比亚迪4G69-MIVEC发动机机械系统培训技巧

1、 MITSUBISHI4G69 MIVEC 发动机技术要点发动机技术要点项 目4G69 (MIVEC)4G64排气量 ml23782351内径 x 冲程mm87.0 x 100.086.5 x 100.0压缩比9.59.0气门SOHC 4气门SOHC 4气门气门尺寸mm34 / 30.5 直径 33 / 29直径气门间隙 mm0.20/0.30mm (热车)免保养(自动调整)节气门 电控节气门拉线节气门 燃油无铅无铅燃油供给ECI MULTI (质量流率)ECI MULTI (体积流率)点火线圈笔型 X 4插入型 X 2最大功率 kW/rpm121/6000100/5000最大扭力 Nm/rp

2、m220/4000205/2500主要参数比较采用带自动张紧器的螺旋采用带自动张紧器的螺旋式辅机驱动系式辅机驱动系効率向上高効率真円採用内面粗度向上角内臓式電子制御各気筒独立（採用）高效率交流发电机高效率交流发电机提高内腔表面粗糙提高内腔表面粗糙度的铝制进气歧管度的铝制进气歧管压铸铝式摇臂盖压铸铝式摇臂盖新设计的零部件新设计的零部件高效率水泵高效率水泵吸気拡大排気化水流改良動弁系機構追加径拡大荷重低減次世代化拡大水流改良浅溝化落改良小型軽量12噴孔微粒化钣金式燃油分配管钣金式燃油分配管小型化风冷型步进电机式小型化风冷型步进电机式EGREGR阀阀径拡大追加軽量化低張力化軽量化軽量化軽量化新设计的

3、零部件新设计的零部件气缸盖气缸盖扩大进气孔扩大进气孔排气孔增加偏心排气孔增加偏心改善冷却液流向改善冷却液流向新一代启动机新一代启动机增加隔音板增加隔音板连杆轻量化连杆轻量化平衡轴轻量化平衡轴轻量化曲轴轻量化曲轴轻量化增加进气与排气门的直径，使口径做到最佳的改善。气缸盖部分使用铸铝材质的设计减少噪音。摇臂盖部分1) 降低噪音 : 铝 钢2) 更加美观 : 双色 单色泄放器接头泄放器接头PCV 接头接头加油口盖加油口盖缸体部分 油道特点1、组合式油道（缸体前端铸成一半油道与前端盖板的另一半组合成一完整的油道，如下图：主油道横向油道滤清器至主油道横向油道滤清器至主油道前端盖油道2、纵向主油道设在缸体

4、左侧上平衡轴孔上平衡轴孔主油道处横向油道滤清器至主油道横向油道滤清器至主油道从第一道主轴承孔至下平衡轴机油泵出油口滤清器进出口正时皮带正时皮带凸轮链轮凸轮链轮正时皮带部分正时罩盖部分与传统的SOHC四气门发动机之不同点,在於MIVEC 的两个进气门上使用了一组凸轮升程变换系统。4G69 发动机没有自动气门间隙调整机构 (例如间隙摇杆),因此需要进行保养。(检查气门间隙:第1,000 km,之后20,000km或每年1次)4G69 发动机使用 MIVEC MIVEC = (Mitsubishi Innovative Valve timing and lifting Electronic Cont

5、rol system)MIVEC凸轮轴部分高升程凸轮（进气）高升程凸轮（进气）中升程凸轮（进气）中升程凸轮（进气）低升程凸轮（进气）低升程凸轮（进气）排气凸轮排气凸轮MIVEC气门正时排气气门正时（固定）排气气门正时（固定） EO:58BBDCEC:18 ATDC进气气门正时进气气门正时MIVEC的构造A-AA-AT形杆臂部活塞切换高速工况时进气侧排气排气侧侧切換油圧(潤滑油)潤滑油低升程凸轮用摇臂中升程凸轮用摇臂排气摇臂轴进气摇臂轴高升程凸轮用T形杆弹簧切换活塞T形杆臂部排气摇臂托架进气高升程凸轮进气中升程凸轮进气低升程凸轮排气升程凸轮低速工况时空空摆摆接触接触臂弹簧托架MIVEC动作储压器

6、油压控制阀切换活塞低速状态高速状态潤滑切替切替潤滑油压控制阀滤清器油道MIVEC机油压力控制阀(OCV)来自摇臂来自摇臂往往油底壳油底壳来自摇臂来自摇臂来自缸体来自缸体往摇臂往摇臂机油压力控制阀关闭机油压力控制阀关闭DUTY 0%机油压力控制阀打开机油压力控制阀打开DUTY 100%往往油底壳油底壳来自缸体来自缸体往摇臂往摇臂储压器储压器: 通过活塞和弹簧的作用，平衡油道中的压力，缓和油压急剧的上升和下降，减小瞬间油压的变化对零件产生的破坏。储压器储压器结构简图储压器结构简图:弹簧活塞卡簧MIVEC的机构Engine-A/TECUOCVEngine-A/TECUOCVOCV OFFOCV ON

7、Low engine speed modeHigh engine speed modefrom oil pumpfrom oil pumpCam shaftCam shaft动作系统示意图机油滤清器机油滤清器储压器组件进气侧进气侧排气侧排气侧机油控制阀组件机油控制阀组件进气摇臂进气摇臂A A( (低升程低升程) )进气摇臂进气摇臂B B( (中升程中升程) )T T形杆形杆( (高速高速)排气侧摇臂排气侧摇臂复位弹簧复位弹簧MIVEC的机构MIVEC低速工况空空摆摆在低升程凸在低升程凸轮驱动轮驱动下工作下工作在中升程凸在中升程凸轮驱动轮驱动下工作下工作MIVEC高速工况在高升程凸在高升程凸轮驱

8、动轮驱动下工作下工作油油压压控制控制阀阀开启开启切切换换油油压动压动作作MIVEC的性能提高项目三、4G69 ENG气门间隙标准值：C/H温度标准值（冷态）INEX9150.100.030.190.0316240.110.030.200.0325310.120.030.210.03 下限比上限要求严格，考虑气门间隙太小会产生气门漏气等不 良，比气门间隙大的后果严重，要使气门间隙尽量向偏大方向 管理。4G69 MIVEC曲轴螺栓拧紧特点：1、角度法： 5kgf0.2kgf+56602、弹性域拧紧： 与缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承盖螺栓的塑性域拧紧不同，曲轴螺栓伸长量无法通过测量螺栓的尺寸变化来测量

9、。 弹性域拧紧缺点：轴向力不稳定，因为摩擦力是不稳定的。原理塑性区域拧紧法原理及要求3、力矩角度轴力的关系：MMC管理值：管理值：轴力轴力10000kgf角度角度602角度对应轴力：角度对应轴力：58 9900kgf；6010500kgf极限值：极限值：轴力轴力11000kgf螺栓硬度下限螺栓硬度下限为提高保险系数，要将设定值控制在为提高保险系数，要将设定值控制在11000kgf以下。以下。4、曲轴螺栓拧紧速度的控制：轴力角度SNAG点正常速度快（变异） 在拧紧的各个阶段中，刚开始拧紧的速度控制最重要 （SNAG点），如果速度过快，摩擦力会下降，扭力波动 大，导致轴力下降。必须是柔性螺栓；加工

10、精度要求高（承载面与螺杆的垂直度、各种径公差）；螺纹必须滚压光整；螺杆头的支承面必须加大。装配时的要点螺纹面及支承面均涂少许机油。拧紧后不得逆向调整，否则重新开始拧紧；螺杆伸长超过一定长度后不得重新使用。 塑性拧紧法对螺栓的要求1.机油量油尺2.机油油尺导管3.O型环 4.自动张器 5.曲轴皮带盘 6.水泵皮带盘 7.导轮皮带盘 8.接头托架 9.发电机 10.点火线圈 11.火花塞 12.凸轮轴位置感知器支撑13.凸轴位置感知器 14.O型环 15.凸轮轴位置感知缸体 4.1 发电机与点火系统4.2 排气歧管1.引擎吊架 2.含氧感知器 3.含氧感知器 4.排气歧管盖 5.排气歧管托架“B”

11、 6.排气歧管 7.排气歧管垫片 8.排气歧管托架 “A” 4.3 正时皮带1.接头托架 2.正时皮带前上盖 3.正时皮带前下盖 4.正时皮带 5.张器皮带盘 6.张器臂 7.自动张器 8.导轮皮带盘 9.托架 10.曲轴位置感知器 11.机油泵链轮12.曲轴栓 13.曲轴皮带盘垫圈 14.曲轴链轮15.曲轴传感器感知板 16.张器 “B” 17.正时皮带 “B” 18.反向平衡轴链轮19.垫圈 20.曲轴链轮 “B” 21.曲轴销 22.发电机托架 23.引擎支撑托架 24.正时皮带后盖 25.凸轮轴链轮栓 26.凸轮轴链轮 4.3.1 正时皮带4.3.4 拆装注意要点1. 作一皮带旋转方向

12、记号以再次安装。 2. 松开张器 “B” 栓，然后拆下正时皮带 “B”。 1. 如图示设置特殊工具MD998785，以避免 反向平衡轴链轮轮一同转动。 2. 松开栓并且拆下链轮。4.4 燃油与废气排放零件1.节气门本体 2.节气门本体垫片 3.真空管与软管 4.电磁阀 5.电磁阀托架 6.喷油咀与燃油轨 7.绝缘器 8.绝缘器 9.喷油咀 10.O型环 11.环 12.燃油轨 13.废气再循环阀 14.废气再循环垫片4.5 进气歧管与水泵1.水管2.水管3.水泵 4.水泵垫片 5.O型环 6.进水管 7.O型环 8.进气歧管支撑座 10.节温器壳体上盖11.节温器 12.节温器壳体13.歧管绝对压感知器14.进气歧管 15.进气歧管垫片 16.引擎吊架 17.爆震感知器 18.引擎机油压开关 19.引擎却液温感知器 4.5.1 进气歧管与水泵摇臂安装需要有高的准确性( (进气侧) )。因此错误的摇臂安装程序可能会造成作用失效。大修时，确实地标示摇臂 “A”A”、T T杆与摇臂 “B” B” 组别，然后拆下各组。