城市规划相关知识道路工程

1、1会计学城市规划相关知识道路工程城市规划相关知识道路工程23行业标准：CJJ37 -2012注：“掌握”是指必须具备的重要知识，“熟悉”是指应当具备的较重要知识，“了解”是指一般知识。45678910111213设计速度（km/h）100806050403020适用道路等级快速路快速路快速路、主干路主干路、次干路主干路、次干路、支路主干路、次干路、支路次干路、支路园曲线不设超高最小半径(m)1600100060040030015070园曲线设超高最小半径一般值(m)6504003002001508540平曲线最小长度(m)17014010085705040园曲线最小长度(m)857050403

2、52520缓和曲线最小长度(m)85705045352520不设缓和曲线园曲线最小半径(m)300020001000700500- 一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值；当地形条件受限制时，可一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值；当地形条件受限制时，可采用设超高最小半径的一般值。采用设超高最小半径的一般值。 设计速度小于设计速度小于40km/h时，且两圆半径都大于不设超高最小半径，可不设缓和曲时，且两圆半径都大于不设超高最小半径，可不设缓和曲线而构成复曲线。线而构成复曲线。 直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间应设置缓和曲线，缓和曲线应直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径

3、圆曲线之间应设置缓和曲线，缓和曲线应采用回旋线。采用回旋线。 当圆曲线半径小于或等于当圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。1415161718交叉口进出口车道宽度交叉口进出口车道宽度交叉口进出口车道长度交叉口进出口车道长度1920 设置立体交叉的条件：p 快速路（V80km/h）与其他道路相交；p 主干路交叉口高峰小时交通量超过6000辆PCU时；p 城市干路与铁路干线交叉；p 其它安全等特殊要求的交叉口和桥头；p 具有用地和高差条件。212223242526设计速度（km/h）100806050403020最大纵坡

4、度(%)3%4%5%5.5%6%7%8%最小纵坡度(%)0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%0.5%困难地段，最小纵坡度(%)0.3%0.3%0.3%0.3%0.3%0.3%0.3%纵坡最小长度(m)2502001501301108560考虑非机动车通行的限制坡度(%)-2.5%2.5%2.5%2.5%2.5%凸形竖曲线一般最小半径(m)10000450018001350600400150凹形竖曲线一般最小半径(m)4500270015001050700400150最小竖曲线长度(m，极限值)85705040352520 积雪或冰冻地区的快速路最大纵坡不应大于积雪或冰冻地区的快速路

5、最大纵坡不应大于3.5%，其他等级道路最大纵坡不，其他等级道路最大纵坡不应大于应大于6.0。大桥（主桥）纵坡一般不宜大于。大桥（主桥）纵坡一般不宜大于4%，桥头引道纵坡一般不宜大于，桥头引道纵坡一般不宜大于5%。 城市隧道一般情况纵坡应不大于城市隧道一般情况纵坡应不大于3%，最大纵坡不宜大于，最大纵坡不宜大于4%。 道路最小纵坡度应大于或等于道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于，困难时可大于或等于0.3%，遇特殊困难，遇特殊困难纵坡度小于纵坡度小于0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。27282930“禁禁”设区域设区域“可可

6、”设区域设区域规规划划选选址址供应规模供应规模用地测算用地测算空间分布空间分布区域指引区域指引设置条件设置条件坚持坚持“总量控制、从严设置总量控制、从严设置”的原则的原则;限制车辆白天长时间的路内停放，以提高停放周转率限制车辆白天长时间的路内停放，以提高停放周转率;路内停车泊位占城市停车泊位总量的比例控制路内停车泊位占城市停车泊位总量的比例控制.以停车调查和需求预测为基础，结合停车区域差别化发以停车调查和需求预测为基础，结合停车区域差别化发展态势，合理确定泊位空间分布展态势，合理确定泊位空间分布;根据停车需求特征，通过经济手段，提高停放周转率。根据停车需求特征，通过经济手段，提高停放周转率。

7、按折算系数折算为当量小型客车停车位数计算按折算系数折算为当量小型客车停车位数计算 道路尺寸要求道路尺寸要求道路交通条件要求道路交通条件要求 V/C 3132333435363738394041424344454647484950城市轨道交通建设应根据线网规划，依据建设线路的客流特征、运量等级和速城市轨道交通建设应根据线网规划，依据建设线路的客流特征、运量等级和速度趴标等进行功能定位，确定工程规模、运营规模和效益规模。其项目构成应度趴标等进行功能定位，确定工程规模、运营规模和效益规模。其项目构成应满足城市轨道交通系统运营模式和客运需求。满足城市轨道交通系统运营模式和客运需求。城市轨道交通新线建设

8、的运营规模，按线路远期单向高峰小时客运能力，划分城市轨道交通新线建设的运营规模，按线路远期单向高峰小时客运能力，划分为四个类别、三个量级。为四个类别、三个量级。515253西门子公司设计制造的H-Bahn空轨重庆轨道交通2号线545556575859606162采用地铁，要求地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口300万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时3万人以上。采用轻轨要求地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。规划由发展改革委员会同建设部组织审核

9、后报国务院审批。城轨交通项目的资本金须达到总投资的40以上。合理选择线路敷设方式、车站形式和换乘方式，采用科学的运营组织模式等措施，降低工程造价和运行费用。确保安全设施同步规划、设计和建设。在项目的立项、可行性研究阶段要认真进行安全、地质环境和地质灾害的评估，防止地质灾害等事故的发生。城轨交通沿线土地增值的政府收益，应主要用于城轨交通项目的建设。对国产化率达不到70的项目不予审批。63646566676869注：资料来源于住建部颁布的城市综合交通体系规划编制导则。70注：资料来源于城市综合交通体系规划编制办法（建城201013号 ）。71注：资料来源于住建部颁布的城市综合交通体系规划编制导则。

10、72注：资料来源于住建部颁布的城市综合交通体系规划编制导则。737475土地利用土地利用人口、就业岗位、车人口、就业岗位、车辆发展预测辆发展预测客客/ /货运交通生成预测货运交通生成预测客客/ /货运交通方式划分预测货运交通方式划分预测机动车、自行车、公交机动车、自行车、公交交通分布交通分布交通分配交通分配客客/ /货运交通分布预测货运交通分布预测7677注：资料来源于住建部颁布的城市综合交通体系规划编制导则。78注：资料来源于住建部颁布的城市综合交通体系规划编制导则。79城市综合交通体系城市综合交通体系发展发展城市发展城市发展交通资源配置交通资源配置各交通子各交通子系统的功系统的功能定位能定

11、位各交通子各交通子系统的相系统的相互关系互关系各交通子各交通子系统的发系统的发展策略展策略重大交通发展政策重大交通发展政策808182838485868788899091快速路主干路次干路支路92城市路网密度（城市道路长度占城市建设用地面积的比例）和城市道路面积率（城市道路面积占城市建设用地面积的比例）是衡量城市道路规模的两个重要指标。国家相关规范规定：城市道路网密度指标推荐为79km/km2（目前有些城市提高到9.712.4km/km2）；道路面积率指标推荐为1520（目前有些城市提高到2025）。 不同的交通结构，不同的居民出行模式，不同的人口密度，不同的土地使用（交通的产生量不同）等等都

12、会导致不同的道路网密度。这些都是确定路网密度需要考虑的因素，此外还得考虑城市的交通战略及交通政策、经济发展水平（居民的收入状况）等。 93949596现状调查、资料准备道路系统初步规划方案交通规划初步方案修改道路系统规划方案绘制道路系统规划图编写道路系统规划文字说明979899100101102103104105106107108公共停车设施布局规公共停车设施布局规划划“供需统筹，以供定需供需统筹，以供定需”“区域差别化区域差别化”停车设施需求预测停车设施需求预测停车设施供应分布停车设施供应分布配建停车位标准研究配建停车位标准研究停车问题和症结停车问题和症结停车分区与策略停车分区与策略规划评规

13、划评价价规划实施政策和措施规划实施政策和措施109110111112113114115116117118119120121122123城市总体规划城市总体规划城镇体城镇体系规划系规划中心城区总体规划中心城区总体规划纲要纲要阶段阶段1.1.提出市域交通发展策提出市域交通发展策略。略。1.1.提出交通发展战略。提出交通发展战略。2.2.提出主要对外交通设施布局原则。提出主要对外交通设施布局原则。3.3.提出重大基础设施的发展目标。提出重大基础设施的发展目标。成果成果阶段阶段1.1.确定市域交通发展策确定市域交通发展策略。略。2.2.原则确定市域交通重原则确定市域交通重大基础设施的布局。大基础设施的布局。1.1.确定交通发展战略。