铁路系统维护论文有关铁路系统的论文

1、铁路系统维护论文有关铁路系统的论文浅谈列车调度指挥系统车站基层网的维护摘要：列车调度指挥系统简称TDCS。TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中监控的现代化信息系统。TDCS由铁道部、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成。车站基层网是TDCS的基础设备，其硬件性能相对较低，分布较为分散，工作环境往往也不能保证，整体来看，车站网络设备的故障率较高。因此，为保证TDCS的正常运行，加强车站基层网的维护极为重要。现结合本单位的TDCS的实际情况作简单探讨。关键词：列车调度指挥系统1保障车站设备工作环境车站基层网主要包括车站终端设备和网络传输设备。如果设备工作环境不佳

2、会直接影响其正常运行。为保证车站设备的稳定运行，很有必要制定有关的防范措施。 优化TDCS网络配置，采用加设抽头的方式增加冗余通道，提高网络通信质量。 定期重启工控机设备以及网络设备，刷新其内部的芯片数据，避免累计过多的静电，提高设备运行的稳定性。 机械室机柜内的设备保证要有适当的空间，通风良好。室内应配备温度计和湿度计等以便及时了解室内环境信息，当室外温度较高时，应开启空调等设备。 定期检查设备地线、机柜地线以及防雷设备等，减少设备的外部干扰。 保持室内环境卫生，定期清扫室内设备卫生，避免因灰尘过多造成设备局部温度过高，损坏设备。2规范调试作业程序车站基层网的主要工作是设备调试。有关部门应该

3、参照设备厂家提供的相关技术资料，结合铁道部有关维规、技规的规定，制定统一规范的调试作业标准。调试人员在调试作业时，应该条理清晰的诊断故障设备，逐步缩小故障范围，最后明确故障点，提高调试作业的质量和效率，从而减少故障处理的延时。3加强网络设备维护3.1网管定时巡查网管维护台装有通道状态监视图软件，要求维护人员每2小时进行一次巡查，发现通道图中存在灰线或图标变红等异常现象，应及时联系相关车站电务人员进行处理，避免由于一个通道环内出现两个及以上的网络故障，造成大面积的车站基层网中断。本单位的TDCS网络使用了冗余设计，在环路的中间站点增加了一条与调度中心直接相连的2M抽头，大大提高了TDCS网络通信

4、的可靠性。3.2通道性能定期测试通道性能测试在实际中主要测试的是2M通道误码率。通道存在一论文发袤专家一中国学术期刊朋误码可能不会影响网络正常通信，但误码率测试不应就此认为是可有可无的，当误码率达到一定程度，可能就会造成通信中断，一旦一个环路内出现两个及以上的故障点时，将会使环内的车站基层网全部中断。本单位的通信传输系统（SDH）自2007年开通使用至今，由于设备长期不间断运行，其工作环境往往又不能保证，存在不同程度的网络性能降低现象，SDH为各站提供的2M通道在2010年度的24小时误码率测试中全为零值，而在2011年度的测试中多个车站的2M通道出现了零星的误码现象。TDCS系统和SDH系统开通时间相同，其工作环境也基本相同，SDH系统性能降低的情况，与之对比可以制定针对于TDCS的一些预防措施。3.3网络故障处理网络故障为车站基层网的常见故障，也是车站电务人员维护的重点。车站基层网的网络故障主要表现在通道故障上，通道故障主要使用2M通道测试仪、设备替换或通道打环测试的方式来判断故障，在现场的故障处理中后两种方式最为常用。 2M通道测试一般采用15分钟误码测试和24小时误码测试。对于使用中的2M通道，一般测试15分钟误码，24小时误码测试适合测试当前空闲或备用的2M通道