天然气汽车加气标准站与子站项目建设的比较

1、天然气汽车加气标准站与子站项目建设的比较天然气汽车加气站的型式1、 标准站从城市中压A管道上取气建设的加气站工艺流程:痍冲豫蜷脱条妮情压条优储丸乐唬候孔现存#主制/版脱条见2、 子站第1页共18页常规CNG子站式114b11#ckIIndeincjLILoroWQQmyfLiiincgrIrm*APruotriiyuanrl液压式CNG子站第2页共18页LNG加气站LNG加气站解决方窠第3页共18页L-CNG加气站LNG槽车汽化器1、卸车流程：在加气站将LNG从槽车内转移至加气站LNG储罐；控制系统：监控各种设备2、调压流程：卸车完毕，由LNG高压泵将LNG加压至20MPa以上，再通过高压汽化

2、器汽化成CNG,并进入高压储气井或者高压瓶的状态和运行情况，使加组储存;气站正常运行和实现自动化控制，与加气站管理系统、安全保障系统和视频监控系统一起构成完整的控制系统解决方案。3、加气流程：储气井中的CNG通过CNG加气机向汽车加气，当储气井中压力低至无法正常加气时，高压泵重启并气化给储气井补气加压，向汽车加气。二、天然气汽车加气站的投资与运营费用分析详见附件三、不同类型的加气站的优劣点分析1、 CNG汽车标准站优点：气源来自城市天然气管网，源源不断，加气站运行不会受到外界其他因素的影响，比较可靠。规模相对可以大些，当突破1.5万米3/天的规模之后，综合运行成本将会得到降低，给地方财政贡献的

3、所得税较高。劣势：加气站的电耗相对高些，且因加气站规模相对大些，压缩机的运第4页共18页行时间会更长，维修费用也相应高些（进口压缩机每年的大修及日常维修费约为12万元/台）。2、 常规CNG子站优点：加气站的建设不受天然气管网的限制，且电耗较低。劣势：日常运营的气源容易受制于母站的设备完好性母站设备存在故障或是检修时，将无法给CNGJ!车充装CNG则加气站将面临着无气可售的局面（只能是暂停业）；母站运营的繁忙程度较繁忙时，CNGJ1车将面临着排队等候的情况，则CNGa不能及时送到目的加气站，而加气站也将面临无气可售的局面（只能是暂停业）；CNGS车运输途中的交通情况当途中发生堵塞或是交通事故（

4、不论是主动不是被动），LNGa不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）。如果导致CNG输车辆发生翻车事故，则储满CNG勺高压储气罐（20MPa将是一个非常严重的危险源，对周边的建筑或是工厂、企业、商铺等将会造成重大的损失或是影响；道路情况运输途中，遇到道路（包括桥梁等）坍塌等情况，CNG撬车将不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）；CNGS车本身的机械故障第5页共18页CNGi车在途中一旦出现机械故障而抛锚（此类事故一般很避免），CNG将不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）。城市通行根据

5、危险化学品安全管理条例及道路交通运输法、中华人民共和国道路运输条例，CNG输车在城市的运行时间及路线均受到相应的限制，将导致CNG®输车辆很难按计划到达指定的加气站位置，也势必对加气站的正常运营造成影响。且CNG®输车辆频繁地穿行于城市当中，对市民、对道路两旁的商铺、企业都有一种巨大的心理压力；CNGS车的充装量不足的影响。受冬夏气温及母站充气速度的影响，CNG撬车的高压长管往往没有按设计的额定容量充满（即CNGtt车高压长管没有充满额定的4200米3的容量的天然气，这样，同样的运距，单位运费就会增加，加气站的整体运营成本也将增加），将影响到加气站运营的效益。CNGS车定期

6、检测的影响根据国家相关的压力容器的管理规定，CNG撬车每年将定期进行检定，检定期间CNGtt车将无法正常运行，这也将影响加气站的正常运营。子站与母站之间的距离不能太远，一般的经济距离不应超过6080KM（单程），超过此距离，加气站的边际成本将会大幅上升。因此，子站的建设区域相对母站不能太远。第6页共18页给地方财政贡献的所得税偏低。综合上述因素，常规加气子站存在运行的不连续性、不可靠性等风险，且因为受到运输路途中不确定因素的影响而导致加气站的规模相对较小，浪费城市珍贵的土地资源。3、 液压式CNCR车子站优点：加气站的建设不受天然气管网的限制，建站速度比较快，且电耗较低。较适合于为了快速抢占市

7、场而与加油站合建的加气站（油气合建站）。劣势：日常运营的气源容易受制于：母站的设备完好性母站设备存在故障或是检修时，将无法给CNGft车充装CNG则加气站将面临着无气可售的局面（只能是暂停业）；母站运营的繁忙程度较繁忙时，CNGft车将面临着排队等候的情况，则CNGa不能及时送到目的加气站，而加气站也将面临无气可售的局面（只能是暂停业）；CNG!车运输途中的交通情况当途中发生堵塞或是交通事故（不论是主动不是被动），LNGB不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）。如果导致CNG!输车辆发生翻车事故，则储满CNG勺高压储气罐（20MPa将是一个非常严重的危险源，

8、对周边的建筑或是工厂、企业、商铺等将会造成重大的损失或是影响；道路情况第7页共18页运输途中，遇到道路（包括桥梁等）坍塌等情况，CNG撬车将不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）；CNGS车本身的机械故障CNGi车在途中一旦出现机械故障而抛锚（此类事故一般很避免），CNG将不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）。城市通行根据危险化学品安全管理条例及道路交通运输法、中华人民共和国道路运输条例，CNG输车在城市的运行时间及路线均受到相应的限制，将导致CNG®输车辆很难按计划到达指定的加气站位置，也势必对加气站的正常运

9、营造成影响。且CNG®输车辆频繁地穿行于城市当中，对市民、对道路两旁的商铺、企业都有一种巨大的心理压力；CNGS车的充装量不足的影响。受冬夏气温及母站充气速度的影响，CNG撬车的高压长管往往没有按设计的额定容量充满（即CNGtt车高压长管没有充满额定的4200米3的容量的天然气，这样，同样的运距，单位运费就会增加，加气站的整体运营成本也将增加），将影响到加气站运营的效益。CNGS车定期检测的影响根据国家相关的压力容器的管理规定，CNG撬车每年将定期进行检定，检定期间CNGtt车将无法正常运行，这也将影响加气站的第8页共18页正常运营。子站与母站之间的距离不能太远，一般的经济距离不应超

10、过6080KM（单程），超过此距离，加气站的边际成本将会大幅上升。因此，子站的建设区域相对母站不能太远。给地方财政贡献的所得税偏低。综合上述因素，常规加气子站存在运行的不连续性、不可靠性等风险，且因为受到运输路途中不确定因素的影响而导致加气站的规模相对较小，浪费城市珍贵的土地资源。4、 LNGR车加气站优点：加气站电耗较低，LNG转换成气态时量稍大些，LNG运输车辆不需要频繁往返进行运输，且LNG的有效运输半径可达800KM。劣势：加气站中的LNG由LNG罐车从LNG储配站运来。将受到以下因素的影响：LNGB配站的设备完好性。储配站设备检修或是存在故障时，LNG运输车将无LNG可充装，则加气站

11、也将面临无气销售的局面；LNGB配站的繁忙程度。较忙时，LNG罐车将需要排队等候，则LNG将不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，只能歇业）；LNG运输车运输途中的交通情况。当途中发生堵塞或是交通事故（不论是主动不是被动），LNGa不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）。如果导致LNGS输车辆发生翻车事故，则储满第9页共18页LNG的LNG低温罐将是一个非常严重的危险源，对周边的建筑或是工厂、企业、商铺等将会造成重大的损失或是影响；道路情况LNGS输途中，遇到道路（包括桥梁等）坍塌等情况，LNGa不会按计划时间到达加气站，则将影响加气

12、站的正常运营（无气销售，也只能歇业）；LNG运输车本身的机械故障LNG运输车在途中一旦出现机械故障而抛锚（此类事故一般很避免），LNGa不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）。城市通行根据危险化学品安全管理条例及道路交通运输法、中华人民共和国道路运输条例，LNGS输车在城市的运行时间及路线均受到相应的限制，将导致LNG运输车辆很难按计划到达指定的加气站位置，也势必对加气站的正常运营造成影响。且LNG运输车辆频繁地穿行于城市当中，对市民、对道路两旁的商铺、企业都有一种巨大的心理压力；加气站占地较大，浪费城市珍贵的土地资源。根据城镇燃气设计规范，LNGB存点必须

13、修建相应容量的消防水池，且尚应设置备用发电机组及消防水泵房。因此加气站的占地面积相对较大，如在市区里建设LNG加气站，则加气站的用地将需要较大的投资；LNG市场商品化相对充分的产品第10页共18页LNG进货价格常随着市场供求关系甚至是政治、气候的影响而不断地波动（往往冬季价格均较高），将导致加气站运营成本存在不确定性。并且根据当前的LNG采购价格，LNG加气站的销售价格也将提高（在广东LNG加气站的销售价格为4.6元/米3。远高于CNGffl气站的销售价格），与93号汽油的价差不是很明显，这将影响市场的推广，从而返过来影响加气站的效益，进而影响加气站投资回收期。缺乏专门的标准规范没有专门的标准

14、规范，无论是加气站设计、还是施工，都只能参照其他标准规范中的相应条款来实施，这将导致加气站的投资很难得到有效的控制；给地方财政贡献的所得税偏低些。综合上述因素，LNG汽车加气站一旦不能正常运营，将导致公交车、出租车缺少必需的动力燃料，将影响此类车辆的正常运行，这势必影响到城市市民的正常通行，将引发社会不安定的因素（如出租车堵路、市民因交通不方便而投拆等行为）。故LNG汽车加气站的运行存在不连续、不可靠等风险。5、 LCNCR车加气站优点：加气站电耗较低，LNG转换成气态时量稍大些，LNG运输车辆不需要频繁往返进行运输，且LNG的有效运输半径可达800KM。劣势：加气站中的LNG由LNG罐车从L

15、NG储配站运来。将受到以下因素的影响：LNGB配站设备完好性。第11页共18页储配站设备检修或是存在故障时，LNG运输车将无LNG可充装，则加气站也将面临无气销售的局面；LNGB配站的繁忙程度。较忙时，LNG罐车将需要排队等候，则LNG将不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，只能歇业）；LNG运输车运输途中的交通情况。当途中发生堵塞或是交通事故（不论是主动不是被动），LNGa不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）。如果导致LNGS输车辆发生翻车事故，则储满LNG的LNG低温罐将是一个非常严重的危险源，对周边的建筑或是工厂、企业、商铺等

16、将会造成重大的损失或是影响；道路情况LNGS输途中，遇到道路（包括桥梁等）坍塌等情况，LNGa不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）；LNG运输车本身的机械故障LNG运输车在途中一旦出现机械故障而抛锚（此类事故一般很避免），LNGa不会按计划时间到达加气站，则将影响加气站的正常运营（无气销售，也只能歇业）。城市通行根据危险化学品安全管理条例及道路交通运输法、中华人民共和国道路运输条例，LNGS输车在城市的运行时间及路线均受到相应的限制，将导致LNG运输车辆很难按计划到达指定的第12页共18页加气站位置，也势必对加气站的正常运营造成影响。且LNG运输车辆频繁地

17、穿行于城市当中，对市民、对道路两旁的商铺、企业都有一种巨大的心理压力；加气站占地较大，浪费城市珍贵的土地资源。根据城镇燃气设计规范，LNGB存点必须修建相应容量的消防水池，且尚应设置备用发电机组及消防水泵房。因此加气站的占地面积相对较大，如在市区里建设LNG加气站，则加气站的用地将需要较大的投资；LNG市场商品化相对充分的产品LNG进货价格常随着市场供求关系甚至是政治、气候的影响而不断地波动（往往冬季价格均较高），将导致加气站运营成本存在不确定性。并且根据当前的LNG采购价格，LNG加气站的销售价格也将提高（在广东LNG加气站的销售价格为4.6元/米3。远高于CNGffl气站的销售价格），与9

18、3号汽油的价差不是很明显，这将影响市场的推广，从而返过来影响加气站的效益，进而影响加气站投资回收期。 没有专门的标准规范没有专门的标准规范，无论是加气站设计、还是施工，都只能参照其他标准规范中的相应条款来实施，这将导致加气站的投资很难得到有效的控制； 给地方财政贡献的所得税偏低些。综合上述因素，LNG汽车加气站一旦不能正常运营，将导致公交车、出租车缺少必需的动力燃料，将影响此类车辆的正常运行，第13页共18页这势必影响到城市市民的正常通行，将引发社会不安定的因素（如出租车堵路、市民因交通不方便而投拆等行为）。故LNG汽车加气站的运行存在不连续性、不可靠性等风险。四、结论1、综合运行成本、投资回

19、收期等，CNG标准站都优于其他形式的加气站。2、天然气汽车加气站，在存在城市天然气管网的区域，应以标准站的形式来进行建设为妥，在天然气管网未能涉及之处，为了占领加气站市场，可以采取常规子站的形式来建设，但距离CNG母站的距离不能太远。在尚没有天然气到达之区域（800KM的半径），可采用LNG或LCNG的形式来建设加气站。第14页共18页序号项目投资估算（万兀）备注名称规格CNG气车标准站常规CNGR车子站液压式CNG气车子站LNG汽车加气站LCNG气车加气站投资成本压缩机2台20094进口IMW压缩机干燥器1台40储气井（瓶组）r米33.78（12米）352（8米）3.78（12米）售气机台5

20、6（4台）28（2台）28（2台）80（2台）28（2台）箱变5040404040三级管理系统一套55555平均价格视频监控系统一套33333站房140米22020202020包括站内照明等围墙，2约330米1010101010CNGT艺安?麦一套452510罩棚及装饰576米24040404040地面硬化1200米24040304040包括设备基础及管沟、接地各种手续、检测及部分流动资金6343544145消防水池1515LNG储罐1台，100米3100100LNG高压气化器2台，2000Nn3/h40高压水浴式复热系统1台，2000Nn3/h20BOG、储罐增压、卸车气化器66LNG潜液泵

21、2台，800Nn3/h40进口LNG高压柱塞泵2台，800Nnn/h80进口LNG工艺安?麦6060真空管道液压增压撬3,1000Nm/h140旧CNGB车2辆租赁（60KM半径范围）租赁（60KM半径范围）拖车车头一个租赁租赁国产第15页共18页总投资小计（力兀）650400380500630设计规模万米3/天1.51.01.01.01.0购气价格（元/m3）2.0002.3002.3003.8003.800落地价格购气价格（元/m3,税后，增值税13%）1.7702.0352.0353.3633.363采购价格/1.13销售价格（元/m3）3.2003.2003.2004.8004.800

22、当地物价部门的文件规定销售价格（元/m3,税后，增值税13%）2.8322.8322.8324.2484.248销售价格/1.13单位运营成本人工工资及管理费（元/m3）0.1500.1700.1700.1700.170管理费3万元/月。三班两倒，标准站13人/站；子站7人/站。维修及收银员不计在内。电费（元/m3）0.2500.0800.1000.0500.100按1元/度计算折旧（元/m3）0.0850.1010.0970.0940.163大修（元/m3）0.0400.0400.0400.0400.040CNG1车租赁费（两辆，元/m3）0.2000.2003力兀/月辆财务费用（5年期，贷

23、款利率5.94%,元/m3）0.0720.0550.0520.0690.087主要是利息其他（元/m3）0.0100.0100.0100.0100.010单位运营成本小计（元/m3）0.6070.6560.6690.4330.570财务分析销售收入1529.2041019.521019.521529.281529.28单位销售成本2.3772.6912.7043.7963.933销售总成本1283.58968.76973.441366.561415.88所得税（25%）61.40612.6911.5240.6828.35纯利润184.21850.7634.56122.0485.05静态投资回收

24、期（年,1（建设期）+总投资/纯利润）4.58.9125.18.4其中包年的建设期总投资估算（万元）CNG气车标准常规CNG气车子液压式CNG气车LNG汽车加气LCNG气车第16页共18页站站子站站加气站总投资小计（万元/座）650400380500630设计规模（万米3/天）1.51.01.01.01.0购气价格（元/m3,税后，增值税13%）1.7702.0352.0353.3633.363采购价格/1.13销售价格（元/m3,税后，增值税13%）2.8322.8322.8324.2484.248电费（元/m3）0.2500.0800.1000.0500.100按1元/度计算单位销售成本小计（元/m3）2.3772.6912.7043.7963.933所得税（25%）61.40612.6911.5240.6828.35归地方财政纯利润1