项目七任务二城市轨道交通连锁设备

1、任务二城市轨道交通连锁设备车站联锁系统的主要功能：车站联锁系统的主要功能： 是用于实现对车站内信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备进行实时控是用于实现对车站内信号机、道岔、轨道电路等基本信号设备进行实时控制，以保证车站内行车作业安全。制，以保证车站内行车作业安全。 联锁的概念是在线路中引进了道岔、线路平面由“一维”变为“两维”后产生的。 为了确定车辆在线路平面中的位置，必须首先确定列车走那条线路，既确定“进路”； 要让列车可以进入这条线路，则必须扳动相关的道岔； 扳动道岔后，不能让其他人再扳动这组道岔，则必须“锁定”道岔。 要让司机知道走这条道，则相应给出明确的信号；一、联锁基本概念 为了保证

2、站内作业安全，相关的道岔与信号机，信号机与信号机以及进路之间形成的相互制约的关系，称为联锁。2022-5-211为保证行车安全，在进路、信号机、道岔和轨道区段之为保证行车安全，在进路、信号机、道岔和轨道区段之间建立的一种相互制约的关系，称为间建立的一种相互制约的关系，称为联锁联锁。信号机 转辙机 轨道电路联锁机构控制台（1）防止建立会导致机车车辆相冲突的进路，必须使列车或调车车列经过的所有道岔锁闭在与进路开通方向相符的位置；必须使信号机的显示与所建立进路相符。（2）进路空闲才能开放信号（3）道岔位置正确要求检查，信号开放后，道岔应锁闭（4）敌对信号未关闭，本信号不能开放联锁的基本内容第二节 信

3、号（显示）、联锁、闭塞二、进路二、进路 1、定义：、定义： 进路是列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。进路是列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。2.列车进路 （3）.敌对进路联锁的要求1. 在开通铁路的道岔位置确定到位之前，防护该进路的信号机不能开放2. 进路的道岔开通之后，即进入锁闭状态不能再转换，防护该进路的信号机能开放，敌对进路信号机不能开放3. 在主体信号未开放之前，预告信号和复示信号均不开放。联锁的种类 电气集中联锁 微机联锁二、连锁设备6502型电气集中联锁设备计算机联锁 6502电气集中联锁系统定义：定义：用电气的方用电气的方法集中控制或监督法集中控制或监督全站的道岔、进

4、路全站的道岔、进路和信号机，并且实和信号机，并且实现他们之间的联锁现他们之间的联锁关系。实现了站内关系。实现了站内行车指挥的自动控行车指挥的自动控制。制。电气集中联锁方式通常以继电器作为主要控制器件，所以电气集中联锁方式通常以继电器作为主要控制器件，所以电气集中联锁也被称为电气集中联锁也被称为继电器联锁。继电器联锁。室内设备1.控制台： 控制站区范围内的信号、进路和道岔转化并监督其运行状态的设备。 控制台上的主要表示器件是表示灯。表示灯的用途大致分为三个方面：一是正确反映室外监控对象的状态及线路运用情况； 二是表示操作手续是否完成； 三是反映继电器电路的工作状态以便发生故障时及时发现并判明故障

5、出处。为了省电和便于察觉起见，除了平时需要观察的信号复示器表示灯和电源表示灯外，一般表示灯采用经常不点灯方式。 表示灯是一种视觉信号，对某些情况，如列车接近车站，道岔挤岔等除了有表示灯外，还采用音响信号(如电钟)以提醒操作人员注意。控制台布置2. 区段人工解锁钮盘完成区段的故障解锁和强行关闭信号等任务。3. 电源屏提供信号设备以及环境使用的各种电源。4. 分线盘室内外设备分线的地方，实现室内外设备的线性连接。5. 继电器与组合架把相互配合实现同种功能的继电器组合在一起，形成各种功能组合，并按照一定规律排列起来形成组合架。电 气集中联锁需要大量各种类型和规格的继电器，对于一个规模较大的区段站可多

6、达几千个继电器，由它们构成的继电电路是十分复杂的。通过长期实践，人们发现继电电路中的大部分可以设计成一些定型标准电路模块，这些模块与具体的站场无关或关联很少，这样就可以把这些标准模块中所用的继电器及其电路在工厂预先进行工厂化生产，从而可以缩短设计周期、设计不易产生错误、节省施工时间，达到设计周期短、施工快的效果。继电器组合继电器组合：定型电路环节称之为继电器组合。三种基本类型组合：道岔组合、信号组合和区段组合。道岔组合：单动道岔组合（DD）、双动道岔主组合 （SDZ）和双动道岔辅助组合（SDF）三种。信号组合：调车信号两种，调车信号组合（DX）和调车信号辅助组合（DXF）。列车信号四种：列车信

7、号主组合（LXZ）和列车信号辅助组合（1LXF）和（2LXF） ，引导信号组合（YX）。区段组合(Q）方向组合（F）：电源组合（DY）。继电器组合架室外设备1. 色灯信号机 包括进站信号机，出站信号机，调车信号机等，完成进站、出站和调车信号等等。2. 电动或气动道岔转换道岔，提供道岔表示，对道岔实现远程集中操控、监督、控制等。3. 轨道电路监测轨道线路占用、空闲等状态，并传输相关信息4.室外导线 包括信号、道岔、轨道电缆，连接电源6502电气集中联锁系统由15条网络线构成：16线：选进路时，选出进路中道岔位置，对不在规定位置的道岔进行道岔转换；7线：检查进路中道岔是否转换到规定位置；8线：检查

8、进路锁闭条件是否满足；9线、10线：实现进路锁闭过程；11线：检查开放信号条件，条件满足时开放信号；12、13线：检查进路解锁条件，满足时对进路进行解锁；14、15线：控制台盘面表示灯电路。选择组选择组电路电路执行执行组电组电路路6502型电气集中联锁设备的特点 操作简便，可以满足任何联锁要求 显示清晰直观第四节 计算机联锁系统 以计算机技术为核心，综合采用通信、控制、容错、故障-安全等技术来实现车站联锁逻辑控制功能的，具有较高可靠性和故障安全性要求的实时控制系统。 运算更加可靠、信息量大、便于远程传送计算机联锁系统的发展 u1978年，由瑞典哥德堡车站世界上第一套计算机联锁控制系统成功应用。

9、 u 20世纪80年代， 我国开展计算机联锁方面的研究。 目前，我国主要的计算机联锁系统： u 中国通信信号集团公司研究设计院：DS6-11, DS6-K5B u 铁道部科学研究院 ：TR-II, TR-9型 u 北京交通大学：JD-1A, EI32-JD u 卡斯柯信号有限公司：CIS-1，iLOCK型 国外主要的计算机联锁系统： 西门子SIEMENS：SICAS，SIMIS 阿尔卡特ALCATEL：SELMIST Adtranz(BOMBARDIER)：EBILOCK 西屋Westinghouse：SSI，Westrace 美国GRS：VPI 日本京三：K5显示界面1站场图形站场图形系统状

10、态信息栏系统状态信息栏功能菜单栏功能菜单栏弹出窗口弹出窗口鼠标指针鼠标指针报警信息报警信息提示信息提示信息延时信息延时信息联机信息联机信息防护道岔位置提示信息防护道岔位置提示信息显示界面2道岔按钮道岔按钮普通列车按钮普通列车按钮普通调车按钮普通调车按钮通过按钮通过按钮引导按钮引导按钮功能按钮功能按钮菜单按钮菜单按钮窗口按钮窗口按钮调车终端按钮调车终端按钮列车终端按钮列车终端按钮结合辅助按钮结合辅助按钮变更按钮变更按钮显示界面3道岔单锁道岔单锁道岔封闭道岔封闭道岔挤岔道岔挤岔道岔定位道岔定位道岔失表示道岔失表示道岔反位道岔反位显示界面4调车进路调车进路列车进路列车进路引导进路引导进路区段空闲区段

11、空闲区段锁闭区段锁闭区段占用区段占用灯丝断丝灯丝断丝按钮封锁按钮封锁人工解锁人工解锁计算机连锁室内框图运转室内机 械室内继电器部分接入其他系统工业控制工业控制 计算机计算机显示：显示：CRT，LED/LCD 操作：鼠标、数字化仪、操作：鼠标、数字化仪、 控制台控制台设备举例设备举例 联锁主机 一般由电源板、CPU板和各种通信板构成，且都采用冗余结构形式（双机热备、三模冗余、二取二乘二） 电源板： CPU板 通信板： 一般采用单片机或可编程逻辑控制器（PLC）等。（CPU板）板）（三模冗余）（三模冗余）（二取二乘二）（二取二乘二） 采集/驱动层： 由具有采集/驱动功能的电路板构成。（采集（采集/

12、动态驱动板）动态驱动板）（联锁机柜）（联锁机柜）联锁主机联锁主机采集采集/驱动驱动 1）技术特征： A、利用微型计算机对车站值班人员的操作命令和现场监控设备的表示信息运算后，完成对信号机、道岔、进路的联锁和控制，全部联锁关系由计算机及其程序完成。 B、采用串行通信，节省干线电缆 C、用屏幕代替表示盘，缩小体积，方便使用。 D、采用积木式模块化硬件和软件设计，便于现场变更。 2）优点： A、进一步提高了安全性、可靠性。 B、增加和完善了联锁功能 C、方便设计计算机连锁的特点 目前，计算机连锁控制系统已经处于实用阶段，随着实践经验的积累，系统的性能也在不断提高，计算机联锁系统已经装备了近千个车站。计算机连锁设备现状联锁系统的控制1. 进路的建立步骤2. 进路解锁3. 列车运行的三级控制办理进路的一般步骤：办理进路的一般