SD16推土机 变矩(速)器结构原理培训教材

1、SD16推土机变矩（速）器结构原理培训教材 泵轮罩轮导轮涡轮变矩器变矩器三元件一级一相液力变矩器结构型式:三元件单级(涡轮个数)单相向心式。主要结构：泵轮、导轮、涡轮,且每个上面都有数量不等的叶栅，是用来搅动液体油进行能量的传递。作用:1.自动变矩，根据外载荷的变化输出的扭矩随之改变。变矩器工作原理变矩器工作原理 油的流向:泵轮涡轮导轮泵轮。 泵轮和涡轮之间有2mm左右间隙，没有刚性连接，是通过油作为介质进行能量转换的，前后没有机械冲击，相互保护。 三轮组成一个密闭的腔体，里面充满了压力油，仅通过进油口和出油口与外界相通。 安全阀:安装于进油口，保证进入变矩器的压力不高0.8MPa。 调压阀:

2、安装于出油口，保持变矩器的油压在0.3MPa以下变矩原理变矩原理 当外载荷增加时,推土机行走速度下降,涡轮转速下降。此时泵轮输入给液力变矩器的能量并未下降， 此能量穿过转速下降的涡轮叶栅时，仍有较大的能量射向导轮的叶栅，导轮叶栅受到大的压力能，此压力通过液体自身反作用力压向涡轮，使涡轮的输出扭矩增大。 1导向器 2压板 3涡轮 4传动壳 5导轮组件 6止推板 8泵轮 9壳体 10导轮轴 11盖 12联轴节 13主动齿轮14回油泵在泵轮（8）,涡轮（3）和导轮（5）中充满着工作油。当泵轮（8）旋转时, 泵轮使油液冲击导涡轮叶片上,从而涡轮旋转。油从涡轮（3）流出进入导轮，并从导轮流出,进入泵轮进

3、口。完成油的循环相连。导轮可以改变液体的旋转运动,从而使涡轮力矩有可能增大。而涡轮力矩是随工况而变化的。因此,当负荷增大时,涡轮会受到较大的阻力矩 ，从而自动降速。所以,液力变矩器可以保证机械得到平稳的传动。 动力传递路线：传动壳（4）泵轮（8）涡轮（3）涡轮轴（10）联轴节（12） 三元件一级一相液力变矩器动力换挡变速箱行星式结构1. 行星齿轮机构原理及离合器机构1. 行星齿轮工作原理（见图5-11）A. 太阳轮 B. 齿圈C. 行星架 D. 行星齿轮E. 离合器片 图中所示的行星齿轮机构，包括与太阳轮（A）和齿圈（B）相啮合的三个行星齿轮（D）。这三个行星齿轮（D）由行星架（C）支撑。当太

4、阳轮（A）转动时，齿圈（B）保持固定；行星齿轮（D）和行星架（C）开始绕太阳轮（A）旋转，而每个行星齿轮在各自的轴上转动。当行星架（C）保持固定时，行星齿轮（D）在它们各自的轴上转动，而使齿圈（B）的旋转方向与太阳轮（A）相反。变速箱变速箱的作用是：1实现机器的前进和倒退。2可以获得不同的输出传动比（包括停车）。 变速箱是由行星齿轮变速机构组装成的，是行星齿轮系和盘式离合器的组合，具有前进三档和后退三档。1号离合器为前进，2号为后退，3号为第三档，4号为第二档，5号为第一档。1 1号行星齿轮轴2. 1号离合器活塞3. 1号油缸体4. 2号行星齿轮轴5. 2号离合器活塞6. 2号油缸体7. 卡环

5、8. 壳体9. 3号活塞壳体10. 3号离合器活塞11. 3号离合器齿轮12. 油缸体13. 4号行星齿轮轴14. 4号离合器活塞 15. 4号油缸体 16. 5号行星齿轮轴17. 5号离合器活塞 18. 锁紧销 19. 轴承座20. 盖 21. 输出轴22. 螺母23. 卡环24. 后箱体25. 5号离合器行星架26. 弹簧27. 卡环28. 4号离合器行星架29. 碟簧30. 弹簧31. 2号离合器行星架32. 粗滤器33. 销34. 前盖35. 前箱体 36. 1号离合器行星架37. 夹持器38. 输入轴39. 联轴节40. 卡环41. 座A.1号离合器太阳轮（30齿）B. 1号离合器行

6、星齿轮（21齿）C. 1号离合器齿圈（72齿）D. 前进太阳轮（30齿）E. 前进行星齿轮（21齿）F. 2号离合器齿圈（72、78齿）G. 3号离合器太阳轮（30齿）H. 3号离合器行星轮（21齿）I.3号离合器行星轮（21齿）J.3号离合器齿轮（90齿）K.4号离合器太阳轮（41齿）L.4号离合器行星齿轮（19齿）M.4号离合器齿圈（79齿）N.5号离合器太阳轮（41齿）O. 5号离合器行星轮（19齿）P5号离合器齿圈 (79齿)Q小锥齿轮 （1）离合器的接合（油压起作用）控制阀的机油在压力下通过壳体（3）的油口流到活塞（2）。活塞把离合器齿片（44）和摩擦片（45）压在一起；由此形成的摩

7、擦力使离合器片（44）停止转动，这样与摩擦片内齿相啮合的齿圈（C）被锁。 （2）离合器的分离（油压不起作用）控制阀压力油的供应被切断时，活塞（2）由于回位弹簧（30）的力而回到最初位置。这样，在齿片（44）和摩擦片（45）之间摩擦力减少，使齿圈（C）处于自由状态。 3. 3号离合器球形止回阀的功能当变速杆置于“第一速”时，控制阀的机油进入3号离合器活塞（10）的左侧，并推活塞到右。3号活塞壳体（9）的转动被传到3号离合器（11）的齿轮。如果变速杆现在置于第二或第三速，弹簧（29）的力试图推活塞到左边，然而，旋转时活塞（10）左侧机油有离心力作用，机油不能立即流出。因而活塞（10）不能立即回到左边。结果，由于离合器滞留部分啮合，因而达不到很快变换齿轮啮和的目的。为防止这种情况发生，特安装一球形止回阀（46），使活塞立即回到左边。 （1）离合器的啮合来自控制阀的压力油，通过壳体（9）的油口，向活塞（10）的左侧供油。随之球形止回阀（46）关闭阀座（49）油口，而活塞（10）压下摩擦片（47）到离合器片（48），使摩擦片的内齿和齿轮（11）的外齿啮合，齿片的外齿与行星架（28）的内齿啮合，这样就实现了离合器的啮合。（2）检查分离情况当控制阀的油被切断时，阀座（49）上的球形止