玉柴国4柴油机介绍

1、12012015 5年年0 01 1月月0 07 7日日 广西玉柴机器股份有限公司广西玉柴机器股份有限公司国国4 4排放控制技术路线排放控制技术路线 目前可以选择的国目前可以选择的国4 4后处理排放控制技术路线有以下后处理排放控制技术路线有以下4 4种：种： 1 1、SCRSCR 2 2、EGR+DOCEGR+DOC 3 3、EGR+DOC+POCEGR+DOC+POC 4 4、EGR+DOC+DPFEGR+DOC+DPF 名词释义名词释义： SCR-Selectiave Catalytic Reduction 选择性催化还原选择性催化还原 EGR-Exhaust Gas Recycle 废气

2、再循环废气再循环 DOC-Diesel Oxdation Catalytic 柴油机氧化型催化转化柴油机氧化型催化转化 POC-Particulate Oxdation Catalytic 颗粒氧化催化转化颗粒氧化催化转化 DPF-Diesel Particulate Filter 柴油机颗粒过滤器柴油机颗粒过滤器一、国4主要技术路线介绍 国国4 4排放控制技术路线原理排放控制技术路线原理国国2 2国国5 5国国4 4国国3 3还原催化器还原催化器SCRSCR微粒捕集器微粒捕集器DOC+POC/DPFDOC+POC/DPF废气再循环废气再循环EGREGR发动机燃烧发动机燃烧再开发再开发玉柴国玉

3、柴国4产品采用的技术路线产品采用的技术路线二、玉柴国二、玉柴国4产品主要采用两种技术路线：产品主要采用两种技术路线：SCR 国国4后处理技术路线后处理技术路线1. EGR+DOC+POC/DPF国国4后处理技术路线后处理技术路线2国国4 4柴油机技术路线对比柴油机技术路线对比油耗和油品敏感性是选择技术方案的重要因素油耗和油品敏感性是选择技术方案的重要因素! !国国4 4柴油机技术路线使用情况对比柴油机技术路线使用情况对比SCR系统的工作原理系统的工作原理 NO + NO2 + 2NH3 - 2N2 + 3H2O4NO + O2 + 4NH3 - 4N2 + 6H2O2NO2 + O2 + 4N

4、H3 - 3N2 + 6H2OSCRSCR系统的工作原理系统的工作原理SCRSCR催化系统的还原反应催化系统的还原反应（二）（二） NO+ NONO+ NO2 2+ 2NH+ 2NH3 3 - 2N - 2N2 2 + 3H + 3H2 2O O 4NO+3O 4NO+3O2 2+ 4NH+ 4NH3 3 - 4N - 4N2 2 + 6H + 6H2 2O O 2NO 2NO2 2+O+O2 2+ 4NH+ 4NH3 3 - 3N - 3N2 2 + 6H + 6H2 2O OSCRSCR催化系统的还原反应催化系统的还原反应SCRSCR系统各部件连接示意图系统各部件连接示意图尿素的喷射说明尿

5、素的喷射说明发动机后发动机后SCRSCR处理排放控制系统是需要消耗尿素来降低尾气中的有害气体，完全不消耗尿处理排放控制系统是需要消耗尿素来降低尾气中的有害气体，完全不消耗尿素是不正常的。但根据发动机各种工况燃烧特性和尿素的化学特性，尿素的喷射需要在素是不正常的。但根据发动机各种工况燃烧特性和尿素的化学特性，尿素的喷射需要在一定的条件下，车辆一定的条件下，车辆OBDOBD要求的后处理启用工作条件：要求的后处理启用工作条件：a a）环境温度）环境温度266K-313K266K-313K（-7-74040）b b）海拔）海拔低于低于16001600米米c c）发动机冷却液温度）发动机冷却液温度大于大

6、于343K343K（7070）当后处理系统存在影响喷射的故障以及排温达不到规则值，则不执行喷射命令。当后处理系统存在影响喷射的故障以及排温达不到规则值，则不执行喷射命令。11EGREGR原理：原理：EGREGR是一种已经被证明能有效降低是一种已经被证明能有效降低NOx NOx 排放的技术，采用排放的技术，采用 EGREGR其优点在于，在其优点在于，在较低的油耗情况下能改善较低的油耗情况下能改善NOx NOx 和和PM PM 之间折中关系。通过之间折中关系。通过EGR EGR 阀把一定量的废阀把一定量的废气引入到发动机的进气系统，使得进气充量中惰性气体（水蒸气、气引入到发动机的进气系统，使得进气

7、充量中惰性气体（水蒸气、N2 N2 和和CO2 CO2 等）的比例增加。由于这些惰性气体具有较高比热，使得经再循环废气稀释的等）的比例增加。由于这些惰性气体具有较高比热，使得经再循环废气稀释的混合气的比热容增高，混合气的比热容增高，使发动机最高燃烧温度下降，同时使发动机最高燃烧温度下降，同时EGR EGR 的稀释作用也降的稀释作用也降低了混合气中氧的浓度，从而有效地抑制了低了混合气中氧的浓度，从而有效地抑制了NOx NOx 的生成。的生成。EGR+DOC+POC/DPFEGR+DOC+POC/DPF后处理系统后处理系统12DOCDOC：以贵金属为催化剂，使发动机排气中的以贵金属为催化剂，使发动

8、机排气中的HC,COHC,CO和颗粒表面的可挥发和颗粒表面的可挥发成份进一步氧化，从而降低成份进一步氧化，从而降低HC/COHC/CO和颗粒物的量。和颗粒物的量。DOCDOC可使可使NONO部分转部分转化为化为NO2,NO2,配合配合POCPOC可进一下降低颗粒排放，也可用于可进一下降低颗粒排放，也可用于DPFDPF被动再生。被动再生。POCPOC：分流结构的旁通式颗粒捕捉器，一般配合分流结构的旁通式颗粒捕捉器，一般配合DOCDOC使用，利用使用，利用DOCDOC生成的生成的NO2NO2将将POCPOC拦截的颗粒进行氧化，达到减排目的。拦截的颗粒进行氧化，达到减排目的。DPFDPF：壁流式颗粒

9、捕捉器，载体为封闭式结构，物理过滤，直接把颗粒物壁流式颗粒捕捉器，载体为封闭式结构，物理过滤，直接把颗粒物下来。需要再生功能，分主动和被动两种，前者使用下来。需要再生功能，分主动和被动两种，前者使用DOCDOC将缸内后将缸内后喷或排气管喷射的柴油氧化提高排气温度，烧掉拦截下来的颗粒；喷或排气管喷射的柴油氧化提高排气温度，烧掉拦截下来的颗粒；后者利用后者利用DOCDOC将将NONO转化成转化成NO2,NO2,再由再由NO2NO2将拦截下来的颗粒连续氧化。将拦截下来的颗粒连续氧化。氧化颗粒捕集（氧化颗粒捕集（DOC+POCDOC+POC）原理）原理13DOC+POCDOC+POC反应反应14POC

10、POC与与DPFDPF区别区别2.6 YC4E/4EG-2.6 YC4E/4EG-大轻卡动力的专业之选大轻卡动力的专业之选缸径行程：缸径行程：110mm110mm112mm112mm排排 量：量：4.214L4.214L功率覆盖：功率覆盖：120120140Ps140Ps4E4E发动机是在美国福特公司发动机是在美国福特公司YC6112-4112YC6112-4112基础上基础上通过减行程和缩缸、专为中轻型公路运输车和工通过减行程和缩缸、专为中轻型公路运输车和工程车开发的发动机，具有较高的动力性，突出的程车开发的发动机，具有较高的动力性，突出的燃油经济性和使用寿命长等优点，高速重载燃油经济性和使

11、用寿命长等优点，高速重载“大大轻卡轻卡”的首选动力。的首选动力。YC4EYC4E发动机发动机4EG4EG系与英国里卡多联合开发、在系与英国里卡多联合开发、在4E4E基础上增排量，技术先进，领先竞品；基础上增排量，技术先进，领先竞品； 最大功率提升最大功率提升13%13%、最大最大扭矩扭矩/ /900prm900prm扭矩提升扭矩提升13%13%、最低比最低比油耗率降低油耗率降低3%3%；传承传承4E4E优点，配套接口相近（最大功率按优点，配套接口相近（最大功率按200ps200ps开发，卡车使用到开发，卡车使用到180PS)180PS)。YC4E-42YC4E-424.26L4.26L(110

12、(110112)112)YC4EG-40YC4EG-404.73L4.73L(112(112120)120)YC4EG-40YC4EG-402.6 YC4E/4EG-2.6 YC4E/4EG-大轻卡动力的专业之选大轻卡动力的专业之选4EG4EG先进技术先进技术动力动力/ /经济经济/ /可靠性提升：可靠性提升：4E-4EG4E-4EG11最大功率提升最大功率提升13%13%；22最大扭矩提升最大扭矩提升15%15%；3900RPM3900RPM起步扭矩提升起步扭矩提升13%13%；44最低比油耗率降低最低比油耗率降低3%3%至至195g/kW.h195g/kW.h；55升功率升功率/ /热负荷

13、热负荷/ /爆压降低，可靠性爆压降低，可靠性 裙部改用弧面结构，外部加筋，提升机体强度，可承载高爆压；裙部改用弧面结构，外部加筋，提升机体强度，可承载高爆压； 内部优化加强筋布置，改善振动及噪声；内部优化加强筋布置，改善振动及噪声； 冷却水由纵流改横流，每缸独立进水，冷却更均匀，效果更佳。冷却水由纵流改横流，每缸独立进水，冷却更均匀，效果更佳。全新机体全新机体全新缸盖全新缸盖 优化进排气道，进气更充分，排气更顺畅；优化进排气道，进气更充分，排气更顺畅； 增加设计倒流挡板，改善水套冷却；增加设计倒流挡板，改善水套冷却； 优化布置，精简重量。优化布置，精简重量。内部加筋降噪内部加筋降噪改铸铝件降重

14、改铸铝件降重优化筋提刚性优化筋提刚性改铸铝件降重改铸铝件降重精整后精整后更美观更美观4E4E4EG4EG4E4E4EG4EG4E4E4EG4EG4E4E4EG4EG2.6 YC4E/4EG-2.6 YC4E/4EG-大轻卡动力的专业之选大轻卡动力的专业之选2.7 YC4D-2.7 YC4D-中轻型工程车动力之王中轻型工程车动力之王缸径行程：缸径行程：108mm108mm125mm125mm排排 量：量：4.214L4.214L功率覆盖：功率覆盖：120120140Ps140PsYC4DYC4D是与德国是与德国FEVFEV公司合作，针对公司合作，针对6 6吨以下轻型吨以下轻型公路运输车、工程车，

15、在原公路运输车、工程车，在原6105-6108-41086105-6108-4108平平台基础上设计开发的电控单体泵机型。该机型采台基础上设计开发的电控单体泵机型。该机型采用南岳单体泵，国用南岳单体泵，国3 3阶段既已批量投放客车市场阶段既已批量投放客车市场, ,是历经检验的成熟产品。是历经检验的成熟产品。YC4DYC4D具有油品适应性强、有高可靠性、动力强具有油品适应性强、有高可靠性、动力强劲、低排放、低油耗、低噪声等优点。劲、低排放、低油耗、低噪声等优点。2.8 YC4S-2.8 YC4S-轻型载货车的新选择轻型载货车的新选择缸径行程：缸径行程：102mm102mm115mm115mm排排

16、 量：量：3.76L3.76L功率覆盖：功率覆盖：120120150Ps150Ps4S4S发动机是玉柴与美国西南院联合设计开发发动机是玉柴与美国西南院联合设计开发, ,采用采用集成化、轻量化、紧凑化设计，技术先进；关键零集成化、轻量化、紧凑化设计，技术先进；关键零部件优选供应商，确保高端品质。部件优选供应商，确保高端品质。4S4S设计和验证考核设计和验证考核J J 按最大功率按最大功率170Ps170Ps和和600N.m600N.m，即设计目标与即设计目标与ISF3.8ISF3.8相当；考虑市场差异化发展需相当；考虑市场差异化发展需求最大功率用到求最大功率用到150Ps150Ps，可靠性更好。

17、，可靠性更好。4S4S定位：朝柴定位：朝柴/ /锡柴等锡柴等41024102动力升级，直接与康明动力升级，直接与康明斯斯ISF3.8ISF3.8竞争。竞争。集成支架设计集成支架设计空调空调/ /电机电机/ /皮皮带张紧轮共用带张紧轮共用曲轴水泵电机曲轴水泵电机风扇一带搞定风扇一带搞定整机长度紧凑整机长度紧凑铝制机油泵和铝制机油泵和水泵，轻量化水泵，轻量化设计设计后置转向泵，后置转向泵，独立齿轮传动独立齿轮传动提升可靠性提升可靠性铝制齿轮室和铝制齿轮室和飞轮壳，轻量飞轮壳，轻量化设计化设计后置齿轮室，后置齿轮室，方便发动机前方便发动机前端布置端布置水泵、机油冷却器集水泵、机油冷却器集成设计散热效

18、果更好成设计散热效果更好4S4S先进技术先进技术2.8 YC4S-2.8 YC4S-轻型载货车的新选择轻型载货车的新选择2.8 YC4S-2.8 YC4S-轻型载货车的新选择轻型载货车的新选择4S4S与竞品参数对比与竞品参数对比2.9 YC4FA-2.9 YC4FA-轻型载货车的新选择轻型载货车的新选择缸径行程：缸径行程：96mm96mm103mm103mm排排 量：量：2.982L2.982L功率覆盖：功率覆盖：9090120Ps120Ps4FA4FA是在是在4F-2.66L4F-2.66L基础上扩缸增行程升级开发而基础上扩缸增行程升级开发而成，排量更大，动力更强，轻量化、紧凑、省油，成，排量更大，动力更强，轻量化、紧凑、省油，是是4F4F的动力升级和替代产品的动力升级和替代产品, ,主打传统主打传统41024102低功率低功率段市场。段市场。4FA4FA采用中支承湿式缸套，刚性好，机油耗低；采用中支承湿式缸套，刚性好，机油耗低；采用整