水上交通工程试题(改)解读

1、水上交通工程1、船舶交通服务（VTS）是主管机关为保障船舶交通安全、提高交通效率和保护环境而提供的A、船舶交通信息服务B、对船舶交通行为的建议C、管理辖区内的船舶航行D任何服务d2、船舶交通管理系统特别适合于。1）沿岸水域；2）港口的进出航道；3）交通密度高的水域；4）狭窄水道；5）渔场中的捕鱼船；6）公共航线转向点；7）环境敏感区的交通；8）通航船舶载有有毒或危险货物的水域A、1-4B、2-7C、2-4，6-8D、2-4，5-8c10、下列陈述中错误的是哪一个？A、随船考察是一种船舶交通调查方式B、雷达观测的方位分辨力优于目测观测C、船舶沿着某一航路朝着一定的方向运动的现象被称为船舶交通流D

2、、一天中个小时交通量中最大的一个小时交通量成为高峰小时小时交通量答案：B12、交通量调查的观测时间长度应怎样确定？A、根据调查当时的交通环境和条件决定B、与交通调查的目的和手段相适应C、达72小时以上D、达48小时以上答案：B13、下列陈述中错误的是哪一个？A、船舶交通密度是一个随时间和空间变化的随机变量B、85%航速是指一个航速数值，有85%的船舶的航速在此速度值以下C、换算船舶交通量需要先确定换算系数D、可以用单位面积水域中单位时间内通过的船舶艘数定量描述船舶交通密度答案：D18、下列陈述中错误的是哪一个？A、理论上讲，已知交通流宽度、速度和交通量，便可以计算出交通密度B、船舶会遇是指船舶

3、相遇的现象C、泊松分布被用于描述船舶到达规律D、利用航迹分布图上的资料可以定量描述船舶的交通密度答案：D20、在交通流宽度（W）定的情况下，关于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之间的关系，下列陈述中错误的是哪一个？A、V下降，K不变，则Q会下降B、Q增加，V下降，则K必下降C、V增加，K也增加，则Q增加D、V增加，K不便，则Q会增加答案：B24、下列陈述中错误的是哪一个？A、红、黄、兰三中颜色被称为三原色C、航海号灯的色度是按照国际照明委员会（CIE）的标准规定的D、强制船舶安装和显示尾灯的主要目的是从一船舶的后方觉察他答案：A29、下列陈述中错误的是哪一个？A、频率是设计号笛

4、时为达到良好的收听效果而需要考虑的唯一参数B、现代船舶号笛的基频率设在70700HzC、颜色的色调和饱和度合称为色度D、号型的颜色应使其在天空中的对比效果好答案：A30、下列的哪个环节存在引起不协调避碰行动的不确定性？A、能见度不良时使用雷达了望的必要性B、视觉了望的必要性C、适用避碰规则条款D、以上都是答案：C36、船舶交通事故统计分析工作包括：I、事故数据的搜集；II、事故数据的整理；III、事故规模的分析;IV、事故发生规律的分析；V、影响因素分析；VI、事故原因分析A、IVIB、IIV，VIC、IIIVD、III，IV，VI答案：A38、根据交通部水上交通事故统计办法（2002年），船

5、舶因下列的哪些原因引起的沉没事故应按照该规则中的自沉事故进行统计？I、台风；II、超载；III码头装货中；IV、高速行驶中舵角太大；V、原因不明；VI、火灾A、？IVB、IIVC、IIIVD、，VI答案：B39、根据交通部水上交通事故统计办法（2002年），船舶因引起的全损按自沉事故统计。I、漏水；II、超载；III码头装货中；IV触礁；V、原因不明；VI、火灾A、IIII,VB、IIVC、IIIID、IIV,VI答案：a46、风险评估是指对工程或系统遭受损失或失败的可能性或可能程度的评价，以及对一一的评价。A、危险程度B、风险可接受性C、人员伤亡状况D、经济损失程度答案：B47、下列陈述中错

6、误的是哪一个？A、风险（Risk）是指工程或系统遭受损失或失败的可能B、风险评价起源于20世纪30年底的保险业C、风险评价也被成为安全评价D、20世纪80年代发展起来的安全系统工程推动了风险评价技术答案：D51、我国安全生产监督主观机关发布的相关文件中将安全评价分为。A、前期安全评价和后期安全评价B、事前安全评价和事后安全评价C、安全预评价、安全验收评价和安全现状综合评价D、安全预评价、安全验收评价、安全现状综合评价，专项安全评价答案：D53、日本的藤井弥平提出的长轴8L,短轴3.2L的椭圆型船舶领域模型适用于下列那种情况？A、大洋水域任何会遇局面中的船舶B、港口水域需要减速航行的船舶C、沿海

7、水域通常航行条件下的被追越船D、沿海开阔水域通常航行条件下的船舶答案：c54、A、紧迫局面的界限B、船舶开始采取避碰行动时的距离的界限C、A、B都对D、A、B都不对答案：D55、日本的藤井弥平提出的长轴6L,短轴1.6L的椭圆型船舶领域模型适用于下列那种情况？A、大洋水域任何会遇局面中的船舶B、港口内部水域需要减速航行时的被追越船舶C、沿海开阔水域追越局面中的船舶D、沿海开阔水域交叉相遇局面的船舶答案：B56、关于应激与驾引人员健康的关系，下列描述中正确的丟。A、应激有利于驾引人员的健康B、应激不利于驾引人员的健康C、低水平的应激可锻炼驾引人员的适应能力，过强的应激使其机体产生保护性抑制D、适

8、当的应激可提高驾引人员的适应能力，过强的应激使其适应机制失效时导致机体的功能障碍答案：D57、下列情况可能引起应激的是哪一个？A、经一年远洋航行后回到居住地所在港B、受公司重奖C、发生船舶擦碰损坏舷梯D、以上都是答案：D58、从驾驶员发现突然抢越船头的渔船到操舵水手按其舵令开始操舵所消耗的时间由之和构成。A、驾驶员和舵工的个体反应时间之和B、神经传导时间，肌肉反应时间，信息交换和传递时间C、个体反应时间、信息传递时间和信息交换时间D、综合反应时间答案：C60、以下对“态势感知”概念的理解中正确的是哪个？A、对环境要素的感觉被成为“态势感知”B、对环境要素的感觉和知觉被称为“态势感知”C、“态势

9、感知”是指驾引人员对某一时空中环境要素的知觉和理解D、“态势感知”是指驾引人员对某一时空环境要素的知觉和理解，以及对下一阶段的状态的预测答案：D61、Rasmussen认为基于技能的行为不具的特点是。A、娴熟B、不用思索即可采取正确的行动C、反应迅速D、对照规则的规定行动答案：D62、IMO对疲劳表现的描述有以下的哪些？I、运动速度下降；II、力量下降；III反应时间延长；IV、协调能力下降；V、决策能力下降；VI、平衡能力下降；VII、失误率下降A、IIIIB、IIVC、IVID、IVII答案：C63、下列陈述中错误的是哪一个？A、疲劳是一种生理保护机制，休息可使疲劳消除B、疲劳是因生理和心

10、理状态的变化而引起的器官乃至机体的自然衰竭状态C、驾引人员的工作能力和效能受疲劳的影响D、学术界对疲劳的机制已有明确统一的解释答案：D64、下面哪一个是对人工通航水域的描述？是指经过-，可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域。I、整治后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域；II、整治或疏浚后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域；III、整治、疏浚或渠化后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域；IV、整治、疏浚、渠化或流量调整可供后船舶或一定尺度的船舶航行的水域A、IB、IIC、IIID、IV答案：D65、港口是指具有船舶进出、停泊、靠泊、旅客上下，货物装卸、驳运,储存等功能，具有相应的码头设施，由组成的区

11、域。A、一定范围的水域B、一定范围的通航水域C、若干功能水域D、一定范围的水域和陆域答案:D（船舶交通工程学P12仅说了水域，查资料都介绍有陆域）67、船舶载重吨与船舶总长之间存在。A、函数关系B、直线关系C、统计意义上的相关关系D、三次方的关系答案：C68、海上浮标制度（）分为A、B两个区域是在哪一年做的?A、1950年B、1945年C、1980年D、1960年船舶交通管理基础P34答案:C69、无线电导航系统分为哪三类A、定位系统、遥测系统、信息系统B、定位系统、参考系统和信息服务C、无线电指向标系统、AIS系统和定位系统D、北斗星系统、GLONASS和GPS系统答案：B船舶交通管理基础P

12、3671、以下陈述中错误的是哪一个？A、雷达信标可增强某些雷达目标的搜索和识别效果B、雷达信标是工作在海上雷达频段的接收和发射设备C、按照1974年SOLAS公约的规定配备了雷达的船舶，均能使用雷达信标D、雷达信标通过自主发送特征脉冲序列以增强目标的识别效果答案：d72、雷达反射器的有效性与哪些因素有关？I、反射器的设计；II、反射器的种类；III、反射器的物理尺度；IV、平台类型；V、反射器的安装高度；VI、雷达天线;、输出功率A、IIIIB、IIII、VC、IVD、IVII答案：C船舶交通管理基础P3773、以下陈述中错误的是哪一个？A、GNSS一般可提供三维位置、三维速度和时间信息B、雷

13、达信标有频率捷变雷达信标和扫描雷达信标两种不同的工作模式C、工作在海上无线电导航频段的岸基海上无线电指向标多用于发射DGPS改正信号D、1963年有人在英国首次提出岸基引航的设想（法国L.Oudet）答案：DP3774、浮标系统习惯走向的确定方法是：A、航道走向是从海上进入港口的方向B、航道走向是从港口进入海洋的方向C、航道走向是从河口驶出并围绕大陆顺时针航行的方向D、航道走向是从是围绕岛屿逆时针航行的方向答案：A船舶交通管理基础P3875、以下陈述中错误的是哪一个？A、航道右侧标设在航道右侧，标示航道右侧界限B、顺航道走向行驶的船舶应将航道右侧标置于该船的右舷通过C、推荐航道右侧标设在航道分

14、岔处D、推荐航道右侧标标示推荐航道或特定航道在其右侧。D76、以下陈述中错误的是哪一个？A、方位标志可用于标示浅滩的终端B、方位标志可用于标示该标的同名一侧为不可航水域C、方位标志可用于标示航道的转弯D、方位标志可用于标示分支汇合处B77、以下陈述中错误的是哪一个？A、西方位标标示其西侧是陆地B、西方位标标示其西侧为可航水域C、在西方位标的东侧是陆地D、船舶应在西方位标的西侧通过A78、专用标志可用于标示下列那些水域？I、锚地；II、浅水区；III、海上作业区；IV、禁航区；A、I、II、IVB、I、II、IIIC、I、III、IV（浅水区应该使用方位标）D、II、III、IVC79、灯塔塔身

15、的颜色宜使用的颜色是：A、使用与当地的陆地背景对比性好的颜色B、使用与当地海水和陆地背景对比性好的颜色C、白色D、黑色B80、在确定浮标编号的颜色是，在红、绿、黑的底色上宜使用以下哪种颜色?A、橙色B、灰色C、黄色D、白色D81、A、B、C、D82、以下陈述中错误的是哪一个？A、同一航道的标志号码可按顺序连续编排也可按左单右双编排B、可以在编号前冠以航道名称或地名的汉语拼音的首字母C、航标标志编号按航道走向依顺序编号D、不同的航道可以分别编号A83、同一航道中两座以上航标标志编号所用数字可以是A、罗马数字B、阿拉伯数字C、汉字D、大写汉字B84、标示在浮标浮体的顶板或灯架的标志板上的数字和字母

16、一般用的字体是：A、标准楷体字B、标准仿宋体字C、标准黑体字D、标准宋体字C85、在5号浮标和6号浮标之间增加一浮标时，该呢局我国有关规定，新增浮标的编号可以是:A、5+1B、5-1C、5.1D、5（1）B86、以下陈述中错误的是哪一个？A、如航道较窄或航道轴线与流向交角较大时，侧面标志可叫交错分布B、侧面浮标走向尽可能与航道轴线平行C、侧面标志尽可能沿航道轴线对成等距离布设D、同侧等距离或非等距离侧面标志均可D87、下列哪种关于侧面标志灯质的配置较好A、明暗光、闪光B、闪光C、摩尔斯编码D、单闪、双闪、三闪D88、灯船和大型灯浮标（又称兰比）一般不设置在。A、河口航道进口B、防波堤口C、重要

17、转向点D、交通汇聚区B89、AIS航标主要配布在位置I、港口门口；II、重要转向点；III、初见陆地；IV、航道入口；V、狭窄航道；VI、危险障碍物A、IIIB、IVC、IVID、II、III、IV、C90、雷达应答器主要配布在位置I、港口门口；II、航道入口；III、初见陆地；IV、重要转向点；V、狭窄航道；VI、危险障碍物A、I、IIB、IIVC、I、II、IVD、I、II、IV、VI答案：无答案应为IIV船舶交通管理P3991、以下陈述中错误的是哪一个？A、人工航道直线段可设多组导标标示航道轴线和边界B、人工航道疏浚段以侧面标志标示航道界限C、人工航道浮标走向尽可能沿航道轴线平行D、人工

18、航道侧面标志尽可能沿航道轴线对称等距分布P40a?（P40）答案：A船舶交通管理P40（ABC均正确）92、航道转向点处设置的标志的灯质应选用哪一种A、A摩尔斯编码B、定光灯C、双闪D、快闪D93、确定沿着航道布设的同侧浮标间的距离时，可考虑在较好的气象能见度条件下，白天能从一座浮标处看到同一侧相邻的A、下一座浮标的编号B、下两座浮标的编号C、下一座浮标D、下两座浮标C94、以下陈述中错误的是哪一个？A、选用有色定光灯或闪光灯B、设置多组导标时，相邻各组导标的标牌形状和灯质应有明显区别C、同一组导标的前、后灯宜采用对比性好的颜色D、如采用闪光灯，其前、后标应有较长的同明时间C95、确定浮标的设

19、标位置时应考虑的因素包括：I、航道尺度；II、航道底质；III、航道两侧边坡；IV、航道维护和疏浚；V、风；VI、浪、VII、流；VIII、航标灯A、I、III、IVB、IVIIC、IVIIID、I、III、IVVIIB96、根据我国有关规范，进出港航道的设计水深是一之和。A、通航水深与备淤富余深度B、设计满载吃水、通航水深与备淤富余深度C、航行时船体下沉的富余水深、波浪富余水深、航行时龙骨下富余和装载纵倾富余深度D、设计满载吃水、龙骨下富余水深和备淤富余深度A97、根据我国有关规范，进出港单向航道的有效宽度计算中主要考虑的因素包括：I、船舶间富余宽度；II、船舶与航道底边的富余宽度；III、

20、航迹带宽度；IV、船舶漂移；V、风；VI、流、VII、设计船长；VIII、设计船宽；船速；X、船舶种类A、IIIIB、IIIVC、IIXD、IIXD98、根据我国有关规范，单个锚位（或泊位）所占的水域范围有哪几种考虑因素：A、单锚锚泊，单浮系泊和双浮系泊B、单锚锚泊，单浮系泊C、单锚锚泊，双锚锚泊D、单锚锚泊A99、跨越通航海轮航道的桥梁的通航净空高度的起算水位称为：A、最高安全通航水位B、设计最高通航水位C、设计通航水位D、通航水位B100、根据我国有关规范，在风浪不大的条件下，对于中、小型船舶，桥梁通航净空宽度相当于该船型进出港航道有效宽度的-倍？A、2.5B、2.0C、1.5D、1.2C

21、001：A、B、C、D、答案：002：关于船舶交通，下列描叙中不正确的是哪个？A、船舶交通是指一个水域中船舶行为的总体B、船舶交通是指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体C、船舶交通是指一定水域内各个船舶的运动或行为在总体上呈现的现象。D、船舶交通是指一定水域中船舶的运动或运动的船舶答案：D003：船舶交通要素中的人是指A、全体船员B、驾驶台上值班人员C、船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员D、船长，值班驾驶员，引航员，值班水手和机舱值班人员，甲板上操作锚缆的船员答案：D004：关于船舶交通的要素，下列选项中正确的是哪一个？A、驾引人员，船舶，旅客，货物，通航水域B、驾引人员，船

22、舶，货物，通航水域C、驾引人员，船舶，通航水域D、驾引人员，船舶，环境答案：C005：关于船舶交通三要素之间的关系，下列阐述中恰当的是哪个？A、人、船、通航水域各自具有独立性，又相互依存，缺一不可，共同构成船舶交通B、人是主观要素，船和通航水域是客观因素C、人是根本要素，船是基本要素，通航环境是重要因素D、人是主导因素，船舶和通航水域是从属因素答案：A006：关于船载AIS的功能，下列说法不正确的是哪个？A、AIS可连续向航空器传送船舶自身数据B、AIS可连续向其他船舶传送船舶自身数据C、AIS可连续接受岸站的数据D、AIS增强船舶之间语音通信答案：D007：海上交通工程学的第一本著作是何时何

23、地出版的？A. 1931年美国的华盛顿B、1972年英国的伦敦C、1971年日本的东京D、1976年荷兰的鹿特丹答案：C008：关于雷达信标的使用，以下说法中错误的是那一个？A、雷达信标可用于标示暗礁B、雷达信标不可用于标示警戒区C、雷达信标可用于海上航标的识别D、雷达信标可用于陆上航标的识别答案：B009：第一个国际海上避碰规则产生于何时何地？A、1912年伦敦B、1889年华盛顿C、1863年巴黎D、1897年伦敦答案：B010：国际上第一个交通拥挤海域自愿参加的船舶定线制何时何地开始实施？A、1967年直布罗陀海峡B、1971年英吉利海峡C、1976年直布罗陀海峡D、1967年多佛尔海峡答案：D011：下列陈述中错误的是那一个？A、船舶交通量是一个随时间和空间变化的随机变量B、85%位航速是指航速值，有85%的船舶的航速在此速度值以下C、换算船舶交通量需要先确定换算系数D、可以用单位面积水域中单位时间内通过的船舶艘数定量描述船舶交通密度答案：D012：海上避碰规则中的交叉相遇规则何时首次制定A、1840年B、1889年C、1863年D、1914年答案：C013：船舶冲程对下列那一项有明显影响A、动界的大小B、通航水深C、桥梁净空高度D、分道通航制的分隔带宽度答案：A014：船舶长