2019学年高一地理必修2教学设计：5.2《交通运输方式和布局变化的影响》7(人教版)

1、交通运输方式和布局变化的影响教学设计三维目标：知识和技能1、 理解交通干线对某些聚落的空间形态的直接影响，交通运输的发展对聚落的发展变化影响。2、 理解商业网点的含义。3、 理解交通运输条件对商业中心和商业网点(集镇)的分布位置、分布密度的影响。过程与方法1、 通过具体案例，分析交通运输对聚落形态的影响。2、 通过具体案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。3、 通过调查活动的形式，了解聚落形态、商业网点的布局及形成的条件。情感、态度与价值观通过度析交通运输部局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养学生对周围 事物的观察水平、实践水平、问题探究水平。掌握科学的学习方法，严谨的学习态

2、度，养成 理论与实际多家联系的学习习惯，能够用发展的观点面对客观现象。教学重点：1、 交通运输布局的变化对聚落形态的影响。 2、 交通运输布局的变化对商业网点分布的影响教学难点：1、 交通运输布局的变化对聚落形态的影响 2、 商业网点的区位分析。教具、资料：课本插图、课件、补充材料课时安排：1 1 课时教学过程：交通运输对聚落空间形态的影响(1)(1)建在交通线上的聚落出示中国交通图或手绘我国部分地区铁路示意图，主要让学生了解在铁路枢纽上兴起的城市及其形态。提问：说出下列城市分别建在哪些铁路线或是哪几条铁路的枢纽站？石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。学生回答后教师小结： 建在铁路枢

3、纽上的城市， 被称为火车拉来的城市”，如湖南的株洲市, 就是一个典型的例子。接着可让学生“读一读”一一“石家庄市的形成和发展” 一文。承转：在不同的交通运输时代，城市产生的区位有所不同。随着交通线的变化，城市也会发生兴衰。（2）交通线的变化对聚落的影响出示“京杭大运河”示意图，教师简单介绍大运河的地理概况、历史作用，并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线，并说明：因为京杭大运河北段的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁这些历史名城发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。教师还可结合历史材料做补充说明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。又如，地处山西高原中部的平遥

4、、祁县几个县城，晋商的兴起时是重要的驿站，是南来北往的必经之地，当时山西的票号也驰名全国。后来，因为陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落，这些城市发展也很缓慢。 交通运输对商业网点分布的影响教师解释：商业网点与人们的生活密切相关。人们能够通过商业网点满足日常的生活需要； 商业网点也尽可能多地吸引购物者，以提升商品流通的经济效益。因为受自然条件的影响，在不同的地形区，商业网点的形成条件、 密度、效益和组织形式是不同的。（出示投影片图 5.295.29、 图 5.305.30 分别介绍山区和平原的自然条件 ）。分析：从图中我们能够看出：山区的等高线密集，说明地势起伏大，地形坡度大，因为山区的人

5、口分布较分散且人口密度小，故山区的商业网点在分布上也比较分散且沿河谷地带分布。那么，平原地区的商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较， 有什么区别呢？（？（打出“山区和平原的商业网点的比较表”让学生思考并填出）。、类、别项目山区平原形成密度效益组织形式教师引导学生认真分析课文、讨论后填出表格（答案见板书设计），教师予以纠正、解释、补充，如随着电子计算机在生产、生活中的应用，电视和网上购物已成为现代都市的一种新时尚，在一些城市的街头巷尾还广泛分布着无人自动售货机，以方便人们消费。山区和平原的商业网点比较表项目山区平原沿河谷地带分布，商品的产、购、销有很沿主要交通线而建，商品来源广且形成大的依赖性，需从平原调进农产品，商品经营规模大，但需从山区调入大批的种类少且经营规模小林、牧产品密度小大效益远离商品产地，交通不便，效益较低货源足，交通便利，经济效益高组织形式流动式，如货郎担、大篷车固定式，如商业街、商业小区完成 P85P85 案例学习课堂小板书设计：交通运输布局变化的影响一、 对聚落空间形态的影响1 1、 交通条件对聚落空间形态的影响2 2、 交通线的