道路勘测问答题和判断

1、- -三、问答题1现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输、管道运输特点：适应性强、速度快捷、机动性好、投资较少，社会效益高、运输费用偏高2. 简答“两阶段设计的程序步骤。答：视察视察报告简测可行性研究报告设计方案任务书初测初步设计文件和设计概算定测施工图设计文件和施工图预算3.简答公路环境保护的主要内容。4.我国行业标准JTJ00197公路工程技术标准的主要技术指标有哪些？5.何谓计算行车速度？又称设计车速，是指道路几何设计所采用的车速6. 为什么要限制最大超高横坡度？如果曲线上超高横坡度过大，在曲线上低速行驶或停下来的车辆，防止

2、车辆向曲线内侧滑移，特别是在积雪冰冻地区的公路上更是如此。所以要限制最大超高横坡度，以利平安。7. 设置缓和曲线的目的是什么？答：设置缓和曲线的目的是： 有利于驾驶员操纵方向盘； 消除离心力的突变，提高舒适性； 完成超高和加宽的过渡； 与圆曲线配合得当，增加线形美观。8. 简答圆曲线设置加宽的原因及条件。答：(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些的路面；另外汽车在曲线上行驶时，前轴中心的轨迹并不完全符合理论轮迹，而是有较大的摆动偏移，所以也需要加宽曲线上的路面。(2)当平曲线半径等于或小于250

3、m时，应在平曲线内侧加宽。9. 简答超高缓和段绕路面内边轴旋转的形成过程。答：(1)将两侧路肩横坡度变为和路拱一样的双向横坡；(2)内侧路拱保持不动，将外侧路面连同路肩以中线为轴旋转抬高，使内外侧成为与路拱横坡度一样的单向横坡；(3)路肩路面整体以未加宽前的路面内侧边缘线为轴旋转抬高，一直到最大超高横坡度ib为止。10. 什么是行车视距？哪些场合下行车视距会受到限制？答：(1)为了确保行车平安，应使驾驶员能看到前方一定距离的公路路面，以便在发现路面上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时制动或避让，从而防止事故，这一必要的最短行车距离称为行车视距。2平面上：挖方曲线段，内侧有障碍物的弯道，

4、平面穿插口处；纵面上：凸形变坡处，下穿式立体穿插。11.可采取那些技术措施来保证汽车在弯道上行驶的平安和稳定？(1)设置适宜的超高； (2)增大圆曲线半径； (3)降低车速。12.在平面线形设计中，对直线长度有何限制要求？(1)最大长度：一般以该级公路的计算行车速度行驶70s 左右的行程距离;(2)最小长度：同向曲线问以不小于计算行车速度(kmh)的6 倍为宜，反向曲线 f 于计算行车速度(kmh)的2 倍为宜。13.应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原那么？(1)条件允许时，RR免超；(2)条件一般或受限地，尺R一般；(3)条件特殊困难迫不得已时，RR极限。14. 何谓超高？简答设置超高的原

5、因及条件。答：(1)即将平曲线局部的路面做成向内侧倾斜的单向横坡。(2)为了让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以抑制离心力，减小横向力，从而保证汽车行驶的平安和稳定。(3)标准规定：当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，那么应在曲线上设置超高。15. 设计标准对各级公路的行车视距有何规定？答：高速公路、一级公路的视距采用停车视距；二、三、四级公路视距均满足会车视距，其长度应不小于停车视距的 2 倍。二、三、四级公路还应在适当间隔内设置满足超车视距“一般值的超车路段。二级公路宜在 3 至 4min 的行驶时间内，提供一次满足超车视距要求的超车路段。16. 简答视距包络图的

6、绘制方法和步骤。答：(1)按比例画出弯道平面图，在图上示出路面两边边缘线(包括路面加宽在内)、路基 边缘线(包括路基加宽在内)、路中线和距加宽前路面内侧边缘 1.5m 的行车轨迹线； (2)由平曲线的起、终点向直线段方向沿行车轨迹线量取设计视距 s 长度定出 0 点； (3)从 0 点向平曲线方向沿轨迹线把 0 点至曲线中点的轨迹距离分成假设干等分得 1、 3、 2、 各点或对称的 1、2、3； (4)从 O、1、2、3分别沿轨迹前进方向量取设计视距 S，定出各相应点 0、1、2、 3如从对称的 0 点开场，那么向相反方向量取 O、1、2、3)； (5)用直线分别连 00、11、22和对称的

7、00、11、22，各线段互相穿插； (6)用曲线板内切于各穿插的线段，画出内切曲线，即为视距包络线； (7)视距包络线两端与障碍线相交，在视距包络线与障碍线之间的局部，就是应该去除障 碍物的范围。17. 决定转坡点位置时应考虑哪些问题？：(1)考虑坡长限制；(2)最大纵坡；(3)缓和坡段和纵坡设计的有关要求； (4)纵面线 型与平面线型的相互协调、配合；(5)使工程量最小而线型最好；(6)转坡点位置设在 10m 整倍数的桩号上.18.动力特性图的作用是什么？19.缓和坡段的作用是什么？1.用以恢复在陡坡上下降的速度 2.为了平安20.简述平原区纵断面设计标高控制的主要因素。1.平原区地形平坦，

8、和狗纵横交织，地面水源多，地下水位高。2 其路线设计标高主要由保证路基稳定性的最小填土高度所控制。21.简述丘陵区纵断面设计标高控制的主要因素。丘陵地区地面有一点高差，但不是很大，路段在纵断面上抑制高差并不困难，设计标高确实定主要由 1 土石方平整，2 降低工程造价控制。22. 简述山岭区纵断面设计标高控制的主要因素。山区地形变化大。地面自然坡度大，为保证汽车平顺行驶，就必然必然产生高挖低填现象，设计标高主要由 1 纵坡度和坡长控制 2 要从土石方尽量平衡和路基附属工程合理等方面考虑 3 进展经济比较，力求降低工程造价。23. 平、纵面线形组合的根本原那么是什么？(1)应该在视觉上自然诱导驾驶

9、员的视线； (2)保持视觉上的连续性，平、纵面线形的技术指标应大小均衡， 使线形在视觉上、心理上保持平衡； (3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车平安。24.从汽车行驶的动力特性出发，对道路纵坡有何要求？25.路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点？路线的起终点、越岭垭口、重要桥梁涵洞 的桥面标高、最小填土高度、最大挖深、沿溪线的洪水位、隧道进出口、平面穿插和立体交 叉点、与铁路穿插点及受其他因素限制路线必须通过的标高。26. 汽车行驶的条件是什么？1、必要条件:具有足够的驱动力来抑制各种行驶阻力。2.充分条件：驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力。27.何为汽车的动力因数？请写

10、出计算公式并说明式中各符号的含义。P3928.道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求？1.最大纵坡与最小纵坡 2.坡长限制与缓和坡段 3.平均纵坡 4.合成纵坡 5.爬坡车道29.相邻竖曲线在衔接时应注意哪些问题？(1)同向竖曲线，特别是同向凹曲线问，如果直线坡段不长，应合并为单曲 线或复曲线形式的竖曲线，防止出现“断背曲线； (2)反向曲线间，最好设置一段直线坡段，其长度一般不小于计算行车速度的3s 行程。30.简答纵坡设计的步骤。31.纵坡大于5%的坡段长度为什么要加以限制？(1)纵坡大于 5的坡段太长会因抑制升坡阻力需要增大牵引力，动力因数 提高，速度降低。在提高动力因数时汽车功率必须

11、提高，从而热量大大增加而使 水箱开锅，产生气阻，致使汽车爬坡无力，甚至熄火，机件磨损大，驾驶员工作 条件恶劣；(2)下坡时制动次数太多，使制动器发热而失效，造成车祸。32.为什么要控制平均纵坡？进展路线纵波设计时，当地形困难、高差很大时，设计时可能不断交替地运用最大纵坡并打到限制坡长和缓和坡段往往接近最短坡长，形成所谓的“台阶式纵断面，不能保证使用质量。汽车在这样的坡段上行驶，上坡会长时间地使用二档，造成发动机长时间发热，导致车辆水箱沸腾；下坡那么频繁制动，驾驶员驾驶紧X，也易引起不良后果。因此有必要从行车顺适和平安的角度来控制纵坡平均值，这样既可保证路线的平均坡度不致过陡，也可以防止局部地段

12、使用过大的平均纵坡。33. 合成坡度过大对汽车行驶有什么不利？(1)如果合成坡度过大，当汽车速度较慢或停在弯道上时，可能沿合成坡度 的方向产生侧滑或打滑； (2)假设遇急弯陡坡，汽车可能在短时间内沿合成坡度方向下坡，因合成坡度比纵 坡和横坡均大，汽车会突然加速，冲出弯道而造成车祸； (3)在合成坡度上行车，还会造成汽车倾斜、货物偏重，致使汽车倾倒。34. 对平曲线与竖曲线组合设计有何要求？1 平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。2平曲线与竖曲线大小应保持均衡。 3暗、明弯与凸、凹竖曲线。暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的、悦目的。35.什么是免费运距、平均运距和超运

13、运距？土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不 计运费，这一特定的距离称为免费运距；土方调配的运距，是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距；36. 远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距？1填方用土的来源，一般从路堑挖方来填筑较近的路堤比较经济，但是如果调运的距离过长，以至运费超运运距的另加运费超过了在路堤附近借土所需费用时，这种以挖作填就不如在附近借土经济。因此，采用“调或“借有个距离限度问题，这个限度距离称为经济运距，用公式表示即为：L

14、经BTL 免。 2当调运的距离小于或等于经济运距时，采用纵向调配将路堑挖方调来填筑路堤是经济的。 3假设调运距离超过经济运距时，那么应考虑就近取土，以降低工程造价。37. 简答横断面设计的主要内容。确定横断面的形式各组成局部的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。38. 路基边坡起何作用？影响路基边坡坡度大小的主要因素有哪些？1路基边坡坡度的大小，直接影响着路基的稳定性和工程数量。坡度大，稳定性差，但工程数量减少，坡度过大那么易产生滑坍等病害；坡度小，稳定性好，但工程数量增大，因此应正确合理地选定路基边坡坡度。 2影响路基边坡大小的主要因素是边坡的高度和土壤的性质，且与当地的气候、水文、地质等

15、自然因素有关。39.公路设计中为何要进展土石方调配？40.路基土石方计算和调配时，怎样进展核算？P16841.简答绘制横断面图的步骤。42.简答技术标准对公路用地范围的根本规定。公路路堤两侧排水沟外边缘以外或路堑坡顶截水沟外边缘以外不少于1m范围内的土地，在有条件的地带，高速公路，一级公路，不小于3m，二级公路不小于2范围内的的土地为公路路基用地范围。43.公路平、纵、横三个面为什么要进展综合设计？44.在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题？1.正确处理好公路与农业的关系；2合理考虑公路和城镇的关系；3.处理好路线与桥位的关系；4.注意土壤、水文、地质条件；5.注意利用乡间公路

16、；6.注意路基取土和就地取材45.表达沿溪选线的路线布局。 1河岸选线选择谷坡平缓、支沟较少、地质条件较好、有连续适宜布线的台地。A、地形、地址：地形平坦，有阶地可以利用，优先考虑布置在具有较宽台地，阳坡迎分河岸。B、积雪和冰冻地区-阳岸。目的：减少积雪，流冰等病害。C、城镇及居民点分布。选择在村镇较多，人口较密的一岸。对于困难工程集中地段和不良地质地段，原那么上以避开为主。有三种方法避开：A、及早提升线位 B、走自支脊内垭口穿过 C、改走对岸3分2综合考虑XX选岸改走对岸，需要选择适宜的桥位和考虑建桥方案。要进展技术经济比较确定建桥方案。选择河曲,S形河段跨河，桥头路线线形舒顺，桥位宜高,跨

17、径宜大。必要建造斜桥,坡桥，弯桥(高等级公路3考虑城镇及居民点的分布选择城镇及居民点的分布多的河岸布设路线。建桥联系河对岸的路线。3分46. 通过放坡，垭中到山脚的路线轮廓已初步形成，为了最后定线时作必要修改，应考虑哪些方面？(1)哪些路段是下坡，是坡紧还是坡松； (2)哪些路段需要展线，宜在何处展线回头； (3)对悬崖峭壁地段和地质不良地段，是避让还是采取工程措施通过。47.简述一般丘陵地区公路选线的特点。(1)丘陵地区山岗和谷地较多，路线走向灵活性大，常不能一目了然，要通过方案比 较来确定； (2)地形介于平原区和山岭区之间，路线平、纵、横受地形限制比山岭区小，但三者 相互制约，要配合好才

18、能提高路线的技术等级； (3)丘陵区一般地面横坡较缓，又常有农、林、水三方面的建筑物，所以选线要与环 境配合，常采用半填半挖为主的路基。48.简述自然展线有何特点？(1)是松坡展线的形式，平面线形好、里程短、纵坡和缓均匀，对行车、施 工、养护均有利； (2)对避让艰巨工程或不良地质的自由度不大，只有调整纵坡度的唯一途径。49.简述回头曲线有何特点？(1)路线迂回曲折，对行车、施工和养护均不利； (2)避让不良地质、艰巨工程的自由度不大。50.何谓沿河路线布线的低线？有何特点？(1)低线一般是指高出设计水位不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路 线； (2)低线的特点是： 平纵横线形比较顺适、平

19、缓，可采用较高的技术标准；路基土石方量较 小且稳定；方便群众；路线活动范围大，便于利用有利地形；靠近水源，便 于就地取材，便于施工和养护。 受洪水威胁大，防护工程多。51.简述纸上定线的步骤。52.简述实地定线的步骤。53.平原微丘区的定线工作主要考虑哪些问题？54.山岭重丘区的定线工作主要考虑哪些问题？1)拟定路线走向； (2)试坡； (3)定导向线； (4)横断面控制； (5)定线； (6)纵断面设计。55.越岭线放坡时，应考虑哪些问题？(1)两控制点之间力求纵坡均匀，一般应防止反坡； (2)结合地形选择坡长和坡度，地形整齐的地段纵坡可以稍大，地形曲折的地段纵坡 宜缓； (3)尽量不用极限

20、纵坡，也不宜太缓，一般以接近控制点之间的平均坡度为宜，使之 有利于行车，又有利于尽快越岭。73.改建公路在处理改造与利用的关系时，须防止哪两种倾向？(1)防止无视标准而过分迁就原有工程的偏向; (2)防止片面追求过高的标准而大量废弃原有工程的偏向。79.穿插口设计的任务是什么？(1)正确选择穿插口型式，合理确定各组成局部的尺寸；(2)确定穿插口的视距范围，确保行车视距；(3)立面设计符合行车和排水的要求；(4)处理好主要公路和次要公路的关系，在首先保证主要公路线形舒顺、平缓的条件下，适当照顾次要公路的行车要求；(5)正确合理地进展交通组织和交通管理。80.公路与公路平面穿插测量调查的主要内容是

21、什么？(1)搜集原有公路的等级、交通量、交通性质、今后穿插口处的转向车流分布和交通量，以及各条道路的远景规划资料；(2)根据搜集的资料，结合当地的自然条件，拟定穿插口的布置形式：(3)选择穿插位置和穿插点；(4)测量穿插角、中线及纵、横断面；(5)当地形和穿插口较复杂时，应详测1：5001：1 000地形图。81.公路与公路平面穿插的根本资料有哪些？(1)平面穿插口布置图(1：500l：1 000)；(2)纵、横断面图；(3)穿插口地形图，及穿插口工程数量等。82.公路与公路立体穿插测量调查的主要内容有哪些？(1)搜集原有公路的等级、交通量、交通性质，今后穿插口处的转向车流分布和交通量，以及各

22、条道路的远景规划资料等，征求当地政府和有关部门的意见；(2)实地初步拟定穿插口的位置；(3)测绘l：5001：1 000的地形图；(4)在地形图上拟定不同方案的穿插口位置和型式，实地核对后进展初步设计，拟定采用方案；(5)按采用方案实地放线，测量平、纵、横三方面资料；(6)在跨线桥和其它构造物处进展地质勘探。83.公路与公路立体穿插的根本设计资料有哪些？(1)立体穿插布置图；(2)纵、横断面图；(3)跨线桥设计图； (4)挡土墙、窨井、排水管、排水泵站等构造物设计图；(5)比较方案的布置图及相应资料；(6)工程数量等。84.公路与铁路穿插时，哪些情况下应采用立体穿插？(1)当地形条件困难，采用平交危及行车平安时；(2)与有