帆船的入门知识讲堂

1、A帆船入门知识讲堂A：结构知识：帆船主要有2种船体hull:单体和多体。一般而言，多体船的速度要比单体船快。船体的前部称为船艏bow。船艏一般较尖，然而小于10英尺长的帆船也许用方形的船艏，比如op级的帆船。船体的后部称为船艉stern。船艉一般较宽，并有一个平而垂直的面，叫做艉舷。帆船的左舷一般用红色标志，右舷用绿色标志。初学者往往用红色和绿色胶带分别贴在帆船左右舷的显著位置。B：器材认识：在帆船船体之上的器材主要包括帆、桅杆和索具。帆船一般具有单帆或者多帆。单桅多帆的帆船比较常见，一般包括主帆和三角形的前帆。桅杆用于支撑船帆。部分小帆船不需要名为支索的支持桅杆用的索具，而多数帆船种类则需要

2、支索。桅杆于船体的连接索称为支索。桅杆与船艏的连接索称为前支索，桅杆与船艉的连接索称作后支索。用来操作帆的索具称作控帆索，它们包括：主帆控帆索、前帆控帆索、后拉索、主帆升帆索、下拉索、以及斜拉索或者帆桁斜拉器等。绞盘用来固定和盘绕索具。系榄桩（夹绳器、羊角、条形夹绳器）内有齿，用来加强固定索具。帆就是帆船的动力来源，它将风的能量转化成帆船向前航行的动能。调整帆的迎风角度，就同时改变了风与帆的相互作用。当风向改变时，需要对帆作出相应的调整，以便帆船能够保持最佳的航行状态。1：将海面分成360度，帆船的航向与风向的相对关系，有六种基本航行方向：2：正顺风于顺风航行：风从船艉后方吹来。帆船只靠风的推

3、理向前运动。航行中，船速若渐增就会感觉锋利减弱，这是因为帆船完全是被风推着走。此种航向以调整前帆增加受风的投影面积来获得更大的风力。3：大侧顺与侧顺风航行：风从帆船侧后方吹来。风向于帆船航行的角度大致成135度。通常帆船的速度会略微快，而航员能感觉到风的吹袭。这时候帆将会从完全推力状态想部分拉力状态转变。4：正侧风于侧风航行：风从帆船的侧面吹来。风向与帆船的航行方向成大约90度夹角。对于大多数帆船来说，这时船速能达到最大，这时因为帆完全进入了拉力状态。6：迎风航行或前侧风航行：风从帆船的侧前方吹来。风向与帆船的的航行方向大约成60度夹角。这时候由于迎着风航行，航员会感觉到风力在加大。这是因为除

4、了真风之外，还能感觉到犹豫帆船航行而产生的运动风。7：近风航行：风从帆船的侧前方偏正侧面吹来。风向与帆船的航行方向大约成45度夹角。这时候帆完全进入了拉力状态。8：正顶风无法航行区域：风从帆船的前方吹来。实际上，很少有帆船能够在风向与帆船航向呈小于45度的条件下航行，所以这个区域被称作无法航行区域。在无法航行区域里，帆船可以停下来稍作休整或者泊入码头。D：航行优先权航行中，最重要的前提是避免碰撞。时，被追越船应主动避让。3、相对航行避让两动力船彼此以相对航向或几乎相对的航向行驶，并且可能发生碰撞的危险时，应各朝有转向，在对方的左舷通过。4、交叉相遇时两动力船交叉相遇，可能发生碰撞时，见他船在其

5、右舷是，应避让他船，即看到左舷（红色舷灯）即让，有船艉通过。船舶间的责任（即右舷航行排列顺序）1、操作失灵的船舶2、转向能力受限制的船舶（应避让上列船舶1.）3、受吃水限制的船舶（应避让上列船舶1.2.）4、从事捕鱼的船舶（应避让上列船舶1.2.3.）5、扬帆行驶或手摇桨的船舶（应避让上列船舶1.2.3.4.）6、动力操作的所有船舶（应避让上列船舶1.2.3.4.5.），由船艉以安全速度通过。下风船享有先航行权，保持原有的航向。三、帆船较动力船具有优先权帆船与动力船相遇时，帆船使用辅助引擎为动力时，视同动力船。动力船只应避让以帆为动力的帆船，要明显改变航向，由船艉以安全速度通过。以帆为动力的帆

6、船享有优先航行权，保持原有的航向。四、船速度较慢的帆船较快速帆船具有优先权两艘帆船同向航行时，船速较慢的帆船可以保持航向和速度不变，而船速较快的帆船应改变航向以自慢速帆船的任意一侧超越。五、商用船具有优先权商用船舶（含渔捞作业中的渔船）与休闲帆船相遇时，商用船舶可以保持航向和速度不变，而帆船应该改变航向以行避让。E：通信音响信号设备指汽笛、钟及锣或者其它类似音响性能的设备。鸣笛表示：短声一秒长时间长声四秒长时间两声间隔一秒时间1、船舶运转与警告信号：一短声表示本船正在“向右”转向。同船航员或所搭承载乘客落水，原船具有不可推卸的救援责任，并具距离落水者最近和最佳时机等救援优势，而不应仅待外援，即

7、使因现实条件为你呢个采行救援行动协助落水者返回船上，也应投掷救生圈等漂浮物协助落水者，并在待援期间保持守望。学习救援落水航员并不如想象的困难。需要耗时联系的操作是如何将船驶进并停靠于落水者身边，以进行救援协助落水者返回船上。其要点包括不要让帆船迎风航行而是逐渐靠拢落水者，抵达时泄风停船。救援本船的落水者又很多的航行方式，最适合帆船操作称为8字航行法当船员落水时高声呼喊“有人落水以召唤协助。舵手将船改为正侧风航行，稳定航员情绪并准备救援动作。操作迎风换舷，船艏指向落水者下风位置，前帆泄风以减低船速。接近落水者附近下风水域时，舵手在适当位置转入无法航行的正顶风位置以减船速，将上风舷渐进落水者。自帆

8、船的上风舷接触落水者，让落水者攀住船舷或者船上的航员拉住落水者的衣领，腰带，将船控制于安全状态，此时帮助落水者移动到船艉上船。若落水者与帆船尚有距离，就伸出浆，船钩或者抛出绳索供落水者拉住。在救援过程中，航员应保持守望落水者并与其交谈。G：船艺绳结航员应该熟练六种基本的绳结：一称人结。用途最广泛，受力时结会收缩更紧实，可防止松脱。二双套结。不是非常紧实的一种绳结方式，但是可以作为暂时性的绑结。三 8字结。用于绳索尾端，避免绳端脱出滑轮或穿孔的终止绳结。四 三套结或转动结。用于和粗绳相连。例如一艘大船拖拽数艘小艇时。五，系羊角椿，用于将缆绳系于羊角桩。扬帆起航之前，必须将帆船的各部件安装妥当。一

9、般情况下，装配帆船时应注意一下两点：1 将船顶风停放2 清楚船舱内的积水，并关闭排水塞当帆船泊于水中时，应该立刻放下中央板以防止帆船侧移。同时安装船舵，船柄和船柄延伸杆。从帆袋里取出主帆时，要特别注意不要折叠帆面。最好的方法是先找出主帆的帆顶，用手沿着帆边向下移动，以确保帆面没有被扭曲。主帆的安装过程包括：1 将帆后角的帆耳（主帆下角的铁圈）插入帆衍上的沟槽中，并系紧帆后拉索。2 将帆前角于帆衍上的扣环相连，并系紧帆下拉索。3 将主帆前缘与桅杆的滑槽相连，反勾并系紧主帆升帆索。此时注意不能扭曲主帆。将帆顶的升帆索向下拉勾住桅杆低为遏制的羊角桩，收紧升帆索时能够将主帆顶往衍压，避免主帆遭风吹扬。

10、I：航行就位驾驶帆船，操控主帆并帮助保持船体平衡的人称作舵手。舵手应优先坐在上风舷，面向帆，坐在舵柄的最前端。这个位置可以更好的观察帆，风向和波浪。使用舵柄延伸杆可使舵手坐的更前，舵手应该保证船上的咩个人都穿着救生衣并遵守安全程序。其他航员帮助帆船保持平衡，调整帆的迎风角度，观察其他的船只和障碍物。船员应坐在船中央以免船艏或船艉过低，好的船员在船上移动时，应尽量保持船身的平衡。如果你所乘的帆船又前帆，应交由舵手以外的航员来操作。如果有必要，航员应该调整主帆斜拉器，下拉索和后拉索。如果你所驾驶的是单人帆船，你将担任对帆，中央板，船体平衡等所有的工作。这看起来事项很多但是熟悉各项操作的技巧之后很快

11、就会适应。安全位置在你第一次航行的时候，你可能大部分时间都是侧风行驶。即风从帆船的一边吹来，这对初学者来说是最简单的方式，你能够尝试各种方式来使帆船转向，停止，启动，并联系使用舵角指示器。当风从帆船的一侧吹来时，松帆直到它像一面在风中摆动的旗帜一样，船将慢慢停下来。你现在就在安全位置了。拉紧帆，你又停了。重复几次，自己到你熟练掌握为止。启动和停止帆船培养帆船技巧的第一步即使学会如何启动和停止帆船。启动帆船真的很简单。你的中央板必须放下，舵柄应该放在中间。现在将帆收的足够紧以便使空气在帆两边均匀的流过。如果帆收的准确，那么上风和下风的风标平稳的向后摆动。向前驾驶，开始航行！停止和启动一样简单。有

12、两种方法可以使用。第一种是松帆知道帆迎风失去动力，使帆完全迎风将使你处于安全位置，就可以进行替换航员，整理装备，或者仅仅是停下来休息。第二种方式就是掉转船头，让船头直接朝向风，在码头这种方式应被优先考虑采用。使用舵柄驾驶若想让帆船转向领个方向航行，您只需要往相反的方向推拉舵柄即可。移动舵柄向右，则船向左转，移动舵柄向左则船向右转。不过，我们在船上更常使用“推舵柄使船艏转向上风”或“拉舵柄使船艏转向下风”的术语。航行时，舵手的双手应握在一起，并不时的观察和船前波浪和风的情况，也要常自帆衍下观察从下风方向的船只动态。你可以只用舵柄驾船，但是舵柄延伸杆可以让舵手坐的更靠甲板外侧。靠帆来驾驶你也可以通

13、过调整船帆来驾驶帆船。松前帆将使船转向迎风行驶。松开主帆将使船转向顺风的方向。所以你可能会发现如果主帆没有松开，将很难使船顺风航行，尤其在中等风力或大风时更明显。前帆的安装方法变化很多，一般而言包括一下几步：1 首先将前帆的前帆角与船艏相连2 将前帆前缘上的扣环与前支索相连3 将前帆顶与前帆升帆索相连。注意不要扭曲前帆4 将前帆的帆后角与前帆控帆索相连在主帆和前帆全部连接好以后，检查主控帆索，前控帆索，斜拉器以及前支索的情况。避免帆衍随风摆动。首先拉动前帆升帆索，将前帆升起，并在系缆桩上固定前帆升帆索。随后拉动主帆升帆索升起主帆注意主帆的帆后角能够在帆衍的滑槽中自由移动。拉紧并固定下拉索以及帆衍斜拉器。如果帆船系在锚上，通常先升