盾构学习总结

1、。培训学习总结公 司： XXXXXXXXXXX职位： XXXXXXXX姓名： XXXXXXX时间： XXXXXXX-可编辑修改 -。城市地铁盾构施工学习心得经过差不多四个月的学习， 从最早在铁建重工盾构厂的理论知识学习再到长沙地铁 3 号线 9 标的学习，我认为这次培训举办对我来说非常有意义，让我对于盾构法施工还是有一定的了解， 一下我从安全、进度、质量以及成本方面来简要写一下我的学习心得。一、安全方面盾构安全方面不仅要注意盾构进出洞、下穿建筑物、地下管线、复杂地层这些最常见的安全隐患的地方。 盾构进出洞首先要做好测量工作，确保盾构能够顺利进入洞门钢环， 反力架的搭设能够满足盾构进洞要求。出洞

2、过程中要减压降速， 时刻关注接收井的动态并反馈到盾构操作手做出相应的盾构出洞掘进状态， 保证盾构机顺利出洞。 盾构机下穿建筑物、地下管线、复杂地层时，确定好材料能不能供应及时，盾构机刀盘磨损情况（是否要换刀），确保在特殊掘进情况下能够避免不必要的停工增加危险性。盾构掘进过程中，还要注意，根据埋深，地层等条件，确定一个盾构机掘进过程中保持的压力范围，避免因保压过大导致地面产生隆起， 或保压过低导致地面沉降或地表脱空，长沙这边左线就出现过地面沉降，导致路面交通瘫痪，对公司形象不是很好。而且施工方面最主要在龙门吊、电瓶车、管片拼装三个地方。平时吊装，盾构机下井，出井、出渣、下管片等都要在专业人员指挥

3、下进行操作，避免不当的操作导致出现安全事故，在长沙地铁3号线 9-可编辑修改 -。标经历过 2 次龙门吊小事故，第一次龙门吊倒渣溅射出围挡误伤行人，第二次龙门吊吊土箱过程中脱钩，差点掉入基坑。从这两个事故中分析，龙门吊使用方面必须注意（ 1）机械的保养维修，及时找出机械本身存在的安全隐患（ 2）使用过程中，龙门吊正下方不要有行人工作人员（ 3）倒渣过程中的防护，如较高局部围挡的高度或者另加防护设施，倒渣时设置警示标等等。 至于电瓶车最主要是防止滑车，以及行走过程中洞内施工人员及时避让。 管片拼装注意拼装过程中避免人员在拼装机下面穿梭以及拼装机抓头抓紧管片的检查。还有就是工地用电安全， 非电工人

4、员不要碰电路设备， 以及电缆线的挂设必须合理，接头不要浸泡在水中等等。二、进度方面进度是项目盈利与否的关键指标， 现场施工影响进度的因素也有很多，主要有人的因素、机械的因素以及材料供应的因素。人的因素最主要表现在两个方面： 管理与工人熟练程度， 首先讲讲工人熟悉程度，盾构施工是一种循环施工，工人如果不熟练，每一个步骤都会花更多的时间，一个循环下来可能就要多花一两个小时，累积下来就不得了了；管理主要在于（ 1）管理者的预测能力以及合理有效的安排（ 2）下面人员执行力。长沙 3 号线 9 标施工队伍中，有两个班，施工进度有着明显的差别， 每个班下来差不多有两环的差距，据我了解那个干的慢的班组管理人

5、员比较泄气， 一直都觉得不可能干的快了，从分析来看， 主要因为工序衔接上不紧凑，每次机械故障、测量换站基本都落在他们班组， 这就是一个管理人员没有提前合-可编辑修改 -。理的规划好施工进度。 管理者不应该是这样自暴自弃， 对施工进度有很大的影响，不良情绪会影响整个班组，作为一个技术员的话，要调动班组积极性， 再教导班组之间工序衔接的方法， 对机械设备提前检查等，争取让班组水平提高增加效益。机械的因素主要在于机械故障，施工现场中， 机械故障是在所难免的，但是有的可以避免， 有的可以提前购置备用零配件，避免临时购买耽误过长的时间， 影响施工进度。 从在长沙 3 号线 9 标学习过程中，两个龙门吊坏

6、过的次数大小不下于5 次，耽误时间应该超过一个月时间。一次最长是因为新的龙门吊脱钩土箱差点掉进基坑，这次需要专家认证鉴定责任方，这一次整整搞了20 多天，所以机械进场要做好验收工作，如果没验收好，出现问题将严重影响工期。还有左线盾构机烧坏过两个皮带机的电机，问题出在出渣口堆积太多渣，强行启动电机导致电机烧坏， 影响几天工期， 只要清理一下出渣口这个故障可以完全避免的。从进度方面考虑，机械尽量少出故障，才能少耽误工期，一般情况下要多保养机械，避免不正常使用机械，达到以保代修，增加机械使用寿命， 避免不必要的故障，也能达到节约成本的效果。材料供应方面， 一般情况下城市地铁施工所给场地都比较小，很多

7、时候材料计划要提前报， 有的材料因场地原因可能要当天到货当天使用。所以为了不影响进度的情况下，必须做好每一天的材料计划，必须对每一天消耗量做好统计，第二天需要多少材料做好计划，争取不要因为进度计划没做好而影响进度。长沙 3 号线 9 标，有两次因为-可编辑修改 -。材料供应不及时耽误工期， 一次因为管片厂供应不上管片而这边场地又小没有储存的管片，导致每天只能干 3、4 环，还有一次是因为南方连续下雨导致很多材料进不了长沙，影响工期。三、质量方面质量是能否竣工验收的关键， 建筑施工中测量是关键， 在盾构施工中通过计算每一环的数据导入盾构测量系统， 通过盾构测量系统中的数据来调节盾构姿态， 从而确

8、保施工质量。 盾构施工质量控制要点最主要的在于管片，管片的超限、错台、边角破碎等，如果管片错台严重，可能导致隧道渗水。 而减少这类问题发生最重要的就是控制盾构掘进姿态。有经验的盾构司机， 可以根据线路参数， 对下段盾构姿态有较强的预测能力，并根据实际情况，能够预想姿态纠正的初步方案，对推进一环管片长度能够纠偏的量、 初步估计何时需要转弯环， 完成多少标准环需要安装转弯环都会做到心里有数。 如果盾构司机没有控制好盾构姿态，可能会导致管片有可能超限、无法安装、盾尾油脂密封刷非正常磨损、在硬岩段掘进，因为不断的纠正姿态，使得边缘滚刀不正常磨损等，姿态控制不好，严重的可能导致盾构机到达中转站、吊出井无

9、法准确穿越洞门，甚至使得洞门坍塌，造成工程事故。长沙地铁 3 号线 9 标四方坪雅雀湖站左线管片就有比较多边角破裂以及小位移的错台现象，隧道中间位置还有两环拼错了，破损比较严重，严重影响外观质量， 到时候还要做必要的管片修补， 对成本以及质量都不利。-可编辑修改 -。还有注浆时也要注意注浆压力， 同步注浆导致管片错台的问题比较少，主要是二次注浆，二次注浆因为是局部注浆，可能导致局部压力过大，导致管片错台， 长沙地铁 3 号线 9 标有一次二次注浆没有注意注浆压力导致管片错台。四、成本控制方面盾构施工是很多个循环的过程， 成本的控制的应该具体到每一个循环，把每一个循环的成本控制好，从而能达到对整

10、条线路的成本控制，在这几个月的学习中， 对盾构施工的成本控制最主要在于易耗品的控制，严格控制每一环的易耗品用量，减少浪费，将大大节约盾构施工过程中的成本， 从而达到整条线路以及整个项目的成本控制，如泡沫剂、盾尾油脂、管片所用胶水、螺栓等易耗品，像泡沫剂，是根据地层条件来确定每环用量，不能盲目的加泡沫剂，如果加多了，会增加出土量，对判断掘进是否正常有很大影响，还会导致喷涌现象；盾尾油脂的作用主要是用来密封起到保压作用，如果盾构掘进没有控制好姿态可能会导致盾尾刷磨损严重，之后掘进中盾尾油脂的用量也会大大增加，其他很多易耗品主要是工人不注重节约导致的，可能有量会超过理论很多， 这种就在于对工人消耗量的控制，让工人意识到成本价值，