱建成裂缝，应把靠拱桥两端的小拱建成三铰式三铰式，并在，并在每个铰处的边墙内设有每个铰处的边墙内设有伸缩断缝伸

32、缩断缝。 石拱桥建筑包括有石拱桥建筑包括有基础基础、墩台墩台的建造，的建造，拱圈拱圈与与拱上部结构拱上部结构的砌筑，的砌筑，防水层敷设防水层敷设与其它工作等。与其它工作等。二、钢筋混凝土桥二、钢筋混凝土桥 凡桥跨结构采用钢筋混凝土做成的，凡桥跨结构采用钢筋混凝土做成的，不论其墩台是否是钢筋混凝土的，习惯上不论其墩台是否是钢筋混凝土的，习惯上都称为都称为钢筋混凝土桥钢筋混凝土桥。 钢筋混凝土桥与石桥钢筋混凝土桥与石桥相比具有许多优相比具有许多优点：它可以做成各种比较点：它可以做成各种比较轻巧轻巧的结构，以的结构，以适应各种不同的当地条件；可以广泛使用适应各种不同的当地条件；可以广泛使用工业化工业

33、化和和机械化机械化的施工方法，从而缩短工的施工方法，从而缩短工期，降低造价；可以期，降低造价；可以跨越更大跨越更大的河流。但的河流。但是，就节约钢材和水泥来说不如石桥。是，就节约钢材和水泥来说不如石桥。 钢筋混凝土桥和钢桥钢筋混凝土桥和钢桥相比其优点有：砂石料相比其优点有：砂石料可就地取材，可就地取材，用钢量用钢量少；不需要经常少；不需要经常油漆油漆，维修，维修养护方便；各构体养护方便；各构体整体相连整体相连，具有较大刚性，有，具有较大刚性，有可模性的特点，便于进行可模性的特点，便于进行艺术处理艺术处理，可以满足某，可以满足某些桥些桥( (如城市桥如城市桥) )在建筑艺术方面的要求。但是钢筋在

34、建筑艺术方面的要求。但是钢筋混凝土桥也有某些不如钢桥的地方：由于混凝土桥也有某些不如钢桥的地方：由于结构自结构自重较大重较大，在运送、吊装和架设时，不如钢桥方便；，在运送、吊装和架设时，不如钢桥方便；如果钢筋混凝土桥采用如果钢筋混凝土桥采用现场浇注现场浇注，则混凝土的质，则混凝土的质量比较难于控制，需要大量的辅助结构，冬季施量比较难于控制，需要大量的辅助结构，冬季施工还要采取一系列工还要采取一系列防寒措施防寒措施。随着装配式和预应。随着装配式和预应力钢筋混凝土在桥梁建筑中广泛采用，这些缺点力钢筋混凝土在桥梁建筑中广泛采用，这些缺点也在一定程度内得到克服。也在一定程度内得到克服。 三、钢桥三、钢

35、桥 凡凡桥跨结构桥跨结构是用钢制造的，不论其墩台是什么是用钢制造的，不论其墩台是什么材料，习惯上都称之为材料，习惯上都称之为钢桥钢桥。 在现有的建筑材料中，钢的抗拉和抗压强度均在现有的建筑材料中，钢的抗拉和抗压强度均较大，而且重量相对来说还是轻的，因此当桥跨特较大，而且重量相对来说还是轻的，因此当桥跨特别大别大( (大于大于40m)40m)，承受荷重特别重，采用其它建筑材，承受荷重特别重，采用其它建筑材料有困难时，一般采用钢桥。料有困难时，一般采用钢桥。 钢桥的优点是钢桥的优点是：现代钢结构制造工艺完全能保：现代钢结构制造工艺完全能保证钢桥在工厂内采用新型的高生产率的机具加工，证钢桥在工厂内采

36、用新型的高生产率的机具加工，能保证工地拼装所需要的精度，采用钢桥将会大大能保证工地拼装所需要的精度，采用钢桥将会大大减少减少工地的工作量工地的工作量，让工地工作只限于建造，让工地工作只限于建造墩台墩台和和钢梁的架设钢梁的架设；而在地基、地形和水文条件不适合拱；而在地基、地形和水文条件不适合拱桥的情况下，若用钢桥就可以合理的采用桥的情况下，若用钢桥就可以合理的采用梁式结构梁式结构。 钢桥的缺点是钢桥的缺点是：需要经常：需要经常油漆油漆和更换松动的和更换松动的铆铆钉钉等连接件，这就要增加经常维修费用。等连接件，这就要增加经常维修费用。 常用的钢桥桥跨结构有下列几种形式：常用的钢桥桥跨结构有下列几种

37、形式：1 1、钢钣梁桥、钢钣梁桥 钢钣梁桥钢钣梁桥是以钣梁作为桥跨的承重结是以钣梁作为桥跨的承重结构，常用于跨度构，常用于跨度不大于不大于40m40m的情况。钣梁的情况。钣梁分分上承式上承式和和下承式下承式两种，前者是桥面直接两种，前者是桥面直接放在两钣梁放在两钣梁( (主梁主梁) )上面，后者是桥面放在两上面，后者是桥面放在两片主梁之间。片主梁之间。 上承式钣梁桥，因主梁间距小，用钢上承式钣梁桥，因主梁间距小，用钢料较下承式为少；同时，墩台圬工数量也料较下承式为少；同时，墩台圬工数量也比下承式为少。所以在可能范围内尽量用比下承式为少。所以在可能范围内尽量用上承式，只有上承式，只有桥下净空受到

38、限制时桥下净空受到限制时，才考，才考虑用下承式。虑用下承式。2 2、钢桁架梁桥、钢桁架梁桥 当桥跨增大当桥跨增大( (大于大于45m45m) )时，钣梁的高度时，钣梁的高度也要加大，此时所需要的钢料将很多、不经济，也要加大，此时所需要的钢料将很多、不经济，改进的方法就是用改进的方法就是用腹杆代替钣梁腹杆代替钣梁的腹钣组成的腹钣组成桁桁架架，则重量较轻，可以大量节省钢材。因此，则重量较轻，可以大量节省钢材。因此，在基础工程困难，或为适应通航要求需要建造在基础工程困难，或为适应通航要求需要建造大跨度桥梁大跨度桥梁时，采用钢桁架作为桥跨结构比较时，采用钢桁架作为桥跨结构比较适合。适合。 桁架桥桥跨结

39、构是由两片主桁架、桥面桁架桥桥跨结构是由两片主桁架、桥面纵梁和横梁以及纵、横撑架所组成。主桁架是纵梁和横梁以及纵、横撑架所组成。主桁架是一个承受桥面传来的荷重并将它传给墩台的主一个承受桥面传来的荷重并将它传给墩台的主要承重结构。要承重结构。 钢桁架桥钢桁架桥 连续式桁架连续式桁架适用于两跨或更多跨的大跨度桥梁。适用于两跨或更多跨的大跨度桥梁。其优点是，可以比简支桁架省钢料其优点是，可以比简支桁架省钢料6 61010，造价较，造价较低，竖向挠曲线匀顺，转坡点数目少，这对减低行车低，竖向挠曲线匀顺，转坡点数目少，这对减低行车冲击有利，能适合于悬臂法拼装；遭受局部破坏时，冲击有利，能适合于悬臂法拼装

40、；遭受局部破坏时，不易全部下坠，容易修复。其缺点是，制造较简支式不易全部下坠，容易修复。其缺点是，制造较简支式桁架略为困难；基础如有不均匀沉陷会使结构发生附桁架略为困难；基础如有不均匀沉陷会使结构发生附加内力。加内力。 悬臂式桁架悬臂式桁架是由连续式桁架演变而来，在弯矩为是由连续式桁架演变而来，在弯矩为零处断开以铰连接，这样便可能使它成为静定结构，零处断开以铰连接，这样便可能使它成为静定结构，而不受墩台沉陷影响，用在连续式桁架所不能使用的而不受墩台沉陷影响，用在连续式桁架所不能使用的基础条件下，而保持连续式桁架的优点。悬臂式桁架基础条件下，而保持连续式桁架的优点。悬臂式桁架的缺点是铰的结构复杂

41、，维修也困难；在铰处形成挠的缺点是铰的结构复杂，维修也困难；在铰处形成挠曲线突然转折，会引起对行车的冲击；一个主要桥孔曲线突然转折，会引起对行车的冲击；一个主要桥孔遭到破坏也会引起邻近桥孔坠塌。遭到破坏也会引起邻近桥孔坠塌。6-4 6-4 钢桥安装钢桥安装 大跨度钢桥的桥跨结构在工厂制成后，大跨度钢桥的桥跨结构在工厂制成后，以拼好的整体形式运送到建桥地点是不可能的，以拼好的整体形式运送到建桥地点是不可能的，通常是将其通常是将其各部件各部件或或杆件杆件单独地发送到建桥工单独地发送到建桥工地，在工地进行地，在工地进行拼装架设拼装架设。至于小跨度的桥跨。至于小跨度的桥跨结构则以结构则以整孔形式整孔形

42、式运送到工地架设。这些工作运送到工地架设。这些工作都属于桥梁安装。都属于桥梁安装。 桥梁安装是桥梁施工中重要内容，对桥桥梁安装是桥梁施工中重要内容，对桥梁安装的梁安装的测量精度测量精度也较高。桥梁安装的方法取也较高。桥梁安装的方法取决于决于桁架梁桁架梁的形式，的形式，跨度跨度的大小，的大小，桥位桥位处的地处的地形、水位的高低、形、水位的高低、机具机具设备、设备、气象气象等因素而定。等因素而定。一、桥跨结构在桥孔中进行拼装架设一、桥跨结构在桥孔中进行拼装架设 在桥孔中拼装架设桥跨结构有两种方法：在桥孔中拼装架设桥跨结构有两种方法：1 1、在、在脚手架脚手架上进行拼装钢梁上进行拼装钢梁 此法是在桥

43、位处，直接在桥的下面搭设临时的满堂此法是在桥位处，直接在桥的下面搭设临时的满堂脚手架，再在脚手架上借龙门吊车拼装桥跨结构，待脚手架，再在脚手架上借龙门吊车拼装桥跨结构，待拼好后将桁架梁两端都顶高放落到支座之上，再拆除拼好后将桁架梁两端都顶高放落到支座之上，再拆除脚手架，完成架设工作。脚手架，完成架设工作。 一般地说，当水深一般地说，当水深不超过不超过4 46 m6 m，桥下至水面，桥下至水面的高度的高度不超过不超过15 m15 m，流速不大流速不大，要求，要求通航跨度通航跨度不大不大于于202025m25m时，用此法拼装架设桥跨结构能做到施工时，用此法拼装架设桥跨结构能做到施工简便而安全，拼装

44、精度高，满足上弯度的精度要求，简便而安全，拼装精度高，满足上弯度的精度要求，但缺点是建造脚手架需但缺点是建造脚手架需时间较长时间较长和和消耗大量木料消耗大量木料。 脚手架上拼装桁架示意图脚手架上拼装桁架示意图 2 2、半悬臂拼装和悬臂拼装、半悬臂拼装和悬臂拼装 在建造脚手架有困难，如在建造脚手架有困难，如桥高水深流急桥高水深流急，航运，航运频繁，或不经济的情况下，可采用半悬臂拼装。频繁，或不经济的情况下，可采用半悬臂拼装。 用半悬臂拼装钢桁架时，桥墩左边的钢桁架首用半悬臂拼装钢桁架时，桥墩左边的钢桁架首先是在先是在脚手架上拼装脚手架上拼装，利用拼成的一段作为平衡重，利用拼成的一段作为平衡重，然

45、后利用悬臂法继续向前拼装。为了避免已装好的然后利用悬臂法继续向前拼装。为了避免已装好的钢梁杆件有超额应力和脚手架荷载超过安全限度，钢梁杆件有超额应力和脚手架荷载超过安全限度，并使钢梁的倾复稳定系数不小于并使钢梁的倾复稳定系数不小于1.31.3，须于拼好两个，须于拼好两个小节之后，即田于开装吊车安装中间支承小节之后，即田于开装吊车安装中间支承l l，以支承，以支承钢梁的自由端，然后再往前拼装。于拼装至中间桥钢梁的自由端，然后再往前拼装。于拼装至中间桥墩之前，并须建立支承墩之前，并须建立支承2 2和和3 3。 当在河床中建造当在河床中建造临时支承为不可能临时支承为不可能( (如有航运如有航运条件等

46、条件等) )或不经济或不经济( (如桥梁高度很大，土壤松软等如桥梁高度很大，土壤松软等) )，可采用可采用悬臂拼装悬臂拼装。此法的特征是在跨度的全长内拼。此法的特征是在跨度的全长内拼装桥跨结构时无需脚手架和个别临时支承。利用此装桥跨结构时无需脚手架和个别临时支承。利用此法拼装第一孔须于岸上或引桥上预设平衡重，而当法拼装第一孔须于岸上或引桥上预设平衡重，而当拼装第二孔时，则可利用已拼成的第一孔梁来平衡拼装第二孔时，则可利用已拼成的第一孔梁来平衡悬出部分。岸上的预设平衡重可以利用后面拼装的悬出部分。岸上的预设平衡重可以利用后面拼装的钢梁拼合钢梁拼合( (不铆合不铆合) )，在第一孔拼好后即拆去。，

47、在第一孔拼好后即拆去。 DF40/100DF40/100架桥机架桥机 最大适用跨径最大适用跨径/ /最大起重量最大起重量=40/100;=40/100;陕西白水河桥。陕西白水河桥。DF35/80DF35/80型架桥机型架桥机山西太旧高速榆次山西太旧高速榆次1-2#1-2#桥。桥。DF40/100IIIDF40/100III型架桥机型架桥机 焦新高速跨京广铁路立交。焦新高速跨京广铁路立交。40M40M跨预应力混凝土跨预应力混凝土T T梁梁 DF50/150DF50/150型架桥机型架桥机 济南环城跨线立交；济南环城跨线立交； 40m40m跨简支梁；跨简支梁；100T/100T/片。片。 DF-I

48、IIDF-III型系列架桥机型系列架桥机 DF50/150DF50/150架桥机架桥机 焦作黄河公路大桥。焦作黄河公路大桥。50M50M跨简支梁。跨简支梁。142T/142T/片。片。DF30/70DF30/70型架桥机型架桥机河北张家口戴家营桥。河北张家口戴家营桥。30M30M跨预应力简支梁。跨预应力简支梁。60T/60T/片片（附，现浇）（附，现浇）DF450DF450型造桥机型造桥机 侧置式双箱梁，四支腿结构体系。适用于侧置式双箱梁，四支腿结构体系。适用于32M32M、24M24M、20M20M单线箱梁桥单线箱梁桥（附，现浇）（附，现浇）DZ2DZ2* *30m/1000T30m/100

49、0T型下行式造桥机型下行式造桥机 京珠高速武汉靶堤立交桥京珠高速武汉靶堤立交桥二、在桥孔附近拼装，再架设到墩台上二、在桥孔附近拼装，再架设到墩台上 属于这类的有属于这类的有拖拉架设法拖拉架设法和和浮运架设法浮运架设法：1 1、拖拉架设法、拖拉架设法 拖拉架设法是把拖拉架设法是把整孔桥跨结构整孔桥跨结构在桥头或在桥头或桥位附近拼好，然后桥位附近拼好，然后沿滚道用绞车沿滚道用绞车拖拉滚移至拖拉滚移至桥孔内就位。桥孔内就位。 为了防止桥跨结构在拖拉前进时可能产为了防止桥跨结构在拖拉前进时可能产生倾复现象，可采用两种不同措施：生倾复现象，可采用两种不同措施： (1)(1)利用利用临时性支承临时性支承。

50、(2)(2)利用利用连接法使梁长大过桥孔长度连接法使梁长大过桥孔长度。 2 2、浮运架设法、浮运架设法 在建造跨过大河的钢桥时，往往可用在建造跨过大河的钢桥时，往往可用浮运方法浮运方法把把桥跨结构移至墩台上。这时，桥跨结构的拼装不受河桥跨结构移至墩台上。这时，桥跨结构的拼装不受河流条件的限制。流条件的限制。拼装地点拼装地点最好是在桥孔的下游岸边，最好是在桥孔的下游岸边，拼好后再装上浮运驳船，然后用拼好后再装上浮运驳船，然后用捲扬机和滑车组捲扬机和滑车组把驳把驳船拉至桥位处，再下落到墩台上。钢梁就位是利用抽船拉至桥位处，再下落到墩台上。钢梁就位是利用抽水机向舱内灌水和抽水控制其高低升降，在沿海地

51、区水机向舱内灌水和抽水控制其高低升降，在沿海地区也可以利用潮水涨落来代替。也可以利用潮水涨落来代替。 因浮船造价很高，此法宜用于因浮船造价很高，此法宜用于多孔同式桥跨结构多孔同式桥跨结构架设，如我国钱塘口桥、湘潭湘江大桥、汉水桥等都架设，如我国钱塘口桥、湘潭湘江大桥、汉水桥等都是采用过此法。是采用过此法。6-5 6-5 梁桥的支座与墩台梁桥的支座与墩台一、支座一、支座 为了将桥跨结构上的为了将桥跨结构上的恒载重恒载重和和活载重活载重传递到墩传递到墩台上去，因此在梁或桁架的两端处放置支座。支座的台上去，因此在梁或桁架的两端处放置支座。支座的构造应能保证：构造应能保证： (1)(1)将桥跨结构的将

52、桥跨结构的集中压力集中压力均匀分布于均匀分布于墩台墩台较大较大面积上；面积上； (2)(2)在在活荷载作用活荷载作用下或下或外界温度变化外界温度变化时，桥跨结时，桥跨结构能自由伸长或缩短；构能自由伸长或缩短； (3)(3)在竖向荷载作用下在竖向荷载作用下桥跨结构下垂桥跨结构下垂时，其端点时，其端点能自由转动；能自由转动； (4)(4)在满足上述要求时，必须保证桥跨结构在墩在满足上述要求时，必须保证桥跨结构在墩台上能台上能充分固定充分固定，使其不致有滑落的危险。，使其不致有滑落的危险。 为了满足上述要求，通常在桥跨结构为了满足上述要求，通常在桥跨结构的一端做成的一端做成固定支座固定支座，另一端做

53、成纵向可，另一端做成纵向可以以活动的支座活动的支座。固定支座与活动支座均应。固定支座与活动支座均应能保证桥跨结构在支承处能自由转动。能保证桥跨结构在支承处能自由转动。 选择固定支座安置在桥梁的哪一端，选择固定支座安置在桥梁的哪一端，应能使经常作用在桥上的应能使经常作用在桥上的水平纵向力水平纵向力不是不是在拉它，而是在在拉它，而是在推它推它。因此在坡道上的桥，。因此在坡道上的桥，常将固定支座安置在桥的下端，对于靠车常将固定支座安置在桥的下端，对于靠车站的桥则安置在靠车站的一端。对于具有站的桥则安置在靠车站的一端。对于具有桥墩高度不同的桥梁，应将固定支座安置桥墩高度不同的桥梁，应将固定支座安置在较

54、矮的桥墩上，这样就有利于承受纵向在较矮的桥墩上，这样就有利于承受纵向水平力。水平力。 简支梁的静力图示简支梁的静力图示 随着桥梁跨度的增加，支座的构造就应该不断随着桥梁跨度的增加，支座的构造就应该不断地改善，使其更好地满足上述要求。通常支座可以地改善，使其更好地满足上述要求。通常支座可以归纳为四种基本类型：归纳为四种基本类型： 1 1、平钣支座平钣支座：这种支座是用两块金属平钣做成。：这种支座是用两块金属平钣做成。 2 2、弧形支座弧形支座：这种支座是将平钣支座的下摆：这种支座是将平钣支座的下摆改为弧形，这样就改进了平钣支座支承反力不能中改为弧形，这样就改进了平钣支座支承反力不能中心传递和梁端

55、不能自由转动的缺点，但是活动支座心传递和梁端不能自由转动的缺点，但是活动支座在相对移动时，摩阻力仍很大。因此弧形支座适用在相对移动时，摩阻力仍很大。因此弧形支座适用的跨度仍然有限，一般用在的跨度仍然有限，一般用在跨度不大于跨度不大于25m25m的梁桥的梁桥上。上。 3 3、弧形摇轴支座弧形摇轴支座：如图是弧形摇轴支座，它的：如图是弧形摇轴支座，它的活动支座下摆包括底钣和上下均具有圆弧的活动支座下摆包括底钣和上下均具有圆弧的“摆座摆座”两部分。这种支座能圆满地传递梁端的集中反力，两部分。这种支座能圆满地传递梁端的集中反力，监保证梁端能自由伸缩和转动。但弧形摇轴支座所监保证梁端能自由伸缩和转动。但

56、弧形摇轴支座所容许的相对位移还是有限的。因此不能用于很大跨容许的相对位移还是有限的。因此不能用于很大跨度的桥梁，目前我国度的桥梁，目前我国282844m44m的钣梁的钣梁常采用这种支常采用这种支座。座。 4 4、铰式辊轴支座铰式辊轴支座：它的特点是上下摆之间插入：它的特点是上下摆之间插入一个铰，铰是保证当桁架下挠时其端部能自由转动一个铰，铰是保证当桁架下挠时其端部能自由转动及中心传递支承反力。此外，在它的活动支座的下及中心传递支承反力。此外，在它的活动支座的下摆比固定支座多出了摆比固定支座多出了“辊轴辊轴”的构造，使支座能自的构造，使支座能自由移动。由移动。 二、墩台二、墩台 支座是安置在墩台

57、上，支座是安置在墩台上，墩台的作用墩台的作用是承受桥跨是承受桥跨结构通过支座传来的结构通过支座传来的荷载荷载，经过基础再分布到地，经过基础再分布到地基上去。基上去。 墩台的型式墩台的型式应根据当地的地质、地形，水文、应根据当地的地质、地形，水文、桥跨结构的型式、施工条件等因素选择。墩台的桥跨结构的型式、施工条件等因素选择。墩台的材料一般均用材料一般均用石料或混凝土石料或混凝土筑成。只有在建筑于筑成。只有在建筑于旱谷中的高架桥才能采用筑在混凝土基础上的钢旱谷中的高架桥才能采用筑在混凝土基础上的钢桥墩。桥墩。 桥台除了承受上部桥跨结构传来的荷载外，还要桥台除了承受上部桥跨结构传来的荷载外，还要受路

58、堤填土的受路堤填土的水平压力水平压力的作用。因此桥台结构的选择的作用。因此桥台结构的选择除了与桥墩一样要求外，还要考虑路堤高度及与路堤除了与桥墩一样要求外，还要考虑路堤高度及与路堤的衔接方式。的衔接方式。1 1、U U形桥台形桥台 这是由这是由前墙前墙( (即台身即台身) )与与左右两翼墙左右两翼墙组成。前墙除组成。前墙除承受桥跨的荷载外，同时承受填土的水平推力，翼墙承受桥跨的荷载外，同时承受填土的水平推力，翼墙是连接路堤及挡路堤两侧的土推力。为了适应土压力是连接路堤及挡路堤两侧的土推力。为了适应土压力的变化，前墙和翼墙的厚度自上而下应逐渐加厚。的变化，前墙和翼墙的厚度自上而下应逐渐加厚。 U

59、 U形桥台主要特点是构造简单，施工方便，适宜形桥台主要特点是构造简单，施工方便，适宜于填土高度小于于填土高度小于8 m8 m的地方。其缺点是圬工材料用量的地方。其缺点是圬工材料用量较多；翼墙间填土易于积水受冻而膨胀，使墙体产生较多；翼墙间填土易于积水受冻而膨胀，使墙体产生裂缝，必须加强排水措施。裂缝，必须加强排水措施。2 2、T T形桥台形桥台 这种桥台的平面呈这种桥台的平面呈“T”T”形，所以称为形，所以称为T T形桥台。形桥台。它的前墙它的前墙( (位于支承垫石之下部分位于支承垫石之下部分) )宽度大于后部宽度大于后部( (位于位于道碴之下部分道碴之下部分) )宽度，而在台顶设置有悬臂形成

60、道碴宽度，而在台顶设置有悬臂形成道碴槽。它能节省圬工体积而又无建筑拱圈的繁琐工作；槽。它能节省圬工体积而又无建筑拱圈的繁琐工作；当桥台须用以支承中小跨度的下承式桥跨结构当桥台须用以支承中小跨度的下承式桥跨结构( (即梁即梁宽较大时宽较大时) )，此种桥台较为合适，常用在，此种桥台较为合适，常用在4 412m12m的的填土高度处。填土高度处。3 3、十字形桥台十字形桥台 这种桥台基础平面呈这种桥台基础平面呈“十十”字形，所以称为十字形，所以称为十字形桥台。由于台身是埋入桥头路堤锥坡中，受土字形桥台。由于台身是埋入桥头路堤锥坡中，受土压力就大大减小，因而桥台体积可相应减小。此种压力就大大减小，因而