25Hz轨道电路ppt课件

1、主要内容25HZ相敏轨道电路的开展25HZ相敏轨道电路组成、特点及其技术指25HZ相敏轨道电路的任务原理25HZ相敏轨道电路系统配套器材25HZ相敏轨道电路的种类25HZ相敏轨道电路与电码化的结合25HZ相敏轨道电路调整25HZ相敏轨道电路极性交叉检查工程设计留意的问题施工和维修留意的问题25HZ轨道组合布置及轨道继电器电路阐明25HZ分频器和25HZ电源屏25HZ相敏轨道电路的开展 1978年开场研制，1982年经过铁道部技术鉴定，同意推行运用。“97型是1993年开场研制， 2019年经过铁道部技术鉴定，并决议用“97型替代原“25HZ相敏轨道电路在全路推行运用。 一、25HZ相敏轨道电路

2、的组成见图1-1 1、送端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、限流电阻、RD1、RD2熔断器。 2、受端设备：BE25扼流变压器、BG25轨道变压器、RS限流电阻、RD3熔断器、Z防雷硒堆、HF防护盒、JRJC1-70/240二元二位继电器。 3、25HZ电源屏 二、25HZ相敏轨道电路的特点和主要技术目的 1 1、采用二元二位轨道继电器，其具有可靠的相位选择性和频率选、采用二元二位轨道继电器，其具有可靠的相位选择性和频率选择性，因此对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率电流的干扰能可择性，因此对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其它频率电流的干扰能可靠地进展防护。采用延续式供电，使之应变

3、速度快，任务稳定、维修周靠地进展防护。采用延续式供电，使之应变速度快，任务稳定、维修周期长，便于叠加电码化。期长，便于叠加电码化。 2 2、 与工频延续式轨道电路比较，受道碴电阻变化的影响小，因此改与工频延续式轨道电路比较，受道碴电阻变化的影响小，因此改善了传输特性。善了传输特性。 3 3、 25HZ 25HZ电源是运用分频的原理构成的，由于电源是运用分频的原理构成的，由于50HZ50HZ工频稳定，所以工频稳定，所以它也有频率稳定的特性，其频率恒等于工频的一半。它也有频率稳定的特性，其频率恒等于工频的一半。 4 4、 由于由于25HZ25HZ分频器的特性，当两分频器的输入端反向分频器的特性，当

4、两分频器的输入端反向衔接时，那么其输出电压相差衔接时，那么其输出电压相差9090，易于做成部分电源电压恒，易于做成部分电源电压恒超前轨道电源电压超前轨道电源电压9090，因此可以采取集中调相方式。，因此可以采取集中调相方式。 5 5、 “田字型分频器的两线圈呈田字型分频器的两线圈呈9090位置放置，大大降位置放置，大大降低输出低输出25HZ25HZ回路中回路中50HZ50HZ成分，保证了即使在防护盒断线的情成分，保证了即使在防护盒断线的情况下，轨道继电器不会误动。况下，轨道继电器不会误动。 6 6、分频器具有稳压特性，当、分频器具有稳压特性，当50HZ50HZ在在220220+40+40， 6

5、0V),60V),负载由空载至满载的范围内变化时，输出电压仅在负载由空载至满载的范围内变化时，输出电压仅在220V220V6.6V6.6V范围内变化范围内变化, ,因此提高了轨道电路任务的稳定性。因此提高了轨道电路任务的稳定性。 7 7、功率耗费低：取自轨道、功率耗费低：取自轨道0.6VA0.6VA，大部分取自局圈，大部分取自局圈6.5VA)6.5VA)；双扼流区段；双扼流区段20VA20VA，无扼流区段，无扼流区段30VA30VA。 4 4、一送多受的轨道电路，以规范的、一送多受的轨道电路，以规范的0.060.06分路电阻在区分路电阻在区段内恣意点分路时段内恣意点分路时, ,保证至少有一个轨

6、道继电器可靠落下。保证至少有一个轨道继电器可靠落下。 、每段轨道电路最多可设四个扼流变压器包括空扼、每段轨道电路最多可设四个扼流变压器包括空扼流变压器。流变压器。 、能实现叠加或预叠加电码化。、能实现叠加或预叠加电码化。 、在无迂回回路的条件下，任何缺点均有可靠的分路、在无迂回回路的条件下，任何缺点均有可靠的分路检查。检查。一、轨道电路的任务原理一、轨道电路的任务原理 二、正弦交流电的根本知识二、正弦交流电的根本知识三、二元二位继电器的动作原理三、二元二位继电器的动作原理四、二元二位继电器的相位选择性四、二元二位继电器的相位选择性五、二元二位继电器的频率选择性五、二元二位继电器的频率选择性六、

7、防护盒在电路中的作用六、防护盒在电路中的作用受端受端25HZ25HZ扼流变压器扼流变压器BE25BE25、受端、受端25HZ25HZ轨道变压器轨道变压器BG25BG25、电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆、电缆线路，送回室内，经过防雷硒堆Z Z、25HZ25HZ防护盒防护盒HF2HF2给二元二位轨道继电器给二元二位轨道继电器GJGJ轨道线轨道线圈圈3 3、4 4供电。部分线圈供电。部分线圈1 1、2 2电源由室内电源由室内25HZ25HZ电源屏局部分电源屏局部分频器提供频器提供110V110V电压，其中部分电源电压超前轨道电源电压电压，其中部分电源电压超前轨道电源电压9090度。当轨道线圈和部分

8、线圈所到电源满足规定的相位和度。当轨道线圈和部分线圈所到电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位轨道继电器频率要求时，二元二位轨道继电器JRJC1-70/240JRJC1-70/240吸起，轨吸起，轨道电路处于任务形状；反之二元二位轨道继电器道电路处于任务形状；反之二元二位轨道继电器JRJC1-JRJC1-70/24070/240落起，轨道电路处于不任务形状。落起，轨道电路处于不任务形状。图2-4 JRJC1-70/240型继电器的磁路系统G GJJVJVJiJiJVGVGiGiG轨道磁路轨道磁路部分磁路部分磁路翼翼板板图2-5 假定穿出翼板的磁通为正，穿入为负，那么图假定穿出翼板的磁通为正，

9、穿入为负，那么图2-52-5中中“. .表示穿出，表示穿出，“x x表示穿入，对涡流也相应的定为正负顺表示穿入，对涡流也相应的定为正负顺时针为负，逆时针为正。将时针为负，逆时针为正。将F1F1的方向定为合力的正方向，的方向定为合力的正方向，- -+ + + +图2-6 图2-7T()T()o 2 iij jG GT()T()T()T() 2 iij jG GT()T()o图图2-8 J2-8 J与与GG间的相差与翼板转矩关系图间的相差与翼板转矩关系图T()T()o 2 iij jGGT()T()图图2-8 J2-8 J与与GG间的相差与翼板转矩关系图间的相差与翼板转矩关系图M=CIGIJsin

10、 1、当=+90时， M=CIGIJ，前接点接通；2、当=-90时， M=CIGIJ，后接点接通；3、当=0或180时，M为零。注：为部分线圈电流与轨道线圈电流的相位差；C是与继电器翼板的几何外形和材质以及角频率有关的某固定系数。l2.3.12.3.1二元二位继电器的频率选择性的作用二元二位继电器的频率选择性的作用l2.3.22.3.2二元二位继电器的频率选择性的实现二元二位继电器的频率选择性的实现l2.3.32.3.3二元二位继电器的频率选择性便于实施二元二位继电器的频率选择性便于实施电码化电码化l2.3.42.3.4二元二位继电器的频率选择性可抑制分二元二位继电器的频率选择性可抑制分频器的

11、缺陷频器的缺陷 25HZ相敏轨道电路用于交流电气化区段的一项重要特性，即防止工频牵引电流的干扰。由原理图可知，轨道线圈经轨道中继变压器和扼流变压器与钢轨相连，如两根钢轨上的牵引电流不平衡，那么将有50HZ电压加在轨道线圈上，在有列车占用轨道电路时，该50HZ电压不应使轨道继电器错误动作。2.3.2 2.3.2 二元二位继电器的频率选择性的实现二元二位继电器的频率选择性的实现 设部分电源的角频率为设部分电源的角频率为，而轨道电源为，而轨道电源为22，这相当于部分线圈供以这相当于部分线圈供以25HZ25HZ电流，而轨道线圈混入电流，而轨道线圈混入50HZ50HZ电流，这时所产生转矩力的曲线，如图电

12、流，这时所产生转矩力的曲线，如图2-92-9所示，所示，那么在一个周期内的转矩力的平均值为零。那么在一个周期内的转矩力的平均值为零。 这阐明二元二位继电器的两个线圈分别供以这阐明二元二位继电器的两个线圈分别供以25HZ25HZ和和50HZ50HZ两种不同频率的电流，在一个周期两种不同频率的电流，在一个周期40ms40ms内的平均转矩为零。即轨道线圈混入干扰内的平均转矩为零。即轨道线圈混入干扰电流在电气化区段永远存在，与固定的电流在电气化区段永远存在，与固定的25HZ25HZ频频率部分电流相作用，翼板不产生转矩，不能使继电率部分电流相作用，翼板不产生转矩，不能使继电器误动。器误动。 上述轨道线圈

13、混入上述轨道线圈混入50HZ50HZ电流，部分线圈供以电流，部分线圈供以25HZ25HZ电电流时，在一个周期流时，在一个周期40ms40ms内的平均转矩为零，但并非内的平均转矩为零，但并非指任何瞬间均无转矩。在前后半个周期内转矩力相等，指任何瞬间均无转矩。在前后半个周期内转矩力相等，但方向相反。转矩力的变化时间为但方向相反。转矩力的变化时间为T/2=1/(2f)=20msT/2=1/(2f)=20ms，而惯性较大的翼板，使继电器缓动时间大约在而惯性较大的翼板，使继电器缓动时间大约在100ms100ms以以上，由于翼板的惯性跟不上转矩力变化的速率，而坚持上，由于翼板的惯性跟不上转矩力变化的速率，

14、而坚持原来的位置，使继电器不致因干扰而错误动作。原来的位置，使继电器不致因干扰而错误动作。T()T()o-11 2 20ms40msT()T()F FJ(25HZ)J(25HZ)iG(50HZ)iG(50HZ)图图2-9 2-9 继电器转矩力曲线图继电器转矩力曲线图2.3.2 2.3.2 二元二位继电器的频率选择性的实现二元二位继电器的频率选择性的实现 由于二元二位继电器具有上述频率选择性，由于二元二位继电器具有上述频率选择性，不仅可以防止延续牵引电流的干扰，而且对其它不仅可以防止延续牵引电流的干扰，而且对其它频率也同样作用，当轨道线圈流入电流的频率为频率也同样作用，当轨道线圈流入电流的频率为

15、部分线圈电流频率部分线圈电流频率n n倍时，经过公式证明：在一倍时，经过公式证明：在一个周期内合成转矩力的平均值为零。即当轨道电个周期内合成转矩力的平均值为零。即当轨道电流频率为部分线圈电流频率的流频率为部分线圈电流频率的n n倍时，不能使翼倍时，不能使翼板产生转矩力。板产生转矩力。2.3.32.3.3二元二位继电器的频率选择性便于实施电码化二元二位继电器的频率选择性便于实施电码化 目前轨道电路的研讨必需满足电码化的实施，国内研制目前轨道电路的研讨必需满足电码化的实施，国内研制的移频轨道电路的中心频率为的移频轨道电路的中心频率为550HZ550HZ、650HZ650HZ、750HZ750HZ、

16、850HZ850HZ，分别为分别为25HZ25HZ的的2222倍、倍、2626倍、倍、3030倍、倍、3434倍倍UM71UM71轨道移频轨道电轨道移频轨道电路的中心频率为路的中心频率为1700HZ1700HZ、2000HZ2000HZ、2300HZ2300HZ、26002600，分别为，分别为25HZ25HZ的的6868倍、倍、8080倍、倍、9292倍、倍、104104倍。从上述分析可知，当在相敏倍。从上述分析可知，当在相敏轨道电路上叠加移频机车信息时，即在电码化电路采用受端发轨道电路上叠加移频机车信息时，即在电码化电路采用受端发码时，当轨道电路被列车分路，一方面向轨道发送移频信号，码时，

17、当轨道电路被列车分路，一方面向轨道发送移频信号，同时也将移频信号加在轨道线圈上，由于部分线圈电流频率为同时也将移频信号加在轨道线圈上，由于部分线圈电流频率为25HZ25HZ和二元二位继电器具有可靠的频率选择性，在轨道线圈注和二元二位继电器具有可靠的频率选择性，在轨道线圈注入移频电流时，不能使轨道继电器错误动作。入移频电流时，不能使轨道继电器错误动作。l一、减少一、减少25HZ25HZ信号在传输中的衰耗信号在传输中的衰耗l二、减少二、减少25HZ25HZ信号在传输中的相移信号在传输中的相移l三、减少三、减少50HZ50HZ干扰电压干扰电压 HF2 HF2防护盒是由电感和电容串联而成，并接在轨道防

18、护盒是由电感和电容串联而成，并接在轨道继电器的轨道线圈上，对继电器的轨道线圈上，对50HZ50HZ呈串联谐振，相当于呈串联谐振，相当于1515电阻；对干扰电流起着减少轨道线圈上的干扰电压作用。电阻；对干扰电流起着减少轨道线圈上的干扰电压作用。对于对于25HZ25HZ信号电流相当于信号电流相当于16uF16uF电容，起着减少轨道电路电容，起着减少轨道电路传输衰耗和相移的作用。传输衰耗和相移的作用。 假设轨道电路不并接防护盒，轨道电路必需对轨道继电器假设轨道电路不并接防护盒，轨道电路必需对轨道继电器端供应端供应0.04A0.04A电流，而并接防护盒后：该电流减少到电流，而并接防护盒后：该电流减少到

19、0.0A0.0A，减，减少了少了66%66%，就能保证正常任务，无疑轨道电路供电端送出电流，就能保证正常任务，无疑轨道电路供电端送出电流随之减少，耗费功率以及传输过程的电压衰耗液减少。随之减少，耗费功率以及传输过程的电压衰耗液减少。当不加防护盒时，当不加防护盒时，UG=1572UG=1572V V 、IG=0.0472IG=0.0472A A，分别求得：，分别求得：UB=12.7230.67UB=12.7230.67V(V(双扼流双扼流UB=5.7341.7UB=5.7341.7V(V(无扼流无扼流负相移为：负相移为：7272-30.67-30.67= 41.33 (= 41.33 (双扼流双

20、扼流GJ GJ A AI IG G3.997UB17.53.997UB17.5B BI IG GU UG G99038.799038.7GJ GJ A A9.114UB-10.29.114UB-10.2B BI IG GU UG G110518.1110518.1无扼流无扼流双扼流双扼流7272-41.7-41.7= 30.3= 30.3 ( (无扼流无扼流思索失调角后供电电压调整为：思索失调角后供电电压调整为：UB=16.9V(UB=16.9V(双扼流双扼流UB=6.6V(UB=6.6V(无扼流无扼流并接防护盒后，并接防护盒后，UG=1572UG=1572V V 、I I总总=0.01307

21、75.68=0.0130775.68A A，分别求得：分别求得：UB=6.51574.3UB=6.51574.3V(V(双扼流双扼流UB=3.1792.98UB=3.1792.98V(V(无扼流无扼流正相移为：正相移为：74.374.3-72-72= 2.3 (= 2.3 (双扼流双扼流92.9892.98-72-72= 20.98 (= 20.98 (双扼流双扼流思索失调角后供电电压调整为：思索失调角后供电电压调整为：UB=6.25V(UB=6.25V(双扼流双扼流UB=3.39V(UB=3.39V(无扼流无扼流从上面两种计算结果可以看出：从上面两种计算结果可以看出：(1)(1)并接防护盒后

22、相移减少，尤其是双扼流最为明显，并接防护盒后相移减少，尤其是双扼流最为明显，相移从相移从41.3341.33减少到减少到2.32.3。(2)(2)并接防护盒后，供电电压均有显著减小，分别减小并接防护盒后，供电电压均有显著减小，分别减小到原来的到原来的41.33%41.33%和和51.4%51.4%。当防护盒缺点时，以双扼流为例，可分别计算出轨道当防护盒缺点时，以双扼流为例，可分别计算出轨道线圈上的电压：线圈上的电压：(1)(1)断线时：失调角为断线时：失调角为41.3341.33(2)(2)电容击穿时：失调角为电容击穿时：失调角为60.2860.28；(3)(3)电感短路时：失调角为电感短路时

23、：失调角为1515； 三、减少三、减少50HZ50HZ干扰电压干扰电压 钢轨中钢轨中50HZ50HZ不平衡牵引电流按不平衡牵引电流按60A60A思索。它流过半个牵思索。它流过半个牵引线圈引线圈8 8匝时所产生的干扰电压，与匝时所产生的干扰电压，与30A30A流过全线圈时流过全线圈时的效果一样。在的效果一样。在50HZ50HZ、30A30A电流流过牵引全线圈做的实验结电流流过牵引全线圈做的实验结果如下：不并接防护盒时，二元二位轨道继电器线圈上的果如下：不并接防护盒时，二元二位轨道继电器线圈上的干扰电压可达干扰电压可达120V120V，虽不产生转矩，不会破坏二元二位轨，虽不产生转矩，不会破坏二元二

24、位轨道继电器的正常任务，但翼板产生颤抖，对二元二位轨道道继电器的正常任务，但翼板产生颤抖，对二元二位轨道继电器的任务不利，也不便于测试二元二位轨道继电器上继电器的任务不利，也不便于测试二元二位轨道继电器上的的25HZ25HZ电压。并接防护盒后，二元二位轨道继电器上的电压。并接防护盒后，二元二位轨道继电器上的50HZ50HZ干扰电压由干扰电压由120V120V降低到降低到4V4V左右，这对继电器的任务和左右，这对继电器的任务和25HZ25HZ测试影响较小，如测试影响较小，如UGUG的的25HZ25HZ电压为电压为20V20V，加上，加上50HZ50HZ的的4V4V电压后，其合成为电压后，其合成为

25、20v4 .2042022 这是由于防护盒相当于这是由于防护盒相当于1515的短道路，它起到两个作的短道路，它起到两个作用：一是该电阻反射到扼流变压器的牵引线圈侧的阻抗大用：一是该电阻反射到扼流变压器的牵引线圈侧的阻抗大大减小，对于恒流源性质的牵引电流来说，使输入阻抗减大减小，对于恒流源性质的牵引电流来说，使输入阻抗减小到只需原来的小到只需原来的1/41/4，感应到信号线圈的电压只需原来的，感应到信号线圈的电压只需原来的1/41/4；二是并在二元二位轨道继电器两端的；二是并在二元二位轨道继电器两端的1515电阻的大电阻的大大小于前方匹配变压器线圈的有效电阻包括线圈电阻和大小于前方匹配变压器线圈

26、的有效电阻包括线圈电阻和铁损呵斥的附加电阻，使曾经减小了的铁损呵斥的附加电阻，使曾经减小了的50HZ50HZ电压大部分电压大部分降在有效电阻上，最终加在二元二位轨道继电器两端的电降在有效电阻上，最终加在二元二位轨道继电器两端的电压九所剩无几。压九所剩无几。l5.1 JRJC1-70/240型二元二位继电器l5.2 JWXC-H310型缓动继电器l5.3 扼流变压器l5.4 轨道变压器l5.5 HF2-25型防护盒l5.6 电源屏和固定抽头式电阻5.1.1 JRJC1-70/240型二元二位继电器5.3.1 扼流变压器2 23 35.4.1 轨道变压器5.5.1 防护盒l轨道电路单元类型 l一送

27、一受轨道电路l一送两受和一送三受轨道电路 轨道电路按送电端、受电端能否有扼流变压器可分为：送电端、受电端均设扼流变压器E/、E/和送电端、受电端均不设扼流变压器/、/两种情况。其中，第二种用于没有回归牵引电流但需求防护牵引电流对轨道电路有干扰的轨道区段，并且也可用于非电化区段的轨道区段。 轨道电路按受电端的设置情况可分为一送一受、一送二受、一送三受。7.1 轨道电路单元类型1234567.1.1 轨道电路单元类型17.1.2 轨道电路单元类型27.1.3 轨道电路单元类型37.1.4 轨道电路单元类型47.1.5 轨道电路单元类型57.1.5 轨道电路单元类型-空扼流7.2 一送一受轨道电路7

28、.3.1 一送两受带扼流7.3.2 一送两受不带扼流7.3.4 一送三受带扼流7.3.5 一送三受不带扼流 一、25HZ相敏轨道电路叠加机车信号信息时，其实现叠加的接口电路应具备以下功能： 1、防止25HZ相敏轨道电路的供电电源被机车信号信息的发送设备短路。 2、防止发送机车信号信息的发送设备被25HZ相敏轨道电路的供电电源短路。 3、接口设备的引入不应降低原有轨道电路的技术性能。 4、接口设备应具备铁路信号的“缺点平安原性能。 二、 电码化接口电路8.2.18.2.1电码化电路图一电码化电路图一8.2.18.2.1电码化电路图二电码化电路图二 有扼流时均为有扼流时均为4.4;4.4;无扼流时

29、有无扼流时有1.61.6和和0.90.9两种情况两种情况: :当一送一受且不含无受电分支时为当一送一受且不含无受电分支时为0.9,0.9,其它的均为其它的均为1.61.6。受端轨道变压器变比的规定：受端轨道变压器变比的规定： 有扼流时变比为有扼流时变比为1:13.89(1:13.89(输出输出15.84V;);15.84V;);无扼无扼流时变比为流时变比为1:50(1:50(输出输出4.4V)4.4V)。 1、无扼流的均不设电阻； 2、有扼流的一送两受，且不含无受电分支的不设电阻； 3、有扼流的一送两受且含一个无受电分支的： A、无受电分支不与主区段同一道岔分支，且不含空扼流的，那么Rs为1.

30、1；假设含空扼流，那么Rs为2.2； B、无受电分支与主区段同一道岔分支且不含空扼流的，那么Rs为2.2；假设含空扼流，那么Rs为4.4； 4、有扼流的一送两受且含二个无受电分支的： A、只需有一无受电分支含空扼流的，Rs均为4.4； B、无受电分支不与主区段同一道岔分支，且不含空扼流的，那么Rs为1.1；受端限流电阻Rs值的规定： C、无受电分支中有一个与主区段同一道岔分支，且不含空扼流的，那么Rs为3.3； 5、有扼流的一送三受，Rs均为2.2。 1、V1V2 V3V4 2、2V1V5或2V1V6 2V2V5或2V2V6V2V2V1V1V5V5V6V6V3V3V4V4极性交叉检查结论初相位

31、图初相位图3-23-2相位差 图3-3R R、L L、C C串联串联 图图3-223-22R R、L L、C C并联并联 图图3-233-23正弦曲线正弦曲线xyo1-1-2- 2 3 4 /2y=sinx, 余弦曲线余弦曲线xyo1-1-2- 2 y=cosx, /2- /2U U效效=U=U表表cos cos ：部分电压与轨道电：部分电压与轨道电压的失调角压的失调角 除下述特殊阐明的事项外，其他均应符合电气化区段信号设备的其它有关规定。 1、轨道区段的划分包括送、受端设备，无受电分支数，空扼流的设置、送电端设置电阻、受电端变压器的变比、受电端调整电阻、区段各分支长度等，均应符合规范图册原理

32、图以及调整参考表所给出的相关数据。 2、相邻的轨道电路应按相位交叉的原那么配置。 3、轨道电路的接配线应严厉按照同名端相连的原那么执行。 4、当电气化区段相邻的两个轨道区段有一根轨相连时，应加装绝缘以保证两轨道区段彻底隔开例如，交叉时，应加装绝缘以保证两轨道区段彻底隔开例如，交叉渡线处相邻上、下两个轨道区段应加装绝缘。渡线处相邻上、下两个轨道区段应加装绝缘。 5 5、凡装设的空扼流变压器均应补偿，其补偿原那么既、凡装设的空扼流变压器均应补偿，其补偿原那么既要思索要思索25HZ25HZ相敏轨道电路信息的传输，又要兼顾机车信号相敏轨道电路信息的传输，又要兼顾机车信号信息的传输。信息的传输。 6 6

33、、与采用、与采用25HZ25HZ交流计数电码化制式的自闭区间衔接处，交流计数电码化制式的自闭区间衔接处，为确保绝缘破损防护，应与站内轨道区段实现相位交叉。为确保绝缘破损防护，应与站内轨道区段实现相位交叉。 7 7、一个轨道区段内，设置扼流变压器的个数最多为四、一个轨道区段内，设置扼流变压器的个数最多为四个其中包括空扼流变压器。个其中包括空扼流变压器。 8 8、功率耗费：、功率耗费： 1 1每段轨道电路的平均功耗为：每段轨道电路的平均功耗为： 有扼流变压器有扼流变压器 20VA 20VA； 无扼流变压器无扼流变压器 30VA 30VA。 2 2每个轨道继电器的部分线圈功耗为每个轨道继电器的部分线

34、圈功耗为6.5VA6.5VA。 9 9、电缆的运用、电缆的运用 1 1电码化区段的发码用电缆应满足机车信号传输信息的电码化区段的发码用电缆应满足机车信号传输信息的要求。要求。 2 2轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为许压降为30V30V。计算干线供电的的电缆芯线时，每段轨道电路应。计算干线供电的的电缆芯线时，每段轨道电路应分别按以下分别按以下给出值参考：给出值参考： 电气化区段电气化区段 0.10A 0.10A ； 非电气化区段非电气化区段 0.14A 0.14A。 3 3受电端轨道变压器至继电器室的电缆电阻不大于受电端轨道变压

35、器至继电器室的电缆电阻不大于150150。 4 4送、受电端轨道变压器与扼流变压器间相连电阻不送、受电端轨道变压器与扼流变压器间相连电阻不大于大于0.30.3。 1、二元二位轨道继电器获得后接点不得在电气集中或其它信号设备的控制电路和表示电路内运用。 2、在电气化区段运用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用JWXC-H310型缓动继电器，其有关特性见表12-1。 该继电器的线圈运用端子编号及各接点端子编号同普通继电器.该继电器缓动时间确实定思索以下要素: 机车长度不小于11米,轨道区段长度不小于37米及列车运转速度不大于160Km/h。在非电气化区段那么对轨道复示继电器五此特殊要求。表12

36、-1 3、JRJC1-70/240二元二位轨道继电器的电气特性见表12-2。 该继电器的部分线圈编号为1、2，轨道线圈编号为3、4，其插座编号如图12-2所示，接点组为2Q、2H，鉴别销号为11、12，该继电器的线圈编号1和3在电路中规定为同名端。表12-13 34 41 12 211111212323231312121232343434141图12-2 JRJC1-70/240继电器插座编号图 4、当两个场站由独立的25HZ电源屏供电时，并两车场的联络线也采用25HZ相敏轨道电路时，或者一个站场的两个咽喉分别由两个独立的25HZ电源屏供电时，那么在衔接处的轨端绝缘两侧应实现相位交叉均应设置送

37、电端，防止在绝缘破损时呵斥轨道继电器错误动作。 5、为检查25HZ电源能否停电，需在屏外增设停电监视继电器，每个轨道线束设一个。见详细阐明。 6、在设计中，部分电源的分束应与轨道电源的分束数量一样，以一个部分线束和一个轨道电源线束为一组，每一个轨道区段的轨道电源和部分电源应由同一组线束供电。 7、设计移频电码化电路时，所需运用的轨道电路条件应取自无缓放的轨道第一级复示继电器。 8、电气集中6502电路定型组合Q或1LXF中DGJ继电器内部配线的修正；0-2FB-21HF2-252JRJC1-70/2403HF2-254JRJC1-70/2405HF2-256JRJC1-70/2400-1FB-

38、1阐明：1、本组合为继电器室内组合架上安装JRJC型继电器、防护盒和防雷补偿器；2、本组合在零号板的位置安装防雷补偿器用的平安型继电器插座两块；3、防雷补偿器分两种类型，FB-1和FB-2， FB-1内设两套防雷补偿器， FB-2内设一套防雷补偿器。轨道组合内部配线图(一)2GJ JRJC1-70/240101-501-3111 01-9 12 01-10 32 01-14 31 01-13 301-71-1201-60-1-4121 01-11 23 01-12 43 01-16 41 01-15 401-81-36GJ JRJC1-70/240101-501-3111 01-9 12 03

39、-10 32 03-14 31 03-13 303-75-1201-60-1-4121 01-11 23 03-12 43 03-16 41 03-15 403-85-31HF2-2510-1-11，2-330-1-21，2-44GJ JRJC1-70/240102-50-1-4111 02-9 12 02-10 32 02-14 31 02-13 302-73-1202-60-1-8121 02-11 23 02-12 43 02-16 41 02-15 402-83-33HF2-2510-1-51，4-330-1-61，4-45HF2-2510-2-11，6-330-2-21，6-40-2

40、FB-2728271817383526251615363324231 6-1 41 6-23343122211 5-1 21 5-3132334120-1FB-2728271 4-1 81 4-27383526251 3-1 61 3-35363324231 2-1 41 2-23343122211 1-1 21 1-31323341203020112 KZ1121 KZ2234 KF3343 KF4456-154-152-166-264-262-276-374-372-386-484-482-496-1194-1192-11106-12104-12102-12116-21114-21112-

41、21126-23124-23122-23136-31134-31132-31146-32144-32142-32156-41154-41152-41166-43166-43162-43171717181818轨道组合内部配线图轨道组合内部配线图(二二)1 12 23 34 401-501-501-601-61RGJ1RGJ01-801-801-701-7JJZ220JJZ220(JJG110)(JJG110)JJG110JJG110(JJF220)(JJF220)1 12 23 34 402-502-502-602-62RGJ2RGJ02-802-802-702-7JJZ220JJZ220(J

42、JG110)(JJG110)JJG110JJG110(JJF220)(JJF220)1 101-901-901-1001-101RGJ1RGJ3 301-1301-1301-1401-141RGJ1RGJ4 401-1501-1501-1601-161RGJ1RGJ2 201-1101-1101-1201-121RGJ1RGJ1 102-902-902-1002-102RGJ2RGJ2 202-1102-1102-1202-122RGJ2RGJ3 302-1302-1302-1402-142RGJ2RGJ4 402-1502-1502-1602-162RGJ2RGJ轨道组合侧面引出端子配线表轨

43、道组合侧面引出端子配线表1 12 23 34 403-503-503-603-63RGJ3RGJ03-803-803-703-7JJZ220JJZ220(JJG110)(JJG110)JJG110JJG110(JJF220)(JJF220)1 103-903-903-1003-101RGJ1RGJ3 303-1303-1303-1403-141RGJ1RGJ4 403-1503-1503-1603-161RGJ1RGJ2 203-1103-1103-1203-121RGJ1RGJ轨道组合侧面引出端子配线表轨道组合侧面引出端子配线表组合架组合架(1LXF(1LXF、相敏轨道电路复示继电器电路相敏

44、轨道电路复示继电器电路3 3RGJRGJKZKZ一送二受区段一送二受区段1 1RGJRGJKZKZ1 14 4GJGJKFKF1 1RGJ2RGJ21 1RGJ1RGJ1KZKZ1 14 4GJGJKFKF1 1RGJ3RGJ31 1RGJ2RGJ21 1RGJ1RGJ1KZKZ1 14 4GJGJKFKF一送一受区段一送一受区段一送三受区段一送三受区段1 14 4KFKF移频架移频架GJF2GJF2相敏轨道架相敏轨道架 一、停电监视电路的义务 根据电气集中电路的要求，应设计停电监视继电器电路。当轨道电源停电恢复时，由于轨道继电器特性差别，吸起时间不同，为防止错误解锁，所以在停电恢复后，应经过

45、一段延时解锁电源KZ-GDJ。停电监视继电器的义务就是监视轨道继电器的供电情况。25HZ电源屏内未设此继电器，因此需在屏外增设。二元二位继电器需求UJ和UG同时供电才干吸起，假设两者中任一停电，都会呵斥轨道继电器落下，所以停电监视继电器应同时检查UJ和UG的供电情况。 二、停电监视继电器的设置 停电监视继电器TDJ采用JRJC1-70/240型二元二位继电器， 其UJ和UG由25HZ电源屏输出端子引接。UG经2K电阻将220V降为20V左右。轨圈上并联16F电容后，使总阻抗接近纯阻，使轨圈与局圈电压接近理想相位角。TDJ部分分频器轨道分频器50HZ 220V25HZ 220V25HZ 110V

46、16F/250V4R1212K/20W3v 部分电源的分束与轨道电源的分束数量一样，以一个部分和一个轨道线束为一组，每个轨道区段的UJ和UG应由同一组线束供电。F4 4GDJGDJKZKZ1 14 4KFKFGDJFGDJF2 2GDJGDJKZKZ2 2GDJGDJ2 2GDJFGDJF2 2GDJFGDJF06-1006-10KZ-GDJTDJKFGDJKZFGDJGDJFKZ141 50HZ主、副电源倒换时，铁磁式非智能屏分频器会瞬间停振，其启振时间不大于0.6S，故25HZ电源能够停电0.6S时间，致使轨道及其复示继电器瞬间落下。LXJ有34S的缓放时间，故接车信号在50HZ主、副电源

47、倒换时不会封锁。但在半自动闭塞区段的出站信号开放后，由于闭塞电路中的GDJ瞬间落下，而使BSJ落下，使得KTJ落下，呵斥出站信号封锁，不能反复开放，故闭塞电路中的轨道继电器应具有大于0.6S的缓放时间。 1、一切配线包括电缆和各种衔接线应严厉按照已确保相位和相位交叉要求的工程设计施工图。遇器材同名端有误时，应及时改换器材，不允许在器材外部采取人为交叉方式处理；否那么将破坏全站的相位交叉。 2、轨道电路的调整 1一切类型的轨道电路均应在送电端进展调整，调整方法为改动送电端轨道变压器的输出端子，以找出适宜的输出电压，送电端限流电阻应按原理图规定值 选取。 2一切受电端轨道变压器的变比和受电端加串的

48、电阻，均应按参考调整表中的给出值选取。 3、轨道电路开通调试时，应对每一区段二元二位轨道继电器的UJ和UG进展相位差检查。 为处理抗冲击干扰引起轨道继电器误动、危及行车平安，为处理抗冲击干扰引起轨道继电器误动、危及行车平安，9797型型25HZ25HZ相敏轨道电路做了以下改良：电化区段相敏轨道电路做了以下改良：电化区段Q Q1 1、1LXF1LXF6 6、7 7、8 8以及零散组合中的以及零散组合中的DGJDGJ继电器原是继电器原是480480或或17001700改为改为JWXC-H310JWXC-H310；旧型：只改与闭塞有关的接车进路第一个；旧型：只改与闭塞有关的接车进路第一个道岔区段的道

49、岔区段的DGJDGJ。9797型电路因上述改动那么会出现以下问题：型电路因上述改动那么会出现以下问题：当进站信号机内方设有一个无岔区段，办理接车进路，短单当进站信号机内方设有一个无岔区段，办理接车进路，短单机运转时，会呵斥整条进路不解锁。缘由分析如下：机运转时，会呵斥整条进路不解锁。缘由分析如下： 列车在列车在IAGIAG区段运转时，列车信号继电器区段运转时，列车信号继电器LXJLXJ曾经失磁落下，曾经失磁落下，可用它的后接点证明信号曾经封锁。由于有了可用它的后接点证明信号曾经封锁。由于有了IAGIAG区段，列车区段，列车进路中的第一个区段正常解锁也能实现三点检查。这是进路中的第一个区段正常解

50、锁也能实现三点检查。这是有有IAGIAG区段好的一面。但同时必需看到有区段好的一面。但同时必需看到有IAGIAG区段不利的一面：区段不利的一面：在这里对于列车占用在这里对于列车占用IAGIAG区段和区段和5DG5DG区段是用同一个继电器记录区段是用同一个继电器记录的，即都用的，即都用5/1LJ5/1LJ作记录。采用相邻两个区段作为检查点时，作记录。采用相邻两个区段作为检查点时，假设用一个继电器作记录，那么在短单机经过的条件下，有能假设用一个继电器作记录，那么在短单机经过的条件下，有能够产生记录不下来的情况。例如，在够产生记录不下来的情况。例如，在5/FDGJ5/FDGJ前接点还未来得及前接点还

51、未来得及闭合而闭合而IAGIAG第三组后接点曾经断开的情况下，第三组后接点曾经断开的情况下，5/1LJ5/1LJ就来不及励就来不及励磁吸起，就不能把列车从这两个区段经过的现实记录下来。假磁吸起，就不能把列车从这两个区段经过的现实记录下来。假设产生这种情况，进路就不能解锁。设产生这种情况，进路就不能解锁。H310H310继电器的时间特性是：它具有继电器的时间特性是：它具有0.8s0.8s0.1s0.1s的缓放和的缓放和0.4s0.4s0.1s0.1s的缓吸。供电轨道车单机最短轴距为的缓吸。供电轨道车单机最短轴距为5m5m，以，以50km/h50km/h的速度运转，从车刚占用的速度运转，从车刚占用

52、5DG5DG区段算起至车刚出清区段算起至车刚出清IAGIAG区段所用区段所用的时间是：的时间是：t=s/v=5/t=s/v=5/50501000/36001000/3600=0.36s=0.36s假设以假设以60km/h60km/h的速度运转计算，那么的速度运转计算，那么t=0.30st=0.30s，加上，加上IAGIAG轨道继电轨道继电器器0.4s0.4s的缓吸时间，总共为的缓吸时间，总共为0.76s0.76s，小于，小于5DG5DG区段轨道继电器区段轨道继电器0.8s0.8s的缓放时间。也就是说当车出清的缓放时间。也就是说当车出清IAGIAG区段且经区段且经0.4s0.4s的缓吸的缓吸时间

53、后时间后IAGJIAGJ吸起时，而吸起时，而5DGJ5DGJ还未落下，还未落下，5FDGJ5FDGJ还有一定的缓吸还有一定的缓吸时间，因此根本不能吸起，这样呵斥时间，因此根本不能吸起，这样呵斥5/1LJ5/1LJ来不及励磁吸起，来不及励磁吸起，因此呵斥进路不解锁。处理方法有两种：因此呵斥进路不解锁。处理方法有两种：1 1对应对应IAGIAG区段区段增设一个增设一个FDGJFDGJ继电器；继电器；2 2将将1212线与线与1313线之间检查的线之间检查的IAGJ33IAGJ33改成改成IAGJ32IAGJ32，对，对5DG5DG区段仍采用两点检查法，以防止区段仍采用两点检查法，以防止5/1LJ5

54、/1LJ来来不及励磁吸起。不及励磁吸起。IAG5IAG5DG 25HZ轨道电源屏的组成 25HZ轨道电源屏的电气特性 25HZ分频器的根本任务原理 25HZ轨道电源屏电路 25HZ轨道电源屏运用本卷须知及调整方法 25HZ轨道电源屏缺点分析及处置 一、25Hz轨道电源屏的组成： 25Hz轨道电源屏由25Hz变频器分频器、控制电路、其它附件等组成。 二、25Hz轨道电源屏的电气特性： 1、频率：输入50/输出25。 2、输入/输出电压：220V50/轨道220V25；部分110V25 3、额定输出电流： 轨道600VA2.75 A或2.8A；部分300 VA1.375 A或1.37A。 4、输出

55、相位：部分变频器输出电压超前轨道变频器输出电压90 5、输入/输出电压动摇范围：输入220V+15%，-20%/输出220V，110V5%。 6、额定负载下的起振电压：176V253V。 7、电源在176V253V动摇，负载从零至满载变化时，变频器分频器输出的25Hz电压中50Hz谐波含量小于4%。 8 8、25Hz25Hz谐振槽路电容容量：谐振槽路电容容量：80uF80uF600VA600VA；40uF40uF或或50uF50uF300VA300VA。 9 9、环境湿度、环境湿度90903%3%，室温，室温252555条件下，放置条件下，放置1414小时，小时，绝缘电阻不低于绝缘电阻不低于0

56、.30.3。 10 10、允许温升小于、允许温升小于9090。 11 11、主备、主备25Hz25Hz电源转换方式为手动方式。电源转换方式为手动方式。 12 12、当电源屏中轨道电源任何一路负载阻抗小于或等于变、当电源屏中轨道电源任何一路负载阻抗小于或等于变频器的额定负载阻抗的频器的额定负载阻抗的1/41/4时，应将该路电源自动切除。时，应将该路电源自动切除。 13 13、整屏开启时间小于、整屏开启时间小于1 1秒。秒。 14 14、控制电路电源除、控制电路电源除XJJXJJ及及FJJFJJ外均采用外接直流外均采用外接直流24V24V。 三、三、25Hz25Hz变频器分频器变频器分频器 25H

57、z 25Hz电源屏的中心部件是按照参数鼓励震荡原理制成的铁磁电源屏的中心部件是按照参数鼓励震荡原理制成的铁磁变频器。铁磁变频器的输出信号频率严厉地等于电源频率的一半。变频器。铁磁变频器的输出信号频率严厉地等于电源频率的一半。它具有频率稳定、制造方便、维修简单、经久耐用的优点，且耗它具有频率稳定、制造方便、维修简单、经久耐用的优点，且耗用功率低，在低道床阻抗情况下任务可靠，对于铁路信号设备很用功率低，在低道床阻抗情况下任务可靠，对于铁路信号设备很适用。适用。 25Hz 25Hz变频器分频器的技术目的：变频器分频器的技术目的： 1 1、铁心：、铁心： “田字型田字型 2 2、容量：、容量：100V

58、A100VA、300VA300VA、400VA400VA、600VA600VA、800VA800VA、1200VA1200VA。 3 3、频率：、频率： 输入输入50Hz/50Hz/输出输出25Hz25Hz 4 4、任务电压：、任务电压：150V150V260V260V 5 5、额定负载起振电压：、额定负载起振电压：160V160V260V 260V 6 6、输出电压：负载由、输出电压：负载由1/31/3满载，输出电压动摇为满载，输出电压动摇为3%3%。 7 7、输出波形失真：、输出波形失真：20%20%。 8 8、50Hz50Hz输入主、副电源转换，变频器的输入主、副电源转换，变频器的25H

59、z25Hz输出电压不允输出电压不允许出现瞬间高压。许出现瞬间高压。 9 9、在额定电压下过载停振时的最大输入电流，、在额定电压下过载停振时的最大输入电流，300VA300VA变频变频器为器为8A8A；600VA600VA为为10A10A。R、L、C谐振回路图LCR/4/4 /2/23/43/4UCL2L2L1L1i it ti L UCi L UC 25Hz 25Hz变频器分频器的任务原理：变频器分频器的任务原理： 1 1、参数鼓励震荡原理：、参数鼓励震荡原理： 如在由储能元件电感线圈、电容器及电阻组成的无源谐如在由储能元件电感线圈、电容器及电阻组成的无源谐振电路中，假设其中一个储能元件的参数

60、以数倍于电路谐振振电路中，假设其中一个储能元件的参数以数倍于电路谐振频率的频率变化时，在一定条件下电路便会起振，最后构成频率的频率变化时，在一定条件下电路便会起振，最后构成以谐振频率为振荡频率的振荡。这种经过参数的变化将外部以谐振频率为振荡频率的振荡。这种经过参数的变化将外部能量引入谐振电路，使该电路产生的振荡，称为参数鼓励振能量引入谐振电路，使该电路产生的振荡，称为参数鼓励振荡。荡。 在如以下图所示的由电感在如以下图所示的由电感L L、电容、电容C C和电阻和电阻R R组成的回路中：组成的回路中：使使L L或或C C作周期性的变化，如当电流不变，而将电感从初作周期性的变化，如当电流不变，而将