岩溶路堑加固施工技术

1、岩溶路堑加固施工技术1工程概况及地质条件1.1工程概况宜万铁路32标DK360+326+700岩溶深路堑为区间单线路基与车站多线路基的衔接过渡段，总长374m，土质边坡设计坡率1:1.25，岩质边坡无挡墙地段设计坡率1:0.75，边坡底部设3m10m高片石混凝土挡墙，胸坡坡率1:0.25。1.2工程地质条件及水文地质条件该段路堑处于中山区，相对高差约1548m，自然坡率约5o30o，植被较发育，多辟为旱地，基岩在山坡局部出露；山坡表层掩盖Qel+dl黏土，夹碎石，褐黄色，硬塑，厚度约02.0m，下伏T1j白云质灰岩，灰深灰色，薄层状巨厚层状，层理清楚，产状60o6o，节理发育，岩溶较发育，弱风

2、化。浅层岩溶地下水不发育。2岩溶形态经物理探测、钻孔探测和终于开挖揭示该段路堑的岩溶形态在不考虑相对路基位置的状况下主要分为以下几种：2.1有充填物的溶沟、溶槽有充填物的溶沟、溶槽在该段路堑发育最为普遍，顺岩层节理竖向发育，充填物多为黄色软塑状粘土，无地下水发育。边坡上残留的溶沟溶槽2.2无充填物的空洞无充填物的空洞多位于岩层节理发育较弱、岩层整体性较好的地段，多为干溶洞，部分溶洞内有少量地下水发育。挡墙基底发育的空腔溶洞2.3塌陷该段路基穿越三段塌陷，其长度约15米到40米，塌陷内大部为软硬塑状粘土夹碎石，局部为粘土，内部有直径13米的孤石，无地下水发育。路堑穿越的塌陷3实行的工程措施及施工

3、方法在前期系统探测及施工揭示的基础上，按照路堑的不同部位不同形态的岩溶实行相应的加固措施。3.1位于挖方本体的岩溶挖方本体内的岩溶无论是有充填物的还是空洞都无需加固，但内业方面需在开挖施工过程中绘制不同高程的岩溶分布图，可按照实际状况根据标高下降1.5m3m绘制一次，图上应标明溶洞的编号，按照编号在附表中具体描述溶洞的形态和走向等指标，为后期岩溶边坡及基底加固供应基本的推断依据，也可为下次的炮眼布置和施工平安供应参考。这类岩溶不会对铁路运营及工程质量造成威逼，主要是开挖施工过程中的平安隐患，防止人机落入洞内发生危急，应做好施工过程平安监控。3.2位于开挖成型后边坡上的溶沟、溶槽受溶沟、溶槽及岩

4、溶裂隙的影响导致边坡岩层破裂，岩溶路堑边坡光爆效果差，边坡凸凹不平，大量溶沟、溶槽残留于边坡上，导致边坡表面积增强，排水效果下降，长期积水加速岩层风化，极大的降低边坡稳定性，需对边坡举行相应的防护。其加固措施及施工方法如下：3.2.1人工刷坡排险路堑开挖每一个爆破开挖循环完成后对坡面举行全面清理，采用人工刷坡，将较浅溶沟、溶槽内的充填物和边坡上的松散物所有清理整洁，发育较深的溶沟、溶槽内的充填物清理深度需达到垂直坡面2.0m。3.2.2嵌补路堑开挖所有完成后采用从下至上的方式对已清理完毕的边坡溶沟、溶槽举行M7.5浆砌片石嵌补，使边坡大致平顺，以减小边坡的表面积。岩溶嵌补3.2.3挂网喷锚在边

5、坡嵌补完成后，为保证其耐久性和稳定性对边坡实行挂网喷锚的方式举行加固。3.3位于挡墙基底的溶洞挡墙基底的溶洞按照其充填状况、深度、大小和溶洞四周岩层情况实行不同的加固处理措施。嵌补后挂网喷锚效果3.3.1延伸扩大挡墙基础当基底溶洞深度小于3米，且经钻探溶洞底部5米内无异样时，将挡墙基础延长至溶洞底部并适当扩大截面，有充填物的溶洞需先行清除充填物。3.3.2地梁或桩基加固当基底溶洞深度大于3米或洞底钻探异样时，需按照溶洞沿线路方向的长度决定加固措施，当溶洞沿线路方向长度小于5米时采用钢筋混凝土基础梁举行跨越，当溶洞长度大于5米时可考虑采用桩基承台或小方桩举行加固。3.3.3挡墙基础配筋对于多数挡

6、墙基底发育密集的溶蚀裂隙可对挡墙基底举行板形配筋，以增强其整体性。挡墙基底溶洞加固3.4穿越塌陷的地段塌陷也是有充填物的溶洞的一种，只是其规模较大，内部有孤石，构成成分比较复杂，鉴于这种状况，塌陷地段可彻低根据软土路堑举行边坡处理和加固，路堑边坡放缓至1:1.25，边坡采用浆砌片石护坡举行加固，若边坡高度大于8m，顶部边坡破率放缓至1:1.5，采用拱形截水骨架护坡内种植草灌结合的方式举行加固。塌陷地段边坡护墙及骨架护坡加固3.5位于路基本体的岩溶路基本体的溶洞按照其充填状况和深度、大小实行不同的加固处理措施，按照设计要求和现场实际状况，决定加固措施为岩溶灌注M10砂浆、基床换填碎石土掺5%水泥

7、、C30钢筋混凝土盖板封闭和回填混凝土四种形式。3.5.1岩溶灌砂浆对于路基本体成片发育但个体规模较小的空腔溶洞群和竖向串珠状溶洞采用灌注M10砂浆的方式举行加固，加固深度按照前期物探和钻探的相关资料决定为6m9m，孔间距3.0m，其主要目的是使路基面以下5.0m范围内破裂的的岩质地基底板基本固结成为一个整体。灌砂浆施工的留意事项：（1）注浆管线固定不宜过长，按照施工总结以3050m为宜，以降低压损。（2）钻进过程中应留意观看地层变化、钻进速度、有无漏水等状况，具体作好钻孔记录，这是影响终于注浆效果的重要因素。（3）灌浆施工应重点关注钻孔时决定的空洞标高位置和孔内剩余水位标高，先举行注水检验，

8、当单位注水量达20L/minm时仍无压力拆掉注浆管举行水柱高度测量；若水柱高度为零则说明该孔孔底异样，应采用高压风管对孔底举行吹砂封堵，吹砂过程中随时检验砂柱高度，当砂柱高度达到0.71.0m时安装注浆管灌注水泥浆，灌浆时将速度调到最低档，防止速度过快将砂冲散，灌注水泥浆达1m3时停止注浆，举行浆柱测量，若无下降说明孔底封堵胜利，10h后即可重新举行灌注砂浆施工；当空洞位于孔底以上时，应对比钻孔资料适时举行浆柱高度测量，当浆柱位于某一高度持续注浆达22.5倍浆柱高度当量且注浆压力不上升的时候停止注浆同样采用上述方式举行封堵处理直到注浆压力升高。3.5.2基床换填灌注砂浆结束并验收合格后，撤离设

9、备，清理现场，对设计换填的路基基床段落举行换填施工，换填加固主要针对有充填物的开口溶腔和穿越塌陷的地段，换填深度1.2m，换填材料采用碎石土掺5%水泥。基床换填施工的施工工序为：引基桩划定换填范围挖除溶洞充填物并整平碾压分层换填碎石土掺5%水泥并碾压密实。换填施工的留意事项：（1）施工过程中不得大面积开挖，应边开挖边回填，防止阴雨天气对基床以下部分造成破坏，影响路基质量，现场施工以一天可完成的工程数量举行控制，即当天开挖，当天回填，当天碾压。（2）分层施工时以4层为宜，第1、3层35cm，第2、4层25cm。（3）原设计岩溶路堑基床为平路拱，换填后因掺入水泥转变了填料性质基床表面应设置坡度为4

10、%的路拱。3.5.3盖板封闭基床换填施工完毕后对设计盖板封闭的地段举行C30钢筋混凝土盖板施工，盖板封闭是针对深度大于10m、溶洞围岩整体性良好的地段举行封闭。施工工序为：引基桩划定盖板施工范围采用挖掘机协作风镐举行基坑开挖清理基坑后现场绑扎钢筋笼立模浇筑C30混凝土，如图（九）。留意事项：开挖基坑过程中对揭示溶洞形态举行具体记录并绘制岩溶形态图，若揭示地质状况与设计不符或空洞大于盖板长度时应立刻与设计单位举行交流，并准时绘制地质分布图，以便准时举行设计优化。盖板封闭施工图（九）3.5.4溶洞封填对于路基本体内的单个空腔溶洞且洞底探测无异样的状况下采用C15混凝土回填的方式举行加固。4几点体味岩溶路堑施工属于复杂地质条件下的路基工程，惟独正确的施工方法和良好的施工质量才干保证运营平安，高效继续的施工进度才干为企业发明经济效益，实现目标的因素主要有以下几点：4.1系统有效的探测手段地质雷达探测与钻探相结合的综合探测手段为地下岩溶的加固处理供应了较为精确的基础依据，为终于实现加固施工的精确性和加固效果打下了基础，图（十）为采用RPD-150迅速钻机举行路基基底钻探。岩溶路基基底钻探图（十）4.2真切准确