实践例题讲解-20150422

1、中国国际航空股份有限公司1飞行签派员执照实践考试培训飞行签派员执照实践考试培训运行运行控制中心控制中心教员：罗燎原教员：罗燎原中国国际航空股份有限公司2控制页控制页文件编号文件编号ZY-2.31ZY-2.31应用范围应用范围运行控制中心运行控制中心更新日期更新日期修订人修订人批准日期批准日期批准人批准人2015.4.222015.4.22罗燎原罗燎原2015.4.222015.4.22谢纯谢纯 中国国际航空股份有限公司3基基 本本 数数 据据机型B737-300飞机号B2582座舱布局（头等舱/经济舱）8/140最大滑行重量(MTW)61461KG最大起飞重量（MTOW）61235KG最大落地

2、重量(MLW)51709KG最大无油重量(MZFW)48307KG干使用重量（DOW）/ADJUSTED APS WEIGHT33183KG飞行/乘务/安全员人数2/4/1前舱/中舱/后舱旅客人数25/40（含3名儿童）/30货物(1/2/3/4舱位分配)2800KG（1000/1000/800/0）行李(1/2/3/4舱位分配)1400KG（0/0/800/600）邮件(1/2/3/4舱位分配)300KG（0/0/0/300）起飞构型空调自动/防冰关/襟翼5/不使用APU起飞机场/目的地机场滑行耗油 200KG/200KG进近时间：5分钟进近着陆状态耗油率：70KG/分钟备注：每名旅客按照备

3、注：每名旅客按照75KG计算，儿童按照计算，儿童按照38KG计算。计算。航航 班班 信信 息息日 期：20120127 预计起飞时间：0230UTC航班号：CZ3591 航线：郑州上海飞机故障信息防撞系统（TCAS）失效 中国国际航空股份有限公司4旅客：成人（25+40+30-3）75=6900kg儿童3 38=114kg人总计：6900+114=7014kg行李：1400kg货物：2800kg邮件：300kg业载总计：7014+1400+2800+300=11514kg =25331lb第一步：计算业载第一步：计算业载 中国国际航空股份有限公司5 防撞系统（TCAS）失效 查MEL: 飞机不

4、执行RVSM，限高在8400M及以下，注意要会使用纸质MEL.第二步：分析飞机第二步：分析飞机 中国国际航空股份有限公司6 飞机故障可能带来的问题：限高、性能调整（起飞着陆重量、油量）、对机场运行的要求、飞机故障可能带来的问题：限高、性能调整（起飞着陆重量、油量）、对机场运行的要求、对对FPLFPL带来的更改等带来的更改等1、防撞系统（TCAS）失效-34导航/非RVSM区域，限高在8400及以下；同时FPL也要做相应修改2、一组空调组件失效-21空调/限高在FL250及以下，影响高度层配备3、STAB OUT OF TRIM（安定面未配平）失效-22自动飞行/4、一套惯性基准系统（IRS）失

5、效- 34导航/见MEL （限制在白天目视气象条件VMC下飞行）5、高度告警系统故障-34导航/见MEL中高度警告系统（非RVSM区域运行）6、APU发电机系统故障-24电源/可以不工作。（考虑机场的电气源保障，通告）7、一个（1号）辅助全/静压探头加温器失效-30防冰和排雨8、一个水分离器防冰系统失效-21空调/第二步：分析飞机第二步：分析飞机 中国国际航空股份有限公司7正常（考虑新机长、外籍等）新机长：影响的落地标准新机长：影响的落地标准正常使用机场、临时使用机场或加油机场：进行着陆的机场天气标准应当在该机场规定的最低下降高（MDH）或决断高（DH）上增加不少于30米，在规定的着陆能见度最

6、低标准值上增加不少于800米（或等效跑道视程）。对于用作备降机场的机场：最低下降高（MDH）或决断高（DH）和能见度最低标准无须在这些机场的数值上增加，但是，任何时候着陆最低标准不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里）。外籍机长：影响的是航线外籍机长：影响的是航线A、B、G、R 表示国际（地区）航路航线；L、M、N、P 表示国际（地区）区域导航航路；W 表示不涉及周边国家或地区的对外开放航路航线（含进离场航线）；Y 表示不涉及周边国家或地区的对外开放区域导航航路；V 表示对外开放临时航线；H 表示国内航路航线；Z 表示国内区域导航航路；J 表示国内进离场航线；X 表示国内临时航线；使

7、用X、V 系列航线时须经ATC 同意；第三歩：机组信息第三歩：机组信息 中国国际航空股份有限公司8起飞机场：可以起飞，跑道R30 离场程序：KMD-11D 离场点：KAMDA 距离:160KM- 天气报文：主要是看实况天气报文：主要是看实况SA METAR ZHCC 270200Z 01006MPS 3000 HZ SKC 02/M06 Q1023 NOSIG= FC TAF ZHCC 262249Z 270009 34003MPS 6000 NSC= FT TAF ZHCC 261937Z 270024 18003MPS 1600 BR NSC BECMG 0203 4000 HZ= - 机

8、场通告：机场通告：1）先看气象报文，结合机场图初步确定能否起飞，（是否选择起飞备降场）2）查看是否有影响标准或运行的通告3）核实飞机及机组方面的影响4）根据风向选择30号跑道，注意跑道方向和风的方向5）结合跑道号、进离场图及航路图确定进离场程序（建议可暂时不做，与爬航路一起完成） 离场程序：KMD-11D；离场点：KAMDA；离场距离：160km第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序 中国国际航空股份有限公司9起飞备降场：无需选择起飞备降场 什么时候选择起飞备降场？第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序第四歩：根据通告、天气评估机场

9、及选择进离场程序 中国国际航空股份有限公司10目的地机场：可以着陆，跑道R36L 进场程序： SAS-1F；近场点：SASAN；近场距离：150km 离场程序： AND-2X ；离场点：AND；离场距离：160km- 天气报文，主要看预报 SA METAR ZSSS 270200Z VRB01MPS 9999 BKN026 09/03 Q1023 NOSIG= FC TAF ZSSS 262239Z 270009 15004MPS 8000 NSC BECMG 0304 05005MPS= FT TAF ZSSS 262134Z 270024 05004MPS 6000 SCT020 BECM

10、G 1820 2000 -RA BR BKN015= -机场通告：1）根据风向选择36R号跑道，注意跑道方向和风的方向2）先评估天气，是否符合着陆标准3）再结合通告判断能否正点着陆、是否有影响标准的通告。提示本题（上海虹桥机场正式运行 RNAV飞行程序 ,以 RNAV-1飞行程序为主用程序 (仅提供水平引导 ),传统飞行程序为备份程序 ,航空公司原则上只能执行 RNAV-1飞行程序 . ）4）核实飞机及机组方面的影响5）做出结论6）结合跑道号、进离场图及航路图确定进离场程序第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序 中国国际航空股份有限公司11

11、目的地备降机场：ZSPD 跑道35L 进场程序： AND-13G ；近场点：AND；近场距离：100km- 天气报文，主要看预报 SA METAR ZSPD 270200Z 04003MPS 9999 SCT033 08/04 Q1023 NOSIG= FC TAF ZSPD 262238Z 270009 04004MPS 8000 NSC= - 机场通告：1）可先看天气，选一个天气好的机场然后再去看该机场通告，如通告有限制，再改选其它较好天气的机场2）核实飞机及机组方面的影响3）结合进近图确定备降标准，选定备降场4）根据风向选择35L号跑道，注意跑道方向和风的方向5）再根据跑道及航图确定进场

12、程序： AND-13G ；近场点：AND；近场距离：70km 什么情况下推点！航班不能正常起飞第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序 中国国际航空股份有限公司12天气题目八中：云底高-DA/MDA出发机场：武汉 (Departure:ZHHH) SA METAR ZHHH 271300Z 28001MPS 3000 BR OVC001 BKN003 04/M01 Q1023 NOSIG= FC TAF ZHHH 271011Z 271221 01004MPS 1600 BR NSC= FT TAF ZHHH 270827Z 271212 0

13、3004MPS 2000 BR -RA SCT011 TEMPO 2202 1000 BR= 题目五中：能见度-VIS/RVR出发机场：上海虹桥 (Departure:ZSSS) SA METAR ZSSS 271300Z 00000MPS 0600 R18R/0500N R36R/450N R36L/0400N RA OVC030 00/00 Q1021 BECMG TL1350 0800= 题目四中：风分量确定跑道号出发机场：昆明 (Departure:ZPPP)SA METAR ZPPP 061100Z 20006MPS 9999 FEW030 26/12 Q1012 NOSIG= FC

14、 TAF ZPPP 060704Z 060918 20004MPS BECMG 1214 VRB01MPS 9999 SCT030= 主要看能见度/RVR，云底告，风向（跑道方向、以及风速是否超标）,天气现象第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序 中国国际航空股份有限公司13通告终端区通告：1、设备故障，如ILS不工作，LLZ不工作，GP不工作等2、不接受备降 3、不提供电气源（结合MEL）4、机场/跑道关闭，可能引起时刻的调整5、标准的变化6、灯光不工作航路通告：1、禁航通告-可能引起时刻的调整（题目四）2、航路限高-高度调整3、航路导航

15、台不工作-听ATC指挥4、炮射，气球-听ATC指挥 以上同时要注意通告的以上同时要注意通告的影响时间段影响时间段第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序 中国国际航空股份有限公司14 1、先查看是否有相关天气 2、查看是否有影响通告，禁航、限高 3、同时考虑飞机故障带来的影响，特别是航路高度，设备项对部分航路的影响 4、外籍机长对航路选择的影响 5、根据天气、通告、进离场点确定航路 6、高度层配备，东单西双，FL291/FL301/FL311/FL321，或通过预估重量预选最佳高度 航路点航路点磁航向磁航向高度层高度层最低航路高度最低航路高度

16、 距离（距离（KM） 航段航段-距离距离 距离（距离（NM） 航段航段-距离距离ZHCCKMD-11D160KMD-11D73KAMDA115FL266700W128+152W12869FYG134FL266989B208+192B20887HFE100FL2661080R343+165R34375GS98FL2661058R343+111R34350SASANSAS-1F+150SAS-1F68ZSSS+总距离：930KM422NM备降航路磁航向高度层最低航路高度 距离（KM） 航段-距离 距离（NM） 航段-距离ZSSSAND-2X160AND-2X73ANDAND-13G70AND-13

17、G32ZSPD总距离：230KM105NM第五歩：选择航路第五歩：选择航路 中国国际航空股份有限公司151、CCAR-121关于燃油量的规定2、国内航线飞行剖面3、 由备降场停机坪重量开始往回推算，加上各阶段消耗油量，一直算到起飞机场停机坪，在计算中应保证： ZFWMZFW LWAMLWA LWDMLWD TOWMTOW 总油量油箱容量 式中：MLWA-备降场最大允许着陆重量，MLWD-目标机场最大允许着陆重量，MTOW-起飞机场最大允许起飞重量，LWA、LWD、TOW一做飞行计划中计算出的在备降场、目标机场的着陆重量和起飞机场的起飞重量。 如有一个条件不满足，应减少业载重新计算直到满足条件为

18、止，计算结束就得到了所允许的业载(有可能实际业载被减少了)及起飞总油量等数据。第六步：计算油量第六步：计算油量 中国国际航空股份有限公司16(1)若主航段或备降航段分段，则先算出它们的当量风和当量气温(WE、TE)(2)计算业载PL(3)计算ZFW(检查MZFW (4计算在备降场停机坪重量W停 = OEW + PL + COF = ZFW + COF(对国际航线还要加上航线应急油F10)(5)计算在备降场滑入耗油 = 39 x 滑入时间(6)在备降场着陆重量LWA = W停 + 滑入耗油(检查MLWA)(7)计算在备降场进近耗油 = 155 x 进近时间(8)计算等待结束重量(即进近前重量)

19、W结束 = LWA + 进近耗油(9)因为等待过程中燃油流量是个变量，因此要计算等待油量必须算出平均燃油流量。 先根据W结束查等待油量表，得到单发燃油流量FFI，这是一个粗略的平均燃油流量； 然后根据它计算等待油量F等待 = 2 x FFI x 45 / 60，这也是一个粗略值。 然后计算等待中的平均重量W平均 = (W结束 + W开始) / 2 = W结束 1 / 2F等待，再根据W平均查等待油量表，得到单发燃油流量FF，这就是等待中的平均燃油流量。 最后计算等待油量F等待 = 2 x FF x 45 / 60(10)计算等待开始重量W开始 = W结束 + F等待(检查MLWA)(11)根据

20、W开始查航路改航计算图表得改航油量F改航、T改航(12)在目标机场着陆重量LWD = W开始 + F改航(检查MLWD)详细的从后往前制作飞行计划的步骤如下详细的从后往前制作飞行计划的步骤如下( (国内航线国内航线) ) 中国国际航空股份有限公司17(13)计算在目标机场进近耗油 = 155 x进近时间(14)在目标机场进近前重量W进近前=LWD +进近耗油(15)根据主航段的巡航方式及W进近前查航程油量表，得航程油量F航程、T航程(16)在起飞机场的起飞重量TOW = W进近前 + F航程(检查MTOW)(17)计算在起飞机场滑出耗油=39 x 滑出时间(18)计算在起飞机场停机坪重量TAX

21、W = TOW + 滑出耗油(19)下面是根据定义汇总及验算过程：改航油量 = F改航 + 进近耗油，改航时间 = T改航 + 进近时间备份油量 = 改航油量 + 等待油量 + 公司备份油(COF)（对国际航线还要加上航线应急油F10）航程油量 = F改航 + 进近耗油，航程时间 = T航程 + 进近时间轮挡油量 = 航程油量 + 滑出耗油 + 滑人耗油轮档时间 = 航程时间 + 滑出时间 + 滑人时间起飞总油量 = 轮挡油量 + 备份油量(20)验算：TAXW - ZFW(看是否等于起飞总油量) 等于表明求和无误； 不等于某一步运算错误，回去检查详细的从后往前制作飞行计划的步骤如下详细的从后

22、往前制作飞行计划的步骤如下( (国内航线国内航线) ) 中国国际航空股份有限公司18详细的从后往前制作飞行计划的步骤如下详细的从后往前制作飞行计划的步骤如下( (国内航线国内航线) )(21)根据飞行高度层查下降性能数值表得下降段耗油F下降(22)WTOD = W进近前 + F下降也可用向上取整的方法估算，则第(21)步可不求，一般下降耗油为几百磅(23)根据WTOD查飞机高度能力表和机动能力表，得TOD点HOPT，HMCR，H1.3G(24)根据TOW查飞机爬升性能数值表，得起飞机场爬升耗油F爬升(25)WTOC = TOW F爬升(26)根据WTOC查飞机高度能力表和机动能力表，得TOC点

23、HOPT，HMCR，H1.3G 中国国际航空股份有限公司19 中国国际航空股份有限公司20 中国国际航空股份有限公司21 中国国际航空股份有限公司221）ZFW=DOW+PL=33183+11514=44697KG=98333.4lb2）备降场着陆重=44697+200=44897KG3）备降场进近前即等待结束时重量=44897+70*5=45247KG=99752LB4）以99752LB查等待45分钟用油=3698LB5）等待开始时重量=99752+3698=103450LB6）以103450LB作为着陆重查备降段耗油及用时为： 备降航段耗油= 2500LB, 备降时间= 0.42H7）目的

24、地机场着陆重=103450+2500=105950LB8）目的地机场进近前重=105950+70*5*2.2046=106722LB9）以106722LB作为着陆重查航段耗油及用时为： 航段耗油= 7300LB, 航段时间= 85min10）起飞重量=106722+7300=114022LB=51720KG11）停机坪重量=51720+200=51920KG12）停机坪油量=200+（7300+2500+3698）/2.2046+70*5*2+200=7223KG13）起飞油量=7223-200=7023KG14）航段油量=7300+70*5=3662KG15）航段时间=85+5=90min=

25、1.5h第六步：计算油量第六步：计算油量 中国国际航空股份有限公司23 1）飞机51720kg61462kg51720kg 3）起飞性能分析表 56500kg51720kg航班需不需要卸货 第八步：第八步：结论，飞机可以起飞，急需要注意事项结论，飞机可以起飞，急需要注意事项 第九歩：第九歩：填答题纸填答题纸第七步：判断起飞重量第七步：判断起飞重量 中国国际航空股份有限公司241、先看天气，看通告，结合机组资质，飞机状况等判定标准，选定机场2、怕航路前，看航路天气，看情报区通告，把影响的列出（或标出，可能不允许），结合机组及飞机情况3、选择高度层一定要看高度层转换表4、计算油量时单位切记一定要统

26、一5、在高空图中没有距离的航段在区域图中查询6、通告中的禁航信息，选择降低高度和绕飞航路7、对于航段距离不足500NM，查询图表时按500NM来重点提示重点提示- -解题技巧解题技巧 中国国际航空股份有限公司251、RVSM2、起飞备降场3、航路高度转化点4、编组10中R，编组18中PBN5、可考虑在重要航路点变换巡航速度和高度层6、编组10:SDFGHIRW/C 编组18：EET/ZSHA0040 ZBPE0120 SLT/ REG/ PBN/A1B1C1D1 TALT/ RMK/7、至少对所列项目要能解释清楚，以及更多 FPL更多详细见附件学习（提供有更多详细见附件学习（提供有FPL填写规

27、范）填写规范）重点提示重点提示- -关于关于FPLFPL 中国国际航空股份有限公司26第一步：计算业载第一步：计算业载 旅客： 成人（25+40+30-3）75=6900kg 儿童3 38=114kg 人总计：6900+114=7014kg 行李：1400kg 货物：2800kg 邮件：300kg 业载总计：7014+1400+2800+300=11514kg=25330.8lb第二步：分析飞机第二步：分析飞机:防撞系统（防撞系统（TCAS）失效）失效 结论：飞机不执行RVSM，限高在8400M及以下.第三歩：机组信息第三歩：机组信息 正常规范化答题纸书写建议样例规范化答题纸书写建议样例 中国国际航空股份有限公司27第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序第四歩：根据通告、天气评估机场及选择进离场程序 起飞机场：可以起飞，跑道R30 离场程序：KMD-11D 离场点：KAMDA 距离:160KM 起飞备降场：无需选择起飞备降场 目的地机场：可以着陆，跑道R36L 进场程序： SAS-1F；近场点：SASAN；近场距离：150km 离场程序： AND-2X ；离场点：AND；离场距离：160km 目的地备降机场：ZSPD 跑道35L 进场程序： AND-13G ；近场