汽车变速器PPT学习教案

1、会计学1汽车汽车(qch)变速器变速器第一页，共42页。 活塞式发动机的转矩变化范围非常小,但汽车行驶的道路条件非常复杂,另外, 发动机始终向同一方向运转,而汽车在行驶中有时需要(xyo)倒向行驶,在启动发动机及怠速时需要(xyo)发动机向驱动轮传递动力。因此,必须在传动系中设置变速器。引引入入新新课课第1页/共42页第二页，共42页。一、变速器的作用(zuyng)1 变速、变矩 以扩大发动机输出扭矩和转速的变动范围，满足汽车行驶中各种条件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为经济的工况下工作。2 变向 使汽车在发动机旋转方向不改变(gibin)的前提下，能倒向行驶。3 中断动力传递 在发

2、动机正常工作时，切断发动机的动力传递，以满足需要发动机运转，而不影响汽车行驶的需求。 4 动力输出 即驱动其他机构 第2页/共42页第三页，共42页。二、变速器的分类(fn li)按传动比的级数分 有级式变速器 无级变速器 综合式变速器 按操纵方式(fngsh)分 手动变速器 自动变速器第3页/共42页第四页，共42页。三、变速器的工作(gngzu)原理1、变速(bin s)变矩原理 若小齿轮是主动(zhdng)齿轮，它的转速经大齿轮传出时转速就降低了；反之，以大齿轮为主动(zhdng)，它的转速经小齿轮传出时转速就升高了。 汽车用齿轮式变速器就是根据这一变速原理，利用若干齿数不同的齿轮搭配啮

3、合传动来实现变速的。 一对啮合的齿轮，小齿轮齿数为12,大齿轮齿数为24,则在相同时间内，小齿轮转2周而大齿轮只能转1周。第4页/共42页第五页，共42页。2、换挡原理(yunl) 变速器中有很多齿轮(chln)，挂入某一档位就是确定了一组齿轮(chln)参与传动，把这组齿轮(chln)脱开，换上另一组齿轮(chln)参与传动，这就是换挡。第5页/共42页第六页，共42页。 由于相啮合的一对齿轮旋向相反，所以每经过一对外啮合齿轮副，则改变一次转向。经过两对齿轮的传动(chundng)其输出轴与输人轴I的转向相同。这就是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动(chundng)情况。若在中间轴与输出轴

4、之间再加另一根轴，并在其上装有齿轮，则又多了一对外啮合齿轮副，从而使输出轴与输人轴I的转向相反。这就是三轴式变速器倒车时的传动(chundng)情况。3、换向原理(yunl)第6页/共42页第七页，共42页。四、普通齿轮(chln)式变速器的基本结构 普通变速器由齿轮(chln)传动机构和操纵机构组成。齿轮(chln)传动机构主要是通过不同齿数的齿轮(chln)副组成不同传动比的挡位，操纵机构主要是进行传动比的挡位变换。两轴式变速器齿轮(chln)传动机构三轴式变速器第7页/共42页第八页，共42页。1、两轴变速器 1）结构：主要由输入轴、输出轴和倒档轴、齿轮组、同步器、支承(zh chn)轴

5、承、变速器壳体组成。1、主动轴 2、主动轴四档齿轮(chln) 3、三四档同步器 4、主动轴三档齿轮(chln) 5、主动轴二档齿轮(chln) 6、主动轴一挡齿轮(chln) 7、主动轴五档齿轮(chln) 8、五档步器9、从动轴五档齿轮(chln) 10、从动轴一挡齿轮(chln) 11、一二档同步器 12、从动轴二档齿轮(chln) 13、从动轴三档齿轮(chln) 14、从动轴四档齿轮(chln) 15、从动轴 16、倒档惰轮 17、主动轴倒档齿轮(chln) 18、从动轴倒档齿轮(chln)第8页/共42页第九页，共42页。桑塔纳变速器各挡齿轮传动(chundng)情况第9页/共42

6、页第十页，共42页。第10页/共42页第十一页，共42页。第11页/共42页第十二页，共42页。两轴变速器工作(gngzu)过程第12页/共42页第十三页，共42页。2）同步器 由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个“同步”问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏(snhui)齿轮。因此设计师创造出“同步器”，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 目前全部同步(tngb)式变速器上采用的是惯性同步(tngb)器，它主要由接合套、同步(tngb)锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步(tngb)。第13页/共42页第十四页，共42页

7、。锁环式同步器第14页/共42页第十五页，共42页。锁销式同步器第15页/共42页第十六页，共42页。2、三轴变速器1）结构(jigu)：第16页/共42页第十七页，共42页。三轴变速器工作(gngzu)过程第17页/共42页第十八页，共42页。学习完两轴、三轴变速器后试分析这两种变速器的结构(jigu)特点：三轴变速器： 三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一(tngy)轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用。两轴变速器： 两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。第一轴为离合器的从动(cng

8、dng)轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，体积小，节省空间。一般应用于前置前驱或后置后驱的中、轻型轿车上。第18页/共42页第十九页，共42页。3.变速器操纵(cozng)机构第19页/共42页第二十页，共42页。常见的变速器操纵机构一般分为(fn wi)直接拨动式换挡操纵机构和远距离式换挡操纵机构直接(zhji)拨动式换挡操纵机构：第20页/共42页第二十一页，共42页。远距离式换挡操纵(cozng)机构：第21页/共42页第二十二页，共42页。变速器锁止装置(zhungzh)自锁装置自锁装置(zhungzh)倒档锁装置倒档锁装置(zhungzh)互锁装置互锁装置防止变速器同时挂入两

9、个档位，造成变速器齿轮“卡死”防止变速器自动脱档防止驾驶员误挂入倒档变速器锁止装置第22页/共42页第二十三页，共42页。自锁装置(zhungzh)：第23页/共42页第二十四页，共42页。互锁装置(zhungzh)：第24页/共42页第二十五页，共42页。倒档锁装置(zhungzh)：第25页/共42页第二十六页，共42页。课课 题题单元三单元三 变速器变速器授课时间授课时间及班级及班级2012级秋季1、2班2013.3.12 1-6节2013.3.14 1-6节2013.3.16 1-6节课课 时时18课课 型型新授课知识目标知识目标掌握普通变速器的拆装及检修方法步骤能力目标能力目标学会普

10、通变速器的拆装及检修教学重点教学重点变速器的拆装操作教学难点教学难点变速器的拆装操作教教学学过过程程组织教学组织教学请点人数并记录教教学学内内容容引入新课引入新课讲授新课、作业布置见后讲授新课、作业布置见后作业情况作业情况第26页/共42页第二十七页，共42页。五、手动变速器的检修(jinxi)1、变速器总成(zn chn)的拆卸拆卸(chixi)传动轴旋松内换挡杆螺栓压出支撑杆球头拆下螺栓第27页/共42页第二十八页，共42页。2、变速器壳体的拆卸(chixi)压出后衬套变速器后盖总成(zn chn)取出小互锁销拆下输入(shr)轴后端挡圈第28页/共42页第二十九页，共42页。3、输入轴与

11、输出(shch)轴的拆卸与分解变速器输入(shr)轴变速器输出(shch)轴拆下同步器锁销取下三挡和四挡同步器、三挡同步环和齿轮取下输入轴的中间轴承内圈第29页/共42页第三十页，共42页。分解后的输入(shr)轴总成第30页/共42页第三十一页，共42页。拆下输入(shr)轴内后轴承和一挡齿轮取下滚针轴承(n zhn zhu chn)的内圈、同步器和二挡齿轮拆下三挡齿轮(chln)拆下四挡齿轮第31页/共42页第三十二页，共42页。分解后的输出(shch)轴总成第32页/共42页第三十三页，共42页。4、输入(shr)轴与输出轴的安装安装(nzhung)三挡齿轮、同步器和四档齿轮安装(nzh

12、ung)四档齿轮安装三挡齿轮装配花键毂和接合套花键毂接合套第33页/共42页第三十四页，共42页。安装同步(tngb)环止动弹簧安装(nzhung)一挡和二挡同步器安装(nzhung)一挡齿轮的滚针轴承内圈安装内后轴承第34页/共42页第三十五页，共42页。手动变速器拆装过程(guchng)：第35页/共42页第三十六页，共42页。1、变速器异响故障原因排除方法轴承磨损或发干；轴入轴轴承损坏；齿轮磨损及齿折断;齿轮磨损或弯曲润滑油型号不对或不足；输出轴上的齿轮磨损；同步器磨损或损伤;更换齿轮时没有成对更换更换轴承、添加润滑油；更换；更换齿轮；更换或校正选用规定润滑油或添足；更换；更换齿；成对更换。六、手动变速器的故障现象(xinxing)及原因空档(kn dn)异响挂档后异响第36页/共42页第三十七页，共42页。异响故障诊断第37页/共42页第三十八页，共42页。2、变速器跳挡故障原因排除方法接合齿套、齿轮或同步环花键齿过度磨损；变速器操纵机构松旷或调整不当，自锁装置的定位钢球未进入凹槽内；拨叉轴上的自锁定位槽和定位钢球磨损，定位弹簧弹力不足或折断；变速器轴、轴承磨损或轴向间隙过大。修理或更换调整