第七章 国际货物运输法(用)

1、第六章 国际货物运输法 教学目的教学目的 本章内容本章内容 本章重点本章重点 本章难点本章难点 思考题目思考题目 课时安排课时安排 教学目的教学目的 w 通过本章学习使学生掌握国际海上、铁路及航空货物运输法的基本概念和原理，掌握有关国际条约，并能够运用理论指导实践 本章重点本章重点 w 国际海上货物运输合同的法律调整w 国际海上货物运输合同的法律调整w 国际航空货物运输合同的法律调整 本章难点本章难点 汉堡规则 海牙规则思考题目思考题目 1、简述汉堡规则的主要内容2、简述海牙规则的主要内容第一节 国际货物海上运输法w 一、国际货物海上运输的立法w 二、国际货物海上运输的方式w （一）班轮运输：

2、也称定期运输，是指托运人将一定数量的货物交由承运人，承运人将众多托运人的货物，按固定航线、港口和运费进行的运输。w 适合数量少、交接港口分散的零货、杂货运输，又称散件杂货运输。w （二）租船运输：也称不定期运输，指将船舶的全部、部分或指定舱位出租给承租人的货物运输。w 无固定的航线、船期、港口和运费，运费或租金视市场行情而定。第二节 国际货物海上运输合同（一）概念：国际海上货物运输合同是指承运人或船舶所有人以船舶将货物从一国港口运至另一国港口，而由托运人或承租人支付运费的合同。（二）种类：w （一）（一）航次租船合同航次租船合同w 船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的船舶出租

3、人向承租人提供船舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港口运至另一港口，由承租人支付约定运费的合同。货物，从一港口运至另一港口，由承租人支付约定运费的合同。w （二）（二）定期租船合同定期租船合同w 出租人向承租人提供约定的船舶，在规定的期限内承租人按照出租人向承租人提供约定的船舶，在规定的期限内承租人按照约定的用途使用船舶，由承租人支付租金的合同。约定的用途使用船舶，由承租人支付租金的合同。w （三）（三）光船租赁合同光船租赁合同w 船舶所有人向承租人出租不配备船员的船舶，在约定的期间内船舶所有人向承租人出租不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运船舶，并向出租人支付租金的

4、合同。由承租人占有、使用和营运船舶，并向出租人支付租金的合同。程租、期租和光租的区别w 1 1、船舶营运成本船舶营运成本（燃油、物料、各种税费）：程租（燃油、物料、各种税费）：程租出租人；期租承租人，船员伙食、船舶管理由出出租人；期租承租人，船员伙食、船舶管理由出租人承担；光租承租人租人承担；光租承租人w 、时间损失时间损失：程租出租人，船方按航程长短和货：程租出租人，船方按航程长短和货量收费；期租承租人，船方按时间收费；光租承量收费；期租承租人，船方按时间收费；光租承租人租人w 、日常经营权日常经营权：程租出租人；期租承租人；光：程租出租人；期租承租人；光租承租人租承租人(1)航次租船合同航

5、次租船合同船舶所有人的默示担保w A 船舶具有适航性；w B 船舶以合理的勤勉履行航程；w C 不得有不合理的绕航(1)航次租船合同航次租船合同w 船舶所有人的义务： A 船舶所有人应如实说明船舶的性能，包括船名、国籍、船级、航速以及装货量等。 B 应在约定的期间内装卸完毕货物，否则应支付滞期费。租船人的义务： A 租船人默示担保不装运危险品，但合同另有约定者除外。 B 租船人应制定安全的港口。 C 租船人应按合同规定支付运费。(2)定期租船合同定期租船合同w 定期租船合同的定义： 定期租船合同是指船舶所有人在约定的期间内，为了运输约定的货物，提供整个船舶的使用，而由租船人支付租金的运输合同。

6、(2)定期租船合同定期租船合同船舶所有人的义务： A 船舶所有人应保证他在订约时对船舶特性的陈述的正确性。 B 船舶所有人应在交船时提供具有适航性的船舶。 C 船舶所有人负责船舶的维修，在航运期间保持船舶处于彻底有效状态。 D 船舶所有人应负责赔偿因船舶不适航货照料货物不当而造成的货物损害。 E 船舶所有人应使船舶以最大的速率进行航程。(2)定期租船合同定期租船合同租船人的义务： A 租船人担保指示船长在安全港口运输合法货物。 B 租船人默示担保不装运危险货物，但合同另有约定者除外。 C 未得到船舶所有人的许可，租船人不得指示船舶驶入危险区。 D 租船人应在约定的日期支付租金。如果租船人拖欠租

7、金，船舶所有人有权撤船。 E 租船人应于租船届满时还船。但最后航次的安排如果合理，超过租期还船不算违约。 F 租船人如果杂有关船舶的装卸港口、签发提单方面指示船长不当，致使船舶所有人遭受损失，应负赔偿责任。 G 租船人应按照交给他时相同的良好条件还船。（3 3）光船租赁合同光船租赁合同光船租赁合同的定义；光船租赁合同是指船舶所有人提供不配备船员的船舶，由租船人在约定期内占有、管理和使用，并向船舶所有人支付租金的合同。（3 3）光船租赁合同光船租赁合同光船租赁合同的主要条款：A 船舶所有人应在租期开始之时提供具有适航性的船舶。B 租船人应在租期届满时以良好条件还船。C 租船人在租赁期间负责维修船

8、舶，但交船时不能发现的潜在缺点由船舶所有人负责修理。 D 租船人投保船壳保险和船舶责任险。 E 租船人作为承运人，对货损负责。（3 3）光船租赁合同光船租赁合同F 租船人对因船长、船员的过失使第三者遭受的损害负责。G 租船人有权取得全部救助费，但亦可由租船人与船舶所有人按比例分得。H 租船人可以享受责任限制。I 船舶所有人对船舶载运的货物无留置权。J 租船人应指示船舶在约定的范围内载运合法货物 K 租船人有权转让船舶第三节 提单w （一）提单概述1 1、提单定义：、提单定义： 提单是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人保证凭此交付货物的单据。 2 2、提单的作用提单的作用3 3

9、、提单的种类提单的种类4 4、提单的签发、份数与日期、提单的签发、份数与日期 5 5、提单的转让提单的转让提单的作用提单的作用货物收据；运输合同的证据；所有权凭证 w 提单的种类提单的种类w 已装船提单与备运提单 w 直达提单、转船提单和联运提单 w 记名提单、不记名提单与指示提单 w 清洁提单与不清洁提单 w 班轮提单与租船提单 w 集装箱提单 已装船提单与备运提单已装船提单已装船提单（On board B/L ; Sipped B/LOn board B/L ; Sipped B/L）是指轮船公司已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已经装某某船上，并载有装船

10、日期，同时还应由船长或代理人签字。w 备运提单（备运提单（Received for Shipment B/LReceived for Shipment B/L）又称收讫待运提单，是指船公司已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。直达提单、转船提单和联运提单w 直达提单直达提单（Direct B/LDirect B/L）是指轮船中途不经过换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单，凡合同和信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。w 转船提单（转船提单（TranshipmentTranshipment B/L B/L）是指从装运港装货的轮船，不直接驶往目的港，而需在中途港换装另外船舶所签发的提单。w

11、 联运提单（联运提单（ThronghThrongh B/L B/L）是指经过海运和其它运输方式联合运输时由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单。应当指出，联运提单虽包括全程运输，但签发联运提单的承运人一般都在提单中规定，只承担他负责运输的一段航程内的货损责任。记名提单、不记名提单与指示提单w 记名提单记名提单（Straight B/LStraight B/L）是指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货的提单。国际贸易中很少用。w 不记名提单（不记名提单（Bearer B/LBearer B/L）是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交货，

12、只凭单，不凭人的提单。采用这种提单风险大，故在国际贸易中也很少用。w 指示提单（指示提单（Order B/LOrder B/L）是指提单上的收货人栏填写“凭指定”或“凭某某人指定”字样的提单。这种提单可以背书转让，在国际贸易中广为使用。清洁提单与不清洁提单w 清洁提单清洁提单（Clean B/LClean B/L） 是指货物在装船时“表面状况良好”，船公司在提单上未加注任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。w 不清洁提单（不清洁提单（Unclean B/LUnclean B/L）是指轮船公司在提单上对货物表面状况或包装有不良或存在缺陷等批注的提单。 班轮提单与租船提单w 班轮提单班轮提单（L

13、iner B/LLiner B/L）是指由班轮公司承运货物后所签发给托运人的提单。w 租船提单（租船提单（Charter B/LCharter B/L）是指承运人根据租船合同而签发的提单，在这种提单上注明“一切条件、条款和免责事项按照某年某月某日的租船合同”或批注“根据某某租船合同出立”字样。这种提单受租船合同条款的约束。银行或买方在接受这种提单时，通常要求卖方提供租船合同的副本。集装箱提单w 集装箱提单（Container B/L）是指以集装箱装运货物所签发的提单 （二）承运人的责任与免责（二）承运人的责任与免责 1 1、海牙规则海牙规则 2 2、汉堡规则汉堡规则 海牙规则海牙规则承运人的责

14、任包括：(1)在开航前与开航时克尽职责使船舶适航 (2)对承运的货物适当的谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸载 w 调整海上货物运输的基本国际公约是关于提单法规统一化的国际公约，即海牙规则，其最重要的内容是规定了承运人最低限度的责任和免责。自1924年制定以来，经久不衰。我国制定海商法时，吸收了其中的内容。w 1、承运人的责任（1）使船舶适航的责任。要求：a. 在开航前与开航时船舶适用于航行；b. 船员的配备、船舶装备和供应适当；c. 船舶要适合货物的安全运送和保管；比如，冷藏船要适于安全的运输货物。等等。（2）妥善保管货物的责任，承运人应当谨慎地装载、搬运、配送、保管、照料货物、卸

15、载货物。（3）按照约定的或习惯航线将货物运往卸货港（禁止绕航）。w 2、承运人的免责 海牙规则列举了许多项承运人可以免责的情况，经常被引用的是：船长、船员、引航员或承运人的其他所受雇人驾驶船舶或管理船舶的过失免责，这是开先例的过错免责，海牙规则因此被称为不完全的过错免责制。汉堡规则汉堡规则（1）对承运人的责任采取完全过失责任制，承运人如要求免责，应负举证责任。（2）废除驾驶和管理船舶过失免责条款。（3）承运人对火灾负责，但由货方举证。（4）承运人对延迟交付负责，但赔偿额以运费得2.5倍为限。 （5）责任期间：从钩到钩原则改为接到交原则（6）责任限制：每件货物835计算单位或毛重每公斤2.5计算

16、单位，以二者之中高者为准。（7）诉讼时效：二年。经索赔人声明可以延长。（三）（三）托运人的责任托运人的责任。 1、根据海牙规则，托运人应保证申报的货物的标志、号码、数量和重量的正确性。按照汉堡规则，托运人除上述各项外，还应将其危险性质的质量申报正确。 2、无论按照海牙规则或汉堡规则，托运人托运危险货物均应将其危险性质通知承运人。 3、按照汉堡规则，托运人应保证赔偿承运人由于接受保函，未对提单批注而受到的损失。案例分析6-1w 案情 1998年2月20日，我国甲公司向日本乙公司发出要约:愿以每台400美元的价格按照CIF天津价格条件购买电冰箱3000台，总价值2000万美元。1998年2月22日

17、，日本乙公司接到我国甲公司发出的要约，2月23日，日本乙公司将3000台电冰箱交给日本环球货运公司装船运输，但日本环球货运公司发现其中有500台电冰箱包装破损，准备签发不清洁提单。但日本乙公司为了从日本环球货运公司处拿到清洁提单，在其签发提单前，向日本环球货运公司出具了承担赔偿责任的保函，承运人日本环球货运公司遂给乙公司签发了清洁提单。乙公司持清洁提单按信用证结汇，中国甲公司于1999年3月I日收到货物，发现500台电冰箱有严重质量问题，于是向承运人日本环球货运公司索赔。 w 问题 (1)承运人应否承担责任? (2)如果甲公司向乙公司索赔，你认为索赔能否成立?(1)承运人应当承担责任。因为承运

18、人和收货人的关系依提单确定，清洁提单项下的货物因包装破损，说明损失是承运人没有尽到良好的管货义务造成的，说明了承运人没有尽到合同项下的最低责任，承运人应当承担赔偿责任(2)甲公司直接向乙公司索赔不能成立。因为乙公司取得的是清洁提单，说明包装破造成的货损原因不在乙公司。 承运人是否应承担责任，取决于承运人和收货人的法律关系。二者的关系由提单来确定。承运人签发清洁提单，说明货物表面状况良好。根据中华人民共和国海商法，清洁提单是承运人已经按照提单所载状况收到货物或者货物己装船的初步证据；对于承运人向收货人提出的与提单所载状况不符的证据，不予承认。承运人有妥善、谨慎地保管货物的义务。货物和提单不符，承

19、运人应当负责。甲公司和乙公司的关系，依买卖合同确定。甲公司向乙公司索赔，必须证明乙公司没有适当履行合同义务。但是根据清洁提单，可以从法律上推定包装破损造成的货损不是乙公司造成的，而是承运人造成的。因此，直接向乙公司索赔不能成立。甲公司应该向承运人索赔相关法律法规、司法解释海商法第76一78条。案例分析6-2（倒签提单）w 某年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为该年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到第二年

20、2月才将货物全部备妥，于第二年2月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按去年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。w 但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是第二年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏

21、盛运输公司的运货船只。 w 美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，遂经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于与美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉。问题：结合本案，说明倒签提单应承担何种法律责任？w 答：提单是托运人与承运人之间订有国际海上货物运输合同的证明。在班轮运输中，托运人和承运人之间可能已订有货运协议，也可能已经定舱，取得定舱单，或托运人已填具托运单或与承运人通过电传、电话达成装货协议，因此正反两面印有提单条款的提单不一定就是承托双

22、方之间唯一的合同，只是运输合同已经订立的证明；但如果承托双方除提单外并无其它协议或合同，则提单就是订有提单上条款的合同的证明。w 但是，当提单转让给善意的受让人或收货人时，按照有些国家的提单法或海商法规定，收货人或提单持有人与承运人之间的权利义务按提单条款办理，即此时，提单就是收货人与承运人之间的运输合同。因为收货人不是承托双方订立合同的当事人，他无法知道他们之间除提单以外的契约关系，他只知道手里的提单，只能以此作为运输合同。本案中，承运方宏盛公司没有意识到提单的这一重要性质，而应托运人请求倒签日期，以掩盖托运人的违约事实，属于伪造单据的违法行为。提单的日期应该是该批货物装船完毕的日期。根据买

23、卖合同，卖方应在买方开出的信用证规定的装运日期之前或当日完成装运，原则买方可无条件撤销买卖合约并提出索赔。 案例分析6-3w 年月，原告公司委托被告美商公司将一批机翼壁板由美国长滩运至中国上海。实际承运人公司签发给被告的提单上载明“货装舱面，风险和费用由托运人承担”。而被告向原告签发的自己抬头的提单上则无此项记载，同时签单处表明被告代理实际承运人公司签单。货抵上海港后，商检结果确认部分货物遭受不同程度的损坏及水湿。 原告遂向法院提起诉讼，请求判令被告赔偿货损万美元，并承担诉讼费。被告辩称，其身份是货运代理人，不应承担承运人的义务。原告遭受货损系由其未购买足够保险而产生，且货损发生与货装甲板无因

24、果关系，据此请求法院驳回原告诉讼请求。 （1）根据提单，如何区别货运代理人和货物承运人？ w （2）本案中，被告的身份是货运代理人还是货物承运人？ w （1）根据提单，如何区别货运代理人和货物承运人？答：一般来说，提单上用于确认承运人身份的记载有三处：提单抬头、提单签单章以及提单背面的“承运人识别条款”。对于提单背面的“承运人识别条款”，鉴于其有可能使承运人有机会规避最低限度的义务，因而否认其效力是大势所趋，故审判实践中一般根据前两者来认定，且尤以签单章为优先。本案中提单上的签单章表明被告是作为实际承运人的代理而代签提单，但提单抬头却是被告本身的。法院不可能凭其在提单上的单方表述即认定其代理身

25、份。如果被告欲主张自己为货代，则必须证明两点，证明其与实际承运人之间存在代理签单协议；证明实际承运人在该份提单签发时是合法存在的。而本案被告没有完成对上述内容的举证。鉴于被告是有资格在美国签发提单的运输行，出具自己抬头的提单，并且还收取了部分运费差价，且其未对代理签单的身份进行举证，因此最终被认定为契约承运人。w （2）本案中，被告的身份是货运代理人还是货物承运人？答：本案被告所签发的提单经美国商业登记注册，其系列操作过程，完全符合契约承运人的操作方式，而原告与实际承运人并未发生任何法律关系，故被告身份应为契约承运人。承运人在舱面装载货物，应当同托运人达成协议，违规装载舱面货致损的，承运人应承

26、担赔偿责任。原告投保与否不影响承运人义务的承担。当然，该案判决并不妨碍被告向实际过错方行使追偿权利。据此，被告应赔偿原告货损万美元以及商检费用和案件受理费。 案例分析6-4w 托运人泰国曼德斯粮食公司出口一批大米，由承运人墨西哥政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用海牙规则的条款。但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。w 问：承运人是否应承担赔偿责任？为什么？w w 参考答案：参考答案：w 承运人应赔偿，因未做到在开航前和开航时使船舶

27、适航。案例分析6-5w 一批货物由印度的马得拉斯港装船经新加坡转船运往温哥华，承运人签发了全程运输提单。在新加坡转船时，货物在码头等候装第二程时，在露天仓库受雨遭损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。请分析，承运人拒赔理由是否充分?为什么?w 承运人拒赔的理由不充分。根据联合国国际货物多式联运公约对国际多式联运所下的定义，国际多式联运使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全程运输负责。该批货物是在新加坡转船过程中等候第二程运输时遭损的。承运人不能以货物不在船上而

28、是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。案例分析6-6w 我重庆某出口企业同某国A公司达成一笔交易，买卖合同中规定：支付方式为即期付款交单；装运自重庆至汉堡；多式运输单据可以接受，禁止转运。我方按期将货物委托B外运公司承运，货物如期在重庆被装上火车经上海改装轮船运至香港，再在香港转船至汉堡，并由B外运公司于装车日签发多式运输单据。但货到目的港后，A公司已宣布破产倒闭。当地C公司竟伪造假提单向第二程船公司在当地的代理人处提走了货物。我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收(付款交单)方式收款。但因收货人已倒闭，货款无着落，后又获悉货物已被冒领，遂我出口企业与B外运公司交涉，凭其签发的多式联运单据

29、要求其交出承运货物。B外运公司却借以承运人只对第一程负责，对第二程不负责为由，拒绝赔偿，于是诉讼法院。对此案件，你认为法院应如何判决?理由何在?w 应由承运人负责。根据联合国国际货物多式联运公约对国际多式联运所下的定义，国际多式联运使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。在国际多式联运方式下，货物运程不论多远，不论由几种运输方式共同完成货物运输，也不论货物在途中经过多少次转运，所有运输事项均由多式联运经营人负责办理。而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同，支付一次运费、办理一次保险，并取得一份联运提单。一旦在运输过程中发生货物灭失或损坏时，由多式联运经营人对全

30、程运输负责。w 本案例中，外运公司于装车日签发多式运输单据，因此它应作为多式联运经营人对全程运输负责。w7 7、A A公司委托公司委托B B海运公司运送一批货物，海运公司运送一批货物， B B公司在责任期间对下列哪些公司在责任期间对下列哪些损失无须承担赔偿责任？损失无须承担赔偿责任？wA.A.因因B B公司过失迟延而造成公司过失迟延而造成A A公司在商业上的经济损失公司在商业上的经济损失wB.B.因船长在驾驶船舶中的过失所引起的货损因船长在驾驶船舶中的过失所引起的货损wC.C.船舶在正常航线上发生意外致使货物灭失船舶在正常航线上发生意外致使货物灭失wD.D.船舶航行中为救助他船而使货物部分损毁

31、船舶航行中为救助他船而使货物部分损毁w答案：答案：BCDBCDw8 8、甲公司委托乙海运公司运送一批食品和一台大型设备到欧洲，并约、甲公司委托乙海运公司运送一批食品和一台大型设备到欧洲，并约定设备可装载于舱面。甲公司要求乙海运公司即日起航，乙海运公司定设备可装载于舱面。甲公司要求乙海运公司即日起航，乙海运公司告知可以启航，但来不及进行适航检查。随即便启航出海。乙海运公告知可以启航，但来不及进行适航检查。随即便启航出海。乙海运公司应对本次航行中产生的哪项损失承担责任？司应对本次航行中产生的哪项损失承担责任？wA.A.因遭受暴风雨致使装载于舱面的大型设备跌落大海因遭受暴风雨致使装载于舱面的大型设备跌落大海wB