导向轮使用安全技术措施

1、导向轮使用安全技术措施1、导向轮固定：导向轮采用打设四棵18X2100mm的螺纹钢锚杆、矿用12#工字钢制作紧固装置、20mm套牢固固定。绞车牵引物件使用导向轮规格不得小于10to2、导向轮每次使用前，必须对固定导向轮的地锚、绳套、索具、滑轮的销子、轮夹、轮轴等进行认真检查，滑轮、沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1/4;确认安全无问题后方可使用。3、开动绞车时，要有专人看管导向轮，看管导向轮的人员应在导向轮的上方5m以外的安全地点，严禁绳道内有人员施工、停留或通过。4、看管导向轮人员必须有信号与绞车司机联络，发现导向轮卡绳、地锚松动、咬绳、销子松动、锚帽松弛等情况时，应及时发生停车信号进行处理，

2、待问题处理后方可继续使用，否则严禁使用。5、不论开车或停车，都要集中精力，目注工作范围动态，发现问题及时处理，严禁打盹睡觉或离开岗位。（七）绞车的使用1、绞车的安装固定：（1）绞车的安设方向应与提升方向一致，严禁采用别棍等违章方法。JD-11.4KW的调度绞车打地锚固定时采用6条（锚杆规格：18X2100mm螺纹钢锚杆，每根锚杆用2根K2350型树脂药卷，其中在绞车后部底板打两条锚杆用直径21.5mm的钢丝绳套与绞车底梁连接牢固。JSDB-16(13、19)型双速绞车采用8条(锚杆规格：18X2100mm猫杆进行固定。绞车地锚均采用手持式风钻、26mm#花钻*T、28mm麻花钻头打设；采用全锚

3、的固定方式，每根锚杆用2根K2350型树脂药卷，用于绞车固定的锚杆必须使用2个锚杆帽。(2)绞车除打地锚固定外，特殊施工地点还采用压仓戈柱固定，应为四压两仓戈。仓戈柱倾角为65度75度，柱顶要打到柱窝内并不准加楔，且要牢固可靠，单体支柱要达到初撑力6.5MPa,并用防倒绳连为一体。2、绞车运输前的准备工作：(1)准备好连车工具，如销子、“D”形卸扣、三环、绳套子等。(2)检查绞车完好情况，如闸、按钮、绳、钩头等，确保完好使用。(3)检查信号及一切安全设施，要求：信号必须声光齐全、灵敏可靠，畅通无阻。阻车器、挡车棍、卧闸、吊梁灵活、安全、可靠，保安绳正常使用，有问题及时处理，否则不得施工。(4)

4、检查绞车的固定情况，绞车的地脚螺栓要齐全紧固，各部对接螺栓要牢固可靠，刹车要在松闸位置并灵活可靠，发现问题应先处理后使用。(5)支架封车固定要牢固，易滑动的、位置不正的，超宽，超高、超长的必须先处理后转运。(6)支架转运前必须对封车情况进行检查，首先，支架装车后的重心要位于车盘中间，支架与车盘的连接固定装置必须完好，且固定牢固，用于支架固定的螺栓规格为：M30X170mm共使用4个，所有螺栓都要紧固牢固。发现问题要先处理后转运，问题未处理严禁转运。(7)检查铁路道岔、接头、铁路拐弯处，巷道人员情况，一处不符合要求时不得转运物料。3、绞车(调度绞车和双速绞车)的使用：(1)绞车司机必须由培训后取

5、得资格证书的人担任，且持证上岗。(2)绞车司机上岗必须做到“六不开”。绞车不完好不开、钢丝绳打结断丝或磨损超限不开、安全设施信号不齐全不开、超桂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输专项措施不开。(3)把钩工上岗必须做到“六不桂”。安全设施及信号不齐全不桂、信号联系不通不桂、斜巷有行人不桂、“四超”车辆无运输措施不桂、重车装的不标准不桂、连接装置不合格不桂。发信号前必须对车辆的连接和保安绳等全面进行检查，确认连接正常、绞车无余绳后方可发生开车信号。(4)斜巷运输时严禁蹬钩，行车时严禁行人。人员上下时必须经过把钩工同意并发生停车信号、绞车停止运行后方可上下；斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车

6、联动的声光报警装置。(5)绞车提升时严禁在绞车碉室休息和工作。(6)载车转运前，必须对封车情况进行检查，封绳、固定螺栓不得有松动现象，问题未处理严禁转运。(7)钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现问题必须先处理后使用。(8)绞车滚筒上缠绕两层以上钢丝绳时，滚筒边缘高由最外层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳绳径的2.5倍。(9)在倾斜巷道中运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加保安绳。(10)绞车不排绳(打垛)应先处理后开车。(11)绞车在运行过程中由现问题处理时，严禁随意更换绞车司机。(12)每次开、停车时，必须缓慢增、减速度，

7、不允许作急骤的开、停，以防损坏传动机件。(13)松车时，绞车母绳不得少于3圈，且钢丝绳在绞车上固定要牢固。(14)松车时，绞车至载车间不得有余绳(曲绳)，松车开动时所有人员必须闪开绳道。(15)绞车司机在工作中要熟悉运输路线的坡度变化等情况，在钢丝绳上作好标记，以便到适当位置增减速度或停车。(16)严禁放飞车，松车时必须送电，以防发生意外。(17)绞车运输时，必须使用保安绳，其绳径规定为：提升钢丝绳绳径低于18、5mm寸，保安绳与提升钢丝绳同径，提升钢丝绳绳径18.5mm以上时，保安绳绳径为18.5mm,长短要与拉车数目相适宜，并应用新绳制作，各绳套的插接长度均为绳径的20倍。滑头和保安绳应设

8、有牢固的绳皮。(18)载车(支架车以外)掉道处理：先检查封车情况，载车的稳定情况，及时处理存在的问题，平巷时从一头开始上道，并掩牢车，斜巷时下方打上起柱，绞车绳拉紧，从上方开始上道，该项工作要有专人观察指挥。(19)支架车掉道处理：当支架车掉道按以上方法不能上道时，需借助起吊锚杆，根据现场情况，起吊锚杆成组使用每组2根，且打入硬岩的深度不少于0.5m,起吊锚杆规格18X2100mm所用的锚固剂为K2350型树脂药卷，每跟锚杆使用两根锚固剂进行固定，该工作要有专人负责指挥。(20)绞车运输时严禁拉空滑头。(21)工作面使用绞车拖拉支架或大件时，绳道严禁有人逗留或工作。(22)工作面用于拖运拖拉支

9、架或大件的回柱机，必须安装保安门。(23)绞车司机必须精力集中，随时观察好绳的缠绕或松动情况，运行中不得用手拾绳或用脚蹬绳，不得擅自脱离工作岗位，严格执行岗位责任制和操作规程。(24)绞车信号规定如下：一声，停车；二声，拉车；三声，松车；四声，要车；五声，事故；六声，行人；七声，解除。(25)把钩信号工应遵守以下规定把钩信号工必须经过专门培训、考试合格、获得操作资格证后，方可持证上岗。上岗后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25米以内的质量、信号设施、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准，若不符合提升要求严禁提升。详细检查岗位范围内有无影响安全提升的隐患，有无其它工作人员

10、在提升区段工作，确认无误后方可提升。车辆停稳掩牢后方可摘桂钩，严禁车未停稳就摘桂钩。每次桂钩完毕后，必须首先对列车组列、装载、联接装置、保险绳进行详细检查，确认无误后，方可发开车信号,开车后要目送车辆运行，并正常使用挡车设施，发现异常及时发紧急停车信号。(26)摘桂钩操作时站立的位置应符合下列要求：严禁站在道心，严禁头部和身体伸入两车之间进行操作。必须站立在轨道外侧进行摘桂钩，距外侧钢轨200mm左右O在单道操作时，一般应在人行道侧。双道操作时，应站在双道之间进行摘桂钩，若双道之间安全间隙达不到1m的要求时，则应将空车道车辆推由摘桂钩位置，再进行摘桂钩。摘桂完毕需越过串车时，严禁从两车辆之间越过。发送信号时，应站立在信号碉室内或安全地点，手按信号发送器，目视车辆，提升过程中，应进入信号碉室。(27)斜巷运输时严禁蹬钩，行车时严禁行人。人员上下时必须经过把钩工同意并发生停车信号、绞车停止运行后方可上下；斜巷上下车场和各