基于网络协作的铁路行车组织仿真实验系统

1、基于网络协作的铁路行车组织仿真实验系统基于网络协作的铁路行车组织仿真试验系统引言在中国，铁路朝着现代物流转型进展的阶段，牢牢把握好铁路运输有关技术与技能，具备现代物流治理学问的优秀人才对铁路运行治理质量的提高有着特别重大的意义和作用，而合理的培育人才可以作为铁路快速建设与进展的智力支持。铁路行车组织是一门实践性很强的科目，其教学需要把实践与理论相结合，如此才可以提高教学效率与教学水平。可是，被行业实践条件所限，高校铁路行车组织实训环节大部分是以观看为主，无法满足能力训练需求。并且，铁路行车组织试验教学乃铁路运输生产实践的二次进展，其不但要真实反映出实践内容，还需要超前预见和呈现实践进展方向。自

2、我创新与改革乃铁路行车组织试验教学必定要求，在分析铁路行车组织试验需求方面，需提出基于网络协作的铁路行车组织仿真试验训练结构体系，设计且实现可开展网络协作的行车组织试验平台。1铁路行车组织仿真试验需求1.1设计的目的长时间以来，和铁路运输优秀人才培育有关的院校与讨论机构在持续探究新的方式与加大资源投入，借此提升培育学生专业素养与技能的质量，可是，现阶段铁路行车组织试验教学和能力方面的的需求有着很大的差距。其一般表如今以下方面：1试验教学项目大多数是依靠单项学问点，无法实现综合能力锻炼的目标。2试验项目设定和现实有着很大的差距，仿真环境必需要进一步加强。3试验任务孤立化，未能到达协作操作治理成效

3、。据此，将提升实践能力为主要目的，将铁路运输生产环境作为蓝本，进行铁路行车组织试验系统结构设计，充分满足各要素与多层次能力培育需求。铁路行车组织仿真试验系统设计旨在实现铁路行车组织认知试验和综合设计试验规定。首先，认知试验能够对学生构成基础铁路运输概念进行培育，使其把握铁路行车组织有关专业领域基础运行方式与技术步骤，把握铁路运输运行流程。其次，综合设计试验从加强学生铁路行车组织素养训练与技能学问培育这一角度着手，把专业主要课程和要求有机结合，旨在让学生把握基础学问与技能，了解铁路行车现阶段主要的工程实作步骤与操作方式，同时借此为起点，经过综合设计试验提高学生铁路运输组织方面的素养。1.2系统方

4、面的需求1列车接发和调车仿真。根据事前制定的列车时刻表和使用打算，依据有关接发列车标准进行接发列车进路，做好接发列车打算。根据调车作业打算开展调车进路，做好调车作业。2不一样的场景改变仿真。不一样的情景与模式中，仿真乃训练综合实践能力的关键因素，所以仿真系统需要根据教学需求，敏捷改变不一样的仿真场景，同时可以开展试验过程监控与试验效果全方位的分析与讨论。3运输打算仿真。可以根据系统提供试验情景，在人机交互界面中，分工种与用户编制做好各个任务中的列车运行图与车辆使用打算等。4调度演练。在一开始的列车运行打算编制结束以后，系统依据打算开展行车过程仿真，在期间设定人工输入干扰，并且把加入干扰以后的运

5、行仿真实绩传递给调度员界面。调度员根据试验情景，调整列车运行打算，同时分析需要组织应急与车辆修理与否。2系统需求1运输打算编制仿真。可依据系统提供的试验情景，在友好的人机交互界面上，分工种分用户编制完成不同任务下的列车运行图、车辆运用打算、乘务打算等。2列车接发及调车作业仿真。根据下达的列车时刻表与车辆运用打算，根据接发列车作业标准办理接发列车进路，完成接发列车作业打算;依据调车作业打算办理调车进路，完成调车作业过程。3不同场景变换仿真。不怜悯景、模式下的仿真是训练综合实践能力的重要因素，因此仿真系统应当能够依据教学需要，敏捷地切换不同的仿真场景，并且能够进行试验过程的监控及试验效果的分析。4

6、仿真过程中的冲突检测与显示。在图形界面上进行业务操作时，根据真实环境中的业务规律实时推断可能存在的冲突并进行提示，同时给出自动疏解方案，保证网络协作操作的顺利实现，以到达协同试验训练的目标。5调度作业演练。在初始列车运行打算编制完成后，系统按打算进行行车过程仿真，在过程中设置人为输入干扰或系统自动干扰，同时将加入干扰后的运行仿真实绩发送至调度员界面，调度员依据试验情景，对列车运行打算进行调整，并且推断是否需要支配应急及车辆修理、乘务打算调整。6运行图技术文件输出。仿真完成后能够根据选择的格式和内容输出运行图技术文件，并且依据内置评价参数反馈试验成果，考核试验效果。3架构方面的设计列车运行打算乃

7、铁路行车组织综合性打算，铁路运输生产是到达列车运行打算的过程。列车运行打算必需要通过多部门人员合作，所以铁路行车组织乃是多用户与跨部门协作过程。要想将试验训练效果提升，紧贴工作实际需要，铁路行车组织仿真试验系统应当具备肯定的网络协作功能。1路网基本数据治理。提取人机交互界面，保存与界定、编辑路网线路文件与车站文件，涵盖了车站字典与去见字典、基点与区间字典等。2路网图形数据。供应可视化工具，检查系统自行生成路网规律关系与计算列车运输路径，同时全局显现仿真路网环境。3运行图基本数据治理。用来实现运行图数据维护与车站技术工作时间等，使用文件把列车运行参数与车站资源安排参数等保存在数据治理平台，治理工作人员可以保存与编辑开行方案与初始运行图等，便于设计试验场景。4列车运行时间表的治理。由数据治理平台读取运行图数据，构建列车路径与列车、车站等使用的关系，根据场景需要，自行铺设运行图，显现列车运行时间，同时把初始化列车运行时间文件传输到试验系统用户端，供用户按照试验规定，修正列车出發时间表与停站时间信息。5车站作业治理。根据最短路线自行配置进路，供应人机交互界面，保存和显现用户人工调试结果，自行计算车站资源占用状况，与此同时准时进行反馈。结语总