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文档简介
1、导向轮使用安全技术措施1、导向轮固定:导向轮采用打设四棵18X2100mm的螺纹钢锚杆、矿用12#工字钢制作紧固装置、20mm套牢固固定。绞车牵引物件使用导向轮规格不得小于10to2、导向轮每次使用前,必须对固定导向轮的地锚、绳套、索具、滑轮的销子、轮夹、轮轴等进行认真检查,滑轮、沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1/4;确认安全无问题后方可使用。3、开动绞车时,要有专人看管导向轮,看管导向轮的人员应在导向轮的上方5m以外的安全地点,严禁绳道内有人员施工、停留或通过。4、看管导向轮人员必须有信号与绞车司机联络,发现导向轮卡绳、地锚松动、咬绳、销子松动、锚帽松弛等情况时,应及时发生停车信号进行处理,
2、待问题处理后方可继续使用,否则严禁使用。5、不论开车或停车,都要集中精力,目注工作范围动态,发现问题及时处理,严禁打盹睡觉或离开岗位。(七)绞车的使用1、绞车的安装固定:(1)绞车的安设方向应与提升方向一致,严禁采用别棍等违章方法。JD-11.4KW的调度绞车打地锚固定时采用6条(锚杆规格:18X2100mm螺纹钢锚杆,每根锚杆用2根K2350型树脂药卷,其中在绞车后部底板打两条锚杆用直径21.5mm的钢丝绳套与绞车底梁连接牢固。JSDB-16(13、19)型双速绞车采用8条(锚杆规格:18X2100mm猫杆进行固定。绞车地锚均采用手持式风钻、26mm#花钻*T、28mm麻花钻头打设;采用全锚
3、的固定方式,每根锚杆用2根K2350型树脂药卷,用于绞车固定的锚杆必须使用2个锚杆帽。(2)绞车除打地锚固定外,特殊施工地点还采用压仓戈柱固定,应为四压两仓戈。仓戈柱倾角为65度75度,柱顶要打到柱窝内并不准加楔,且要牢固可靠,单体支柱要达到初撑力6.5MPa,并用防倒绳连为一体。2、绞车运输前的准备工作:(1)准备好连车工具,如销子、“D”形卸扣、三环、绳套子等。(2)检查绞车完好情况,如闸、按钮、绳、钩头等,确保完好使用。(3)检查信号及一切安全设施,要求:信号必须声光齐全、灵敏可靠,畅通无阻。阻车器、挡车棍、卧闸、吊梁灵活、安全、可靠,保安绳正常使用,有问题及时处理,否则不得施工。(4)
4、检查绞车的固定情况,绞车的地脚螺栓要齐全紧固,各部对接螺栓要牢固可靠,刹车要在松闸位置并灵活可靠,发现问题应先处理后使用。(5)支架封车固定要牢固,易滑动的、位置不正的,超宽,超高、超长的必须先处理后转运。(6)支架转运前必须对封车情况进行检查,首先,支架装车后的重心要位于车盘中间,支架与车盘的连接固定装置必须完好,且固定牢固,用于支架固定的螺栓规格为:M30X170mm共使用4个,所有螺栓都要紧固牢固。发现问题要先处理后转运,问题未处理严禁转运。(7)检查铁路道岔、接头、铁路拐弯处,巷道人员情况,一处不符合要求时不得转运物料。3、绞车(调度绞车和双速绞车)的使用:(1)绞车司机必须由培训后取
5、得资格证书的人担任,且持证上岗。(2)绞车司机上岗必须做到“六不开”。绞车不完好不开、钢丝绳打结断丝或磨损超限不开、安全设施信号不齐全不开、超桂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输专项措施不开。(3)把钩工上岗必须做到“六不桂”。安全设施及信号不齐全不桂、信号联系不通不桂、斜巷有行人不桂、“四超”车辆无运输措施不桂、重车装的不标准不桂、连接装置不合格不桂。发信号前必须对车辆的连接和保安绳等全面进行检查,确认连接正常、绞车无余绳后方可发生开车信号。(4)斜巷运输时严禁蹬钩,行车时严禁行人。人员上下时必须经过把钩工同意并发生停车信号、绞车停止运行后方可上下;斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车
6、联动的声光报警装置。(5)绞车提升时严禁在绞车碉室休息和工作。(6)载车转运前,必须对封车情况进行检查,封绳、固定螺栓不得有松动现象,问题未处理严禁转运。(7)钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时,必须立即停车检查,发现问题必须先处理后使用。(8)绞车滚筒上缠绕两层以上钢丝绳时,滚筒边缘高由最外层钢丝绳的高度,至少为钢丝绳绳径的2.5倍。(9)在倾斜巷道中运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加保安绳。(10)绞车不排绳(打垛)应先处理后开车。(11)绞车在运行过程中由现问题处理时,严禁随意更换绞车司机。(12)每次开、停车时,必须缓慢增、减速度,
7、不允许作急骤的开、停,以防损坏传动机件。(13)松车时,绞车母绳不得少于3圈,且钢丝绳在绞车上固定要牢固。(14)松车时,绞车至载车间不得有余绳(曲绳),松车开动时所有人员必须闪开绳道。(15)绞车司机在工作中要熟悉运输路线的坡度变化等情况,在钢丝绳上作好标记,以便到适当位置增减速度或停车。(16)严禁放飞车,松车时必须送电,以防发生意外。(17)绞车运输时,必须使用保安绳,其绳径规定为:提升钢丝绳绳径低于18、5mm寸,保安绳与提升钢丝绳同径,提升钢丝绳绳径18.5mm以上时,保安绳绳径为18.5mm,长短要与拉车数目相适宜,并应用新绳制作,各绳套的插接长度均为绳径的20倍。滑头和保安绳应设
8、有牢固的绳皮。(18)载车(支架车以外)掉道处理:先检查封车情况,载车的稳定情况,及时处理存在的问题,平巷时从一头开始上道,并掩牢车,斜巷时下方打上起柱,绞车绳拉紧,从上方开始上道,该项工作要有专人观察指挥。(19)支架车掉道处理:当支架车掉道按以上方法不能上道时,需借助起吊锚杆,根据现场情况,起吊锚杆成组使用每组2根,且打入硬岩的深度不少于0.5m,起吊锚杆规格18X2100mm所用的锚固剂为K2350型树脂药卷,每跟锚杆使用两根锚固剂进行固定,该工作要有专人负责指挥。(20)绞车运输时严禁拉空滑头。(21)工作面使用绞车拖拉支架或大件时,绳道严禁有人逗留或工作。(22)工作面用于拖运拖拉支
9、架或大件的回柱机,必须安装保安门。(23)绞车司机必须精力集中,随时观察好绳的缠绕或松动情况,运行中不得用手拾绳或用脚蹬绳,不得擅自脱离工作岗位,严格执行岗位责任制和操作规程。(24)绞车信号规定如下:一声,停车;二声,拉车;三声,松车;四声,要车;五声,事故;六声,行人;七声,解除。(25)把钩信号工应遵守以下规定把钩信号工必须经过专门培训、考试合格、获得操作资格证后,方可持证上岗。上岗后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25米以内的质量、信号设施、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准,若不符合提升要求严禁提升。详细检查岗位范围内有无影响安全提升的隐患,有无其它工作人员
10、在提升区段工作,确认无误后方可提升。车辆停稳掩牢后方可摘桂钩,严禁车未停稳就摘桂钩。每次桂钩完毕后,必须首先对列车组列、装载、联接装置、保险绳进行详细检查,确认无误后,方可发开车信号,开车后要目送车辆运行,并正常使用挡车设施,发现异常及时发紧急停车信号。(26)摘桂钩操作时站立的位置应符合下列要求:严禁站在道心,严禁头部和身体伸入两车之间进行操作。必须站立在轨道外侧进行摘桂钩,距外侧钢轨200mm左右O在单道操作时,一般应在人行道侧。双道操作时,应站在双道之间进行摘桂钩,若双道之间安全间隙达不到1m的要求时,则应将空车道车辆推由摘桂钩位置,再进行摘桂钩。摘桂完毕需越过串车时,严禁从两车辆之间越过。发送信号时,应站立在信号碉室内或安全地点,手按信号发送器,目视车辆,提升过程中,应进入信号碉室。(27)斜巷运输时严禁蹬钩,行车时严禁行人。人员上下时必须经过把钩工同意并发生停车信号、绞车停止运行后方可上下;斜巷上下车场和各
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