天车使用维护规程

1、起重机维修规程1 .日常维修注意事项：1 .为了保证起重机的正常工作，必须定期检查起重机的所有机构和设备。2 .检查所有机构的各种转动部分和联接部分。如：车轮、滑轮、吊具、平衡架、钢丝绳、齿轮传动、轴承、联轴器、制动器和大、小车轨道等。3 .注意螺栓、压板、档块等是否松动，变速手柄是否固定牢固。4 .各机构的润滑情况是否良好，密封处有无漏油。5各机构的电气设备工作是否良好（见电气说明）；限位开关和安全联锁装置使购灵敏可靠。2 .桥架和小车架部分1 .金属结构的所有连接螺栓（包括桥架端梁和小车架螺栓）不应有任何松动。2 .每年检查一次桥架主梁的上拱度，不合要求时应立即修复。3 .主要受力部分的焊

2、缝或板材发生裂纹时，起重机应停止使用。根据检查结果，确定产生裂纹的原因，制定修理方法，结构经维修后要经过负荷试验方可使用。3 .吊具1 .对吊具每年至少全面进行一次检查。2 .发现以下情况之一则应更换：用10-20倍放大镜或磁粉探伤，必要时用射线或超声波探伤检查吊钩（吊环、吊叉卜滑轮轴、吊钩横梁和吊钩侧板表面有裂纹。 钩子的危险断面及钩颈处有永久变形，危险断面的磨损超过该断面高度的10%。 心轴磨损了名义直径的3-5%。3 .检查吊具的止推轴承的滚珠或滚柱是否齐全；轴承各零件的情况。4 .检查吊具外罩与滑轮之间有无变化，该间隙为0.3dk（dk为钢丝绳直径），以免钢丝绳脱槽。5 .应经常观察传

3、感器、压块的位置是否正确，压块与轴的连接螺栓是否松动等其它情况，若有，则更换。四钢丝纯1 .钢丝绳是起重机中关键件和易损件，当检查表明其强度已经降到继续使用时有危险时应报废。钢丝绳的报废标准应按GB5972-86起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范执行。2 .安装钢丝绳夹子时，应将两根钢丝绳直径压缩到1.67d（d为钢丝绳直径）。3 .钢丝绳外层可见断丝数的报废标准见下表：钢丝绳外层可见断丝数的报废标准外层绳股承载钢丝数n钢丝绳结构的典型例子GB1102-74GB8918-88钢丝绳报废的断丝数机构工作级别M3-M8交捻顺捻长度范围6d30d6d30d1146X19s,6X19W,6X(19),

4、6W(19)1019510150,1526X25,6T(25),8X(19),8W(19)1326613186,2006X(31),8T(25)16328162166X19sw,6W(36)1838918注：d-钢丝绳直径 填充钢丝绳不能看作承载钢丝绳，因此要从检验数中扣除。多层钢丝绳仅考虑可见的外层绳股。带钢芯的钢丝绳其绳芯看作内部绳股而不予考虑。 当吊运溶化或赤热金属、酸溶液、爆炸物易燃物及有毒物品时，表内的断丝数应相应减少一半。五卷筒和直径1 .检查卷筒表面及卷筒毂上、滑轮辐及轮缘有无裂纹，如果产生裂纹而无法修复时，应报废。2 .卷筒壁的磨损不彳#超过壁厚的10%。3 .检查滑轮绳槽的磨

5、损情况，滑轮才t的不均匀磨损不得超过3cm。六齿轮传动1 .检查传动齿轮工作表面的情况，齿轮不允许有裂纹、断齿、齿面点蚀达啮合面的30%,深度达原齿的10%时，该齿轮则应报废。2 .齿厚磨损达到下表中规定值时则报废：齿轮齿厚的允许磨损量齿厚磨损量达齿厚的%A级啮合第二级啮合闭式起升机构8%15%其它机构10%20%开式齿轮传动25%吊运炽热金属或易燃易爆等危险品的起升机构，其传动齿轮的磨损限制达到此表中的50%。3 .减速器的润滑当减速器卧式安装时，采用油池飞溅润滑；当减速器立式安装时，采用油泵进行循环润滑。对于停歇时间超过24h且满载起动的减速器应在起动时给润滑油。油池润滑的油量按中间级大齿

6、轮浸油1-2个全齿高计算，对于倾斜安装的减速器应能使中间级大齿轮和低速级大齿轮都浸在油中，油量按最高水平达齿轮浸油1-2个全齿高计算。润滑油粘度牌号选择：环境温度C-30+50-10+70-10+90润滑油N68N150N150N220N220N460润滑品牌选择:减速器齿面硬度软齿面HEK286抗氧防锈工业齿轮油中硬HB<286350中负荷，业齿轮油硬ttWHRC45重负荷，业齿轮油经常检查减速器的油位，在减速器第一次工作时，应特别注意油的情况，如油失去原来的色泽而变脏，特别是有金属碎末，应立即更换，以后仍可根据油的清洁程度而换油。减速器换油时，必须将减速器内全部零件及箱体用煤油（或柴

7、油）仔细清洗干净。七齿轮联轴器1 .应经常检查齿轮联轴器的润滑、啮合及磨损情况，轮齿不允许有裂纹、断齿，齿厚的磨损量（起升机构不大于15%,其它机构不大于20%）。2 .检查联轴器在运转时有无严重噪音、径向跳动或窜动的现象，如有必须消除。八制动轮1 .制动轮的工作表面不应有妨碍制动性能的缺陷或粘上油污。2 .制动轮不允许有裂纹，其轮缘的磨损量达到原厚度(起升机构不大于20%,其它机构不大于30%)。九制动器制动器的维修详见制动器说明书。1 .检查制动器的闸带磨损情况：厚度磨损量不大于原厚度的50%,若磨损不均匀，则中央部分厚度不应小于原厚的的1/2,两端不应小于原厚度的1/3,超过这数值时应更

8、换闸带。2 .制动器的所有零件不允许有裂纹，弹簧不允许出现塑性变形。3 .制动器的螺栓紧固件应拧紧，并经常检查，应防松动，各销轴和轴孔直径的磨损不应达原直彳5的5%。十轴承1 .定期检查各轴承的运转情况。轴承发热，温度不超过70C,如果超过温度，则应找出原因并解决。2 .各部产生磨损条纹、剥落小坑、裂纹或滚珠，滚柱磨损径向间隙增大到0.2mm时都应更换。3 .检查轴承时，应清除密封圈中的污垢，并将轴承内加入润滑脂。H一车轮1 .检查大、小运行机构是否有啃轨现象，如有啃轨应及时消除。2 .轮缘的磨损不得超过原厚度的40%,并不应有裂纹，踏面的磨损量不超过原厚度的15%,当运行速度低于50m/mi

9、n时，主动轮椭圆度不大于1mm,当运行速度高于50m/min时，其椭圆度不大于0.5m,主动轮轮径差字值不大于1cm。十二大、小轨道1 .每班必须检查轨道，轨道上不得有油污和妨碍运行的物件。2 .定期检查轨道，具体内容：检查轨道压板的固定情况。检查轨头表面是否有压痕、裂纹和破损。轨道位置的偏差不大于标准的规定。十三安全限制器定期检查安全限制器的可靠性。如：负荷限制器、限位开关、缓冲器等。十四卷筒联轴器卷筒联轴器用于起升机构中减速器与卷筒的连接，作为传递转矩和承受径向载荷之用。卷筒联轴器由半联轴器、外套、球面滚子、内盖、外盖等组成。半联轴器通过沿圆周分布的球面滚子与外套相连，球面滚子嵌在半联轴器

10、和外套之间的孔内传递转矩及承受径向力，半联轴器套装于减速器输出轴上，外套与卷筒用高强度螺栓直接或通过中间法兰连接，转矩和径向载荷通过球面滚子在半联轴器和外套之间传递。采用卷筒联轴器后，卷筒成为静定轴，具有补偿径向轴向误差的功能，其补偿量见下表:型号WJ7WJ9WJ10WJ13WJ14WJ17轴向mm±2±3士4角向(°)1.51.安装时应注意：半联轴器与减速器输出轴采用花键连接，若卷筒联轴器组装后整体热装，需注意联轴器中的橡胶密封圈的短时耐热温度不大于130C,避免损坏密封圈。同时要检测按卷筒直径D。间隔90。，测量减速器与卷筒断面之间的距离E值，所测的任何两个值

11、的差值：当DW1000时，EW0.5;当D>1000时，EW0.8。2.安装前应对卷筒联轴器的配合表面复检，不得有擦伤、磕碰等缺陷。涂有防锈优质的配合表面应先清洗掉防锈油脂。半联轴器和外套之间的滚子孔在装配时应涂满润滑脂。联轴器安装完毕后，从油杯加入润滑脂，至排气孔溢出油为止。高温作业环境应选用锂基润滑脂。联轴器润滑状况每半年至少检查依次，发现油脂不足或油脂失效应及时补充或更换。联轴器的加油应在无负荷情况下进行。3 .起重机空负荷试验及正式投入运行前，应检查联轴器上螺栓的紧固情况，包括内盖、外盖上的螺栓和联轴器与卷筒连接的螺栓。投入正式运行后，每三个月至少检查一次螺栓的紧固情况，发现松动

12、应及时拧紧。内盖、外盖之间的螺栓和与卷筒连接的螺栓的性能等级推荐采用8.8级，拧紧力矩见下表：螺栓直径M8M10M12M16M20M24拧紧力矩NM2651892154257254.联轴器使用后，滚子孔会逐渐磨损变形。磨损量超过一定数值后，联轴器应停止使用。通过观察磨损指针和磨损标记的位移了解联轴器内部磨损情况，磨损指针和磨损标记之间的相对位置，每半年至少检查一次，接近边缘时应缩短周期。若指针超出磨损标记范围，应更换磨损零件，重新组装，允许磨损量的值见下表：型号WJ1WJ2WJ3WJ4WJ5WJ6WJ7WJ8WJ9D250280320340360380400420450M444466666型号

13、WJ10WJ11WJ12WJ13WJ14WJ15WJ16WJ17D550580650680710780850950M888888885 .检查联轴器时，同时应注意检查外套的轴向位置，即卷筒联轴器上的外盖端面与半联轴器上刻痕标记的相对位置应保持不变。6 .按上述第3条拧紧力矩规则检查内盖、外盖连接螺栓是否达到规定拧紧力矩。7 .建议一年更换一次备件。起重机的操作规程一安全技术规则1 .应有对起重机有一定了解的专门人员来操纵起重机。2 .起重机桥架主梁侧面必须悬挂注明起重量和制造厂的标牌。3 .起重机工作的时候，禁止任何人停留在起重机上或小车上。4 .在起重机上进行检查或维修时，必须断电。5 .起

14、重机作不带负荷运行时，吊钩必须提起至少超过运行路线上障碍物的高度。6 .起重机带重物运行时，重物必须提起至少超过运行路线上障碍物0.5m。7 .禁止用任何方法从起重机上抛下物品。8 .工具及设备必须存放在专用的箱子内，禁止随便散放在大车或小车上，以免落下。9 .严格禁止吊运重物从头上越过。10 .禁止用吊钩或在吊重撒谎那个运送或起升人员。11 .起升液体金属或有害液体以及重要物品时，不论重量多少，必须线微起升离地200mm,验证制动器可靠后再起升。12 .禁止将易燃物品（煤油等）存放在起重机上。13 .在开始使用12个月内，必须进行起重机的定期安全技术检查，除对起重机的一切部件进行仔细检查外，

15、还应进行负荷试验。14 .值允许专门人员担任起重机的电气维护工作。15 .如导电部分和裸导线的外壳或保护罩不完整，则不允许使用设备。16 .修理时必须采用电压在36伏以下的携带式照明灯。17 .当必须带点工作时，要带上橡皮手套，穿上橡胶鞋并使用有绝缘手柄的工作，另外应有专人看守总电源开关，一旦发生危险时立即切断电源。18 .电动机、电气设备和电气外壳上的全部金属部分，可能发生导电的必须进行接地。二司机职责1 .熟悉起重机的用途、性能、操作方法以及保养规则。2 .严格遵守安全技术规则。3 .起重机开始操作前应做到：了解电源供电情况，是否有临时断电检修情况。必须在总刀型开关断开的情况下进行起重机的

16、检视工作，检查重要部位的连接和使用情况，对个别机构进行必要的调整。在起重机上不得遗留工具或其他物品，以免在工作中造成人身事故或设备损坏。按规定对设备的各润滑点加润滑油脂。对于露天工作的起重机，应先打开其固定装置，再进行操作。4 .在主开关接电之前，司机必须将所有控制器手柄转至零位，并将操纵室通向走台的仓口盖和端梁门关好。起重机工作时，严禁桥架和大车轨道上站人。5 .起重机在每次开动前，必须发出开车警告信号。6 .必须注意被起吊的起重物不得超过额定起重量。7 .司机必须与起重工紧密配合，移动和起升重物时，只应听从挂钩工所发生的信号进行，但停车信号不论由谁发出，均应立即停车。8 .起吊重物时，必须

17、在垂直的位置，不允许利用移动大车或小车来拖动重物或斜吊。9 .起重机的大小车必须以最缓慢的运行速度接近极限位置。10 .起重机的控制器应逐步开动，在机械完全停止运转以前，禁止将控制器从顺转位置直接反刀逆转位置上来进行制动，但可用作防止事故发生的情况。11 .司机要保证防止起重机与另一台起重机相碰撞，在一台起重机发生故障的情况下，才允许用起重机来推动这台起重机。在这种情况下，两台起重机均不允许起吊重物，且必须用最低速移动。12 .在电压显著降低和电源中断的情况下，总刀型开关必须断开，所有控制器拉到零位。13 .起重机的电动机突然停电或线路电压下降剧烈时，尽快将所有控制器拉到零位，司机室总开关必须

18、切断。如在停电期间起重机吊钩上有重物时，司机和挂钩工要警戒任何人不准在重物下通行。14 .起重机起升重物或放下钩子时，司机不得离开。15 .当起重机工作完毕之后，吊具应升到较高的位置，使控制器处于零位，并切断总刀型开关。16 .工作完毕后，司机必须锁好总刀型开关箱。17 .清扫和擦抹设备，再一次检查各部分情况，为下一班做好必要的准备。18 .工作完毕后，司机将起重机交接记录本一并交给接班司机，并将起重机操作中发现的毛病报告有关部门及接班司机。19 .司机在离开起重机时，起重机必须停放在规定的停车点上。起重机润滑规程起重机良好的润滑能提高机械效率和延长零件的寿命，因此必须按时加油和经常检查、维修

19、润滑系统，保证系统正常工作。润滑分集中润滑和分点润滑。对轻级工作制（A3以下工作级别）起重机的润滑一般为分点润滑，分点润滑应定期用油枪向润滑点打油。对中、重级工作制（A4以上工作级别）起重机的润滑一般采用集中润滑，对回转或移动的润滑点采用油嘴或油杯润滑。在一般情况下，集中润滑系统中采用手动干油泵供油，但在润滑点多，工作频繁的起重机中，有时采用电动干油站润滑系统。260/65T-21.5m起重机中主小车、副小车及大车轴承采用德国福鸟公司原装进口单线式手动干油泵集中润滑系统，而对于钢丝绳的润滑采用喷淋式稀油润滑系统。对于销轴采用稀油手动集中润滑系统。一单线式干油泵集中润滑系统1 .单线式干油泵集中

20、润滑系统原理：手动油泵，油箱油脂经泵加压进入主油路。经分配器定量后，均匀的分配到各润滑点。2 .润滑系统的安装 必须按照图纸安装润滑系统。管道转弯处的曲率半径对于。4的管子，不得小于20mm；对于（）8的管子不得小于30mm；对于（）10的管子，不得小于40mm；对于（）14的管子，不得小于50mm；对于（）18的管子，不得小于65mm；对于巾22的管子，不得小于80mm。 油管在安装前必须清除管内的污垢，并用20%的硫酸或者是盐酸溶液清洗内壁，然后用5%的碱性溶液中和，再用清水冲洗，待烘干后涂上机械油，在完成以上工序后才能安装管道。（软管除外）管接头、油泵和定量给油器等部件，在安装前必须拆开并擦去防锈油，然后在混合油中清洗，混合油是用50%的工业润滑油和50%的煤油混合而成。必须定期用煤油清洗柱塞泵内网状过滤器的积垢。 当管道安装好后，不能立即将油管连接在润滑点的接头上，而是先进行打油，直到管口流出的油不少于50克，才将管子连接到润滑点上，这样可将管路中的残余污垢除去。 某些部件（如吊钩滑轮轴等）用的是油嘴或油杯单独润滑点。3 .分配器的使用将总油管送来的油分配给各润滑点。 根据