集美大学船舶操纵教案第二章_第1页
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文档简介

1、VLDF3. 螺旋桨推力与转矩机翼产生示意图可见，产生升力的两个主要因素：来流速度V，来流的冲角nPVpSrrn2dTdQdL推力产生示意图220dDdTZT220dDdQQMZMrQMQ ddKT00.20.40.60.81.01.20.20.40.60.810KQKTKQJJ为进速系数，J=Vp/nD VR,TRTV00n1nV110nn 5. 船舶阻力与推力之间的关系)132(23/200DVkVDCCssDhsDP正车倒车0.100.30.10.20.40.50.20.30.40.50.60.70.8hs/DpKT10KQKQJ=0.60.70.70.80.9KTJ=0.60.80.9

2、VV摩擦伴流带 伴流的影响，使上面的流速小，下面的流速大T在系靠单浮或单点系泊时的自力操船中，通常以右舷浮筒横距为11.5倍船宽入泊。在接近浮筒前倒车，这样既可以刹减船首，又可以使船首向右偏转，从而使船首缓慢接近浮筒。 hbtbbrbt4br4舵轴线1/4弦线trttPRdXpbULDPNPTsincossincos2222LDPDLPPPDLPTNTNRRRRAUCP221RLAUCL221RDAUCD221RNNAUCP2210NNCCsin0NNCCsin fCNsin212fAVPRNsinsin305.0195.0942.102RNAVPsin25.213.6212RNAVP25.2

3、13.6fRHb25.12prVkSV为舵角。为螺旋桨滑失比；为舵的宽高比；为伴流系数；）；（为船速）；（为水密度）；（为船尾舵的正压力其中，rsNrsRNSsmVmskgNPSVAP/ /5 .104 sin25. 213. 6)6 . 31 ()1 (28 . 9425 . 122 表22单车单舵船的伴流、排出流对舵力的影响（船尾舵舵力/单独舵舵力） 表23 双车单舵船的伴流、排出流对舵力的影响（船尾舵舵力/单独舵舵力）VPOraGVGVa旋回中，打在舵上的流向角较舵角小，以满舵进入定常旋回时，其有效舵角可减少近100GppVrllWWPPPccaaca)2(/0cWTyySccaaccWWTWTyyL0/0)2(naKPVS20135.0SPmVa221)45(245212SPPmVaaGTCP2228 . 9)(28 . 9aayaacyywwVBCVVLdCPwaCywCyayVcVBaaVSTRVmmmmx)()(212001.00.80.60.40.2014325

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