国外智能交通新技术

1、智慧交通新技术(一)巴塞罗那1芯片技术-巴塞罗那在公交领域引进非接触NFC移动支付方案巴塞罗那的居民现在可以使用非接触式卡、NFC手机和智能手表等设备来乘坐城市的公共交通设施，甚至可以使用它们在火车站租用公共自行车以及支付高速公路通行费等。T-Mobilitat智能卡将为此方案提供一体化的城市交通网络系统，包括巴塞罗那的地铁，交通总线或其他运输方式的网络系统。T-Mobilitat的后台还支持在火车站租用自行车以及支付高速公路费用，这样也比较方便之后被其它的刚方便的基于芯片的解决方案所取代，从长远看芯片技术将会是交通领域的主要方式。2由行服务-巴塞罗那公交巴塞罗那谷歌公交：计划将公共交通工具上

2、的行程提供给市区服务系统和咨询用户的手机上。它还提供线路两个点之间几个不同选项，并提供经营者、行车时间、时刻表和路线，包括实、时事件、公共工程和交通密度信息。3可视化技术-TMB(TransportsMetropolitansdeBarcelona)巴塞罗那虚拟TMB能找到最近的巴士站、地铁站、电车、所有列车。虚拟旅游巴士如巴塞罗那巴士Turistic,能提供每个站的说明和沿途的旅游景点信息。4综合信息管理技术-风险与信息综合管理系统(IntegratedRiskandInformationSystemj)巴塞罗那IRIS将街道信息发送给iPhone移动电话用户供其查询，各个街道的摄像机可提供

3、实时交通状况图像提供信息资料，并显示当前车流量和预估15分钟内的交通流量，为市民提供最佳出行时间。(二)瑞典斯德哥尔摩1瑞典斯德哥尔摩智慧交通系统斯德哥尔摩已经建成的智慧交通系统包括以下几个部分：多种方式的交通信息采集整合系统，如浮动车数据采集技术（FloatingCarDataFCD;综合的交通信息管理中心（TrafikStockholm；隧道智能交通信息系统，如隧道安全系统等；基于污染物排放和天气条件的速度、交通流量控制；基于网站（）、手机短信的交通信息实时发布系统；基于多式联运的路线规划；基于绿色驾驶的智慧速度适应系统（IntelligentSpeedAdaption,ISA;流量管理系

4、统；智能公共交通系统，包括流量和事故管理、公交优先系统、交通信息发布系统、路线规划、交通安全系统、智能卡系统。2瑞典斯德哥尔摩拥堵收费系统（旧M设计）该系统在通往斯德哥尔摩城区的主要出入口处设置18个路边控制站，通过采用RFIR激光、照相、图像识别（OCR技术和先进的自由车流路边系统，自动连贯地对进入城区车辆进行探测、识别和收费。（三）IBMtrafficsolutionsIBMIntelligentTransportationVersion1Release0（V1.0）IBMTrafficPredictionToolIBM首先建立了一个2层级，共10个指标的城市智能交通成熟度评估模型，以帮助

5、了解用户智能交通发展现状及实际需求，协助用户制订并实施长期的、与城市交通愿景整合的智能交通战略。该模型的指标体系如下表：表旧M智能交通成熟度模型主要指标1级单一模式2级协调模式3级部分整合4级多模式整合5级多模式优化监督战略规划功能区域规划（单一模式）基于项目的规划（单一模式）整合的全机构规划（单一模式）基于廊道的整合的多模式计划整合的区域多模式计划绩效衡量最低根据模式定义的参数跨各个独立组织的有限整合共享的多模式全系统衡量参数持续的全系统绩效衡量需求管理独立的静态衡量独立的衡量方法，具有长期可受性协调的衡量方法，具有短期可受性动态定价多模式动态定价交通网络优化数据收集有限的或手动输入主要路线

6、的准实时数据收集使用多种输入信息实时手机主要路线数据实时覆盖主要廊道，所有主要模式所有模式中的全系统实时数据收集主要指标1级单一模式2级协调模式3级部分整合4级多模式整合5级多模式优化数据整合与分析仅限于特定分析网络但定期分析通用的用户界面，提供总体分析实时的双向系统整合与分析全面的整合，提供实时的多模式分析网络运行响应特定，单一模式集中，单一模式自动化，模式自动化，多模式多模式实时优化事故管理手动检测，响应与恢复手动检测，协调响应，手动恢复自动检测，协调响应，手动恢复自动的，预定的多模式恢复计划基于实时数据的动态多模式恢复计划整合的交通服务客户关系最低的能力，无客户账户为每个系统/模式分别管

7、理的客户账户根据模式而订的多渠道账户交互多种模式间的纣-客户账户整合的多模式奖励方法，以优化多模式的使用支付系统手动收款自动提款机电子支付多模式整合的计费卡多模式，多渠道(计费卡、手机等)旅客信息静态信息静态路程计戈提供有限的实时提醒多渠道路程计划和基于账户的提醒预约基于位置的途中多模式信息基于位置的多模式主动改变路线资料来源：旧M,智能交通-城市如何提高流动能力此外，旧M还提供了完整的智能交通解决方案(theIBMSmarterTrafficSolution)和旧M资产管理和优化方案及相应工具集，其中智能交通解决方案包括旧M智慧交通第一版(IBMIntelligentTransportati

8、onVersion1Release0)、IBM交通流量预测(IBMTrafficPredictionTool)两套工具。西口由仃信显弼*旧廿智噩高幅交通远行代表盘地理情总管理致据交换分析逋路M品片&F版丁丁丁十infiFirmirTs9SQ/TMDD阿美安全信总管理抿告图旧M智能交通管理系统运脸挖划资料来源：旧M,«SmarterCitiesSeries:UnderstandingtheIBMApproachtoTrafficManagement»（四）新闻简讯1IntegratedfaremanagementsolutioninDublin(柏林售票系统)Trav

9、elersandcommutersrelyontheDublinpublictransportationsystemeveryday.TheCityofDublin'sRailwayProcurementAgency(RPA)createdandimplementedtheinfrastructureforanintegratedticketingsystem.TheinfrastructurewasimplementedthroughoutallpublictransportationinthegreaterDublinarea.WithhelpfromIBM,anintegrate

10、dticketingsystemwasdesignedtoprocessupto2milliontransactionsaday.Thesolutioncanbeextendedtoincludeothervalue-addedservices,suchasrequestingadditionalcreditsthroughtheInternet.2公共交通策略-库里蒂巴城BRT综合交通系统库市公共交通系统是一个非常完整的、多元化的网络与服务体系，BRT系统仅仅是公共交通体系中的一部分，承担了骨架公交的作用。除此之外，还包括了大站快线、区际线、区内线、校巴、医巴、残巴（为残疾人特别是残疾学生专

11、用）等10多种各色公交线路与车辆。充分考虑了不同区域、不同走廊、不同人群等对公交运量、速度、票价等不同服务要求。库里蒂巴一体化公共交通系统内，共设有3类车站，即圆筒式车站、公交枢纽站和传统车站。公交车辆通过车身颜色来表明线路的等级、服务功能及服务区域。公共汽车以大功率、大容量为主，主要是在巴西本土组装的沃尔沃柴油车，不仅有3个客门的单机车，也有4个客门两节式的钱接车，而且还有库市引以为荣的世界上唯一有5个客门能载客270人的三节式较接大客车。库市的5条主要交通干线每条都由3条平行的机动车通道组成。中间是2条完全隔离的BRT车道，供红色快速公共汽车专用，站间距离为5001000m；两侧是单向的道

12、路，用作辅助道路，是除红色公共汽车以外其他车行驶的道路，以供车辆出入道路两侧的建筑。公共汽车专用道与辅助道路之间是物理隔离带及停车带。一体化公共交通系统由库里蒂巴市政府管辖的城市公交公司（URBS管理。这家公司为公私合营（市政府占的股份为99%,私人占1%）,公司总经理由市政府任命。票据采用多个种类，如单个票据、联票（10张或5张）、月票、日票、金属代币、电子卡等，这些票的特点都是提前收费，并可在公交售票点、超市、杂货店出售。乘客可根据自己的出行需要，选择价格最优惠的票据。3德国柏林智慧交通应用微型发电站/充电桩：德国柏林南火车站广场附近，设有一个依靠太阳能和风能的微型发电站，这也是一个新能源

13、充电站，同时为电动公交车、电动私家汽车、电动公共自行车提供充电服务；微型发电站一年的产电量16-20千瓦小时,所得电量主要用于满足前述车辆的充电需求大于本身的需求，多余的电量则输送给城市供电网络。EUREFBI区充电方式探索：充电桩充电、无线充电、路灯改建的充电柱。4荷兰推介新型智能交通方式“卡车队列”卡车队列是指卡车在行驶中一辆接着一辆，前后两辆车通过车载wifi实时通信，使跟车时间降为零，并通过雷达和GPS等技术对队列进行控制，使卡车在近距离行驶的情况下也很安全。荷兰在担任欧盟理事会轮值主席国期间将智能移动放在欧洲政治议程的前列。今年4月6日，荷兰发起2016年欧洲卡车联队行驶挑战赛，6个

14、制造商的卡车队列分别从芬兰、瑞典、丹麦、德国、比利时和荷兰出发，前往鹿特丹港。这是世界上第一个大规模跨边境自动控制卡车队列演练，克服了技术及法规上的诸多难题。5荷兰现世界首座悬浮自行车环岛桥作为世界上首座自行车环岛桥，Hovenring就像一个飞碟，悬浮在荷兰埃因霍温Heerbaan和Meerenakkerweg路口上，成为当地令人印象深刻的标志性建筑。这里曾经是一个平交路口，随着附近的发展，人流车流的不断激增便利政府不得不邀请荷兰桥梁专家ipvDelft提出解决方案。圆形斜拉桥似乎是最好的选择。整座环岛桥包括一个70米的中央塔、24条钢缆、和约1000吨钢材制作的桥面，24条钢缆均匀的连接到

15、圆桥内侧、与地面的M形支架一道确保着桥梁的安全稳定。6世界首条无线充电公交线路在德国运营上季度末，彳惠国柏林公交公司将4辆型号为SolarisUrban12electric装载了庞巴迪公司感应式PRIMOV比电系统和Vosslohkiepe公司的牵引装置的电动公交车投入运营，这是世界上第一个在首都投入运营的无线充电电动汽车线路，成为柏林电动汽车发展史上的里程牌。新的电动汽车线路将使柏林成为城市交通的先锋，并有助于大大改善柏林的环境。该公交线路204运营于柏林动物园站和南枢纽站之间，将全部使用Solaris-Elektrobus电动汽车，这种车辆不仅没有废气排放，而且震动小和安静无噪音。其充电方

16、式采用无线非接触式，类似于电动牙刷，但是容量和功率很高，在终点站设有庞巴迪感应式PRIMOV跳电装置，每次充电仅需几分钟。7台湾新北建3D智慧寻车停车场台湾新北市交通局引进车牌辨识、车位在席系统方便民众在公有停车场停车、寻车获好评。据悉民众只需在缴费机输入车号及缴费时，得以文字或平面图显示车辆停放位置，至2015年11月止，已有14处停车场完成建置，今年预计再增加4处以上。该交通局表示，随着科技演进，有业者运用3D影像技术建置智慧寻车平台，以3D动画呈现取车路径，透过视觉导引模式，让寻车更有临场感，也更具效率。率先引入3D智慧寻车停车场，为新店三民地下停车场，车辆入场，车主依车位上方灯号快速寻

17、得空位，平均约可缩短绕寻车位1到2分钟，有效减少一氧化碳排放，维持场内空气品质。车主取车时，只要在查询机输入车号，就有3D动画呈现至车辆位置的路径，导引民众寻车，也可加快离场时间，该系统2015年7月启用以来，频获民筮好评8西门子研发V2I打造智能交通系统西门子股份公司(SiemensAG和汽车无线通信设备制造商CohdaWireless近日签署了一份协议，双方将在车辆-基础设施(VehicletoInfrastructure,V2I)领域展开合作。西门子将在全球范围内部署架空标志架和交通信号灯等交通基础设施，其V2I技术基于802.11p无线局域网通信模块，能迅速将限速、路面结冰警告或其它危险警告、交通拥堵、道路施工警示等信息传送至过往车辆和交通管理中心，整个过程安全可靠。9日本的由租车和公交车已开始实行无人驾驶据华尔街日报报道，日本移动互联网服务商DeNA和日本无人驾驶技术开发商ZMP将合资成立一家公司，专门打造无人驾驶的交通业务。D