国际经济法教案(1)

1、国际经济法教案第一节 经济全球化、国家竞争力与国际经济法（二）经济全球化对国际经济法的影响经济全球化促进了调整跨国经济交往的各种法律规范的丰富和发展。主要表现在：1、丰富了国际经济法的内容（1） 信息技术和电子网络技术的发展，使电子商务成为未来经济发展的重要形式，由此促 进调整电子商务的法律规范的发展。（2） 生物技术和基因工程在造福人类的同时，也带来一些负面效应，促使各国及国际社会 制定相关法律，预防其可能产生的危害与灾难。（3） 金融全球化与20世纪90年代频繁发生的金融危机，使国际社会意识到加强国际金融 监管的重要性。（4）加强知识产权的国际保护。2、促进国际经济法的趋同性和多元化发展（

2、1）法律的趋同性发展（2）法律的多元化发展第二节国际经济法的概念、渊源和发展一、国际经济法的概念与特征（一）概念1. 狭义说认为，国际经济法是调整政府间、政府与国际经济组织相互间经济关系的法律规范，在法 律性质上属于国际公法的一个分支，主张国际经济法是”经济的国际法”。2. 广义说认为国际经济法是在国际经济交往中形成的，用以调整国际经济关系，包括国家之间、国 际组织之间、不同国籍的私人（自然人和法人）之间以及它们相互之间的经济关系，有法律约 束力的各种原则、规则和制度的总称。因此，国际经济法并非是国际公法的一个分支，而是与国际公法既交叉又相互独立的一个 法律部门或法律体系。在国际上，这一学说的

3、代表人物有美国的杰克逊（J. H. Jacks on）和洛文费尔德（A. F. Lowenfeld ）、日本的樱井雅夫等。在我国，绝大多数的国际经济法学者持此 观点。（二）特征国际经济法是调整国家、国际经济组织、不同国家法人与自然人之间的经济关系的国际法 规范和国内法规范的总称。根据该定义，可以看出，国际经济法的法律特征表现为以下三个方 面：1、主体的普遍性2、调整对象的广泛性3、法律规范的多样性第二章国际贸易法概述第一节国际贸易法的概念和基本原则因此，国际贸易法的调整范围是：（1）国际货物买卖以及与之相联系的有关运输、保险与支付方面的法律；（2）有关服务贸易方面的法律与制度；（3）国际许可贸

4、易，即有关专利、商标、专有技术、著作权及其跨国转让和国际保护方面的法律与制度；（4）国际商品制度；（5）有关政府管理贸易方面的法律与制度。第二节国际贸易法的渊源和发展一、国际贸易法的渊源国际贸易法的渊源主要有：（1 ）与国际贸易有关的国际条约，包括双边条约和多边条约。（2）国际贸易惯例。（3）各国国内有关贸易方面的法律规定。（4）国际组织发表的宣言与决议。（5）跨国公司及同业公会制定的标准合同。国际贸易法如今呈现出新的特点：（1 ）国际贸易法的调整范围不断扩大且与其他法律学科交叉联系的特点更为突出。（2）国家管理贸易的手段从关税领域扩展到非关税领域。（3）几乎与世界贸易组织同时诞生的区域性贸易

5、集团的贸易法规、制度极大地丰富了国际贸易法的内容。（4）随着国际贸易组织的成立与新成员的扩大，许多国家都按照世界贸易组织各协议要求或修改了国内现行贸易法或颁布新法。第三章国际货物买卖法（2）F 组。F 组包括三个贸易术语 ：FAS（Free Alo ng-side Ship, namedport of shipme nt）, 意思是船边交货（指定装运港） ；FOB（ Free On Board , named port of shipment ）,意思是船 上交货（指定装运港）；FCA（Free Carrier , named place）,意思是货交承运人（指定地点） 。在F组的贸易术语中，

6、卖方的责任是：在出口国承运人所在地（包括港口）将货物交给 承运人，履行自己的交货义务；自费办理货物的出口结关手续；自费向买方提交与货物有 关的单证或相等的电子单证。买方的责任有：自费办理货物的运输和保险手续，并支付费用；自费办理货物的进口结关手续等。采用F组贸易术语应当注意的是：三种贸易术语的交货地点、风险和费用的界限的划分。FAS是以指定装运港、买方指定装货地点的指定船边作为三者的界线。FOB是以装运港、买方指定船舶货物是否越过船弦作为界线。而在FCA中，则是以在指定的时间和地点货物交付承运人作为界线。并且，根据 INCOTERMS2OO的规定，在FCA术语中，如卖方在其所在地交货，则当 货

7、物装上买方或其指定人所指定的承运人提供的运输工具时，完成交货；其他情况下，当货物 尚未卸离卖方运输工具，但交由买方指定的承运人或其他人处置时，即完成交货。FAS FOB适用于海运和内河航运，而FCA可适用于任何运输方式。（5） FCA明确了在FCA术语下卖方的交货和装货义务，即当卖方在其所在地交货时，卖 方负责装货。卖方将货物装上买方指定的承运人提供的运输工具时，完成交货义务；卖方在其 他地方交货，则卖方不负责卸货。货物在卖方的车辆上尚未卸货而交给买方指定的承运人或其 他人处置时，卖方即完成交货义务。（四）常用的国际贸易术语1、FOB术语FOB术语是Free on Board（named po

8、rt of shipment）的英文缩略语，意思是船上交货（指定装运港）。它是最早出现的国际贸易术语，也是目前国际上普遍应用的贸易术语之一。“船上交货（”指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买 方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。FOB术语卖方的责任是：提供符合合同规定的货物和单证或相等的电子单证；自负费 用及风险，办理出口许可证及其他货物出口手续，交纳出口捐、税、费；按照约定的时间、 地点，依照港口惯例，将货物装上买方指定的船舶，并给

9、买方以充分的通知；承担在装运港 货物越过船舷以前的风险和费用。买方的责任是：支付货款，并接受卖方提供的交货凭证或相等的电子单证；自负费用 及风险，取得进口许可证，办理进口手续，交纳进口的各种捐、税、费；自费租船，并将船 名、装货地点、时间给予卖方以充分通知；承担在装运港货物越过船舷以后的风险和费用。使用FOB术语应注意的几个问题：通知问题。FOB术语中涉及两个充分通知：一个是买方租船后，应将船名、装货时间、地点给予卖方以充分通知；另一个是卖方在货物装船时要给 买方以充分的通知。第一种情况下，如果买方未给予通知，或指定船舶未按时到达，或未能按 时受载货物，或比规定的时间提前停止装货，由此产生的货

10、物灭失或损失应由买方承担。第二 种情况下，由于货物的风险是在越过船舷时由卖方转移给买方，因此卖方在货物装船时，必须 通知买方，以便买方投保。否则，由于卖方未给予充分通知而导致买方受到的损失，应由卖方 负责。注意各国对 FOB贸易术语的不同解释。典型的是美国1941年修订的对外贸易定义。该定义把FOB术语分为六种，其中只有FOB vessel装运港船上交货与国际商会制定的FOB术语含义相类似。所以，在对美贸易中，如果用FOB术语成交，则需要注明是采用国际商会制定的国际贸易术语解释通则，还是适用美国的对外贸易定义1941年修订本。在采用后者时要在FOB后面加上vessel字样，以免引起误解。2、C

11、IF术语CIF 术语是 Cost In sura nee and Freight（ named port of dest in atio n）的英文缩略语，意思是成本、保险费加运费（指定目的港） 。CIF术语是国际贸易中最通用的术语。“成本、保险 费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的 目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费 用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限

12、度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。CIF术语卖方的责任是：提供符合合同规定的货物和单证或相等的电子单证；自负费 用及风险，办理出口许可证及其他货物出口手续，交纳出口捐、税、费；自费订立运输合同， 并将货物按惯常航线在指定日期装运至指定目的港，并支付运费；自费投保、交纳保险费。 如无明示的相反协议，按伦敦保险业协会货物保险条款投保海上运输的最低险别。承担 在装运港货物越过船舷以前的风险及除运费和保险费以外的费用。买方的责任

13、是：支付货款，并接受卖方提供的交货凭证或相等的电子单证；自负费用 及风险，取得进口许可证，办理进口手续，交纳进口的各种捐、税、费；承担在装运港货物 越过船舷以后的风险和除运费、保险费以外的费用。使用CIF术语应注意的几个问题：在CIF术语中，替买方投保，并支付保险费是卖方的一项义务。但是，当双方未就保险条款和投保险别加以约定时，卖方只负责按伦敦保险业协会 货物保险条款投保海上运输的最低险别，在投保范围中也不包括某些特别险种。买方如要投保 其他险别或特种险，应在合同中说明，并自负该项加保费用。缩略语后的港口名称是目的港 名称，指明运输费和保险费的计算是从装运港至目的港全程的运输费和保险费，而不是

14、指卖方 的交货地点。和 FOB术语一样，在 CIF术语中，卖方的交货义务是在装运港将货物交到船上完 成的。3、CFR术语CFR术语是Cost and Freight（named port of destination）英文缩略语，意思是成本加运费（指定目的港）。“成本加运费（”指定目的港）”，是指在装运港货物越过船舷卖方即完 成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏 的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。CFR术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。CFR术语

15、与CIF术语的不同之处在于价格构成。在CFR术语成交时，价格构成中不包括保险费，也就是说买方要自行投保并支付保险费。其余都与CIF术语相同。使用CFR术语应注意的问题是装船通知。在CFR合同中，买方要自行投保，因此和FOB术语一样，卖方要给买方货物装船的充分通知，否则，由此造成的买方漏保货运险而引起的损失 应由卖方承担。4、三种贸易术语的异同三种术语的共同点是：交货地点都是在装运港口；适合海上运输或内河航运；风险 划分都是以装运港的船舷作为界线；交货性质都属于象征性交货，即卖方提交了代表货物所 有权的凭证就等于履行了交货义务。其区别在于，由于三者的价格构成不同而产生的与之相关 的责任与其他附属

16、费用不同。在使用这三种贸易术语时应当注意的问题是：缩略语后面的港口名称。FOB后面是装运港名称，CIF和CFR后面是目的港名称。也就是说FOB的价格构成是货物在装运港装船前的费用，即出口商品的成本价。CIF和CFR中的目的港名称是为计算费用之便附加的，和交货地点无关。三种贸易术语的交货地点都是在装运港。装船费和卸船费。在贸易术语中，装船费和 卸船费应当由谁承担是一个不十分明确的问题。以FOB为例，船上交货的概念似乎意味着卖方应承担把货物装到船上的费用，但风险和费用以船舷为界的规定又表明，装船费应由买方承担，因为越过船舷与是否以空间的一点为界限，卖方不承担越过船舷后货物装到船上的费用。为避免由于

17、贸易术语规定不够明确而导致日后买卖双方之间发生争议，实践中通常采用以 下方法加以解决：卖方不负责装船费用；则可采用班轮运输FOB（L iner terms）条款，装卸由班轮负责，费用包括在运费内。卖方负责装船费：在FOB后面加上“理舱” FOB（stowed），则卖方承担包括理舱在内的装船费用；或者在FOB后面加上“平舱”FOB（trimmed），则卖方承担包括平舱费用在内的装船费用。按照港口惯例，装船费由卖方承担，卸船费由买方承担。为 避免发生争议，国际贸易术语解释通则要求双方对此问题在合同中明确加以规定。在我国外贸业务中，习惯把FOB称作离岸价格，把 CIF称作到岸价格，仅从价格构成这一角

18、度看，为了海关统计及稽征关税等外贸业务便利，这种称呼未尝不可。但从法律角度看，这 种称呼是错误的。因为贸易术语本质上是一种货物买卖合同，价格构成仅是贸易术语（合同） 所包含内容的一部分，把CIF看成到岸价格不能表达 CIF这个贸易术语所包含的全部法律内容， 在实践中会由于误解而造成不必要的损失。案例一国际货物买卖合同是否有效成立案情简介：1991年II月25日，德国A公司向香港 B有限公司发出如下要约：Jettish 彩色复印机2000 台，每台汉堡船上交货价（FOB 4000美元，即期装运，要约的有效期截止到12月30日。A公司发出要约后，又收到了巴黎某公司购买该种型号复印机的要约，报价高于

19、A公司发给香港 B有限公司的要约价格。由于当时香港 B有限公司尚未对该要约作出承诺，故而 A公司于12月 15日向香港B公司发出撤销11月25日要约的通知，而后与巴黎方面的公司签约。但是， 12月22日，A公司收到了香港B有限公司的承诺，同意德国A公司的要约条件，并随之向 A公司开出了不可撤销的信用证，要求A公司履行合同。后因 A公司末履约，香港 B公司诉诸瑞典斯德哥尔摩仲裁庭，要求 A公司赔偿损失。A公司的律师辩称，该公司于 1991年11月25日发出的 要约已于12月15日被该公司撤销，该要约已失去效力，因而B公司12月22目的承诺没有效力，购销合同没有成立。案例问题：（1） A公司的辩称

20、是否成立，A公司11月25日发出的要约能否被撤销。（2）A公司与B公司之间是否存在有效的买卖合同。参考答案：（1）A公司的辩称不成立。A公司I1月25日发出的要约是不可撤销的。（2） A公司与B公司之间的买卖合同有效。参考理论分析：本案涉及到要约的撤回与撤销的问题。要约的撤回是指要约生效前要约人将其取消。根据联合国国际货物销售合同公约第15条的规定，一项要约，即使是不可撤销的，也可以撤回，要撤回要约的通知于该要约到达受要约人之前，或与该要约同时送达受要约人。所谓要约的撤 销是指要约生效后，受要约人作出承诺前，要约人将其取消。根据该公约第16条的规定，要约是可以撤销的，但撤销通知须于受要约人作出

21、承诺之前送达受要约人。但这项规定有一定 限制，根据该公约第 16条第2款的规定，在下列情况下，要约一旦生效，即不得撤销：第 一，在要约申已载明了承诺的期限，或者以其他方式表明它的不可撤销性。第二，受要约人有 理由信赖该项要约是不可撤销的，并已本着对该要约的信赖行事。本案中A公司的要约注明了有效期是1991年12月30日，故而是不可撤销的。B公司的承诺于有效期内到达，所以合同视为成立。案例二国际货物买卖合同成立否案情简介：利而顿有限责任公司发盘给虹荔有限责任公司，称：“供应PC机1000台，奔4，每台CIF北京800美圆，合同成立后50天内装船，不可撤消即期信用证付款。请复电。”虹荔有限责任公司

22、立即复电：“接受你方发盘，合同成立后立即装船。”案例问题：合同是否成立？为什么？参考答案：合同未成立。参考理论分析：在国际货物买卖合同商订过程中，可能会出现4个过程：（1） 询盘（即向对方探询交易条件）。（2） 发盘（法律上称为要约，即向对方提出订立合同的建议）。（3）还盘（法律上称为反要约，即拒绝对方的要约或提出修改要约的内容）（4） 接受（法律上称为承诺，即接受要约人提出的订立合同的建议）。四个过程中，要约和承诺是每笔交易订立合同必经的法律步骤，而其他两个环节，有时在 交易中也可能不出现，因为，如了解对方交易条件，就不必向其发出询盘，如对方建议订立合 同的交易条件合适，就没有必要还盘，可以

23、直接表示接受。所以，在这几个过程之中，最重要的就是要约与承诺2个过程。利而顿有限责任公司发盘给虹荔有限责任公司，是有效的邀约。虹荔有限责任公司的还盘，对该邀约作出了修改，改变了装船日期，在CIF合同中，这个改变就是改变了交货日期，属于对邀约的实质性改变。联合国国际货物销售合同公约第19条规定：“（1）对发价表示接受但载有添加、限制或其它更改的答复，即为拒绝该项发价，并构成还价。（2）但是，对发价表示接受但载有添加或不同条件的答复，如所载的添加或不同条件在实质上并不变更该项发价的条件，除发价人在 不过分迟延的期间内以口头或书面通知反对其间的差异外，仍构成接受。如果发价人不做出这 种反对，合同的条

24、件就以该项发价的条件以及接受通知内所载的更改为准。（3）有关货物价格、付款、货物质量和数量、交货地点和时间、一方当事人对另一方当事人的赔偿责任范围或解决 争端等等的添加或不同条件，均视为在实质上变更发价的条件。”故，合同未成立。案例三修改信用证案情简介：美国埃尼墨有限责任公司从J国进口了甲商品。现在，埃尼墨有限责任公司又想将这批商品转售给我国天山有限责任公司，于是发出要约。天山有限责任公司在要约的有效期内复电：“接受。请提供产地证明。”埃尼墨有限责任公司没有答复。埃尼墨有限责任公司收到天山有限责任公司开来的信用证。信用证中的单据条款要求依然写明：“请提供产地证明”。该商品并非美国的本土产品，美

25、国不能签发产地证。埃尼墨有限责任公司电请天山有限责 任公司取消信用证中的产地证明条款。天山有限责任公司拒绝这一要求。纠纷起。埃尼墨有限责任公司认为：埃尼墨有限责任公司从未对提供产地证明的要求表示同意，故,买卖合同并未成立。天山有限责任公司则认为：双方已经达成合意。埃尼墨有限责任公司必须按合同规定，在 交货时提供产地证明。注：中国和美国都是联合国国际货物销售合同公约的缔约国。案例问题：合同是否成立？埃尼墨有限责任公司提出的修改信用证的要求是否合理？为什么？参考答案：根据联合国国际货物销售合同公约的规定，合同已经成立。参考理论分析：按照传统的普通法理论，承诺应像镜子一样反射邀约的条件。为了适应现代

26、商业发展的需要，联合国国际货物买卖合同公约第19条第2款规定，承诺只要不在实质上变更邀约的条件，而且邀约人在合理的时间内未发出表示异议的通知，则仍 可构成有效的承诺，其合同条件以通知内更改的为准。按照联合国国际货物买卖合同公约的规定，所谓实质上变更是指对有关货物的价格、 付款，货物质量和数量，交货地点和时间，赔偿责任范围或解决争议等的添加或不同条件。埃尼墨有限责任公司向天山有限责任公司发出要约后，天山有限责任公司复电：“接受。请提供产地证明”。根据公约规定，对要约表示接受，但载有添加或不同条件的答复，如所载的添 加或不同条件在实质上并不变更该项要约的条件，除要约人在不过分延迟的期间内以口头或书

27、 面通知反对其间的差异外，仍构成承诺。合同的条件就以要约的条件以及承诺通知内所载的更 改为准。在本案中，天山有限责任公司答复时所作的添加，就是要求提供产地证明，不属于公约规 定的实质性条件。埃尼墨有限责任公司未立即表示反对天山有限责任公司所作的添加，而是在 收到天山有限责任公司开来的信用证后才提出异议，故，双方的合同应以埃尼墨有限责任公司 发出的要约及天山有限责任公司的添加作为合同的条件。埃尼墨有限责任公司提出的修改信用证的要求不合理。信用证虽是独立于买卖合同的文件，但在本案中，天山有限责任公司开出的信用证符合合同的规定。在国际贸易中只有信用证条款 不符合合同规定的情况下，受益人才有权要求修改

28、。现天山有限责任公司通过开证行的信用证 与合同条款一致，埃尼墨有限责任公司提出修改信用证无异于提出修改合同，所以其要求不合 理。第四节违反合同的补救方法一、违约及根本违反合同2、根本违反合同(fun dame ntal breach of con tract)。买卖合同公约第 25条规定，一方当事人违反合同的结果，如使另一方当事人蒙受损害，以至于实际上剥夺了他根据合同规定 有权期待得到的东西，即为根本违反合同。除非违反合同一方并不预知，而且一个同等资格、 通情达理的人处于相同情况中也没有理由预知会发生这种结果。四、分批交货合同违约的救济方法分批交货是国际货物买卖中经常采用的交易方式。若合同规定

29、卖方分批装运货物，当事人 一方对其中一批货物未履行有关的合同义务，构成根本违反合同，另一方当事人能否宣告解除 整个合同，抑或只能宣告合同对该批货物无效，而无权解除整个合同？对此，买卖合同公约第73条做了专门的规定。由于分批交货条件下双方均可能存在根本违约的行为，例如买方不按约支付货款，卖方不交货或货物质量存在严重缺陷。由于违约对整个合同所产生的影响和后果 均可能有所不同，故该第 73条就三种情况分别予以规定。1、 如果一方当事人不履行对任何一批货物的义务，便对该批货物构成根本违反合同，则另一方当事人可以宣告合同对该批货物无效，但是不得宣告整个合同无效。2、 如果一方当事人不履行对任何一批货物的

30、义务，使另一方当事人有充分理由断定对今后 各批货物将会发生根本违约，该另一方当事人可以在一段合理的时间内宣告合同今后无效，即解除合同对今后各批货物的效力，但对此前已经履行义务的各批货物不能予以宣告解除合同。3、如果各批货物是相互依存的，不能单独用于双方当事人在订立合同时所设想的目的，买 方宣告合同对任何一批货物的交付为无效时，可以同时宣告合同对已交付的或今后交付的各批 货物均为无效。这种情况通常发生在成套设备的买卖合同。设备的各部件是相互依存的，任何 部件的品质严重缺陷或者短缺，将使整套设备丧失使用价值。因此，即使卖方已经交付了部分 货物，但其后交付的货物存在严重的品质瑕疵，买方不但有权宣告该

31、批货物的交付无效，也有 权解除整个合同。案例一买卖合同卖方不交货争议案情简介：中国XYZ公司和美国ABC公司于2001年1月1日签订了某种汽车专用钢材买卖合同。合同约定：中国XYZ公司购买美国 ABC公司10000吨某种汽车专用钢材，价格为 CNF青岛港每吨5600 美元，合同总价为 5600万美元。2001年2月15日前装运。付款方式为：1、中国XYZ公司向美国 ABC公司预100万美元，2、在合同签署后25天内开出信用证。3、信用证付款5000万美元4、 货到10天内，采用电汇方式支付余款500万美元。合同签订后，于2001年1月8日，中国XYZ公司遂按照合同约定开立了以美国ABC公司为受

32、益人的信用证。同时，向美国ABC公司汇付100万美元的预付款。后，美国ABC公司又提出资金困难，请中国 XYZ公司增加预付款。中国 XYZ公司又汇付给 美国ABC公司货款50万美元，加上合同约定的100万元预付款，中国XYZ公司总共支付给美国 ABC公司150万美元。再后，美国ABC公司要求中国XYZ公司修改信用证的装运期，最后将装运期改为2001年6月15日。但是，美国ABC公司一直没有履行交货义务。中国XYZ公司于2002年2月提起仲裁，请求美国ABC公司实际履行交货义务，并支付延期交货罚款。仲裁庭经审理作出裁决，支持中国XYZ公司的仲裁请求。美国ABC公司没有遵照裁决书履行交货义务。20

33、04年3月12日，中国XYZ公司再次提起仲裁申请要求美国ABC公司：1、解除合同。2、返还已付的货款 150万美，并支付利息。3、赔偿因不交货给中国 XYZ公司造成的经济损失 200万美元。4、本案仲裁费由美国 ABC公司支付。5、 因办理本案所发生的律师费人民币30万元，由美国ABC公司承担。 美国ABC公司没有进行答辩。案例问题：1、应该如何裁决？2、如何适用法律？3、对于实际履行合同有什么要求？4、对于解除合同有什么要求？5、美国ABC公司应该如何承担责任？参考答案：仲裁庭裁决如下：1、自本裁决做出之日起终止合同。2、美国ABC公司向中国XYZ公司返还己收取的150万美元，并支付利息。3

34、、驳回中国XYZ公司利润损失的请求。4、 本案仲裁费中国 XYZ公司承但30% 美国ABC公司承担70%5、美国ABC公司支付中国XYZ公司律师费人民币 20万元。 参考理论分析：一、本案的法律适用。中国XYZ公司与美国ABC公司没有在合同中选定争议适用的法律。本案适用国际货物买 卖合同公约，理由是：1、本案仲裁地在中国。2、 中国XYZ公司所在国和美国 ABC公司所在国均是国际货物买卖合同公约的缔约国。3、中国XYZ公司和美国ABC公司没有明示排除国际货物买卖合同公约的适用。根据我国法律和国际货物买卖合同公约第一章的规定，本案适用国际货物买卖合同 公约。二、要求违约方实际履行。实际履行是指：

35、一方不履行合同时，另一方要求违约方实际履行合同义务的一种救济方法。 在借鉴各国的实际履行制度的基础上，国际货物买卖合同公约 规定了一套独特的实际履行制度。国际货物买卖合同公约第 28条规定，在任何一方不履行义务时，一方当事人有权 要求另一方当事人履行某一义务，也就是说，买方可以要求卖方履行交货义务，卖方也可以要 求买方履行支付货款的义务、收取货物的义务。国际货物买卖合同公约第 46条和第62条也有相关的规定，要求实际履行的一方当事 人，应当还没有采用与实际履行相抵触的其他救济方法。相抵触的救济方法是指：使实际履行成为不适当或不可能的救济方法。比如，不能在合同 已经解除，合同义务己经终止的情形下

36、，要求对方实际履行，这就是不适当或不可能的救济方 法。国际货物买卖合同公约第28条还规定，是否做出实际履行的判决，取决于法院地的法律和法官的选择。要看法院地国家的法律是否允许其法院做出实际履行的判决。一方面，如果 法院地国家的法律不允许或不主张做出实际履行的判决的，受理案件的法院无权做出此种判决。另一方面，如果法院地国家的法律允许做出实际履行的判决，也并非意味着受理案件的法院有义务做出此种判决。在本案中，在中国 XYZ公司依照约定和美国 ABC公司的要求支付了预付款和开立了信用证 以后，美国ABC公司仍未履行其交货义务。按照我国法律的规定，当事人一方未履行合同义务 时，另一方当事人可请求实际履

37、行。因此，仲裁庭支持了中国XYZ公司的仲裁请求。三、买方解除合同的条件。国际货物买卖合同公约第 49条规定了买方可以宣告合同无效的情况。在本案中，中国 XYZ公司已经按照合同约定履行了预付货款及开立信用证的义务，而美国 ABC公司未能于双方约定的最后交货期2001年5月20日之前，向中国XYZ公司交付货物。2002年3月4日，中国XYZ公司向中国国际经济贸易委员会申请仲裁。直至1994午11月16日仲裁委员会做出令美国 ABC公司履行交货义务的裁决后，甚至直到本次仲裁时，虽经中国 XYZ公司多次催促，美国 ABC公司仍无意向中国 XYZ公司履行合同项下的交货义务。在2001年5月20日美国AB

38、C公司未能交货后，中国 XYZ公司已实际给予了美国 ABC公司 长达7年多的时间，让作为合同卖方的美国 ABC公司履行其交货义务，美国 ABC公司至今未向 中国XYZ公司交货的行为，构成对合同的根本违约。美国ABC公司的违约行为，使作为合同买方的中国XYZ公司，事实上已无从取得在订立合同时所期望得到的利益，合同的继续存在己无实际意义。仲裁庭对中国XYZ公司提出的终止合同的请求，予以支持。四、美国ABC公司应该承担什么责任。买方向卖方支付了预付的货款，而卖方没有交货，在合同被解除时，买方有权请求卖方返 还货款以及相应的利息。在本案中，美国 ABC公司未向中国XYZ公司交付合同项下的货物，应当退还

39、中国XYZ公司的预付的货款150万美元，还应承担占有该笔预付货款期间的利息。一般情况下，利润损失的计算，应以该类贸易预计可得的最低利润来算，即按贸易合同金 额的10%计算。但是，在本案中，中国 XYZ公司的利润损失请求没有事实依据和法律依据，因 此不能得到支持。本案仲裁费中国 XYZ公司承但25%美国ABC公司承担75%美国ABC公司支付中国 XYZ公 司律师费人民币20万元。第四章 国际货物运输法第一节国际海上货物运输法律制度1 、海牙规则由于各国法律中有关承运人和托运人的权利、义务规定差异极大，国际社会致力于统一工 作，于1924年8月25日在比利时首都布鲁塞尔签署了海牙规则，1931年6

40、月2日生效。海牙规则的全称是：统一提单的若干法律规定的国际公约，当时缔约国有 25个，截至1997年2月共有88个国家参加。海牙规则共有16条，其中1- 10条是公约的实质性条款，它借 鉴了美国1893年哈特法有关承运人的最低限度的义务、最大限度的权利、诉讼时效等的规 定；第11 一 16条是规定各国批准、退出和修改公约的程序性条款。海牙规则的主要内容如下：(1) 承运人的适航责任。船舶适航是法律规定承运人必须执行的最低限度的义务。海牙 规则第3条第1款规定：“承运人须在开航前和开航当时，谨慎处理，使船舶适于航行；适当地配备船员、装备船舶和供应船舶；使货舱、冷藏舱、冷气舱和该船其他载货部位能适

41、宜和安 全地收受、运送和保管货物。”(2) 承运人的管货责任。 管货责任是法律规定承运人在海上货物运输中必须执行的最低限 度的义务。海牙规则第 3条第2款规定，承运人应适当和谨慎地装载、搬移、配载、运送、 保管、照料和卸载所运送的货物。承运人在运输过程中，必须“适当而谨慎”对待上述六个工 作环节，安全地把货物运送到目的港。承运人的管货责任，从货物装运开始至货物运抵目的港 为止，即“钩至钩”的责任期间。(3) 承运人的免责条款。海牙规则第4条第2款规定了承运人17项免责条款。这些免 责条款主要包括两种类型：第一种是过失免责，第二种是无过失免责。所谓承运人的过失免责是指船长、船员、引航员或承运人的

42、受雇人员在驾驶船舶或管理船舶上的行为、疏忽或过失引 起的货物灭失或损坏，承运人可以免除赔偿责任。海牙规则规定驾驶船舶过失可以免责。驾驶船舶的过失，是指船舶在航行过程中，由于船长、船员和引航员等驾驶船舶的操作或判断过 失，而引起的事故。海牙规则规定管理船舶引起的货物灭失和损坏，同样可以享受免责。管 理船舶的过失，是指船舶在航行过程中，由于船长或船员对于船舶的性能和使船舶处于有效的 状态上缺乏应有的注意，而引起的货物损失。在货运实践中，管理船舶与管理货物往往被看成 是相关的问题，难以区分。凡以管理船舶为目的而造成货物损失，属于管船疏忽或过失，承运 人可以免责。凡是为了管理货物为目的而造成的疏忽或过

43、失，承运人应负有赔偿责任。所谓承 运人无过失免责主要涉及到船舶发生火灾、海上灾难、意外事故、天灾、不可抗力、船舶潜在 缺陷、货物固有缺陷等等。（4）承运人的责任期间与索赔。按照海牙规则第 1条（e）的规定，承运人的责任是 从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，实行“钩到钩原则”当使用岸上吊杆装卸时，则实行“舷到舷原则”。按照海牙规则第 3条第6款规定，有权提取货物的人，在卸货港应将货物的灭失或损害以及灭失或损害的一般性质，在货物移交其掌管 之前或当时，书面通知承运人或其代理人，否则这种移交视为承运人按照提单规定交付货物的 初步依据。如果货物灭失或损害不明显，则应在货物

44、交付后三天之内通知。如果收货时已对货 物状况进行了联合检验或检查，便无须书面通知。自货物交付之日或本应交付之日起1年后,在任何情况下，免除承运人和船舶对货物灭失或损害的一切责任。（5） 托运人责任的规定。海牙规则第 3条第5款和第6款规定了托运人的两项责任： 保证义务。托运人在托运货物时应妥善包装，保证货物装船时所提供的货物品名、标志、包数或件数、重量或体积的正确性。通知义务。托运人托运危险货物，应按照有关海上危险货 物的规定妥善包装作出危险品标志的标签，并将其正式名称、性质及应当采取的预防措施通知 承运人。案例一：清洁提单案情简介：2004年2月，依据FOB条件，黑色大地绿色有限责任公司与莱

45、纳利尔公司签订了一份出售 10万吨大豆的合同。2004年4月1日，黑色大地绿色有限责任公司按时将大米运到港口，按时装船，承运人马 里亚纳运输公司签发了清洁提单。2004年5月2日，货物到达目的港，莱纳利尔公司发现百分之九十的货物严重破包，造成 重大损失。承运人马里亚纳运输公司称，破包是由于包装不坚固所造成，主张按照“因包装不坚固所 发生的货损，承运人不承担赔偿责任”的规定，免除责任。案例问题：承运人马里亚纳运输公司是否可以在签发了清洁提单的情况下，主张“因包装不坚固发生 货损，承运人不承担赔偿责任”，免除责任？参考答案：承运人马里亚纳运输公司在运输途中，没有尽到妥善、谨慎管理货物的义务，应当承

46、担赔 偿责任。参考理论分析：本案涉及到清洁提单的问题。提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交 付货物的单据。跟单信用证统一惯例，1993年修订本，即UCP50Q第三十二条款规定了什么是洁净运 输单据。以提单上是否有批注，可以将提单分为清洁提单与不清洁提单： 清洁提单。至于清洁提单，是指承运人没有对货物的表面状况，或者其他方面，加以批注的提单。实践中不要求托运人在交运货物的时候，提供货物表面的情况，承运人自己一定要在装货 的时候，对货物进行检查，然后根据货物的具体情况决定，是否在提单上附加批注。收货人提货时，如果出示的是清洁提单，承运人就要把表面状况良好的

47、货物交给收货人， 如果发现货物表面受损，而且是由于承运人的责任所致，收货人可以要求承运人赔偿。 不清洁提单。指附有不良批注的提单，如“包装不固”、“破包”、“沾有油污”。这种提单表明，货物是在表明状况不良的条件下装船的，在卸货时，如果由此造成损失，可以减免承运人的责任。在国际贸易实践中，银行或买方或提单的受让人只接受已装船清洁提单。根据跟单信用 证统一惯例的规定，除非信用证明确规定可以接受者外，银行拒绝接受不清洁提单。此外，不清洁提单也难于作为物权凭证自由转让。1978年联合国海上货物运输公约（汉堡规则）第十六条規定了提单的保留和证据效力。中华人民共和国海商法第七十六条规定签发清洁提单的后果。

48、当承运人签发了清洁提 单以后，就不能再主张：“因包装不坚固发生货损，承运人不承担赔偿责任”。如果承运人主张“因包装不坚固发生货损，承运人不承担赔偿责任”，必须在提单上批注包装有瑕疵。在本案中，承运人马里亚纳运输公司签发了清洁提单，所以，其不能主张“因包装不坚固 发生货损，承运人不承担赔偿责任”，免责的理由是不能成立的。 承运人马里亚纳运输公司在运 输途中，没有尽到妥善、谨慎管理货物的义务，应当承担赔偿责任。二、租船运输（一）航次租船合同1、航次租船合同 概念。航次租船合同，也称程租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船 舶的全部或部分舱位，装运约定的货物，从一港口运至另一港口，由承租人支付约定运

49、费的合 同。它是由船东（出租方）与货方（承租方）或他们的代理人签订的合同。分析航次租船合同概念，我们可以看出，其应具有以下法律特征：船方即出租人按航次租船合同的规定把货物运送到目的港，船舶出租人对船舶具有控制权。这种权利主要表现在： 收取运费、选任船长或船员、管理船舶、支付船员工资、船舶营业运费，如港口使用费、港口 代理费等。船舶出租人必须提供一艘适航的船舶，航行时必须按约定的或者习惯的或者地理 上的航线将货物运往卸货港。这项规定是强制性规定，适用于航次租船合同的出租人。除此之 外，航次租船合同的任意性规定较为突出。承租人可以租用船舶的全部舱位或部分舱位。承 租人租用全部舱位（又称整船租用）应

50、按整笔运费计算。承租人订立这种合同时，不论承租人 装运多少货物，均按合同规定的运费数额支付。承租人租用部分舱位时，通常按货物数量计算 运费。航次租船合同有关装卸时间、滞期费、速遣费是该合同的特殊内容。承租人在合同规 定的装卸时间内未能完成货物装卸作业，应支付一定数额的滞期费。反之，承租人在合同规定 的装卸时间内提前完成了装卸作业，出租人应支付一定数额的速遣费。航次租船合同是格式 化的合同。在国际航次租船合同中，这些标准合同条款比较完备，为当事人所了解。通常租船 当事人都签订这种标准格式合同。在签约时，当事人需要修改合同条款的，可以在原有合同的 基础上添加或删除条款即可使用。（二）定期租船合同1

51、、定期租船合同概念。定期租船合同，也称期租船合同，是指出租人向承租人提供约定的 船舶，在规定的期限内承租人按照约定的用途使用船舶，由承租人支付租金的合同。具体讲，定期租船合同的基本 法律特点有：出租人负责为船舶配备船长和船员，负责船 舶和内部管理事务，并负担有关费用，负责航行管理。出租人按合同要求提供整船出租，而 不是出租部分舱位。承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运费，包括船舶的维修保养 费用、船员的工资、船员的伙食、燃料费用。租金按租用船舶时间长短计算。定期租船合同 的期限可长可短，短则数月，长则数年。第五章国际货物运输保险法律制度第一节国际货物运输保险概述（1）共同海损。共同海损是指

52、在海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安 全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特殊费用。共同海损成立需具备以下条件：必须有 危及船、货共同安全的危险存在。这种危险是共同的、真实的，不是臆想和推断的。作出的 牺牲和费用是特殊的、直接的。牺牲和费用是有意的。是人为的有意识的行为，不是意外事 故。是合理的。共同海损行为的作出是必要的、节约的、符合全体利益的。共同海损措施 是有效的。经过采取这些措施后，船货得到部分挽救和保留。以上共同海损构成条件，缺一不 可。对于共同海损所作的牺牲和支出的费用，用获救船舶、货物、运费获救后的价值按比例在 所有与之有利害关系的受益人之间进行分摊。因此，共同海

53、损属于部分损失，保险公司对共同 海损牺牲和费用以及共同海损分摊都给予赔偿。（2）单独海损。单独海损是指货物由承保风险引起的不属于共同海损的部分损失。单独海损是海上运输中非任何人的有意行为造成的，只涉及船舶或货物单独一方利益的部分损失。这 种损失只能由受损方自己承担，保险公司对单独海损造成的部分损失是否给予赔偿，取决于当 事人投保的险别以及保险单条款是如何规定的。第六章 国际贸易支付法律制度第一节国际贸易支付工具三、银行信用证2、信用证的概念。国际贸易中的信用证可以定义为：银行根据买方的请求开给卖方的一种保证有条件承担 支付货款责任的书面凭证。（七）信用证交易基本原则信用证交易基本原则，是指贯穿

54、于信用证法律关系的始终，对信用证各当事人具有普遍约 束力的原则。具体讲，该原则表现为“独立、抽象原则”。（1）独立原则。在信用证业务中，当事人所处理的是单据，而非单据所涉及的货物、服务或其他行为。信用证与基础合同或其他合 同（如开证合同、证下信托收据或付款保函、有关银行之间的结算协议）是分离的或相互独立 的。因此，在任何条件下，受益人不得利用银行间或开证申请人与开证行之间的合同关系。（2）抽象原则。抽象原则要求，单证表面相符，包括单据与单据之间表面相符和单据与信用证条款 表面相符。依据该原则，银行应尽合理、谨慎审核信用证规定的一切单据，以确定单据表面是 否符合信用证条款。单据表面之间不一致，则

55、视为表面与信用证条款不符。若单证表面相符， 则开证行必须履行信用证项下义务；若单证表面不符，则银行可以拒付。第七章 世界贸易组织法律制度第一节世界贸易组织概述一、世界贸易组织的成立及其协议框架（一）世界贸易组织的成立第二次世界大战以后，国际社会曾经试图筹建一个国际贸易组织，并为此起草了国际贸 易组织宪章，其后国际贸易组织虽未成立，但国际贸易组织宪章中的贸易条款却被单独抽 出，经修改形成了单一的多边协定，定名为关税与贸易总协定，并从1948年1月1日起生效。关税与贸易总协定主持了8轮多边贸易谈判，大大降低了各国关税水平，发展了多边贸易体制。在最后的“乌拉圭回合”谈判中宣布成立世界贸易组织。世界贸

56、易组织是根据1994年4月15日通过的建立世界贸易组织协议而成立，并于1995年1月1日正式开始运作。 WTO成立后，仍主持谈判新的协议，并于1996年12月13日达成了信息技术协议、1997年4月15日达成了基础电信协议、1997年12月12日达成了金融服务协议等诸边协议。另外， 根据协议的安排，对有关协议所涉及的内容还在进一步谈判，协议内容也在不断更新。2001年，WT第四次部长会议在卡塔尔首都多哈召开，并通过了多哈宣言，决定全面启动新一轮多边贸易谈判。新一轮谈判涉及诸多重要议题，如农业、服务业，非农业产品市场准入、知识产权、 贸易与环境、贸易与竞争政策等，其将制定新的国际贸易规则，减少贸易壁垒，更加有力地促 进世界贸易的发展。二、世界贸易组织的宗旨、目标和基本原则（一）世界贸易组织的宗旨和目标世界贸易组织的宗旨是：促进不同经济发展水平的各国经济贸易的可持续发展，寻求世界 资源的最佳利用，保护和维护环境，保证发展中国家的发展，特别是最不发达国家的发展，消 除贸易歧视和贸易壁垒，建立完整的、更可行的和持久的多边贸易体制。其远大的目标是：提高生活水平，保证充分就业，保证实际收入和有效需求的大幅度