钢筋混凝土地下室结构设计中若干问题的探讨

1、钢筋混凝土地下室结构设计中若干问题的探讨【摘要】文章通过对地下室结构设计，探讨了钢筋混凝土地下室结构设计中常见的几个问题，如柱网布置、裂缝及地下室抗浮等，供工程设计参考。【关键词】地下室；柱网布置；裂缝；抗浮、尸、亠前言近些年来，随着社会经济和房地产业的发展，城市建设中出现了大量的地下室，特别是高层建筑的地下部分。因为考虑高层建筑物的埋深要求，一般都会设置地下室。将设备用房、生活水池、消防水池和汽车停车位等设在地下室，既能充分发挥地下室作用，又能满足基础埋深的要求。因此，在建筑设计中，地下室结构设计日显重要。现简要论述地下室结构设计中经常遇到的几个问题,与同行共同探讨。一、地下室柱网布置对工程

2、造价的影响地下室柱网布置是否合理对工程造价上有很大的影响。下面以我设计的某花园小区二期地下室工程来具体分析，做个初步的比较。一般的地下室功能主要有以下几种，包括设备用房、地下消防水池和汽车停车位等，在平时使用的时候，地下室大部分的功能面积均为汽车停车位。所以，地下室汽车停车位区域的柱网布置就是地下室柱网布置的关键了。一般标准的停车位为2.4m（宽）x5.3m（长）,双车道宽度一般为6.0m,这样就能得出地下室的柱网为7.8mx9.0m。这种柱网从理论上分析对于地下室的使用来说非常好，因为这种柱网的空间感好。但是从经济上考虑是否也经济呢？下面来分析下；7.8mx9.0m的柱网在设计中属于较大柱网

3、了，从经济上考虑，大柱网的经济性较差。但柱网过小，建筑使用起来会非常的不方便，甚至影响建筑的使用功能。这就需要我们在这之间寻找到一个平衡点，即满足了建筑功能的要求，又使得柱网跨度为经济跨度，从而使工程造价降到最低。如果我们在较小影响地下室使用的前提下把上面提到的柱网尺寸改为7.8mx5.5m,这样在保证行车的前提下减少跨度，则在结构方面有节省造价的明显优势。柱网减小，梁高相应减少，从而使设备管线可以从小柱跨的梁下走管线，节省了地下室的层高，减少了地下室的土方开挖量以及基坑支护的难度和费用。梁跨度的减少使得梁的配筋以及相关柱的配筋也相应减少。最后从综合的角度出发，经过初步的估算，本工程设计中采用

4、小柱网比大柱网节省成本约15%。二、地下室裂缝的控制地下室裂缝是一个比较难以很好解决的问题。既然不能完全的使地下室裂缝都满足规范要求的范围之内，即w0.2mm那么作为一个设计人员来说，在设计地下室的时候就应该从设计的方面考虑，在地下室今后可能出现较大裂缝的部位在设计中予以加强，并在混凝土材料上做出一定的要求，以减少地下室可能出现的裂缝。以下通过几方面来具体分析。1混凝土裂缝的类型主要有两类：第一类是荷载引起的裂缝，包括按照常规计算的主要应力引起的“荷载裂缝”，以及由结构次应力引起的“荷载次应力裂缝”，二者通称为结构性裂缝。第二类是由混凝土自身的原因引起的裂缝，包括温度、湿度、收缩和膨胀、不均匀

5、沉降等因素引起的裂缝，也称非结构性裂缝。2在设计中考虑具体措施控制地下室混凝土裂缝第一类裂缝我们在结构设计里能比较好的控制。但是第二类的裂缝，在结构设计里面要想很好的控制就不是那么容易了。第二类裂缝的形成有非常多的因素，包括设计、施工、环境等多方面。在设计方面，我们在做地下室结构设计时应对该工程进行一个系统的分析，主要是考虑混凝土的收缩和温度对混凝土影响使得混凝土产生应力集中的问题。对于混凝土的收缩，设计人员可以要求工程施工时使用的混凝土添加抗裂剂和膨胀剂。添加合理掺量的外加剂可以很好的控制混凝土的收缩应力并大大减小混凝土因收缩而产生的裂缝。地下室的长度或宽度过大也是比较容易产出裂缝的。这类地下室在设计时应加设后浇带及膨胀加强带。这样不但很好的控制了混凝土收缩带来的应力集中所产生的裂缝，也能很好的控制因沉降不均匀所产生的裂缝。温度是混凝土容易形成裂缝的另一个主要原因。地下室底板厚度过大时应