汽车钣金教案

1、汽车钣金校本讲义汽车钣金(80课时)本课程是汽修专业中一门实践性的技术基础课程。其任务是在实训过程中有机地将工艺理论、工艺知识和工艺实践结合起来，培养学生有一定的实践技能，提高学生的全面素质，为学生进一步学习机械工程学科的有关知识和有关课程奠定一定的实践基础。正确认识车身识图，钣金基本工艺与设备，车身检测与校正， 通过课程教学和技能实训，使学生基本具备车身检测及整形的知识与技能主要讲授常用汽车的钣金常用工具与设备，加工工艺，汽车钣金复制件加工工艺，汽车车身构件拆装，车身检验，测量与校正。一、培养目标通过中级技术理论教育与实际操作训练，使受训人员的专业技术操作技能达到汽车钣金工中级水平。二、具体

2、要求根据JT26交通行业技术等级标准的规定，汽车维修钣金工（中级）应具备如下知识与技能：1、具有汽车维修钣金工的理论知识2、掌握汽车钣金维修的操作知识和技能3、能独立完成汽车钣金的一、二级维护和小修作业，并能在高级技术人员的指导下完成汽车大修钣金作业第一讲 钳工 基本工具 学习目标：认识钳工工具的种类及使用方法 重点：钳工工具的种类及使用方法第二讲 钣金常用工具与设备介绍重点：掌握工具的用途难点：熟悉工具的用途第三讲 钣金操作技能训 重点：掌握工具使用方法 难点：掌握工具使用方法 钣金操作技能训一 重点：掌握工具使用方法 难点：掌握工具使用方法钣金操作技能训练二目标：正确使用拉拔器。重点、难点

3、：使用拉拔器钣金操作技能训练三目标：掌握盘式砂磨机的使用方法。重点、难点：盘式砂磨机的使用方法。钣金操作技能训练之四 外形修复机的使用 目标：熟练掌握外形修复机的使用步骤 重点、难点：掌握外形修复机的使用步骤第4讲 门板修复训练门板修复训练之一 目标：熟练找出受损部位，制定修理计划 重点、难点：找出受损部位，制定修理计划。门板修复训练之二 教学目标：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。 重点、难点：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。门板修复训练之三 目标：掌握释放门板内应力。 重点、难点：释放门板内应力的方法第五讲 板件更换板件更换训练一板件更换二 目标：掌握钣金件拆卸后处理方法 重点、难点：钣金件

4、拆卸后处理方法板件更换三 目标：掌握门槛的替换方法 重点、难点：门槛的替换方法。一、工作平台工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm1500mm×3000mm。台面高度 h 约为650700 mm （有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台，如图2-1所示。 图2-1 平 台二、划线工具 1、划针： 划针是用来在板料上划线的基本工具。一般是由中碳钢或高碳钢制成，如图2-

5、2所示，弯头划针用于直头划针划不到的地方。划针长度约为120 mm，直径为46 mm。为了能使其在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖端角度一般在15°20°之间，且具有耐磨性。 图2-2 划 针划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板，划针应朝向划线方向倾斜50°70°，同时向外倾斜10°20°，划线粗细不得超过0.5mm，如图2-3所示。 图2-3 划针的正确划线方法2、划规： 划规用于划折边线，它可沿板料边缘划等距离引线，如图2-4。 图2-4 进 规3、圆规： 圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将

6、钢板尺上的尺寸引到金属板上。圆规尖脚上焊有硬质合金，并经淬火处理。常用圆规如图2-5（a）、（b）、（c）所示。 图2-5 圆 规4、样冲： 样冲也叫心冲，由高碳钢制成，长度约90150mm，尖端磨成30°40°或60°角两种，并经淬火处理。样冲主要用来冲圆心或钻孔时冲中心眼，如图2-6所示。 划线盘的结构如图2-7所示，主要用于平台上划线或矫正工件。它是由底座、立柱、夹紧螺母和划针组成。 图2-6 样 冲 图2-7 划线盘6、划线工具的应用：圆弧线的划法 （1）划规开档位置的调整： 为了使划规尖脚移取的尺寸准确，应在钢尺上重复移取几次，这样可以看出误差的大小。如

7、10mm，一次差0.1mm，往往不容易看出来，若量5次后相差0.5mm就能明显地看出来了，如图2-8所示。 （2）中心点在工件边缘的划法： 如图 2-9所示，如果圆弧的中心点在工件的边缘上，可借助于辅助支座进行。3）中心点在工件之外的划法： 如图2-10所示，如果圆弧中心点在工件之外，可将一块打样冲孔的延长板夹在工件上。 图2-10 中心点在工件之外的划法（4）使用圆规划圆的方法： 如图2-11所示，用圆规划圆时，掌心压住圆规顶端，使规尖扎入金属表面或样冲孔中。划圆周线时，常常正反各划半个圆周线而成一个整圆。7、材料的合理配裁：（l）集中下料法：如图2-12所示，由于工件的形状大小不一，为了合

8、理使用材料，将使用同样牌号、同样厚度的工件集中一次划线下料。 图2-12 集中下料法 图2-11 圆规划圆的方法（2）长短搭配法： 长短搭配法适用于条形板料的下料。下料时先将较长的料排出来，然后根据长度再排短料，这样长短搭配，使余料最小。 （3）零料拼整法： 如图2-13所示，在钣金作业中，有时按整个工件划料，则挖去的材料较多，浪费较大，常常有意将该工件裁成几部分，然后再拼起来使用，可以节省用料。 图2-13 零料拼整法（4）排板套裁法： 如图2-14所示，当工件下料的数量较多时，为使板料得到充分利用，必须对同一形状的工件或各种不同形状的工件进行排样套裁。排样的方式通常有直排、斜排、单行排列、

9、多行排列、对头直排、对头斜排等。 图2-14 排板套裁法第二讲 钣金常用工具与设备介绍重点：掌握工具的用途难点：熟悉工具的用途一、常用钣金工具与设备的分类 分类： A:手工工具 B:动力工具 C常用设备一：手工工具及用途 汽车钣金修理用的工具可分为通用工具和专用工具。 通用工具（常用手工工具）：扳手、螺钉、旋具、钳子、锤子、手锯、锉刀、钢板尺、卷尺、角尺、卡、划针、圆规、样冲等。 专用工具： 1.整形工具 (1)钣金锤 1)钣金锤的种类：扁头锤桶锤拱锤（4）中间锤（5）平头整形锤（6）鹤嘴锤等 图2-3 划针的正确划线方法 图2-5 圆 规三、整形工具 1、锤子：锤子是汽车钣金维修中的基本工具

10、，它的形状很多，作用也不一样。 （1）扁头锤：主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角，如图2-15a所示。 （2）捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和垫铁使用，如图2-15b所示。 （3）拱锤：主要用于圆弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型车的轴端盖等，如图2-15c所示。 （4）中间锤：为了使工件避免直接捶击而使用中间锤，如图2-15d所示 图2-15 锤 子5）平头整形锤：主要用于修整箱形角等部位，如图2-15e所示。 （6）鹤嘴锤：主要用于消除工件表面的小凹坑，如图2-15f所示。 （7）其他形式根据捶击需要，锤头可以做成各种形状，如橡胶锤、木锤、铜锤等

11、，如图2-15g。 钣金锤的使用方法：操作要求（1）通过训练掌握钣金锤的使用方法；（2）使用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱伤人；（3）检查手柄是否松动，以免锤头脱出造成事故。钣金锤的正确使用方法如图2-16所示。 2、顶铁： 顶铁是一种手持的铁砧，与锤配合进行钣金修理作业，也称为垫铁或衬铁，如图2-17所示。图2-18所示为各种不同形状的顶铁。 图2-17 顶铁与锤的配合 图2-18 顶 铁用顶铁法修整可分为“正托”和“偏托”两种方式。“偏托”法是直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用木锤或尼龙锤敲击凹陷周围产生的隆起变形，即“深入浅出”地由最大凹凸变形处开始敲平，如图2-19a所示。 当局部凹凸

12、变形被修平至一定程度时，应改用图2-19b所示的“正托”法进一步敲平。图2-19 顶铁法修整顶铁法敲平的工序如图2-20所示。所用顶铁的端面形状应与被修正壁板形状吻合。图2-20 顶铁法敲平的工序3、匙形铁： 匙形铁是车身修理的特殊工具，主要用于抛光金属表面，所以也叫修平刀，如图2-21。 如图2-22所示。不同的匙形铁可与不同的面板形状匹配使用。图2-21 匙形铁图2-22 匙形铁修隆起当面板背面的空间有限时，匙形铁也可当作顶铁使用，如图2-23所示。4、凹坑拉出器和拉杆： 对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。凹

13、坑拉出器如图2-24所示，拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状形式。 作业 ：1：叙述钣金锤的使用方法 2：用顶铁法修整可分哪两种 方式。请分别简述第三讲 钣金操作技能训 钣金操作技能训一 重点：掌握工具使用方法 难点：掌握工具使用方法一、整形工具 1、锤子：锤子是汽车钣金维修中的基本工具，它的形状很多，作用也不一样。 （1）扁头锤：主要用于敲击平面，也可以敲击较深的凹陷和边缘拐角，如图2-15a所示。 （2）捅锤：主要用于直捅敲击弧形构件，也可以横击，还可以当撬具和垫铁使用，如图2-15b所示。 （3）拱锤：主要用于圆弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型车的轴端盖等，如图2-15c所示。

14、（4）中间锤：为了使工件避免直接捶击而使用中间锤，如图2-15d所示 图2-15 锤 子5）平头整形锤：主要用于修整箱形角等部位，如图2-15e所示。 （6）鹤嘴锤：主要用于消除工件表面的小凹坑，如图2-15f所示。 （7）其他形式根据捶击需要，锤头可以做成各种形状，如橡胶锤、木锤、铜锤等，如图2-15g。 钣金锤的使用方法：操作要求（1）通过训练掌握钣金锤的使用方法；（2）使用前擦净锤面及手柄上的油污，以免滑脱伤人；（3）检查手柄是否松动，以免锤头脱出造成事故。钣金锤的正确使用方法如图2-16所示。 2、顶铁： 顶铁是一种手持的铁砧，与锤配合进行钣金修理作业，也称为垫铁或衬铁，如图2-17所

15、示。图2-18所示为各种不同形状的顶铁。 图2-17 顶铁与锤的配合 图2-18 顶 铁用顶铁法修整可分为“正托”和“偏托”两种方式。“偏托”法是直接用顶铁抵住最大凹陷处，使用木锤或尼龙锤敲击凹陷周围产生的隆起变形，即“深入浅出”地由最大凹凸变形处开始敲平，如图2-19a所示。 当局部凹凸变形被修平至一定程度时，应改用图2-19b所示的“正托”法进一步敲平。图2-19 顶铁法修整顶铁法敲平的工序如图2-20所示。所用顶铁的端面形状应与被修正壁板形状吻合。图2-20 顶铁法敲平的工序3、匙形铁： 匙形铁是车身修理的特殊工具，主要用于抛光金属表面，所以也叫修平刀，如图2-21。 如图2-22所示。

16、不同的匙形铁可与不同的面板形状匹配使用。图2-21 匙形铁图2-22 匙形铁修隆起当面板背面的空间有限时，匙形铁也可当作顶铁使用，如图2-23所示。4、凹坑拉出器和拉杆： 对于密封型车身面板的凹陷，无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时，可采用凹坑拉出器或拉杆进行修理，此时需在表面皱褶处钻孔。凹坑拉出器如图2-24所示，拉出器的顶端呈螺纹尖端形式，或呈钩状形式。 作业 1：叙述钣金锤的使用方法 2：用顶铁法修整可分哪两种 方式。请分别简述钣金操作技能训练二目标：正确使用拉拔器。重点、难点：使用拉拔器图2-24 凹坑拉出器将拉杆的弯钩插入所钻的孔，钩住凹坑两侧向外提拉（如图2-25、26），视具体情况

17、在周围轻轻捶击，将凹坑拉起，同时敲打其隆起点（如图2-27）经整平后用气焊修补孔洞，喷漆复原。图2-25 拉 杆 图 2-27 使用拉杆的同时 敲打其隆起点 使用钣金吸盘可即时修复凹坑，如图2-28。5、夹具与撬具： 在钣金修理中，对部件进行整形，板料折边或固定划线等加工，经常用到各种夹具，其形状如图2-29。为完成某一特定形状的板件而使用的各种撬具如图2-30。图2-29 凹坑及盘图2-30 各种撬具6、车身锉刀：车身锉刀用于修整由于锤、顶铁、匙形铁等钣金工具作业留下来的凹凸不平的痕迹，锉刀外形如图2-31。图2-31 车身锉刀车身锉刀的使用方法： 步骤1：当所锉部位比较平时，以30

18、6;角握锉刀直推，如图2-32a所示；或直握锉刀偏30°角斜推，如图2-32b所示。步骤2：凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母线方向握住锉刀直推，如图2-33a所示；或者以等于或小于30°角进行侧推，如图2-33b所示。图2-33 在较平钣金件的锉削方法四、剪切工具 1、手动剪刀： 手动剪刀分为手剪刀和台式剪刀，一般用于某种条件下单件生产或半成品的修整工作。如图2-34所示。图2-34 手动剪刀手工剪切方法：（1）直线的剪切方法：如图2-35所示，剪切短料直线时，被剪去的那部分，一般都放在剪刀的右面。图2-35 直线剪切方法（2）外圆的剪切方法： 如图2-36所示，剪切外圆应

19、从左边下剪，按顺时针方向剪切，边料会随着剪刀的移动而向上卷起。若边料较宽时，可采取剪直线的方法。（3）内圆的剪切方法： 如图2-37所示，剪切内圆时，应从右边下剪，按逆时针方向剪切，边料会随着剪刀的移动而向上卷起。 （4）厚料的剪切方法： 如图2-38所示，剪切较厚板料时，可将剪刀夹在台虎钳上，在上柄套上一根管子、右手握住管子，左手拿住板料进行剪切。也可由两人操作，一人敲，一人持剪刀和板料，这样敲击也可剪切较厚板料。图2-38 厚料剪切方法2、电动剪： 电动剪属于振动式剪刀，由一个小型电动机带动刀杆上下快速运动，与下刀头配合达到剪切的目的，如图2-39所示。 3、风动手提式振动剪： 风动手提式

20、振动剪简称风剪。其特点是体积小，重量轻，操作灵活轻便。风动手提式振动剪如图2-40所示。图2-39 电剪刀图2-40 风动手提式振动动剪图2-41 可调式锯弓五、锯割工具 目前钣金件修理中多使用可调式锯弓，如图2-41所示。 可调式手锯的使用方法： 步骤1：选择锯条:选择方法：目前常用锯条长度为300 mm（锯条两端小圆孔中心距）、宽10mm、厚0.6mm。 步骤2：安装锯条。 步骤3：将工件夹持在台虎钳上，锯缝应靠近钳口处，以免切割时工件颤动步骤4：右手紧握锯柄，左手挟持前端弓架，手锯握持方式如图2-42所示。 步骤5：起锯时，锯齿与工件表面约呈15°且锯齿面应保持在3个齿以上，如

21、图2-43所示。 步骤6：锯割时，右手推动手锯，左手向下略施压力，并扶正锯弓作往复运动； 步骤7：锯割速度一般以每分钟往复30次左右为宜，但还应考虑工件的材料。图2-42 手锯握持方法图2-43 起锯的方法六、铆枪 铆接是车身修理作业不可缺少的工艺。用弹射铆钉枪进行铆接是十分方便的。图2-44所示为电动抽芯铆枪。 图2-45为铆接过程示意图。先将铆钉组件插入被连接件的通孔中，用铆钉器将外伸之铆钉杆拉断，铆接即告成功。图2-44 电动抽芯铆枪 图2-45 铆接过程示意图钣金操作技能训练三目标：掌握盘式砂磨机的使用方法。重点、难点：盘式砂磨机的使用方法。电动工具图2-46 手电钻图2-47 手提电

22、动砂轮机三、盘式砂磨机 盘式砂磨机通常打磨工作时用的砂轮片粒度为60#，80#或120#等，一般常用的是80#，如图2-48所示。 盘式砂磨机的使用方法：步骤1：安装砂轮片： （1）将软垫背装在转轴上，用手旋至紧固即可，如图2-49a所示。（2）将砂轮片放在软垫上，如图2-49b所示。 （3）最后，用特殊扳手紧固，如图2-49c所示。图2-48 盘式砂磨机图2-49 砂轮片的安装步骤2：右手抓住砂磨机前面把手，左手抓住后面把手，启动开关。 步骤3：在金属表面开始打磨。 打磨方法：正确的打磨方法如图2-50所示，应使砂轮片的13表面与被加工表面接触，其研磨效果最好。图2-50 正确打磨方法 作业

23、叙述盘式砂磨机的使用步骤。钣金操作技能训练之四 外形修复机的使用 目标：熟练掌握外形修复机的使用步骤 重点、难点：掌握外形修复机的使用步骤外形修复机一般在进行维修时普遍采用钣金锤、垫铁维修或者使用外形修复机进行维修两种方式但这两种方式对车身外板损伤修复 高性能外形修复机外形修复机使用操作方法 四：碳棒焊接、缩火 连接负极线 选择碳棒焊接转换接头、选择焊枪并锁紧 根据板材的厚度调节适当的电流 根据板材的厚度调节的电流调节适当的时间 选择工作模式（手动） 选择碳棒并连接锁紧；将焊枪轻压到车体的修复部位，轻按焊枪开关直接修复 外形修复机使用操作方法 五：蛇形线焊接 连接负极线 选择焊接头连接并锁紧

24、根据板材的厚度调节适当的电流 根据板材的厚度调节的电流、调节适当的时间 选择工作模式（自动） 选择蛇形线 把蛇形线正正的摆放到修复点 将焊枪（焊接头）轻压到蛇形线上，轻按焊枪开关焊接 选择钩式拉拔器（多爪拉拔器）修复吸盘的使用 手动吸盘的使用 将吸盘与拉锤连接 将吸盘用力按到没有死角的凹陷部位 用 滑锤反方向用力将凹陷部位拉出 起动吸盘的使用 将气源与吸盘顶端的接头连接 打开阀门并将吸盘吸到车身凹陷部位 用 滑锤反方向用力将凹陷部位拉出 关闭阀门吸盘会自行脱落 双面碰焊机的使用 连接负极线 接好气管 调节压力（610kg） 根据板材的厚度调节适当的电流 根据板材的厚度调节的电流、调节适当的时间

25、 请切换到双面焊枪 按气动开关，将双面焊枪枪头夹到要焊接的部位上，再按焊枪焊接开关进行双面碰焊双面碰焊机作为修复使用时的注意事项 请调节焊枪开关到单面焊枪位置 功能选择时要进行设置¯ 举例1：垫片焊接 连接负极线 将垫片连接头与焊枪连接并锁紧 选择垫片修复功能【选择（CHOICE） 设置（SET）】根据板材的厚度调节适当的电流【功率（POWLR）】 根据板材的厚度电流的大小调节适当的时间【TIME】 请选择单面焊枪 装好垫片将焊枪轻压到车体的凹陷部位，轻按焊枪开关焊接 选择拉拔器修复¯ 举例2：碳棒加热 连接负极线 选择碳棒焊接转换接头、选择焊枪并锁紧 选择单面焊枪 设置【

26、根据板材的厚度调节适当的电流 时间选择为（FF）】 选择碳棒并连接锁紧；将焊枪轻压到车体的修复部位，轻按焊枪开关直接修复 Ì 其余焊接方法依次类推Ì 碳棒焊接、碳棒缩火在选择时间时必须选择【FF】档位¯ 举例2：碳棒加热 连接负极线 选择碳棒焊接转换接头、选择焊枪并锁紧 选择单面焊枪 设置【根据板材的厚度调节适当的电流 时间选择为（FF）】 选择碳棒并连接锁紧；将焊枪轻压到车体的修复部位，轻按焊枪开关直接修复 Ì 其余焊接方法依次类推Ì 碳棒焊接、碳棒缩火在选择时间时必须选择【FF】档位操作时只需要选择与焊接工件符合的档位即能达到最佳的焊接效果

27、. 技术参数 电源电压：1-50/60Hz 220V/380V额定负载持续率：5% 16KV.A最大焊接外形修复机-组合工具 外形修复机配备多种工具组合可以完成焊接各种垫圈、OT片、三角片、螺柱、蛇形线等各种介子，收火功能，单面点焊功能等焊接电流稳定焊接无大量火花出现不会出现焊接不牢固或焊穿出现孔洞等缺陷。 车身快速维修组合工具，外形修复机强力拉拔组合工具强力拉拔组合工具(图3)：针对较强硬板件设计，采用简单的顶拉原理，配有多种支脚，可根据不同位置进行组合，方便拉拔;可以任意调节拉拔幅度;具有锁止功能，方便同时进行其他动作;拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修。外形修复棱线拉拔组合工

28、具 棱线拉拔组合工具(图4)：采用简单的顶拉原理;配有多个支脚、横梁，可根据不同位置进行组合，方便拉拔;可以根据需要控制拉拔幅度;方便对车身腰线位置进行快速拉拔作业，并确保拉拔质量;拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修;外形修复省力拉拔组合工具 省力拉拔组合工具：采用简单的杠杆拉拔原理;配有支脚、拉钩及横梁，可根据不同位置进行组合，方便拉拔;可以根据需要控制拉拔力量及幅度;方便对车身顶部等位置进行快速拉拔作业;拉拔力量够强，基本满足车身外钣件的快速拉拔维修;外形修复简易拉拔组合工具简易拉拔组合工具(图6)：采用力的相互作用原理;配有多种手拉钩，方便提拉车身焊接的垫片等介子;与钣金锤配

29、合更简单的对车身外钣拉伸修复。 外形修复辅助工具辅助工具(图7)：钣金滑动拉锤，拉伸指针，垫片拉杆。作业叙述外形修复机的操作步骤？举例一：车身板件损伤的修复 1、车身门槛板损伤的修复 在实际钣金维修工作中，我们经常碰到像汽车门槛等强度较高外板损坏，像这种损坏变形区域强度较高，使用传统的介子机拉锤修复很困难，经常使用气体保护焊焊接铁片等，用借助大梁校正仪等拉拔，对车身具有很严重的损坏，强力拉拔组合工具可以很好的解决这方面问题第4讲 门板修复训练门板修复训练之一 目标：熟练找出受损部位，制定修理计划 重点、难点：找出受损部位，制定修理计划。汽车门板修复工艺流程一：工具的准备 车身修复工具包括一些普

30、通金属加工工具以及汽车车身修理的专用工具，下面对汽车门板修复常用工具做简单介绍 1、普通金属加工工具。镐锤，修理小凹陷和凸起；垫铁，和锤一起作业使拱起部位下降，或使凹陷部位上升。 2、气动磨削工具。气动打磨机等，主要用于去除油漆层 3、直尺和记号笔。用来标记修复区域的凹陷或凸起，以及测量修复区域的平整度。 4、外形修复机。可以对钢板进行拉伸、热收缩处理。 5、安全防护设备。手套、护目镜、口罩、耳塞、抹布等 修复工艺流程 1、检查受损部位，制定修理计划 如图1-1中，白色印痕为碰撞的直接损伤处。碰撞中，直接损伤通常只占一小部分，却要花费较长时间修理。图1-2中白线标注的是板件受拉伸铰折而产生的筋

31、，要用锤击法来整平这些筋。图1-3中以直接损伤处为中心，向四周推进80mm的距离，得到240mm×160mm的虚线框。图1-4中箭头指示区域为碰撞损伤区域总和，即修复工作区。作业汽车门板修复常用工具有那些 门板修复训练之二 教学目标：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。 重点、难点：掌握清除修复区域油漆涂层的方法。2、清除修复区域油漆涂层 穿戴好安全防护用具，选用气动盘式打磨机，装配80#砂纸，调节磨机转速，压缩空气压力保持在0.6MPa左右。沿图1-4中所示实线外轮廓打磨修复区及搭铁区。 注意：使用盘式打磨机时，机身应与油漆涂层表面保持15°20°的夹角；气动打磨机

32、转速较高，一定要握紧打磨机，以免脱手造成伤害.如图： 除漆除锈机和磨灰机是以动力驱动的工具，磨灰机其上附有砂纸，用于打磨油漆表层、原子灰或底漆，除漆除锈机配黑金钢（可快速地除去狭缝及不平表面锈与旧漆。、操作步骤a、操作人员戴好安全用品，包括防尘口罩、防尘眼镜和手套（如图3-4-5所示）b、先目测一遍待打磨的工件，再以手（戴好手套）轻轻地摸一遍，以便确定如何进行打磨c、握紧磨灰机或除漆除锈机，打开开关，将其以大约5°-10°的角度（托盘与钣件表面夹角），移向待加工表d、当使磨灰机或除漆除锈机向右移动时，将其托盘的左上方的14部分对准加工表面（如图3-4-6 a所示）；当使磨灰

33、机向左移动时，磨灰机托盘右上方的14部位对准加工表面（如图3-4-6所示 b）e、打磨平整的表面时, 磨灰机或除漆除锈机的移动方式应按如图3-4-6c所示的方式进行移动f、对于较小的凹穴处的旧涂层，应采用如图3-4-6d所示的工具进行打磨g、打磨中途要经常检查磨料是否清洁，这是保证打磨效果最简单、最有效的办法，如果磨料被塑料密封胶粘贴，则应该及时用毛刷、钢丝刷或气枪进行清理。 2、打磨操作： （1）穿戴好安全劳保用品。 （2）戴好手套，然后轻轻地摸一遍待打磨表面，这有助于操作工人决定如何进行打磨。 （3）握紧打磨机，打开开关并将其以大约5°至10°角移向待加工表面。 （4）

34、使打磨机向右移动，打磨机叶轮左上方的14对准加工表面，如图8-19所示。 （5）当打磨机从右向左移动时，叶轮右上方的14对准加工表面，如图8-10所示。图8-9 打磨机右向移动的操作图8-10 打磨机左向移动的操作（6）打磨较为平整的表面时的移动方式如图8-11所示。 （7）对于较小的凹穴处，应采用如图8-12所示的方法。 3、检查：经常检查磨料是否清洁，这是保证打磨效果规定最简单也最有效的办法。如果磨料被塑料密封胶粘贴，则应该及时用毛刷、钢丝刷或气枪进行清理。图8-11 打磨较为平整表面时移动的操作图8-12 打磨小凹穴的操作 表面与处理目的与材料 涂装前表面预处理程序 车辆清洗 涂料的鉴别

35、与评估损坏程度 除 旧 漆 羽状边制作 防护及器具 材料及工具打薄边缘的操作（打磨羽状边 ）： 机械法打磨得到的涂膜边缘常呈现“陡坡”状，为了产生一个宽的、平滑的新老涂层衔接过度，以免新老涂层粘接不劳而产生龟裂、脱落，故将旧涂膜的边缘磨出一个平缓的坡度，称为磨羽状边 。 清除了涂膜的边缘是很厚的，为了产生一个宽的、平滑的边缘，使施涂的各涂层平和过渡，可以将涂膜的边缘打磨，也称为磨缘。正确的磨缘操作如图所示。羽状边标准使用双作用式打磨机，配合P120号砂纸，沿着损伤边缘打磨出一个大约宽度为30mm的斜边。如图所示：打磨羽状边的注意事项：a、打磨羽状边需用双作用型的磨灰机。b、操作磨灰机时，一定要

36、在接触到钣金件表面后，才能开动磨灰机。此时不要用力，否则会出现较深的沟槽，且在开动磨灰机前对准需打磨的边缘线。c、为了防止钣金件过热变形，不要将磨灰机停在一个位置过长时间。d、不允许采用低于120#的干磨砂纸以90°角交叉打磨凸出很高的表面，这样做将会造成很深的打磨伤痕，以后将很难将其除去。e、千万不要让粗砂磨料接触打磨区域附近完好的油漆表面，最好用胶带把完好的涂层部位保护起来。吹尘除油 1、吹尘：使用吹尘枪接压缩空气吹去表面的灰尘垃圾。 2、除油 汽车的主要部件为钢铁等材料制成，在加工、储运过程中常使用以矿物或动、植物油脂为基础成分，加有各种有机添加剂或无机物质的油品保护，这是汽车

37、钢铁部件表面的主要油污来源。另外，经除旧漆处理后的裸露的金属表面，也会因操作过程（如手触摸）而沾有油脂。 油污的存在，会影响酸洗除锈和磷化质量，影响涂层的干燥性能和降低涂层的附着力。油污清除的难易程度与油污组成的物理化学性质有关。动植物油可以皂化，可用皂化、乳化和溶解作用除去。矿物油不能皂化，主要靠润湿、乳化、溶解、分散等作用除去。通常黏度越大、熔点越高的油污越难清洗。极性较强的油污，由于对金属表面的附着力强，也较难清洗。因长期存放或高温烘烤形成的氧化性干膜很难清洗。带有固体微粒的润滑剂、研磨、抛光膏的清洗也很困难。对于难以清洗的油污，需采用增强化学反应或加强物理机械作用、提高清洗温度等措施，

38、方能清除。在现在的汽车修补中，待涂装的钣件表面的除油方式是以清洁布沾湿除油剂擦于涂装的钣件表面并马上用另一清洁布抹平，除油剂分为快干型和慢干型，在夏天用慢干型的，冬天使用快干型的。 作业 清除修复区域油漆涂层的步骤有那些？门板修复训练之三 目标：掌握释放门板内应力。 重点、难点：释放门板内应力的方法3、释放门板内应力 连接外形修复机、焊枪，调节好电流和时间，焊枪按照图3-1所指示的顺序和位置将焊片焊接到修复区，用滑锤轻微的撞击力向外拉伸，释放钢板因碰撞产生的内应力。焊点间隔1.52cm，两列焊点由外向内交错进行。 图3-1 释放钢板内应力 焊枪错位焊接到图3-2所示的位置，由四周向中间交替初步

39、整平拉伸区。焊枪拉紧门板，用镐锤扁平面锤击图3-2中黑色筋线位置。每次敲击点的间距为912mm，敲击力度由轻到重。 4、初步整平直接损伤区在初步整平拉伸区之后，用钣金锤辅以衬铁对图4所示虚线部分即直接损伤区域进行修复。将衬铁从门板内侧抵住凹陷处，用钣金锤从正面敲击虚线四周的高处，即用铁锤不在垫铁上敲击法初步整平直接损伤区。图4 铁锤不在垫铁上敲击法 5、进一步整平直接损伤区 先将上一步操作留下的焊疤清洁干净，由于整平直接损伤的过程中力度较大，伴随产生了诸多凸起，严重影响了门板的平整度，因此要利用热处理的方式对其进行收火整平。在对门板进行加热的同时需要注意两个问题，第一，加热头和门板接触的位置。

40、如图5所示，在凸起部位的两侧交替加热。用压缩空气对加热点进行冷却时，金属收缩，达到整个板面的平整。图5 板件的热收缩处理 第二，加热时间的控制。当钢板加热到600时会出现暗红色，若此时进行冷却，被加热区域产生硬化，降低其原有强度。因此加热时间不能过长，当加热区开始变黑即可用压缩空气进行冷却。 重复此步骤，逐个修复凸起，最后清洁修复区域 作业 叙述释放内应力的方法第五讲 板件更换板件更换训练一一、车身钣金件的换新与切换 汽车车身是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方法组成的一个整体1、切割部位的选择： （1）切割部位尽可能选择在构件与构件之间的结合处。 （2）对全承载式轿车而言，切割部位须避开

41、车身设置的挤压区（如发动机舱、行李舱等）、悬架安装位置、尺寸参照基准孔、发动机和传动安装位置等。 （3）切割部位避开构件加强板的支撑点，如加强腹板、加强盘等。 （4）切割部位避开应力集中部位，并使构件切换后不造成新的附加内应力，如切割线不能选在两构件垂直交接处等。 （5）切割部位应兼顾到切换作业的难易程度，如是否便于切割，需拆装的相关零件多少与难易程度等。2、车身钣金件的切割方法： 对接缝质量无严格要求的部位，如车身底板横梁、车架、骨架等，可选用氧乙炔火焰进行切割，如图5-1所示。 3、钣金件拆卸后处理： （1）当钣金件采用焊点或铜焊方法连接时，用角向砂轮磨光机磨去接口部位残留的焊接斑点。 （

42、2）用钢丝刷、砂布等清除接口周围的铁锈、油漆保护层等。 （3）用手锤和垫铁配合，矫正接口边缘的弯曲、翘曲、皱叠等缺陷。 图5-1 氧一乙炔火焰切割图5-1 氧一乙炔火焰切割4、钣金件的更换：（1）换新件的准备： 用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割，切割时换新件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm25mm。还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件，但须检查其腐蚀情况，若已锈蚀，则不能再用。对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部位的油漆层。（2）换新件的定位： 当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和动，新换件的定位可用手虎钳、大力钳、临时点焊等方法。若不能使用夹钳固定，则可采

43、用自攻螺钉固定，待焊接后，再拆自攻螺钉，并将螺钉孔用点焊填满。三、车身钣金件替换的作业方法 车身钣金件的结构、位置各不相同，钣金件替换作业存在明显差异。以承载式轿车车身的典型钣金件替换为例，其作业方法为： （一）门立柱、车架纵梁的替换作业：1、钣金件的连接形式： （1）对接。对接方式有不带嵌入板和带嵌入板两种形式。不带嵌入板对接主要应用于车身外蒙皮的 局部替换（如图5-2）；带 嵌入板的对接（如图5-3）主要应用于管形件。 图5-2 车身外蒙皮的局部更换 （2）偏置式对接。主要用于前门立柱，门中立柱及车架前纵梁的连接，如图5-4所示。 （3）搭接。常用于车架后纵梁、车厢地板、行李舱地板、门中立柱的连接，如图5-5所示。 2、门立柱的替换作业：（1）前门立柱的替换作业： 通常前门立柱在底部、顶部或同时予以加强，切割部位应选在立柱的中部。当采用带嵌入板的对接方式时，先安装好嵌入板进行塞焊，在两连接截面间留与板材厚度相当的间隙，用对接焊接把立柱连接成封闭状。如图5-6所示为前门立柱的带嵌入板对接。 图5-6 前门柱的带嵌入板对接作业切割部位选择原则是什么？板件更换二 目标：掌握钣金件拆卸后处理方法 重点、难点：钣金件拆卸后处理方法板件更换一、车身钣金件的换新与切换 汽车车身是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方