重庆港口物流的地功能比较解析告

1、某某港口物流的功能比拟分析摘要：随着全球经济一体化和对外经济贸易的迅速开展，国内外的港口物流也得 到了前所未有的开展。物流园区不仅是港口物流开展中的一种新生事物，也是港口物流开展的重要组成局部。各地政府之所以对港口物流园区的开发和建设高度 关注，是因为独特的区位优势可以使港口成为物流园区的优良载体。西部大开发和三峡大坝的建成为某某港带来了广阔的开展空间。为了提高西部地区的竞争力 和扩大对外经济交流，有必要建设某某的港口物流园区。但近年来一些地方政府盲目热情，对物流园区进展重复建设，没有从实际出发对港口物流园区的开发和 运营模式进展选择，造成了很多资源的浪费。因此，科学合理的选择港口物流园 区的

2、开发和运营模式是非常重要的。关键词：某某；港口物流；功能比拟；分析Abstract: With the global economic integration and the rapid development of foreign economic and trade, domestic and international port logistics has also been an unprecedented development. Logistics Park is not only a new thing in the development of port logistics,

3、but also an important part of port logistics development. The reas on why the local gover nment on the port logistics park developme nt and con struct ion of high concern, because the unique geographical adva ntages can make the port as a good carrier of the logistics park. The development of the we

4、stern region and the pleti on of the Three Gorges Dam brought a broad developme nt space for Chongqing Port. In order to improve the petitiveness of the western region and expand foreign economic exchanges, it is necessary to build Chongqing port logistics park. But in recent years some local govern

5、ments blindly enthusiastic, the logistics park to repeat the con struct ion, not from the actual departure of the port logistics park developme nt and operati on mode to choose, result ing in a lot of waste of resources. Therefore, the scientific and rational choice of port logistics park developmen

6、t and operati on model is very importa nt.Key words: Chongqing; port logistics; function parison; analysis目录344555根底设施落后，多式联运尚未形成 566某某港口在西南地区的地位与作用 6673.2.1 果园港功能分析7888994.2长江干线港口物流的根本功能 104.3某某港口物流功能与长江干线港口物流功能的总结归纳分析.10115.1适应市场经济模式体制-“一站式服务 115.2适应电子商务模式体制-“信息技术健全 115.3西南交通枢纽聚集地-“水陆空合体 115.4某某港口

7、经济业务通向全球 1112参考文献 12在经济全球化深入展开的今天，港口作为对外贸易进出口货品的配送基地，不只是世界物流运营供给链的重要一局部也是物流转道的基地，一起也在一个区域的经济展开中扮演着越来越重要的推进摆布。港口疾速展开的一起，港口物流工业现已变成公司赢利的首要来历和第三方物流商场的拓宽、展开空间和获得计划经济效益的重要途径，与此一起，疾速展开的全球经济和世界贸易的不断增加 也对港口物流有了更高的要求，现代港口物流只要不断展开跟上经济展开的脚步 才干十分好的表现其对经济的重要效果。当前，世界对外贸易的货运大多数甚 至 绝大局部都是依靠海上运输。如今更多的港口都在展开变革，把本来传统的

8、 单一货品装卸运送逐步向现代物流劳动功用的方向展开。以港口为柱石展开现代物流，现已是港口往久远展开、进步基地竞争力的重要战略措施。2001年，某某市亿元GDP产生的货运量约为16.84万吨，周转量约为0.22 亿吨公里。2001年，某某市物流总费用在435-475亿元之间，全市完成货运总量 29469万吨，货运周转总量389亿吨公里，亿元GDP产生的货运量约为某某省 的2倍，约为某某市的1.6倍，在28个省市由低到高排序，列23位。公路密度、场站和运能，2001年某某市路网密度达37.2公里/百平方公里， 比某某省低8个点，大约为某某省的2/3。货运场站方面，一、二级货运站约 33 个，场地面

9、积19.3万平方米，仓储面积10.6万平方米。道路运力运能方面，公 有营业性载货汽车89816辆，总吨位229058吨。其中，普通载货汽车89159辆， 总吨位224402吨，专用载货汽车657辆，总吨位4657吨，集装箱车40辆，载 运能力47TEU / 594吨。铁路线、航空线和运能。某某市现有铁路线正线里程1247公里，车站132个;现有机场1个，飞行航线52条，现有库房7500商业和仓储设施。某某市共 有商业市场2325个，总建筑面积为2200万平方米。其中5000平方米以上的市 场76个，建筑面积165万平方米，平均2.17万平方米。商业仓库540个，总建 筑面积约360万平方米，营

10、业面积252万平方米，平均建筑面积和营业面积分别 为0.67万平方米和0.47万平方米。仓库中专用仓库162个，总建筑面积约171 万平方米，总营业而积120万平方米，平均建筑面积和营业面积分别为1.06万平方米和0.74万平方米。航道、港口和运能，某某市有以长江、嘉陵江和鸟江为主的各类通航河流30条，通航总里程3004公哩，其中等级航道约占48.2%;辖区内长江干线长约 680公里，为三级航道，占某某市航道总里程的22.6%，占某某市与其下游长江干线航道总里程的25%左右;没有一、二级航道。港口方面，全市共有港口 38个， 设计总吞吐能力5371万吨，集装箱吞吐能力5.5万TEU;码头640

11、个，最大靠泊 能力3000吨;码头中公用码头323个，占码头总数的50.47%，企业自建码头317 个，占码头总数的49.53%;全市共有泊位1351个，1000吨级以上泊位329个。 水路运力运能方面，货船总吨位 84.7万载重吨，平均吨位289吨;集装箱船41 艘，总运载能力4400TEU平均运载能力。在全球经济一体化推动下，全球海运船舶的大型化、专业化日益加强。然而，某 某港口不适应国际航运船舶大型化、专业化的要求，结构性矛盾日益突出，中、 小型码头、通用型码头泊位数量偏多，而万吨级以上深水专用码头特别是大型集 装箱码头泊位却严重不足。某某港为支线港口，未形成大、中、小码头相互配套 衔接

12、，干线港、支线港相互协调开展的现代化集装箱运输系统。目前，某某绝大局部中小企业的信息化建设还处在初级水平， 真正实现集成 化管理的企业很少。由于信息化程度落后，导致物流服务配套设施不健全，造成 信息沟通的障碍，使得制造企业和物流企业的信息不能联通， 信息资源得不到有 效的共享，制约了港口的开展。根底设施落后，多式联运尚未形成港口的根底设施是开展港口物流的物质根底，某某港口根底设施较落后、通过能力与仓储能力较低。虽然经过多年的建设，某某市的铁路、公路也有了较大 开展，但是还未形成一个快捷、有效的综合运输网络，多式联运体系尚未形成， 制约了港口经济的开展。某某港口在西南地区的地位与作用西南地区区域

13、经济开展战略与经济协作机制的形成和成熟，为西南地区物流提供了强大的需求动力和开展空间。西南六省区直辖市间多边经济合作成果丰 硕，目前西南地区已经初步形成南贵昆、成渝、川滇藏等多个多边合作根本框架。 某某、某某、某某计划在交通建设、能源开发、生态保护等多方面加强协作，某 某、某某谋求在科技、房地产、汽车、摩托车与零配件等方面进展全面合作，川 滇藏计划在三省区交界处打造世界旅游精品 “中国香格里拉生态旅游区，各省 区市之间相互投资显著增加。在区域经济开展整体战略方面，西南七省区市协作 互动，形成以打造“一区一带（南贵昆经济区和长江上游经济带）核心经济带的 西南区域经济协作机制和开展战略，并实施了一

14、系列得到国家大力支持的相关项 目。西南“一区一带拥有一批“三线企业、工业基地和中心城市，还有庞大 的资产存量和一批科技人才，具备进一步开展的良好根底和有利条件， 应该迅速 增强实力并带动广阔腹地共同开展。南贵昆经济区和长江上游经济带是西南地区 城市密集、根底较好、开发条件成熟的区域。目前，长江上游经济带涵盖某某、 某某、某某、某某等中心城市，已经确立了包括汽车机械制造、食品生产加工等 在内一批优势产业；南贵昆经济区以某某、某某、某某三大城市为中心犄角，旅 游资源优势明显，有色金属产业有一定根底，三省区之间的交通通信网络正在进 一步完善中，未来将加快完善城市功能，增强辐射周边的能力。随着我国经济

15、的快速开展，我国港口作为多种交通运输方式的聚集点和现代物流 链枢纽，发挥了连接内陆和海上物流、辐射国际和国内市场的重要作用， 取得了 举世瞩目的开展成就，为我国经济社会、对外贸易的开展发挥了巨大的贡献作用， 水运在综合运输体系中具有重要地位。 目前，水路货物运输量和货物周转量在综 合运输体系中分别占12%和63%，港口承当了我国90%进出口货物的吞吐量， 其中95%的进口原油和99%的进口铁矿石由港口接卸，更是表现了港口在国际物流供给中发挥重要作用。某某港已成为长江上游物流枢纽。某某沿海港口和内河港口年吞吐能力已分 别达到2012万吨和1883万吨。一批机场改扩建、新建项目完成，到 2005年

16、西 南地区运营机场将有40个左右。（3）西南地区已经成为我国“西电东送的重 要能源基地。“西电东送出现良好开局，2004年3月，万州至三峡左一电厂超高压输电线某某段通过检测验收，使某某、某某进入全国大电网。2004年5月，由某某向华东地区送电正式合闸运行，川电东送变成现实，2004年川电外送规模达64亿千瓦时电量。果园港功能分析仓储、加工、交易、再包装、多式联运、保税、商贸等。2012年12月21日，某某港果园港二期与二期扩建工程水体泊位完工。两江新区鱼嘴段2. 8公里岸线的果同港已初现雏形。当日，民生轮船和两江新区签署协议，前者将依托 果同港和两江新区的产业集群，建设一个200亩的现代化综合

17、物流基地项目。目 前，果园港水体工程已全面完成，陆域局部将根据物流量与市场需求， 预计投入 12. 5亿建进港铁路专用线，目前已招标完成，将和渝怀复线同步建设完成。连 接绕城高速公路的果园立交，也将在 2013年上半年建设完成。此外，还有连接 内环快速路的疏港大道，通往鱼复工业同的果同东立交等。 果园港未来可实现航 空、水路、铁路和公路联运无缝连接果园港建设完成将形成“一港两区的格局， 即除港口外，将在渝怀铁路南北分别建成前方码头作业区和后方港铁装卸、物流加工、仓储区；在未来将成为全国最大的内河枢纽港，年总通过能力达3000万吨，其中集装箱吞吐能力200万TEU，散杂货600万吨，商品汽车10

18、0万辆， 打造成集港口、铁路、航空、高速公路等多种资源于一身的国际多式联运枢纽基 地。基地将提供商贸流通、冷链物流、金融空、高速公路等多种资源于一身的国 际多式联运枢纽基地。基地将提供商贸流通、冷链物流、金融物流等高端供给链 物流服务。随着渝新欧铁路良好运行，“基地四港区（铁路物流基地、航空物流基地、某某公路物流基地，寸滩、果同、东港、黄嫌港区）国家级物流枢纽已具锥形，某某物流没施建设日益完善。某某寸滩物流园区的建设和开展总目标是：立足某某市作为长江土游的经济 中心、西部地区的重要增长极、城乡统筹开展的直辖市的地位， 充分利用优惠政 策将区位优势转化为物流优势，打造西部地区外贸物流枢纽中心，成

19、为服务于长 江_上游和西部地区的国际物资运输中心。进一步发挥长江黄金水道作用，形成 以某某一某某为节点的内河运输便捷通道。 更好地承接全球与中国东部地区产业 转移，带动降低西部省市外贸物流本钱， 提高物流效率，促进西部地区的经济开 展。某某寸滩物流园区的建设和开展是以寸滩港的现实能力和保税区的规划开 展为立足点，利用出口加工区，开展物流保税功能，重点开展保税物流业和加工 贸易，这是寸滩物流园区开展的根底之一；充分利用寸滩港的口岸优势，开展保 税多式联运，这是寸滩物流园区开展的根底之二。具有港口作业、空运服务、对外贸易、出口加工、商品展示、保税多式联运和金 融商贸服务七大业务功能，并建有国内首个

20、“水港 +空港 一区双功能的保税港 区。“三带就是打造三条特色经济带。 东港地域呈带状分布，纵贯东西的公路 兴旺，产业带动力强劲。滨海路、201国道、集龙线分别位于东港的南、中（偏 南）、北部，并分别贯穿了代表东港沿海、平原、丘陵三种地理特征的区域。考 虑到集龙线辐射的北部乡镇较少的问题， 把集龙线与红董线联接起来，作为一条 北部的交通干线，这样集龙一红董线就贯穿了全部中北部乡镇。因此，从目前情况看，重点打造沿滨海路、201国道、集龙一红董线的三条特色经济带比拟符合 实际（丹庄高速出口少且离中心城镇较远，穿越乡镇与 201国道大致一样，从外 地经验看，以高速公路为轴线开展产业不太成功。 如沈大

21、高速产业带、庄河至某 某高速产业带，都没有开展起来）。在这三条带上，除了开展工业、商贸和特色 旅游业以外，重点是打造特色农业经济带。根据重新调整的黄磏港功能定位， 将以散货码头为主，兼顾集装箱运输功能。最 近一段时间，我国许多港口的物流企业开始为物流需求者提供多样化的专业服 务，通过引进国外先进的操作系统，试图让客户以最短的时间、最少的本钱完成 货物的流动过程。相信在不久的将来，我国许多港口的服务水平和竞争力都会有 较大程度的提高，物流节点的作用也会在港口得到充分表现。从某某四大港口物流的功能比照分析来看， 每个港口都是有自己的独特的作 用的，都是非常重要的一局部。西南地区也是西部大开发、扩大

22、对外开放的前沿 地带，这个地区与东盟的越南、老挝、缅甸等多国毗邻，是中国走向南亚、东南 亚的通道，具有独特的地理区位优势，某某、某某等省区已经成为出边、出境、 出海的重要通道。某某某某至某某千吨级内河航道建设已全面竣工；以某某为重点的沿海三个港口的深水航道、大吨位泊位和集装箱码头建设项目均相继启动， 某某至友谊关（通往越南）高速公路已经局部动工。我国沿海港口开展比拟快，20世纪90年代已经进入第二代并在不断完善中， 目前正向第三代港口努力。而长江港口现代化建设落后于沿海港口， 总体仍处于 第二代港口的开展水平，下游局部港口正在向第三代港口努力。 各港间的现代化 水平差距也较大，这主要与港口规模

23、、货种、港口功能与所在城市的经济开展水 平有长江港口已经形成以某某国际航运中心为龙头，以区域性枢纽港口某某、某某、某某为中心，以主要港口某某、某某、某某、马某某、某某、某某、某某、 某某、某某（含城陵矶港）、荆州、某某、某某为来，长江港口的专业化运输开展 很快，某某港、某某港的金属矿石运输， X家港港、某某港的木材运输某某港 的非金属矿石外贸出口运输江阴港、常熟港的钢材运输某某港、某某港的集 装箱运输，某某港、某某港、某某港、枝城港的煤炭运输，某某港、池州港、某 某港的非金属矿石运输，某某港的水泥和黄沙运输，某某港、万州港、某某港的9 / 14滚装船运输与商品车运输等，已经初步形成了专业化的水

24、路运输格局2007年，长江干线港口货物吞吐量达到 9. 18亿，已超过美国密西西比河全部 港口的货物吞吐量。 交通部已公布的长江水系主要港口共计 25个：某某港、某 某港（含太仓、常熟、X家港）、某某港、某某港、马某某港、某某港、某某港、 几江港、某某港、某某港、某某港（含城陵矶港）、荆州港、某某港、某某港、某 某港、某某港、某某港、某某港、某某港、某某港、某某港、某某港、某某港、 某某港、某某港、长江沿线有关省市根据港口法，公布了本省在长江水系中的重 要港口，某某市的重要港口有7个：某某、江津、某某、万州、奉节、合川、武 隆。某某省的重要港口有19个：巴东、秭归、宜都、枝江、石首、洪湖、嘉鱼

25、、 某某、某某、武穴、阳新、丹江口、襄樊、钟祥、沙洋、潜江、仙桃、天门、汉 川。一般港口 28个。4.2长江干线港口物流的根本功能长江的支流没有对外开放港口，凶支流水较浅，远洋国轮和外轮均不能靠泊。 目前，长江已是世界上最开放的河流。20世纪80年代初期，长江港口开始对外 轮开放，先是某某港、X家港。随后即沿着长江逆流而上，由东向西逐渐推进， 从长江口的某某港一直延伸到某某省的城陵矶港，对外轮开放的里程已达到 1331km。长江对外国远洋轮开放的里程，已超过美国的密西西比河。4.3某某港口物流功能与长江干线港口物流功能的总结归纳分析某某市地处我国东西结合部，是西南地区最大的工业城市和商品集散中

26、心， 也是全国八大综合性工业城市之一，以港立城、得水独厚，大动脉长江横贯西东， 嘉陵江、鸟江等河流密布境内、沟通南北，成为长江上游的水运中心。以某某为 轴心向四周辐射的高速公路以与成渝、 襄渝、渝黔、渝怀四条铁路干线加上航空， 构成了四通八达的现代化立体交通运输体系， 为某某成为西部地区的物流中心奠 定了坚实根底。某某港已成为某某与西南地区物流的大口岸、大通道、大窗口和主枢纽。支持和推动某某港转变为现代物流企业，能够加速某某市物流业开展示 X和推动西部地区内河港口加快开展成为现代物流企业的步伐，并进一步加强某某在长江上游的航运中心地位。某某市是我国重要的综合性工业城市和西南地区的生产、流通、科

27、技和教育 基地。其重工业实力强大，钢铁、机械、汽车、化工等均具有较大规模，并有纺 织、建材、仪表、食品等企业。主城区以渝中区为中心，九龙坡、南岸、沙坪坝、 江北、北暗、高新技术开发区和经济技术开发环立散布， 一个特大型工商城市的 格局已经形成。使某某进一步加强在西部龙头在位和经济中心城市。改革开放以来，长江港口的货物吞吐量增长比拟快，尤其是2000年以来，年递增20%左右。大大超过我国国民经济（GDP）的增长速度。2007年，长江干线港口 的年吞吐量已达9. 18亿t。长江上已有3个吞吐量超过亿吨的大港。即：某某 港1. 8亿t ;某某港1. 2亿t ;某某港1.1亿t。外贸货物年吞吐量为1.

28、 15 亿t，占总吞吐量的12. 5%。从长江干线港口的7个区段完成的年吞吐量情况 来看：某某区段最大.完成货物吞吐量6.04亿t，占长江干线港口总量的66%。 其中外贸货物吞吐量为1. 04亿t，占长江干线港口外贸货物总量的 91%。5.1适应市场经济模式体制-“一站式服务物流公司地点的职业有关度高。物流基地充沛运用港口资本和设备， 为公司 供给运送、拆装、包装、质量办理、库存办理、报关、报验等“一体化的物流 劳动，充沛表现整体优势，下降各自公司自行安排的物流本钱。5.2适应电子商务模式体制-“信息技术健全物流信息化水平高。港口运用港口交通办理体系VI搜集船只货品信息, 盯梢船只的悉数通航进

29、程。除此之外，经过改良事务流程，供给一致劳动，将杂 乱而重复的进出港口手续化为简答的格式文件，并进展网络化办理。5.3西南交通枢纽聚集地-“水陆空合体随着西部大开发战略的实施，一些港口为了增强适应市场经济的能力， 率先意识 到西部开展物流业的必要性和巨大潜力，纷纷致力于将港口改造为现代物流企 业，以此，形成企业新的经济增长点。国外和我国东部兴旺地区的开展经验明确 物流企业的开展需要政府的支持和推动。 在以某某港口为依托的物流企业的改造过程中，政府的推动可以通过地方政府和行业主管部门推进港口企业的业务流程 再造，支持港口企业信息网络平台和电子商务系统的建设以与促进物流企业节约 本钱、提高运作效率

30、的共性技术的开发和推广应用来实现。从而在市场经济为主导的形势下，促使港口企业获得可持续开展能力。5.4某某港口经济业务通向全球港口不仅是船舶出人和停泊的地方，也是货物和旅客集散并变换运输方式的 场地，同时也承当着为船舶提供作业设施、补给、修理等技术服务和生活服务。 港口的营运活动主要分为客运组织工作和货运装卸工作，具体作用有：为旅客运输服务；组织货源，集并出港物资，疏送进港物资；进展换装作业，将物资从一 种运输工具转至另一种运送工具；妥善保管来港物资，确保其数量、质量；进展 简单而必要的加工；向船舶提供燃料、物资、淡水以与船员生活用品；供船在恶 劣条件下停泊。现代化港口包括3个方面，其一是港口根底设施现代化，这是硬件；其二是 管理现代化，硬件、软件兼有；其三是法制环境现代化，是纯软件。港口现代化 的标志是码头泊位大型化、专业化、高效化。到2015年，某某港货物吞吐量将达到5.6亿吨，集装箱吞吐量达到1800万标准箱，港口等级达到30万吨级，成 为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效