2017年中国环境生物技术行业发展现状及市场前景预测报告(目录)

1、2017-2022年中国环境生物技术产业发展现状及发展前景报告（目录）凯德产业经济研究中心行业研究报告的定义行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。对企业而言，发展战略的

2、制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务：l 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位l 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度l 预测并引导行业的未来发展趋势l 判断行业投资价值l 揭示行业投资风险l 为投资者提供依据2017-2022年中国环境生物技术产业发展现状及发展前景报告（目录）【出版日期】2016年【关 键 字】环境生物技术 产业发展现状 市场行情动态 投资前景预测【交付方式】E

3、mail电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元【网 址】报告目录：      生物技术在处理环境污染物方面具有速度快、消耗低、效率高、成本低、反应条件温和以及无二次污染等显著优点。随着生物技术研究的进展和人们对环境问题认识的深入，人们已越来越意识到，现代生物技术的发展，为从根本上解决环境问题提供了希望。     目前生物技术应用于环境保护中主要是利用微生物，少部分利用植物作为环境污染控制的生物。生物技术已是环境保护中应用最广的、最为重要的单项技术，其在水污染控制、大气污染治理、有毒有害物

4、质的降解、清洁可再生能源的开发、废物资源化、环境监测、污染环境的修复和污染严重的工业企业的清洁生产等环境保护的各个方面，发挥着极为重要的作用。应用环境生物技术处理污染物时，最终产物大都是无毒无害的、稳定的物质，如二氧化碳、水和氮气。利用生物方法处理污染物通常能一步到位，避免了污染物的多次转移，因此它是一种消除污染安全而彻底的方法。特别是现代生物技术的发展，尤其是基因工程、细胞工程和酶工程等生物高技术的飞速发展和应用，大大强化了上述环境生物处理过程，使生物处理具有更高的效率，更低的成本和更好的专一性，为生物技术在环境保护中的应用展示了更为广阔的前景。     本研究

5、报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。第一章 环境生物技术产业基本概述第一节 环境生物技术的定义第二节 环境生物技术发展存在的问题及建议一、需要加强高效处理废水的工业应用研究二、需要改善垃圾填埋场的周边环境三、需要最大限度降低白色污染四、需要提高空气污染五、需要确定农药生物的主导地位第三节 环境生物技术的特点第四节 环境生物技术的研究目标第二章 2014-2016年中国环境

6、生物技术行业产业经济发展环境分析第一节 2014-2016年中国环境生物技术行业产业经济运行环境分析一、2016年国内生产总值二、2016年全国居民消费价格总水平三、2014-2016年全国居民收入情况分析四、2016年我国居民收入基尼系数五、2016年全国固定资产投资（不含农户）六、2016年社会消费品零售总额七、2016年我国外贸进出口总值第二节 2014-2016年中国环境生物技术行业产业政策环境分析一、环境生物技术行业政策二、相关产业政策影响分析三、相关行业十三五发展规划第三节 2014-2016年中国环境生物技术行业产业社会环境分析一、2014-2016年我国人口结构分析二、2014

7、-2016年教育环境分析三、2014-2016年文化环境分析四、2014-2016年生态环境分析五、2014-2016年中国城镇化率分析第四节 2014-2016年中国环境生物技术行业产业技术环境分析第三章 2014-2016年中国环境生物技术的现状分析第一节 废水生物处理技术一、生物强化技术二、生物反应技术三、生物发酵技术四、基因工程菌五、微生物絮凝剂第二节2014-2016年中国城市垃圾生物处理技术第三节2014-2016年中国废气的生物净化技术一、悬浮生长系统二、附着生长系统三、生物滴滤床四、生物可降解材料的处理技术五、农药污染的生物防治技术第四章 2014-2016年中国环境生物技术运

8、行动态分析第一节 2014-2016年中国环境生物技术的重要进展一、高硫煤微生物脱硫技术二、造纸工业中的生物制浆和生物漂白技术三、石油污染土壤的生物修复第二节 环境生物技术在“三废”治理中的应用一、废水的生物处理技术二、废气的生物处理技术三、固体废弃物的生物治理技术第三节 2014-2016年中国生态毒理学环境生物技术一、生物毒理学研究动态二、毒物联合作用技术研究三、水生食物链富集研究四、环境生物技术评价废渣的毒性第五章 2014-2016年中国环境生物技术在微污染源水中的应用分析第一节 2014-2016年中国微污染源水的现状及净化对策第二节 2014-2016年中国环境生物技术在微污染源水

9、中的应用一、生物预处理工艺二、固定化微生物的应用三、低温微生物的应用第三节 2014-2016年中国环境生物技术在微污染源水中的展望一、基因工程菌二、脱氮均的优化三、生物修复四、微生物絮凝剂第六章 2014-2016年中国环境生物技术在农业面源污染防治中的作用分析第一节 低层次环境生物技术一、湿地系统二、人工复合生态床三、生物梗四、植被缓冲带技术第二节 中层次的环境生物技术一、堆肥化二、沼气技术三、应用光合细菌减少农业面源污染四、微生物发酵剂五、5SC27土壤微生物增肥剂第三节 高层次的环境生物技术第七章 2014-2016年中国环境生物技术在废水除磷脱氮中的应用及进展第一节 生物法除磷脱氮原

10、理及工艺一、生物法脱氮二、生物法除磷第二节 除磷脱氮一体化生物技术一、SBR工艺二、A2/O工艺三、Phoredox工艺四、A-B工艺第三节 2014-2016年中国存在问题及发展方向分析第八章 2014-2016年中国环境生物上游技术和下游技术在污染控制中的应用第一节 环境生物上游技术一、生物强化技术二、有机物生物降解的强化及资源化三、生物修复四、生物传感器与生物标记物第二节 环境生物下游技术一、下游技术的基本描述二、基于工艺的下游技术三、基于物理场作用下的下游技术第三节 上、下游技术的结合与应用一、生物强化技术在废水处理中的应用二、生物修复技术的应用第九章 2014-2016年中国环境生物

11、技术在环境治理中的应用与趋势第一节 基因工程在环境污染治理中的运用一、降解卤代芳烃基因工程菌二、降解农药基因工程菌三、杀虫剂降解基因工程菌第二节 细胞工程在环境治理的应用一、原生质体融合构建苯环化合物降解菌二、原生质体融合构建纤维素降解菌第三节 酶学工程在环境中的应用第四节 发酵工程在环境中的应用一、废纤维素的资源化二、有机固体废物的快速堆肥第五节 环境生物技术在环境治理发面的发展趋势第十章 2014-2016年中国有机废水处理中的环境生物技术第一节 2014-2016年中国生物处理技术体系一、好氧降解技术二、厌氧生物处理技术第二节 2014-2016年中国生物自然净化技术一、生物塘二、人工湿

12、地第三节 2014-2016年中国研究与应用动态分析一、工艺优化组合二、新型填料开发三、生物试剂应用第十一章 2014-2016年中国环境生物技术优势企业竞争力分析第一节 安徽省科林环境生物技术有限公司（1）企业发展简况分析（2）企业经营情况分析（3）企业经营优劣势分析第二节 其它企业分析一、爱睦乐环保生物技术(南京)有限公司二、江西鸿和环保生物技术有限公司三、北京阿斯梅尔环境生物技术有限公司第十二章 三胜关于中国环境生物技术的发展前景预测分析第一节 2017-2022年中国环境生物技术产业发展趋势分析一、微生物脱硫技术的开发二、水污染治理工艺的完善三、生物传感器的研制四、与其他技术的结合五、

13、难降解污染物的处理第二节 2017-2022年中国环境生物技术产业市场预测分析一、环境生物技术产业供给预测分析二、环境生物技术产业需求预测分析三、环境生物技术产业竞争格局预测分析第三节 2017-2022年中国环境生物技术产业盈利预测分析第十三章 2017-2022年中国环境生物技术产业投资机会与风险分析(ZY WZY)第一节 2017-2022年中国环境生物技术产业投资环境分析第二节2017-2022年中国环境生物技术产业投资机会分析一、环境生物技术投资潜力分析二、环境生物技术投资吸引力分析第三节2017-2022年中国环境生物技术产业投资风险分析一、市场竞争风险分析二、技术风险分析三、其它

14、风险分析第四节 专家建议部分图表目录：图表：2014-2016年我国国内生产总值及增长速度分析图表：2014-2016年全部工业增加值及其增长速度图表：2016年主要工业产品产量及其增长速度图表：2016年规模以上工业企业实现利润及其增长速度图表：2014-2016年建筑业增加值及其增长速度图表：2014-2016年粮食产量及其增长速度图表：2014-2016年全社会固定资产投资及增长速度图表：2016年分行业固定资产投资（不含农户）及其增长速度图表：2014-2016年社会消费品零售总额及其实际增长速度图表：2016年货物进出口总额及其增长速度图表：2016年主要商品进口数量、金额及其增长速

15、度图表：2014-2016年全国货物进出口总额图表：2016年人口数及其构成图表：2014-2016年我国人口数量变化图图表：2014-2016年普通高等教育、中等职业教育及普通高中招生人数图表：2014-2016年中国研究与试验发展（R&D）经费支出走势图图表：2014-2016年中国广播和电视节目综合人口覆盖率走势图图表：2014-2016年中国城镇化率走势图更多图表见正文.      通过2017-2022年中国环境生物技术产业发展现状及发展前景报告，生产企业及投资机构将充分了解产品市场、原材料供应、销售方式、市场供需、有效客户、潜在客户等详实信息，

16、为研究竞争对手的市场定位，产品特征、产品定价、营销模式、销售网络和企业发展提供了科学决策依据。市场行业报告相关问题解答1、客户我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。2、报告内容我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。3、报告重点倾向我司的行业报告重点倾向主要包括：行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录。4、我们的团队我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业

17、高管的人员和经验丰富的市场调查人员。我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。5、报告数据来源我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及

18、证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。公司介绍北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织

19、、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过智研咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。A. 北京艾凯德特咨询有限公司公司于2009年注册成立，是国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队

20、，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位： a)拥有全国百万家企业基础数据库b)全国各地分支网络和严格的调查控制流程，使我们有足够的知识和能力向客户提供高质量服务。c)超过200多个研究项目的成功案例d)研究领域覆盖能源、化工、机械、汽车、电子、医疗等诸多行业e)我们很荣幸的为工商银行、国家开发银行、麦肯锡、通用集团、波士顿咨询、三菱商事、中国农科院、同济大学、三星电子，松下电器、丸红株式会社海尔、美的等国内外知名企业和机构提供过咨询服务B.艾凯德特调研（行业研究）说明a)行业研究部分智研咨询主要采用行业深度访谈和二手资料研究的方法：b)通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈

21、，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。c)二手资料收集，对部分公开信息进行比较，参考用户调研数据，最终获得行业规模的数据。d)艾凯德特具有获得一些非公开信息的渠道：e)政府数据与信息f)相关的经济数据g)行业公开信息h)企业年报、季报i)行业资深专家公开发表的观点j)精深严密的数理统计分析我们的服务领域产业产品技术企业产业环境产品定义技术现况基本数据市场区隔占有率技术关联发展沿革全球概况应用市场规模新产品技术动向大事纪产销状况市场结构替代技术动大投资产业特性营销通路专利经营概况吸引力供需变化标准竞争优势发展条件产品关联零组件经营策略发展轨迹生命周期技术层次潜在竞争者产业

22、政策竞争者技术趋势.竞争分析成本结构发展策略以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构行业研究报告范文(节选)第三章 2013-2014年国内外航空发展催生空港物流业分析第一节 2013-2014年国际航空概况分析一、全球著名航空概述一、全球民用航空业发展现状为满足航空旅行需求的增长和业务扩展的需要，航空公司致力构建商业航线网络。一般而言，旅客通常喜欢根据自己的时间安排从出发地直接飞抵目的地。然而实际上，航空公司必须充分优化利用其航线网络中的飞机，以获得必要的规模经济，成本结构和市场吸引力。这就需要航空公司在旅客需求和运营经济性之间进行权衡，最终找到两者的平衡点。当今的航空运输市场，往返于主要航

23、空枢纽间的航线日趋集中。但往返于二线机场间的航线日趋分散。潜在的旅客需求和航线经济性之间的制衡将驱动这两种趋势持久共存。人口统计显示世界城市人口的增长快于农村人口的增长，因此与城市相连的枢纽机场的客流出现了较快增长。有迹象表明在客流量大，趋于饱和状态的枢纽机场运营的往往是大飞机，显示出该机场容量不足。在经济低迷时，削减航班的往往是二线机场而非枢纽机场。飞机制造商通过提升飞机经济性以满足市场需求是其对航空网络产生积极影响的一个途径，这将降低现有市场的成本，并为未来发展开辟新的市场。航空公司针对特定航线配置何种机型的决策中，要权衡许多不同的因素。影响决策的因素包括：1）合适的座级：飞机的座级要与客

24、流需求相匹配，尽量降低航班的空座率。2）飞机运营经济性：成本对航空公司的决策有重大的影响。新技术飞机比要替代的飞机，具有较好的运营经济性，但采购成本明显要高。3）融资能力：有限的融资大多用于新机采购，用于二手飞机交易的资金相当受限。4）其它因素：飞机性能要求（“高温高原”机场满载起降的运行能力等）、政府干预、旅客对竞争优势的看法、以及地方性法规（例如噪音法规）等因素。随着航空运输需求不断增长，服役飞机的数量不断增加，同时技术创新和机队更新也拉动了对新飞机的需求，到2013年底全球客机保有量增长至20910架。2013年底全球客机保有量区域分布格局（分机型）亚太北美欧洲中东拉美俄罗斯及独联体非洲

25、全球大型宽体机29010018010006010740中型宽体机5203203602802020601,580小型宽体机710730350220120180802,390窄体机3,8203,7903,1205201,16074043013,580支线喷气机1301,71034060801801202,620合计5,4706,6504,3501,1801,3801,18070020,910资料来源：波音2013年全球客机存量结构（分机型）资料来源：波音2013年全球客机区域分布结构资料来源：波音全球航空运输业在过去50多年一直保持持续增长的态势。飞机和航空发动机的技术进步和航空公司经营效率的大幅

26、提高有效地降低了航空公司经营成本，使得航空旅行的价格下降；同时，随着居民实际收入的增加，选择航空出行的人数愈来愈多。1970年至今，全球定期航班旅客总数增长了近6倍，达到23亿人次，年均增长率为4.5%。全球国际航空运输的增长速度大于全球国内航空运输，旅客出行的平均航段距离逐渐增加。全球定期航班旅客周转量（RPKs）增长了9倍，年均增长率为5.6%。航空运输量与经济活动密切相关，旅客周转量的增长率约为实际GDP年均增长率的1.5倍。在此期间，仅有3年全球航空运输出现了负增长，且皆因外部经济或地缘政治事件所导致，而随后很快就恢复增长趋势。北美和欧洲有着庞大、高度开放的国内航空市场。这两个地区的航

27、空旅客周转量占全球的50%以上，是世界最大的两个航空客运市场。2006-2013年全球定期航空客运量：十亿客公里（PKP） 资料来源：ICAO2016年国际和国内货运量中期货运量：吨公里 （FTK）注：*初步数据，历史货运量数据为2014年5月修订的数据。 资料来源：ICAO根据波音预测：到2033年底全球客机保有量将达到42180架，当中窄体机数量为29500架，小型宽体机数量为5570架。2033年底全球客机保有量区域分布格局（分机型）亚太北美欧洲中东拉美俄罗斯及独联体非洲全球大型宽体机270801102700600790中型宽体机1,5005606407705090703,680小型宽体

28、机2,2509209805704301602605,570窄体机10,8505,9505,8301,6802,8401,3501,00029,500支线喷气机3501,61015070210160902,640合计15,2209,1207,7103,3603,5301,8201,42042,180 资料来源：波音2033年底全球客机保有量格局（分机型）资料来源：波音2013年与2033年全球客机存量格局对比（分机型）2013年2033年大型宽体机3.54%1.87%中型宽体机7.56%8.72%小型宽体机11.43%13.21%窄体机64.95%69.94%支线喷气机12.53%6.26%资料

29、来源：波音2033年底全球客机保有量格局（分地区）资料来源：波音2013年与2033年全球客机存量格局对比（分地区）2013年2033年亚太26.16%36.08%北美31.80%21.62%欧洲20.80%18.28%中东5.64%7.97%拉美6.60%8.37%俄罗斯及独联体5.64%4.31%非洲3.35%3.37%资料来源：波音到2033年全球客机需求量将新增36770架，总价值5.2万亿美元。全球客机保有量将从2013年的20910架增长至2033年的42180架。2014-2033年全球客机需求规模达到5.2万亿美元 资料来源：boeing2014-2033年全球客机需求产品结构

30、2014-2033年新增需求需求占比大型宽体机6201.7%中型宽体机34609.4%小型宽体机452012.3%窄体机2568069.8%支线喷气机24906.8%合计36770100.0% 资料来源：boeing2013年与2033年全球客机市场存量对比架2013年保有量2033年保有量大型宽体机740790中型宽体机15803680小型宽体机23905570窄体机1358029500支线喷气机26202640合计2091042180资料来源：boeing二、全球通用航空发展现状通用航空与我们的生活和经济息息相关。这个行业提供超过一百万的就业机会以及几百亿美元的收入，涵盖全世界几千个城市、

31、商业、服务和制造设备。通用航空被定义为除军用和定期商业航空之外的所有航空活动。全世界有超过 360,000 架的通用航空器，从两座的训练飞机到现今使用的洲际公务机，其中 223,000 架航空器在美国。据统计：2013年，全球通用航空产业飞机出货量由4.3%增加到2256架交付飞机，同时营业额由 24.0%增加到234亿美元，是有史以来的第二高营业额。在过去连续四年的下滑以后，2013年商用飞机市场趋于稳定。相比2012年的672架，交付量为678架。投入使用了几个新机型，改善了市场供需稳定性并向实际交付转变。相比 2012年的49.7%，北美市场占交付量的52.4%。从2012年到 2013

32、年，欧洲市场份额由20.8降为15.6%。国际上其他地区交付量包括，亚太区11.9%，拉丁美洲11.1%，以及中东和非洲 9.0%。涡轮螺旋桨飞机交付量也持续增长，相比2012年的584架，2013年交付量为645架，增加了10.4%。GAMA从2011年开始跟踪的农用飞机今年出货量仍然保持强势。传统的单引擎和双引擎机型的出货量也呈现出年复一年的增长。2013年，57.1%的涡轮螺旋桨飞机交付给了北美的客户，比2012年的48.6%有所增长。亚太地区市场份额排名第二，占 14%，紧随其后的是拉丁美洲，占13.2%。欧洲市场占交付量的 10.5%，中东和非洲地区占5.3%。2013年的涡轮直升机

33、部分实际交付量数据是基于2012年相同公司给出的分析。2013年，GAMA完成了782架涡轮直升机的出货量，同样的上报公司比上一年增加了9.2%。活塞飞机 2013年出货总量为933架，比2012年的908架增加了 2.8%。厂商反馈表明飞行学校正支持着全球的需求量年复一年的增长。北美占活塞飞机市场份额的52.8%，欧洲占17.2%，亚太地区占15.1%，拉丁美洲占10.0%，中东和非洲占出货量的 5.0%。2013年，通用航空行业交付了 335架活塞直升机，比2012年328架的交付量略有增加。2013年，飞机出货量同比增长4.3%，达到2256架交付飞机，同时营业额增加24.0%达到234

34、亿美元，是有史以来的第二高营业额。（行业最高营业额是2008年的248亿美元）1994-2013年全球通用飞机出货量及金额统计，架，百万美元 资料来源：GAMA1994-2013年全球通用飞机出货量及增速统计（架）年份出货量同比增长19941,13219951,25110.5%19961,43714.9%19971,84028.0%19982,45733.5%19992,80814.3%20003,14712.1%20012,998-4.7%20022,677-10.7%20032,6860.3%20042,96110.2%20053,59021.2%20064,05312.9%20074,2

35、765.5%20083,970-7.2%20092,279-42.6%20102,020-11.4%20112,1205.0%20122,1642.1%20132,2564.3%注：2011年开始，数据中包含新增加的农业作业飞机，新活塞飞机制造商和直升机制造商 资料来源：GAMA据GAMA统计，2013年全球通用飞机出货量达到2256架，当中涡轮通用飞机出货量为1323架，全活塞通用飞机出货量为933架。1994-2013年全球通用飞机出货量结构统计（架）年份总计全活塞全涡轮19941,13262151119951,25166658519961,43780163619971,8401,1237

36、1719982,4571,60685119992,8081,8011,00720003,1471,9801,16720012,9981,7921,20620022,6771,72195620032,6861,89679020042,9612,05191020053,5902,4651,12520064,0532,7551,29820074,2762,6751,60120083,9702,1191,85120092,2799631,31620102,0208891,13120112,1208981,22220122,1649081,25620132,2569331,323 资料来源：GAMA20

37、13年全球通用飞机出货量结构（按数量） 资料来源：GAMA 三、世界知名空港物流基地目前世界上比较知名的空港物流基地主要包括美国孟菲斯国际机场、新加坡樟宜机场及香港新机场，一些管理经验值得我们学习。孟菲斯国际机场是北美最重要的货运枢纽，1973年联邦快递（FedEx）在这里开始了创业之旅，到目前为止，联邦快递、联合包裹及西北航空都将孟菲斯国际机场作为货运枢纽，使其拥有了超强的航空快递运输能力。良好的货运条件使孟菲斯国际机场乃至孟菲斯市成为众多企业入驻的首选，带动了机场周边其他产业的发展，如国际物流、纺织、钢琴、汽车及货车零部件生产、健康保健和医疗设备以及生物医药科技等。由于空港物流的不断发展，

38、企业为获得在供应链成本上的竞争优势纷纷聚集到孟菲斯。这带动了孟菲斯的经济发展，同时也使得孟菲斯具备了成为“航空城”的特征。樟宜国际机场的航空货运中心的最大特色在于其属于自由贸易区，24小时不间断运作，空港物流各公司不用报关，即可在机场方便地移动、组合、储存和重新包装货物。只有当货物离开航空货运中心时，才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查。这大大促进了新加坡航空货运的中转业务，大量在亚洲和美洲、大洋洲之间的货物选择在新加坡进行中转。另外，樟宜国际机场的航空货运设施是由新加坡民航局拥有和管理，但并未垄断航空物流服务，而是向国际著名的物流公司开放出租设施，引入了大量的物流服务提供商的参与竞争

39、，提高服务效率与质量。香港国际机场被誉为全球最繁忙的航空货运中心，是亚洲重要的区域货运中转枢纽，曾被评为“最杰出货运机场”。2010年香港国际机场货运量达400万吨，位居全球第二。香港国际机场由政府拥有和经营，管理局以专营权或特许经营牌照方式把航空物流设施授予第三方服务商经营。这样的机场物流运作模式独特而高效，既引入合理竞争又形成规模效益，促进香港的空港物流的服务水平不断提升。世界主要空港物流经验借鉴主要物流空港经济特色美国孟菲斯国际机场1.水陆空立体物流交通网、多式联运2.众多大型第三方物流企业云集3.坚实的物流基础设施，完善的空港物流供应链及产业链4.全球最大航空货运枢纽，具备“航空城”的

40、条件新加坡樟宜国际机场1.设立货运自由贸易区，开放航权，简化通关2.世界货物中转枢纽3.特许经营，引入竞争，提升服务质量香港国际机场1.构建机场信息管理平台，提升物流管理效率2.拥有珠三角广阔的经济腹地，是区域货物专业中心3.发展商贸业及会展业 资料来源：凯德经济研究中心整理二、亚洲航运业发展迅速据Arthur DLittle（ADL）2014年世界机场报告的数据显示，2013 年亚洲以占有全球机场旅客运输量29.1%的份额，超越了北美（25.7%）和西欧（25.3%），成为世界上最大的旅客航空运输市场。目前，亚洲客运市场延续了增长的趋势，而北美和西欧则都出现了下降的状况，所以这样的变化也具有

41、了划时代的里程碑意义。在机场运输量增长率与国内生产总值（GDP）增长率相比较方面，马来西亚独得头筹，而尼日利亚连续两年表现最差。一般而言，全球旅客运输量增长率是GDP 的12 倍。2012 年为2 倍，而2013年下跌超过了0.5，大约为1.4 倍。现在很多人认为，马来西亚或许受到两次飞机失事的负面影响，目前所拥有的运输量水平可能难以持续。然而，迄今为止，无论是国际航协（IATA），还是亚太航空协会（AAPA），均未认可有下降的趋势。亚太地区运输量的走高，主要得益于中国运输量增长的有力推动。2013年，中国运输量占到了该地区的52%。但是，自2010年以来，增长已开始放缓，连续3 年复合年增长

42、率从20072010 年的12.3%下降到101%。问题的出现，主要是基础设施建设滞后，形成了发展的瓶颈。这也是该地区发展的一个普遍问题。要解决该问题，需吸引私人投资，让机场建设形成自由市场经济环境，使资本支出（capex）与机场设施建设需求同步。实际上，2013 年，仅45家机场就为全球客运率增长做出了50%的贡献，而55 家机场的客运量又占到了全部的50%。2013年与2033年亚太客机市场存量对比架2013年保有量2033年保有量大型宽体机290270中型宽体机5201500小型宽体机7102250窄体机382010850支线喷气机130350合计547015220资料来源：boeing

43、根据boeing预测：到2033年亚太客机需求量将新增13460架，总价值2.02万亿美元。亚太客机保有量将从2013年5470架增长至2033年的15220架。2014-2033年亚太客机需求规模达到2.02万亿美元 资料来源：boeing2014-2033年亚太客机需求产品结构架2014-2033年新增需求需求占比大型宽体机2101.6%中型宽体机142010.5%小型宽体机194014.4%窄体机954070.9%支线喷气机3502.6%合计13460100.0% 资料来源：boeing三、欧洲航空组织及其政策欧盟吸收了美国放松管制一放而不可收拾的教训，其民航当局制订了一个从1987年12月到1997年4月分三个阶段，逐步放松航空管制政策的十年计划。1欧洲民航管