隧道套拱管棚施工技术交底

1、 山西省山阴至平鲁（晋蒙界）高速公路LJ6 标 段 吴辛寨隧道套拱、管棚技术交底编制：审核： 中铁一局五公司山平高速公路路基桥隧第六项目部二一一年三月九日隧道套拱、管棚施工技术交底 吴辛寨隧道暗洞进洞，左线套拱进洞起点桩号LK191+945,终点桩号为LK191+947；出洞起点桩号为LK192+515,终点里程为LK192+517；右线套拱进洞起点桩号K191+918,终点桩号K191+920；出洞起点桩号K192+523,终点里程为K192+525。总长度分别为2m,采用C25混凝土厚度为60cm。套拱在明洞外轮廓以外,紧网点贴掌子面施工。在套拱内埋20a型工字钢，工字钢与管棚焊成整体，基

2、础采用C20片石砼。管棚采用大管棚，钢管型号为108*6，节长为3m、6m，钢管环向间距为40cm。钢管一次性顶进长度不小于30m。吴辛寨隧道进洞管棚则一次打入30m。护拱和管棚在施工中注意以下事项： 一、套拱施工 1、套拱、管棚细部尺寸及各部位定们详见隧道洞口长管棚设计图；2、20a型工字钢，127*5孔口管及25固定筋的尺寸及成形必须准确。3、施工时先定位工字钢，两榀钢拱架之间用22连接钢筋焊接牢固，连接筋的间距不大于1.0m，交错布置。工字钢定位准确后，在四榀工字钢上准确标出孔口管的位置，孔口管定位时，先定出顶部孔口管位置，然后向两边对称，每间隔40cm一个，共计36个。定位完毕后进行固

3、定孔口管。孔口管固定方法见隧道洞口长管棚设计图，固定筋焊接采用双面焊接，焊接长度不小于15cm。孔口管必须保证不松动，定位准确，保证倾角平行与路线纵坡，方向平行与路线中线。4、套拱模型采用30*15拼装模型，拼装模型时要保证定位准确、线条圆滑，拼装紧密，不漏浆，模型表面要保证干静、平滑，浇注前在模板面上刷油，以利脱模。5、模板下支撑采用钢管架，钢管架水平布置采用1.0m*1.2m，层距为1.2m，钢管架立杆下垫枕木，支架必须稳固，不能松动。下部模板采用一拉一顶的方式固定在钢管架上。6、上述工作完成以后，通知质检工程师检查，合格后由质检工程师通知监理检查，合格后方可进行砼浇注。7、浇注砼时由底部

4、对称往上浇注，防止偏压而使模板走形。8、砼浇注必须振捣密实，不得有漏振、少振的现象。9、砼浇注完后，如温度低于5度，则需采取冬季防寒措施，上部覆盖草袋。10、砼浇注完三天以后方可拆模。11、在施工过程中，要遵守各项安全操作规程。二、管棚施工1、暗洞进洞管棚按设计要求一次顶进30m以上。2、检查开挖断面中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求，按设计要求做好套拱。3、安设钻孔设备钻设管棚孔，孔深不小于30m。4、钢管环向间距40cm，仰角13度(不包括线路纵向)，方向与线路中线平行，倾角应严格控制，以防超挖或欠挖。5、钢管应按设计位置施工，应先打奇数钢花管，立即注浆。注浆后再打偶数钢花管，通过偶数钢

5、花管钻进时流出的液体及其颜色检查奇数孔的注浆质量，以保证孔口的孔向正确。每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时，及时纠正。6、钢管采用108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管，节长为3m、6m，为了便于钢管的顶进钢管接头采用108mm* 6mm的丝扣连接，丝扣长度不小于15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管。最后打入的一节钢管结合套拱长度截取合适长度，钢管入土长度为设计长度L-200cm。7、钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。8、在钻进时，若出现卡钻，坍孔时，应注浆后重钻，也可直接将管棚钢管

6、钻入，开孔时应低速低压，待压孔后可加压到1.01.5Mpa。9、钢管施工误差径向不大于20cm,横向不大于5cm。10、管棚注浆水灰比为1:1，注浆压：初压为0.51.0Mpa，终压2.0Mpa，浆液扩散半径不小于0.5m，注浆采用分段注浆。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增强导管的刚度和强度。11、注浆前应先做注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，富水地带可考虑用水泥水玻璃双液浆。三、质量保证措施1、钻孔前，精确测定孔的位置、倾角、外插角。并对每个孔进行编号。2、钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定。3、严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。4、确保钻孔精度，施工时采用测斜仪对钻孔进行钻孔偏斜度量测，严格控制打设方向。发现误差及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。5、掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。四、安全注意事项1、进入施工场地所有施工人员必须佩戴安全帽及必要的安全防护用品。2、严格规范用电安全，非专业人员不得擅自接电。3、点焊及氧气焊接人员必