第四章_第三方物流国内外发展状况

1、Reviewv 第三方物流的层次与关系构建v 推动因素（内部）v 促进因素（外部）v 互动层次：三个类型（短期，中等，延伸，高层）v 如何评价互动紧密程度：合同期限，物流供应商数量，合理收益，外包物流比例，沟通的频率和深度，彼此的信任程度，特定关系的资产，双方信息与知识的公有化，资源互补性v 紧密型关系的构建与维护模型（102）第四章第四章 第三方物流国内外发展状况第三方物流国内外发展状况高峰高峰 2014 我国第三方物流行业状况我国第三方物流行业状况 国内外第三方物流行业的经验与借鉴国内外第三方物流行业的经验与借鉴 国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况 4.14.2 4.3目录目

2、录 4.34.2第三方物流创造价值的方法第三方物流创造价值的方法 中国传统储运发展第三方物流的状况中国传统储运发展第三方物流的状况本章导读本章导读4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v 在美国，那种简单地把“仓储、运输、配送”等同于“物流”的观念早已过时，第三方物流公司的客户们已开始从供应链管理的高度以及为企业创造经济附加值的角度，来衡量物流的作用。为了降低产品的储存成本和管理成本，提高运营效率和增强国际竞争力，他们发现有必要把非核心业务外包给第三方物流公司，以使企业运作更具弹性，同时可以腾出更多的精力和物力从事自己的专业

3、生产，满足更多的销售要求。v 尽管客户对第三方物流的评价往往各不相同，但为物流失控而日夜操心的客户几乎是零。这就是说，尽管还存在这样和那样的问题，第三方物流的发展已经进入成熟阶段。在实际中，客户最担心的是这样的问题：我所付出的物流费用能否得到相应的回报呢？4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v 据美国的一些运输经济学家研究，在美国第三方物流拥有大约每年7000亿美元的市场潜力，而现在第三方物流仅仅达到这个数字的9.3，可见第三方物流在美国的发展前景非常可观。美国著名经济分析家James Winchester指出，5年内第三方物流公司将拿到15的外包市场份额，10年后，这一份额

4、将至少达到20。他认为，综合各方面因素考虑，估计在今后的5年里，第三方物流在美国的年增长率是16.5，在美国物流业特别是在交通运输业中，维持最高速度的增长。这将促使美国市场中第三方物流的占有率，接近或者达到欧洲地区“遍地开花”的经营水平。v 在客户要求和市场竞争的双重压力下，第三方物流公司为了自身的生存和发展，往往不满足现状，在信息技术方面继续投资和发展。因为管理广泛的物流流程，必须依托互联网技术这个关键工具。供应链过程中各个环节或者商业伙伴，利用互联网技术，实现相互之间的信息沟通，提高各自客户服务的及时性、准确性和透视性。大多数第三方物流公司积极地与物流软件公司签订协议，发展和维护公司的物流

5、技术，而不是光靠自己闭门造车。4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v UPS与与FedExv UPS采用核心网络方式，UPS致力于降低单位成本以提高效率，通过取货和送达的优质服务取得综合效益，通过个性化的信息技术服务满足不同需求和发展综合业务，以UPS独有的软件实现全球化运作。v 相比之下FedEx采用分散化的多层网络结构，宣称在任何地方总有FedEx的服务。FedEx快递总部在孟菲斯，采取非联盟协会组织方式。FedEx集团和送货业务总部在匹兹堡，自主独立运作。孟菲斯虽然有高级管理队伍，但是在阿肯色州哈里森管理东部的货运业务，在加州的圣何塞管理西部的货运业务，它们是不同的经营

6、网络。业务单元因劳动组织不同而互不相干。员工由非工会企业联盟和独立合同组成。FedEx集团供应链解决方案公司投资应用整套的信息技术，有能力重新设计并实施客户的供应链结构、提供运输与订单管理。FedEx同时也拥有数据仓库管理大量的历史数据。显然FedEx在平衡市场、销售和信息技术方面做得非常优秀，FedEx的工作虽然在多个不同的人、设备设施组成的运作网络展开，但许多人认为FedEx是一个统一的网络。FedEx能够通过信息技术为客户改进流程，满足那些非常愿意提高技术水平但却不能负担完全客户定制系统费用的企业的需求。4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v 欧洲第三方物流市场的发展欧

7、洲第三方物流市场的发展 v 第三方物流作为一项外包服务行业，在欧洲已有几百年的历史，早期主要提供组配、仓储、运输等服务。第三方物流在欧洲真正启动是在80年代末和90年代初，欧洲经济一体化之前。到80年代末为止，新开设的欧洲配送中心(EDC)，大多数是美国公司自己运作，在90年代，第三方物流企业运作的EDC数量急剧增加。第三方物流在欧洲物流市场中占有重要的位置，下表表示了欧洲各国家第三方物流的市场状况。4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v第三方物流在欧洲市场概况表表一单位：百万欧元 3PL物流收国家国内物流3PL物流物流总入占物流总费用收入支出支出比例(%)德国2652880

8、7434602 23.33法国18784691125695 26.90英国15485815023635 34.48意大利12102177113873 12.77西班牙 56551241 6896 18.00荷兰 4848 1620 6468 25.05比利时 2914 971 3885 24.99奥地利 2746 637 3383 18.83瑞典 2610 737 3347 22.02丹麦 2175 543 2718 19.98芬兰 1662 415 2077 19.89爱尔兰 734 238972 24.49葡萄牙 674 137811 16.89希腊 69035775 10.97卢森堡 1

9、1940159 25.16总和97726 31570 129296 24.424.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v 在物流服务市场上，欧洲的第三方物流公司分为不同的层次，面向不同的目标市场，提供不同层次的服务，但基本可分为四类： 一、服务范围广泛的大型物流企业一、服务范围广泛的大型物流企业 最高一层的大型物流企业为制造商提供范围广泛的服务，包括制作不同语言的标签和包装，帮助这些制造商在欧洲不同市场进行销售。 在这一层次里，有一些处于领先和经营良好的欧洲物流公司，也有总部设在美国的物流公司，如Ryder物流、UPS环球物流、Schneider 物流。 欧洲公司Schenker

10、国际物流，是德国Schenker国际集团的分支机构。 欧洲大陆的第三方物流，不同的市场需提供不同的服务，不同市场之间有很大的差异。 例如，在法国、荷兰和德国提供精确的外包物流服务，重点在于技术性和供应链； 在地中海国家，公共交通设施不如上述国家发达，服务的重点在于运输和仓储； 在东欧国家，公共交通和通讯设施不发达，企业需要的第三方服务只是基本的运输和物流。这些差异构成独特的挑战。4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v 二、从事传统物流的欧洲公司二、从事传统物流的欧洲公司 经营规模小一点的3PL是被称为国际货运商的欧洲特有物流实体。 这些企业拥有自己的资产，经营卡车货运、仓储、

11、报关、包裹服务，通常有规定的地理或商品的核心。 尽管许多大型的欧洲3PL几年以前已经开始提供这类服务，大多数国际货运商提供的服务至今尚未超出基本的物流服务。v 这些公司技术不高，并且资源有限，大多数业务起源于处理欧洲各国海关之间复杂的业务(目前这些业务已经消失)。这些公司最终会合并或离开这个行业 4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v 三、新兴的第三方物流公司三、新兴的第三方物流公司 除了大型跨国物流公司和地区较小的物流企业，一种完全新兴的欧洲3PL比其他的货运服务商发展得更快。 v 欧罗凯集团，德国汉堡港主要的集装箱经营者，在意大利、法国、捷克、奥地利、葡萄牙也经营大多数集

12、装箱站，已经建成了一个称为“鸥欣配送(Oceangate Distribution)” v 鸥欣公司为那些在中欧、南欧、东欧有业务的公司提供合同物流服务，起初是那些电子公司和食品、服装、鞋业零售商在汉堡港集装箱基地，欧欣公司经营的货架式仓储约36万平方英尺(334万平方米)。欧欣公司在欧洲42个城市拥有仓储和配送能力。v 此外，欧欣公司也为零售商和制造商提供复杂的物流服务。 欧欣公司为那些从亚洲大量进口货物的零售商提供最普遍的增值服务是加速接运分送，增加库存周转次数。集装箱船从亚洲，经过苏伊士运河到达意大利南部港口，集装箱或集装箱装的货物从船上卸下直接用卡车分送到客户指定的地点。其余的货物继续

13、由海运至北欧，欧欣公司再用习惯的途径送至客户。被加速发运的货物用于紧急订货，同时较低的成本、全水运的货物到达正好衔接那些紧急订货售完。这样可以为零售商增加大约10的存货投资回报。 4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v 四、大型国有机构加入第三方物流四、大型国有机构加入第三方物流 欧洲另一个快速增长的第三方物流企业层次，是大型的国有机构，如国家铁路公司和港务局。 v 大型国有机构。国家邮政、铁路、港务局等国有机构都拥有雄厚的资本以及强大的类物流资源，它们在企业化之后自然会走上第三方物流服务商的道路。v 这方面成功的例子是德国邮政与荷兰邮政，德国邮政先后斥巨资购买了AEI（Ai

14、r Express International）和瑞士丹沙物流公司（Danzas），以扩充自身的物流能力。现在德意志邮政集团是欧洲最大的物流供应商。v 2004年，德邮通过对安邦快递的收购，一跃成为美国快递市场的第三大快递公司。随后不久，德邮将其下属所有的快递和物流业务整合至一个单一品牌敦豪。4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v 当经济全球化打破了欧洲的传统核心，跨国公司在欧洲迅速扩大市场，带来了物流的需求，刺激了欧洲物流服务市场的快速增长。另外，企业也通过3PL的物流服务和增值服务，降低分销成本，改善服务，获得“第三种利润”。v 从欧洲第三方物流的发展，可发现，欧洲第三方

15、物流的快速发展，一方面在于企业对于物流服务的需要，另一方面，在于欧洲目前的较高的物流管理水平与成本的优势，内外因的综合作用，推动了欧洲第三方物流的发展。4.1国际上第三方物流发展状况国际上第三方物流发展状况v 日本的第三方物流日本的第三方物流 日本在近20年内，物流业每增长2.6%，经济总量就增加1%。日本自1996年开始，出现第三方物流公司，而且有众多公司已成为或表示要成为第三方服务提供者。日本政府在综合物流施政大纲中，明确了在物流领域进行经济结构改革的一系列举措，为日本物流业的跳跃式发展起到了积极作用。 日本的生产企业、流通企业、商业企业通常都不自己设置仓库等流通设施，而是将其交给专业的第

16、三方物流公司去做。日本的商业企业和第三方物流企业之间的社会化配送是世界上最好的。 日本物流企业中可拆卸货架、移动式商品条码扫描设备等实用物流工具和条码、计算机系统应用非常普遍，实现了物流过程全过程的计算机管理与控制。欧美日第三方物流的比较欧美日第三方物流的比较v 一一 欧美日第三方物流业的相似之处欧美日第三方物流业的相似之处 v 1 供需双方的压力推动物流业发展供需双方的压力推动物流业发展 从需求方面来看，增长的竞争力，使生产企业必须进行客户定位和减少库存；经济全球化，增加了物流运作的规模和范围，同时也引进了国际运作机制，这增加了生产企业物流运作的复杂性。各国第三方物流迅猛发展的根本原因可归结

17、为减少成本，改善服务。以欧洲为例，欧洲劳动力成本较高，工会会费和税赋较重，还有法规和经营限制。欧洲的物流经营成本达到美国的两倍。在欧洲开设分支机构的公司选择第三方物流管理和经营物流设施，不仅能降低分销成本，而且能提供专业化的服务。物流需求的膨胀导致了欧洲物流服务供应商剧增。 从供给方面来看，对于运输业的解除管制，使得提供第三方物流服务成为可能；计算机软、硬件和通讯的飞速发展，为第三方物流提供了技术条件；基础服务例如运输业的利润不断减少，也促使传统的储运公司演变成广泛物流服务的供应商。通过改造综合物流公司，大承运人能增加服务的附加值，形成进入门槛较高的细分市场，以保证与客户的长期合作。欧美日第三

18、方物流的比较欧美日第三方物流的比较v 2 物流设施现代化程度高物流设施现代化程度高 在国内物流领域，欧美日企业的物流作业中，铲车、叉车、货物升降机、传递带等机械的应用程度较高；配送中心的分拣设施、拼装作业安排由于使用了数码分拣系统，工作效率和准确性大大提高；计算机管理系统被普遍应用。在国际上，广泛使用电子数据交换系统，提高了信息在国际间传输的速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本。欧美日第三方物流的比较欧美日第三方物流的比较v 3 社会化、组织化程度高社会化、组织化程度高 第三方物流在国外又被称为“专业性物流”“社会化物流”。欧美地区的物流企业注重网络的发展，拥有

19、比较完善的物流配送网络，在发展和承揽业务、满足顾客需要、降低物流成本等方面具有较大的优势。所以，它们的第三方物流能产生规模效益，把生产、流通、消费很好的连接起来。欧美日第三方物流的比较欧美日第三方物流的比较v 二二 国外第三方物流发展的不同之处国外第三方物流发展的不同之处 v 1 政府作用政府作用 美国作为市场经济体制最为完善的国家，在经济发展中不强调政府的管制作用，要求企业按照市场化运作模式发展。现代物流产业也不例外，第三方物流企业的兴起就是市场化运作的核心体现。通过完善的合同法体系，工商企业用户与物流服务提供者签订合作合同，不用顾虑物流市场的运作和商业秘密的泄露问题。用户将货物集运、库存管

20、理、条码标签、分拣挑拣、订单执行等业务，包括售后退货、修理更换、货物回收销毁、网络订单执行以及电脑装配等销售渠道完全交付给物流合作户，为物流产业发展提供了巨大的空间。 欧美日第三方物流的比较欧美日第三方物流的比较v 日本物流产业的发展，体现出较强的政府主导作用。 一是规划优先。一是规划优先。由于日本国土面积小，国内资源和市场有限，商品进出口量大，政府采取“流通据点集中化”战略，在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域规划建设物流配送中心。同时提倡发展“城市内最佳配送系统”，围绕某个标准轴心，将城市内无规则的货运要求加以汇总，实现混载配送，提高配送效率。 二是政府加大资金投入二是政府加大资金投入

21、。在科学规划的基础上，日本政府制定了综合物流施政大纲作为改革国家经济进程的重要一环，并提出了“综合物流管理”的观点，即把生产以及生产以前的过程，物理性的流通过程、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个系统过程进行综合管理，使日本物流业的现代化进程更进一步。大纲对主要的物流基础设施，包括铁路、公路、机场、港口、中心基地建设，提供强大的资金支持。 如日本最大最新的综合物流中心 和平岛货物中心建设总投资572亿日元，其中70%由中央财政出资，20%由东京地方财政出资，10%由企业投资。 三是出台相关政策，鼓励现代物流产业发展三是出台相关政策，鼓励现代物流产业发展。在完善道路设施，改善城市内河运输条件

22、，缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面，日本政府出台了许多放松政府管制、建立政府部门协调促进机构、提供政府援助等可行的鼓励政策。欧美日第三方物流的比较欧美日第三方物流的比较v 2 服务的程度服务的程度v 欧洲的第三方物流公司及其提供的服务与美国的第三方物流有很大的差异。它们以制造业为中心进行第三方物流服务它们以制造业为中心进行第三方物流服务。大型物流企业为制造商提供范围广泛的服务，包括制作不同语言的标签和包装，帮助这样的制造商在欧洲不同市场进行销售。而且欧洲的不同市场差异较大，不同市场对服务的要求不同v 美国采用第三方物流服务的领域很宽第三方物流服务的领域很宽。究其原因，是美国公司提供的第三方

23、物流产品丰富。执行第三方物流的企业利用本公司或其他公司的物流资源，提供的物流服务除仓储和运输配送外有：物料管理、直拨、库存管理、货物组配、干线运输、及时制交货（Just In Time）、运费协商、国际多式联运等。他们的经营职能包括作业、管理、工程技术等。物流活动的领域有供应、制造、销售和回收等。这三方面的诸要素相互组合，构成各种第三方物流产品。v 日本第三方物流提供的产品复杂程度一般不像美国企业一样涉及到JIT交货、运费协商、国际多式联运等。在经营职能上，管理和工程技术，现阶段日美的差距较大，而且物流活动的领域未涉及到制造。物流活动的领域未涉及到制造。欧美日第三方物流的比较欧美日第三方物流的

24、比较v 3 组织体制v 美国的第三方物流业是与厂商处在同一水平上的平等的伙伴关系。第三方物流企业与货主间建立了共享利益的互惠关系。目前全美有400家以上的第三方物流企业，按其业务形式可分为两大类。 一类是资产型，主要是以运输业者和仓库业者为母体的企业。 另一类是无资产型，以货运代理和咨询公司为中心。资产型企业较多。v 日本企业中，从母公司中完全独立出的第三方服务提供者为数甚少，特别是从专业物流公司分离出的第三方服务提供者几乎见不到。多数公司对第三方物流业的前景看好，但现实中只是把它当作公司进行多元化发展战略的一部分或公司应开拓的新市场的一部分。在对市场调查作有效回答的46家公司中，拥有货车和仓

25、库、物流中心等资产的资产型企业有29家，无资产型企业有14家，不列入上述两类的有3家。欧美日第三方物流的比较欧美日第三方物流的比较v 4 主要客户v 欧洲的第三方物流以汽车制造厂和家电生产厂为主要顾客。v 美国目前使用第三方物流服务的比例约为58%，且其需求仍然在增长。同样的研究表明，美国33%的非第三方物流用户正积极考虑使用第三方物流。美国72%的第三方物流用户认为，他们有可能在三年内增加对第三方物流的运用。v 日本很多公司都有自己的物流公司，通常是为母公司提供物流服务而设的。现在的第三方物流客户包括：尚未形成自身的物流网络的外资公司，对物流网络建立及运营所需资源投入不足的公司，战略性的对重

26、新构筑的物流体系进行外包（outsourcing）的公司等 欧美日第三方物流的比较欧美日第三方物流的比较v 5 中间商中间商v 在欧洲的一些国家，许多国内公路运输是通过货运代理公司进行的，货运代理作为货运市场的中间人，这大大减少了托运人与运输公司的直接交易。在英国，中间商仅用于国际物流。其国内运输作业的传统是直接与众多的运输公司交易。这使得托运人能得到较低的运价，但交易成本相对较高，许多公司在追求低运价时，没有从以这种方式购买运输的总成本角度考虑。v 在美国，自从1980年运输自由化，货运中间人的数量激增。近年来，在美国涌现出了公路运输服务的电子中间商。它们主要是提供一个对公路运输服务的电子交

27、易中心，通过中心，公司可以在特定路线以特定时间交易运输能力。近来，一家美国的电子中间商（GEP）在欧洲建立了类似业务。这对欧洲现在的装载配对服务是个补充，它用于帮助承运人寻找国际运输的回程货物。这些服务中的某些公司，通过在线信用系统服务，提供给物流公司潜在客户的最新财务状况。这类电子中间商的发展，可以导致虚拟市场的形成，通过它，许多物流资产可以在不同时段进行交易。经营这类业务的机构可以很快成为物流服务业的主要角色。 欧美国家第三方物流产业调研结果欧美国家第三方物流产业调研结果v 一、市场趋势一、市场趋势v 全球第三方物流市场持续变化，第三方物流服务的使用者和提供者都在增加，同时相互间的期望也在

28、增加，客户的需求和第三方供给之间仍然存在差距。v 二、第三方物流使用方特点二、第三方物流使用方特点 第三方物流使用方比例：北美78%、西欧79%、亚洲58%，西欧比例超过北美 西欧将物流资金用于第三方物流服务的比例65%，北美49%，亚洲50% 外包物流项目依次为仓储、成品运输、通关服务、和原材料运输。 不使用外包的原因主要是：物流太重要不能外包、物流属于核心竞争力、担心失去对物流业务的控制。v 三、第三方物流提供的服务及其能力三、第三方物流提供的服务及其能力v 使用方希望第三方物流在传统核心领域如运输、仓储方面具有竞争力。同时希望第三方物流具有整合各项物流服务的能力，在更高层次的供应链管理方

29、面提供服务。 核心业务 增值服务 细分行业 服务范围地理覆盖率 基础设施建设v 四、管理和关系问题四、管理和关系问题 最大的挑战是持续加强与客户的关系，同时拓展他们的业务。建立伙伴关系。v 我们的邻居，印度的物流情况：v印度物流产业概况vhttp:/ /分销分销1995 - 20001995 - 2000物流外包物流外包供应链管理的供应链管理的集成集成1985 - 19951985 - 19952000 +2000 +服务服务简单的功能简单的功能多功能多功能多功能集成，增加宽度和复杂性多功能集成，增加宽度和复杂性关系关系交易交易长期的协议长期的协议战略合作伙伴大至的方向战略合作伙伴大至的方向涉

30、及的范围涉及的范围本地本地/ /地区性地区性跨区域跨区域全球化，门到门的区域全球化，门到门的区域竞争趋势竞争趋势分散分散合并合并/ /联盟联盟仍然比较分散，但是，通过仍然比较分散，但是，通过战略联盟使小型变大战略联盟使小型变大核心力核心力资产和过程执行资产和过程执行从资产型向信息型转变从资产型向信息型转变以信息和知识为主以信息和知识为主买方价值买方价值减少减少地域扩张地域扩张优化成本及优化服务优化成本及优化服务策略策略 战略战略3PL3PL3PL3PL第三方物流的演变过程是由过去简单的契约式物流向集成第三方物流的演变过程是由过去简单的契约式物流向集成式供应链管理发展式供应链管理发展v一一些大型

31、的些大型的 3PL 3PL 提供商在提供商在其自身能力的发展和其自身能力的发展和 新客新客户的发展方面正在变得越户的发展方面正在变得越来越主动来越主动v 购并使得服务的地域越来购并使得服务的地域越来越小越小物运代理和全球化运输物运代理和全球化运输能力将全球的仓库能力将全球的仓库/ /分销分销企业连接起来为客户提企业连接起来为客户提供门到门的服务供门到门的服务对某些功能性服务对某些功能性服务, ,例如例如运输运输, ,物流提供商利用自物流提供商利用自身的合作伙伴身的合作伙伴, ,提供全球提供全球性服务性服务其他的功能服务商愿意其他的功能服务商愿意与海外的具有相同核心与海外的具有相同核心竞争力的伙

32、伴进行合作竞争力的伙伴进行合作新的方法新的方法全球化全球化v跟随着顾客向国际化发展跟随着顾客向国际化发展v与人联盟为顾客提供满意度与人联盟为顾客提供满意度v不断地建立国际化的能力不断地建立国际化的能力v通过战略联盟来扩大自身能力通过战略联盟来扩大自身能力v还有其他的能力提高竞争力？还有其他的能力提高竞争力？由于市场覆盖面的扩大和公司的国际化，第三由于市场覆盖面的扩大和公司的国际化，第三方物流必须发现新的方式扩大地域的覆盖面方物流必须发现新的方式扩大地域的覆盖面传统的方法传统的方法第三方物流的提高必须更好第三方物流的提高必须更好地创造全球化地创造全球化第三方物流服务商的前景第三方物流服务商的前景

33、提供服务提供服务的范围的范围提供服务的提供服务的地域性地域性v根据核心竞争力来制定服务根据核心竞争力来制定服务v建立起一定的能力来为现有的客户服务建立起一定的能力来为现有的客户服务v提供相应的服务内容来为客户服务提供相应的服务内容来为客户服务v提供所有服务内容提供所有服务内容服务的范围和特征服务的范围和特征v机敏的物流服务商正在通过合机敏的物流服务商正在通过合并联盟的方式为市场提供服务并联盟的方式为市场提供服务 成功的物流提供商与承运成功的物流提供商与承运商的关系已经超出了某个商的关系已经超出了某个单纯的服务领域单纯的服务领域 机物提供正在由为客户提机物提供正在由为客户提供某种特定的物流服务转

34、供某种特定的物流服务转向提供全方位的物流解决向提供全方位的物流解决方案方案 许多物流活动正在重新进许多物流活动正在重新进行调整来适应新的需求行调整来适应新的需求 这些与核心生产力无关的这些与核心生产力无关的业务逐渐外包业务逐渐外包v物流提供商正在通过联盟或购物流提供商正在通过联盟或购并的方式来联系哪些与自己互并的方式来联系哪些与自己互补补 的提供商已争取更多的客户的提供商已争取更多的客户第三方物流供应商正在重新定义他们的业务组合第三方物流供应商正在重新定义他们的业务组合以满足货主的要求以满足货主的要求/ /或某些行业特定的要求或某些行业特定的要求n Configuration of Confi

35、guration of distribution networksdistribution networksn Facility designFacility designn Project management for Project management for facilities start-upfacilities start-upn MHE, WMS selectionMHE, WMS selectionn Core carrier programsCore carrier programsn Carrier negotiations/ Carrier negotiations/

36、contracting contracting n Shipment process Shipment process managementmanagementn Shipment planningShipment planningn Merge-in-transitMerge-in-transitn Facilities managementFacilities managementn Materials managementMaterials managementn Vendor managementVendor managementn Labor Labor managementmana

37、gementn Carrier selection, Carrier selection, scheduling, load scheduling, load tendering, routingtendering, routingn Global freight movements Global freight movements (all modes)(all modes)n Freight paymentFreight paymentn Core warehouse processesCore warehouse processesn Consolidations Consolidati

38、ons centers/cross-dockingcenters/cross-dockingn Value added activities Value added activities (e.g. assembly, kitting)(e.g. assembly, kitting)n Reverse logisticsReverse logisticsn Track and traceTrack and tracen Import/export movementImport/export movementn Customs clearance Customs clearance status

39、 and data status and data interfacesinterfacesn Forwarding servicesForwarding servicesn Call center operationsCall center operationsn Order managementOrder managementn Post-sales servicePost-sales servicen BillingBillingn Transportation strategyTransportation strategyn Transport network designTransp

40、ort network designn Global deployment Global deployment strategiesstrategiesn Strategic sourcingStrategic sourcingn Coordination of global Coordination of global freight movementsfreight movementsn Inventory planning/ Inventory planning/ forecastingforecastingn Asset protectionAsset protectionn Cred

41、it managementCredit managementn Web processing Web processing managementmanagementn Supplier selectionSupplier selectionn Contract negotiationContract negotiationn Field inventory Field inventory management (e.g., spare management (e.g., spare parts)parts)n Inventory controlInventory controln Invent

42、ory track and Inventory track and tracetracen Shared services Shared services operationsoperationsn Transactional purchasingTransactional purchasingTransportationDistributionImport/ExportInventory ManagementCustomer ManagementSupply ManagementConsultingFunctionPlanning/ ManagementOperations/ Executi

43、onScope新的方式新的方式传统的方式传统的方式Notes: Companies listed are the industry leaders in their respective region.Notes: Companies listed are the industry leaders in their respective region.Industry placement is based on a combination of functional capabilities and Industry placement is based on a combination of

44、 functional capabilities and input from industry experts on performance and market perceptions.input from industry experts on performance and market perceptions.谁是世界的领先者谁是世界的领先者?从全球的角度，没有一家第三方物流公司能够在多从全球的角度，没有一家第三方物流公司能够在多个地区成为多种行业的物流提供商个地区成为多种行业的物流提供商 nRyderRydernCotiaCotianDDFDDFS. AmericaEuropeAs

45、iaU.S.汽车汽车nFrans MaasFrans MaasnExelExelnUFreightUFreightnRyderRydernSchneiderSchneidernCTICTInPenskePenskenCotiaCotianDDFDDFnDDFDDF消费品消费品nExelExelnT&BT&BnDanzasDanzasnACSACSnMSASMSASnUFreightUFreight耐用品耐用品零售零售食品食品nExelExelnMenloMenlonExelExelnRyderRydernFrans MaasFrans MaasnExelExelnUFreigh

46、tUFreightnMSASMSASnACSACS办公室办公室电子电子/ /高科技高科技nMenloMenlonCaliberCalibernMenloMenlo电讯电讯nMSASMSASnUFreightUFreightnCellstarCellstarnBrightpoinBrightpoint tnGTE SupplyGTE SupplynNorth North SupplySupply公用事业公用事业nRyderRyder地区地区最常用的物流外包项目最常用的物流外包项目传统的运输，分销（配送）和增值传统的运输，分销（配送）和增值服务仍然是第三方物流的重点服务仍然是第三方物流的重点Sou

47、rce:A comparison of the use of 3PL services by large American manufacturers货主间的整合货主间的整合费率的谈判费率的谈判船队管理船队管理/ /动作动作承运商的选择承运商的选择货物的退货货物的退货贴标签贴标签/ /重新饺重新饺订单管理订单管理订单过程订单过程顾客的顾客的库存补充库存补充产品测量产品测量产品的组装产品的组装/ /装饰装饰物流信息系统物流信息系统仓库管理仓库管理美国公司使用美国公司使用3PL服务的百分比服务的百分比%供应链的哪些方面被外包？供应链的哪些方面被外包？与此同时，消费者更加关心供应与此同时，消费者更加

48、关心供应链的过程链的过程n Configuration of distribution networksn Facility designn Project management for facilities start-upn MHE, WMS selectionn Core carrier programsn Carrier negotiations/ contracting n Shipment process managementn Shipment planningn Merge-in-transitn Facilities managementn Materials managem

49、entn Vendor managementn Labor managementn Carrier selection, scheduling, load tendering, routingn Global freight movements (all modes)n Freight paymentn Core warehouse processesn Consolidations centers/cross-dockingn Value added activities (e.g. assembly, kitting)n Reverse logisticsn Track and trace

50、n Import/export movementn Customs clearance status and data interfacesn Forwarding servicesn Call center operationsn Order managementn Post-sales servicen Billingn Transportation strategyn Transport network designn Global deployment strategiesn Strategic sourcingn Coordination of global freight move

51、mentsn Inventory planning/ forecastingn Asset protectionn Credit managementn Web processing managementn Supplier selectionn Contract negotiationn Field inventory management (e.g., spare parts)n Inventory controln Inventory track and tracen Shared services operationsn Transactional purchasing运输运输分销分销

52、进进/ /出口出口库存管理库存管理客户管理客户管理供应链管理供应链管理咨询咨询功能功能计划计划/ /管理管理运行运行/ /执行执行Level of Customer Need:HighMediumLow范围范围未来的情况未来的情况这种趋势加剧了第三方物流发这种趋势加剧了第三方物流发展的竞争性展的竞争性v 通过整合一起特定的第三方物流供应商将通过整合一起特定的第三方物流供应商将不断整合不断整合v 一些战略联盟将在整个供应链上提供一站一些战略联盟将在整个供应链上提供一站的管理服务的管理服务v 将涉及整个供应链上将涉及整个供应链上v 合同的规模不断扩大合同的规模不断扩大v 主要的供应链技术公司将提供

53、集成的主要的供应链技术公司将提供集成的ITIT解解决方案决方案联盟和购并联盟和购并可以通过战略联盟和购并来发展网络可以通过战略联盟和购并来发展网络组合和优化组合和优化特定的服务特定的服务ITIT的设计的设计/ /集成集成全球的能力全球的能力运输和库存运输和库存客户组织客户组织客户组织客户组织客户组织客户组织新的方式新的方式传统的方式传统的方式客户组织组合和优化组合和优化特定的服务特定的服务ITIT的设计的设计/ /集成集成全球的能力全球的能力运输和库存运输和库存客户组织客户组织v 制定特定的联盟来为现有客户服务制定特定的联盟来为现有客户服务v 客户购买单独的服务，然后扩大范围客户购买单独的服务

54、，然后扩大范围来提供其他服务来提供其他服务 v 集成的服务集成的服务v 客户获得的是在整个供应链上的服务客户获得的是在整个供应链上的服务v 联盟和购并提高所有部分的能力联盟和购并提高所有部分的能力货运商与供应链上的其它运营商形成联盟货运商与供应链上的其它运营商形成联盟 预测互联网技术最预测互联网技术最终会带给客户的终会带给客户的“圣杯圣杯”- -天衣无缝的，跨公司的，时时的天衣无缝的，跨公司的，时时的供应链运作供应链运作- -建立在信息上的贸易，而非有形资产或库存建立在信息上的贸易，而非有形资产或库存大型的软件公司大型的软件公司，如如SAP, I2 SAP, I2 和和Manugistics

55、Manugistics 试图重新开拓试图重新开拓业务策略定位业务策略定位 投资发展（和创造客户的兴趣投资发展（和创造客户的兴趣/ /确信）其第确信）其第4 4物流的能力。物流的能力。新兴的互联网支持的新兴的互联网支持的中介环节中介环节 ( (货运交易中心，网络等货运交易中心，网络等) ) 提供提供对所有货运价格的可视性，提高在竞争者和中间商之间的现对所有货运价格的可视性，提高在竞争者和中间商之间的现价竟标，增加新的增值服务，其中包括对预计提供服务的可价竟标，增加新的增值服务，其中包括对预计提供服务的可视，连接，提醒，对供应链的参与者进行评分视，连接，提醒，对供应链的参与者进行评分(Descar

56、te, (Descarte, Optimum,Celarix) Optimum,Celarix) ，实现物流的自动化（如，货运管理实现物流的自动化（如，货运管理, , 财务结算财务结算) ) 在与第在与第3 3方物流市场平行发展的方物流市场平行发展的3 3大不同趋势是电子经济发大不同趋势是电子经济发展的结果展的结果信息，而非资产是信息，而非资产是“利润源泉利润源泉”展望展望 v 经济分析家认为，新一代的第三方物流（经济分析家认为，新一代的第三方物流（3PL）将更像一个第三方供应链管理者，而不是一个传将更像一个第三方供应链管理者，而不是一个传统的物流供应商。它们将在主机服务环境下运营统的物流供应

57、商。它们将在主机服务环境下运营配备有柔性技术系统的地区指挥中心，将建立起配备有柔性技术系统的地区指挥中心，将建立起类似于服务业的组织结构，并具有应对客户供应类似于服务业的组织结构，并具有应对客户供应链挑战的销售和执行能力。链挑战的销售和执行能力。v http:/ 我国第三方物流产业状况我国第三方物流产业状况中国第三方物流的发展现状特征中国第三方物流的发展现状特征v 第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。 总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物

58、流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。 70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%。第三方物流发展的主因在于跨国企业通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；而且，中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力而增加物流外包需求。v 第二，中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱第二，中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱 物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益占15%。增值服务低的原因是多于一半的物流服务商认为客户没有做好

59、外包准备 v 第三，第三， 需求的不平衡性较强。需求的不平衡性较强。 不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。 一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。 从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。 这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。 v 第四，行业集中度较低。进入壁垒低。第四

60、，行业集中度较低。进入壁垒低。 整个第三方物流市场比较分散，第三方物流规模小没有一家物流服务商有超过2%的市场份额。说明我国物流行业尚未实现充分的整合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。v 第五，中国物流市场地域集中度很高第五，中国物流市场地域集中度很高，80%的收益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。 v 第六，复杂的行业监管环境和政府的限制第六，复杂的行业监管环