最新铁路工务全员劳动安全教案资料

1、精品文档劳动安全培训教案目 录第一章 铁路企业安全制度（人身、作业、电气化）第二章 站段安全制度（人身、作业、电气化）第三章 预防机车车辆伤害（人身、作业、电气化）第四章 预防触电（人身、作业、电气化）第五章过冬防寒第六章 安全生产新知识、新技术、新标准、新规章等劳动安全培训（轨规、行规）精品文档精品文档第一章 铁路企业安全制度一、铁路技术管理规程有关人身安全规定铁路技术管理规程（技术规章编号：TG/01-2014 ）于 2014 年 5 月 27 日经中国铁路总公司总经理办公会议通过，自2014 年 11 月 1 日起施行。铁路技术管理规程（以下简称技规 ）由高速铁路部分和普速铁路部分组成，

2、分为总则，技术设备，行车组织，信号显示。高速铁路部分为25 章 498 条，普速铁路部分为19章 462 条。规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求。技规是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合技规的规定。技规要求铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。二、铁路运输系统作业人员劳动安全关键

3、点通用控制措施为适应铁路运输生产和技术条件不断发展变化的需要，落实“规范管理，强基达标”总体要求，强化作业安全关键环节的控制，减少职工伤害事故，原铁道部制定了铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施,分为通用控制措施和具体控制措施两大部分。通用控制措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施。1 .严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。2 .新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习

4、人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。3 .行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。4 .作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。5 .横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。6 .上道检修人员应配备自动报警或通信联络工具，在设有来车报警设备的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带待避车辆。7 .电气化区段作业人员除落实上述措施外，还应严格执行电气化铁路有关人员电气化安

5、全规则。三、电气化铁路有关人员电气安全规则为防止电气化铁路发生触电伤害事故，原铁道部早在1979 年就颁布了电气化铁路有关人员电气安全规则（ 79铁机字 654 号） ，新电气化铁路有关人员电气安全规则（铁运 201360 号）分为总则，一般安全规定，接发列车及调车作业安全规定，货运、装卸作业安全规定，机车、动车、车辆作业安全规定，工务作业安全规定，电务作业安全规定，牵引供电、电力作业安全规定，电气化铁路附近消防安全规定，车辆行人通过道口安全规定，其他作业安全规定，附则共12 章 52 条。（一）一般安全知识1 .所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。2 .

6、电气化铁路各单位必须组织所属有关职工认真学习电气化铁路有关人员电气安全规则 ，并按规定对有关职工每年至进行少一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。临时指派到电气化铁路上工作的有关人员也同样应参加电气化知识培训和考试。3 .除专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm 以上的距离。4 .电化区段所有接触网支柱、防护栅网上均设有“高压危险”警示标志，不准在支柱、防护栅网上搭挂衣物、攀登或在支柱、防护栅网卜搭壮非牵引供电线索。5 .在电气化区段作业遇雷雨时，作业人员应迅速放下手中的金属器具，

7、不要在大树下、电杆（支柱）旁和涵洞内躲避。6 .发现牵引供电设备断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度，并保持 10m 以上的距离。如发现已进人断线落点10m 范围内时，为避免有跨步电压危险，应单足或并双足跳离危险区。（二）作业禁止事项1 .在电气化区段内，禁止任何人攀登到车顶或车辆装载的货物上。2 .电化区段所有接触网支柱上均设有“高压危险”警示标志，禁止借助接触网支柱搭设脚手架。3 .电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗测车体（因为水柱能导电）。4 .牵引供电设备故障时，禁止与支柱、接地引下线、综合接地线接触，并保持安全

8、距离。（三）消防安全知识1 .作业人员发现电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。2 .距牵引供电设备带电部分不足4m 的燃着物体，用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。3 .距牵引供电设备带电部分超过Zm 的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m 以上。四、普速铁路工务安全规则有关人身安全规定为保证行车和人身安全中国铁路总公司颁布了普还铁路工务安全规则铁总运2014272 号自 2014年 12月 1 日起施行。其中第3 章对人身安全做了相应规定。基本要求第 3.1.1 条 各单位应经常对从

9、业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。从业人员在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考试合格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。第 3.1.2条 防护员 （驻站联络员、现场防护员）必须由经培训考试合格的人员担任，并持铁路岗位培训合格证书上岗。第 3.1.3条 从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔 ）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。持有国家铁路局颁发的理论考试合格证明的工务机械车驾驶证申请人，在司机指导下方能驾驶相应申请考试机型，进行实际操作训练。第 3.1.4条 作业人

10、员接触职业病危害因素的，应按照国家规定开展职业病防治工作。进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者健康。第 3.1.5条 易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。第 3.1.6条 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。避车第3.2.1 条线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速

11、度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。第3.2.2条步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过” ，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。第 3.2.3条 作业人员下道避车时应遵守以下规定（见 沈阳铁路局工务系统普速铁路作业安全防护办法） ：第 3.2.4条 普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。普速铁路和高速铁路并行，但未设物理隔离且天窗不同步地段，所有作业必须纳入

12、天窗。普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m 地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车须限速160km/h 及以下，相邻高速铁路来车，本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界，相邻高速铁路也必须同时封锁。普速铁路与高速铁路垂直天窗相同时段，在设好防护、确认高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路进出，但要制定相应的安全措施，具体办法由铁路局规定。第 3.2.5条 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。第

13、3.2.6条 遇有降雾、暴风雨（雪 ）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。第3.2.7条 线路vmax>120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。线桥作业第 3.3.1 条 作业前， 机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。第 3.3.2 条 线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。第3.3.3条在线路上进行下列作

14、业时应注意：1 .天窗点外严禁使用齿条式起道机。2 .多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。3 .分组人工捣固时，前后距离应不小于3 根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m,走行应保持同步。4 .不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。5 .改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于6根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。桥隧及路基作业第 3.3.4条 在地面 2m

15、以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每半年对安全带、安全绳做一次检测，其方法为：静荷载试验：用静荷载3000N 的力拉 5min 不断；冲击试验：固定安全带（绳 ）一端，用800N 重物由 3m 高处自由坠落悬空而不断。第 3.3.5条 临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。安全桩的埋深一般不小于 0.75m, 土质山坡不小于1.0m,

16、必要时适当加深。安全桩距陡 坡边缘不得小于3m。在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个安全桩 （即护桩）。每次施工前安全 桩必须有专人检查，施工中应派人看守，以防安全桩松动而造成人身事故。安全绳左右移动距离不得大于5m。 安全带、 安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。第 3.3.6条 使用脚手架必须满足安全要求。脚手架搭设应配合工程进度，不宜搭设过高。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。搭拆脚手架时，脚手架下不准人员停留或通过。靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留

17、出安全距离（一般动力线2m 以上，照明线1m 以上）；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂，应有专人负责，经常检查整修，不得浮起活动。脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。第3.3.7条 脚手架的荷载每平方米不得超过 2700N,脚手杆间距不应大于1.5m（经检算 许可者除外）。制作脚手架的材料必须坚韧耐用，尺寸符合下列规定：1 .立杆有效部分小头直径：木杆不得小于 70mm,竹竿不得小于80mm。2 .横杆有效部分小头直径：木杆不得小于 80mm,主要横杆不得小于90mm。3 .脚手板厚度不得小于50mm， 两端必须固定在横杆上；斜铺脚手板铺

18、设坡度不得陡于1：3，并钉防滑木条。脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。高度在3m 以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和1m 高的防护栏杆。4 .采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于22mm,单钩式圆钢直径不小于25mm,钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检查钢钩质量。5 .钉脚手板铁钉的长度不得小于 100mm；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时 拔掉或打平。第 3.3.8条 在无人行道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向用力。桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷铝，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、护目眼镜及手套。喷砂嘴或喷射

19、嘴不准对着人、车、船；不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。第 3.3.9条 使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行道、托架U 形螺栓和作业架，同时应对人行道主应力控制点的强度和梁体倾覆稳定性进行检算。未经检查或检算及检算结果不符合有关安全规定时，不得上架作业。人员攀登时应扶牢、踩稳。未设置隔离设备时，严禁双层作业。第 3.3.10 条 在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出建筑限界，方可开通线路。第3.3.11 条进行桥梁

20、灌注混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动钢丝绳或起重索。第 3.3.12 条隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。自行机械应低速运行，以免互相碰撞。第 3.3.13条土石方工程开挖作业前，应做好必要的地质、水文和地下设备（如电缆、管道 ）的调查和勘查工作。第 3.3.14条开挖建筑物基坑或刷坡时，应注意：1 .开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。2 .遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑木支撑或改缓边坡。3 .靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小

21、于1m,高度不超过1.5m。4 .在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。5 .圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应佩戴防护眼镜，严禁面对面或戴手套打锤，掌钎时应佩戴防护手套。在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。6 .拆除开挖坑支撑应按回填顺序自下而上逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。7 .下穿框构，顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。第 3.3.15条 进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，应遵守以下规定：1 .每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。凡可以处

22、理的应立即处理，不能处理且对施工安全有威胁时，施工人员应立即向施工负责人报告进行妥善处理。2 .开挖土方应自上而下，严禁挖悬空土。3 .多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于2m。4 .进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，不准站在活动的石块上工作。多人同撬一石必须统一指挥。对于可能损坏行车设备、危及行人安全的石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。5 .在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。6 .作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在危岩下面。7 .在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应及

23、时报告施工负责人，并按瞎炮处理。电气化铁路作业第 3.3.18 条 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m 以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。在电气化区段作业时，长轨列车必须安装屏蔽装置，轨道吊必须安装限位装置。第 3.3.19条 作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m 以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可施工命

24、令，具备施工条件，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。第3.3.20条 在距离接触网带电部分24m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。第 3.3.21 条 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m 以外。第3.3.22条在接触网支柱及接触网带电部分5m 范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。第3.3.2

25、3 条使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”、 “禁止攀登”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。第 3.3.24条 任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。搬运与装卸作业第 3.4.1 条 搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，后方应有保险缆绳。第 3.4.2条 装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不

26、得站在移动前方和钢丝绳附近。长轨车运行中，人员必须离开轨端3m 以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。第 3.4.3条 运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。第 3.4.4 条 轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，

27、必须安装围栏及扶手。单轨小车严禁搭乘人员。第3.4.5条搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。第3.4.6条换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。第3.4.7条整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由作业负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。轨枕间或移动前方不得站人。机具使用基本要求第 3.5.1 条 机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路

28、等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。机具应由专业组或专业人员负责使用、检修、保养、登记工作日志。第 3.5.2条 皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。第 3.5.3条 切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。第 3.5.4条 用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人；钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方；焊补钢轨、辙叉

29、时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。第 3.5.5条 使用氧乙炔设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。第 3.5.6条 多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由作业负责人负责现场指挥。除突发情况外，任何一台机械的起动或停机，都应提前通知作业负责人和安全负责人，并及时通知相关机械的操作人员。第 3.5.7条 在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。风动工

30、具第3.5.8条空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。第3.5.9条压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。安全阀保证该设备压力容器的安全系数应符合设计规范。压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行金属切削、焊接及其他加热的工作。第3.5.10条风动工具应有保安套（环 ），保证工具头连接牢固。试风或放出残余冷风时，工具头必须向下；

31、过冲或打击栓销时，两侧应联系好，防止冲头伤人。五、防止车辆伤害和触电双十条强制规范措施（2015年 1 月 7日安监室检查提出增加）为强化劳动安全管理，明确各级干部的劳动安全管理责任，加大对直接严重危及人身安全两违行为的控制，规范职工的作业行为，有效预防营业线作业人员车辆伤害事故和牵引供电及电力作业人员触电事故，特制定本措施。一、营业线作业人员必须严格执行下列防车辆伤害措施1 .横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”规定，禁止抢越线路。2 .横越停有机车、车辆的线路，必须按规定绕行，注意邻线来车。3 .上、下工必须按规定的路线行走，群体作业必须按规定执行同出同归。4 .禁止在机车、车辆底部

32、及线路上坐卧。5 .禁止在线路上或侵入机车、车辆限界内接打手机。6 .在站场、区间侵入机车、车辆限界内的作业必须按规定设置防护人员。7 .驻站防护员必须坚守岗位，按规定与现场防护员联络。现场防护员严禁兼做其它工作。作业人员上、下道必须服从现场防护员指挥。8 .使用风力除雪机等影响视听的机具进行除雪作业时，现场必须执行一机一人防护制度。9 .调车人员上制动机台必须按规定系安全带。运行中严禁在岔区上下车、超速上下车。禁止进入车组间调整钩位、摘风管。10 .严禁以机车、车辆代步；非调车人员作业需要登乘机车、车辆时，必须停稳上下。二、牵引供电和电力作业人员必须严格执行下列防触电措施（学习与本职工作相关

33、内容）1 .必须停电检修电线路和电气设备。停电作业时，停电处所必须加锁、必须悬挂警示标志或设监护人。2 .作业人员禁止在没有监护的情况下单人攀登电杆、变压器工作台和接近高压带电设备，禁止单人进行电气测试或处理故障。3 .作业人员在有网区电力机车登顶检查、牵引供电和电力施工检修作业时必须按规定携带验电器，作业前必须进行验电。4 .牵引供电、电力设备停电施工检修作业时，必须按工作票规定位置装设接地线并接地牢固。进行接触网V 型天窗作业时，作业车必须接挂随车地线。5 .电化区段作业人员必须接到工作负责人开始作业的命令后，方可登上梯车、作业平台。作业人员和所携带物件与接触网设备带电部分的安全距离必须保

34、持2 米以上。6 .作业人员必须按规定使用测试仪器、绝缘工具、绝缘防护用品。7 .禁止无特种作业操作证人员从事电工作业，禁止作业人员无证进行电气化区段隔离开关操作。8 .机车、车辆登顶人员作业前必须确认隔离开关和地线接挂状态。登顶作业监控人员必须严格执行与操作员联控制度，按要求进行现场监控。电力机车司机在段内整备作业升弓前，必须检查确认高压室内、地沟内或机车下无人，鸣笛后再升弓。9 .作业人员在停送电作业时必须执行工作票制度，必须执行停送电作业命令程序，严禁约时停送电。10 .临时用电或手持电动工具的电源线必须使用插头连接插座，禁止违规接电。潮湿环境禁止使用无漏电保护装置电动工具。电源线、插头

35、、插座、开关和手持电动工具带电部分禁止裸露。第二章 站段安全制度一、锦州工务段确保人身安全二十条细化规定为确保锦州工务段干部职工人身安全，依据总公司、路局相关规定和工务处印发的工务系统确保人身安全二十条细化规定（工安2016 3 号） ，结合我段实际，制定锦州工务段确保人身安全二十条细化规定一、明确管理职责，树立人身安全管理权威第一条段长、党委书记对人身安全负第一位管理责任，安全副段长对人身安全管理负直接管理责任，其他主管副职对人身安全管理负落实和执行责任。安全副段长重点组织研究解决人身安全管理制度、措施规定及防护工具等存在的问题。发生人身安全问题时，按分工负责严肃追责。第二条段生产组织涉及人

36、身安全时，须征求安全副段长（安全科长）意见，安全副段长（安全科长）有一票否决的权力，段长、党委书记必须态度坚决的给予支持，保证安全副段长（安全科长）真正起到把关作用。出现对相关规定把握不准的，可及时向工务处请示。二、完善管理体系，保证人身安全管理力量第三条增加人身安全检查、监控、分析力量。段安全科主管劳动安全工程师应将主要精力放在人身安全管理工作上。段安全生产调度指挥中心（以下简称调度指挥中心）或安全科安排一定人员，负责视频实时监控、录音（录像）回放分析、现场关键作业和在通讯不良、路肩行走困难等特殊地段作业的跟班、测查等。检查人员应采取监听、守候瞭望等多种手段，测查人身安全保证措施的落实情况。

37、第四条 发挥段调度指挥中心监控视频设备保人身安全作用。调度指挥中心根据车间（工区）作业计划，安排人员有重点地监听驻站防护员执行“三方控”情况和列车信息通报情况，有重点地察看视频监控范围内的作业人员下道避车等情况。第五条发挥车间安全员保人身安全作用。段严格挑选高素质人员优先配齐车间安全员岗位。段建立制度，定期检查、考核线路、探伤、检查、桥梁等车间安全员在保人身安全方面的工作效果，对业务水平低、责任心差、作用差的车间安全员，及时调整分工直至解除干部身份。第六条 综合发挥人身安全监听、监控设备作用。对分析录音对讲机（对讲手机）、执法记录仪等和现场检查及调度指挥中心视频监听、监控发现的人身安全问题，段

38、定期汇总整理，报段长亲自签批意见，跟踪分析。三、加强管理，保证防护通讯设备作用良好第七条鉴于防护手机经常出现信号不稳定，段优先将对讲机作为人身安全防护的主要手段，根据调查情况，有计划地安设中继台，大幅度消除对讲机通讯盲区。驻站防护员、现场防护员和作业负责人在进行联控时，必须说明* 线上（下）行和* 站，以防止对讲机信号不良、串频等原因造成误听。第八条加强防护对讲机、防护手机的管理。防护员发现防护对讲机、防护手机状态不良的，要及时向车间报告，段主管科按行车设备故障处理，及时调换、维修，保证下次作业正常使用。采取预交费等措施，避免发生因欠费而造成防护手机停用。使用对讲手机防护的，培训防护员熟练掌握

39、功能，尤其是在主叫时退出防护群后，如何返回防护群内，应作为重点。防护用对讲机状态不良、电池老化的，由安全科及时提出，段长必须优先解决。否则，禁止上线作业。四、研判特殊风险，细化控制措施第九条详细准确调查核实通讯不良和路肩行走困难地段，并制定控制措施。由段安全科负责，采取组织座谈、现场核实等方式，分驻站防护员与现场防护员通讯不良、现场防护员与远方防护员通讯不良等多种细分情况，详细准确调查通讯不良地段；分路肩彻底无法行走、雪后无法行走、灌木长出后无法行走、隧道和桥梁无步行板等多种情况调查路肩行走困难地段。根据调查情况，征求现场作业人员意见，制定切实可行的控制措施，包括：及时砍伐路肩灌木丛，降雪后及

40、时组织清理雪道；遇降大雪、大雨造成路肩走行困难时，及时发布通告，停止巡道、线检及作业，用加密添乘代替地面设备检查；特殊地段必须列车间隔上道行走的，采取与驻站防护、两侧道口联系确认、协助防护等手段；在通讯盲区区段路肩设置提示标牌提示作业人员进入盲区，提示远端防护员不要进入盲区等有效措施。沈山、沟海以外其它各线因路堑、建筑物等遮挡影响瞭望的长大区段（特别是复线）、区间多线并行非外侧线路区段以及长大隧道、通讯双盲区天窗外严禁上道，探伤检查和线路检查必须纳入天窗。第十条严格将沈山线、沟海线和通讯不良、路肩行走困难、两侧均为高站台等地段的探伤、线路检查作业纳入天窗。制定探伤检查、线路检查计划时，应优先保

41、证困难地段纳入天窗，不允许“平铺直摆、赶到哪算哪”。因停封等特殊情况现场未按计划完成探伤检查和线路检查时，车间有权调整作业计划，安排在次日（或他日）天窗内进行，并报段调度指挥中心。对于沈山线、沟海线探伤检查和线路检查作业确实不能纳入天窗的地段由段备案，经主管段长审批同意并详细制定安全控制措施后方可进行天窗点外作业，但必须结合维修天窗制定点外检查作业计划。按要求设置现场防护员和远端防护员，并且车间指定1 名干部进行现场跟班。第十一条段调度指挥中心审批车间次日作业计划时，应对特殊防护设置、特殊地段必须纳入天窗作业等认真审核。对车间计划在防护设置等出现严重问题的，有权向段长（或主管安全副段长）提出对

42、相关人员的处理意见。遇有特殊情况无法执行段制定措施的，由段长（或主管安全副段长）组织，采取“一事一议”方式，制定强化措施，安排专业干部现场跟班组织落实，保证人身安全。第十二条规范对讲机、防护手机使用管理，避免因对讲机占用频点、防护手机退出 “防护群”而影响列车信息通报。杜绝或减少使用对讲机、防护手机传达与防护无关的事项。在审批作业计划时，对多组作业实施编号管理，简化用语，便于驻站防护员联控。在天窗作业“三方控”集中联控时段，或附近有道岔大修等施工而影响列车信息传递时，天窗外作业项目应停止作业、下道等待，待能够保证列车信息有效及时传递时，再联控上道作业。第十三条严控“变点”风险。段要认真组织，最

43、大限度地减少变化，降低“变点”风险。（一）天窗时间变化。段调度指挥中心接到天窗时间变化通知后，及时通知作业负责人、驻站防护员和相关车间主任，并作为调度指挥中心监控重点，随时掌握现场情况。驻站防护员遇有车站通知天窗时间变更，在第一时间通知各作业组现场负责人、现场防护员“变点”时间，同时报告段调度指挥中心。同时，还应确认段负责监控管理的外单位中需共用天窗的作业负责人准确掌握天窗时间变化情况。（二）作业计划变更。车间临时变更作业计划，必须重新提报计划经段逐级审批后实施。对变更的计划项目，车间应提示工区在点名会上重点强调，段调度指挥中心应通过电话抽查、远程视频监控等方式进行监督。（三）作业方式变化。段

44、应严肃整顿临时动议。若计划在天窗内正线设备检查、探伤检查项目，因没有按计划完成，需变更点外利用列车间隔作业时，应在天窗结束前先下道，由现场负责人向车间、段逐级报告同意后，由段调度指挥中心下达点外作业计划，重新布置防护体系，通知驻站登记，得到确认并执行“双报告”后方可重新上道。同时，对此作业段调度指挥中心应采取GPS手机定位、执法记录仪监视等方式进行重点监控。（四）防护员、作业负责人发生变化。原则上，防护员、现场作业负责人不允许变更。确需变更时，必须经段、车间同意。防护员或现场负责人在早点名会前因突发状况需临时调换时，须由车间向段调度指挥中心和主管段长汇报，并重新变更作业计划。作业中防护员或现场

45、负责人因突发状况离开时，现场作业必须立即停止、下道避车，如该作业组有其他防护员或有带班能力的负责人，可重新选择替代；如无条件采取就近作业组合并或取消作业计划，并向车间、段调度指挥中心逐级报告，同意后将变换信息通知驻站防护员，再次执行“三方控”后上道作业。作业过程中驻站防护员因突发状况需离开时，应立即向车间报告，并通知所防护的作业组全部下道，由车间安排替班驻站防护员并与其进行交接，交接时必须将负责防护的作业组数、作业地点、作业时间、作业项目及作业负责人、现场防护员姓名、联系方式等现场详细信息向替班驻站防护员交接清楚，替班驻站防护员在与各作业组负责人、现场防护员重新核对作业地点、时间、项目，作业信

46、息及联系方式后，重新与各作业组执行“三方控”制度，作业组方可上道作业。严禁更换未担当过驻站或不熟悉该车站的防护员接替驻站防护工作。（五）防护组数临时增加。在驻站防护不超组的情况下，临时增加作业组必须经段审批后实施，并将作业计划打印交驻站防护员，或将临时作业组作业项目、防护体系及联系电话通知驻站防护员，超出规定防护组数或未经段审批，严禁上道并纳入“红线”管理。（六）行车组织变化，复线反方向来车。遇有反方向行车情况，驻站防护员应及早通知现场，适当延长通知现场“预报”、 “确报”的时间或距离，在执行呼唤、应答和复诵时，必须说清列车车次，上、下行别，必须做好“双通知、双确认”，同时还应及时通知段调度指

47、挥中心，将反方向列车信息通知其他有关作业组。（七）现场作业人数发生变化。现场作业人数因特殊情况发生变化时，作业负责人可及时向驻站防护员和现场防护员说明。驻站防护员及时修正作业计划单等登记的作业人数。五、细化措施，规范非正常情况下防护员作业第十四条禁止防护员在防护过程中接打与防护无关的电话。段、车间、工区在防护员防护过程中应避免向防护员打电话，防止出现列车信息漏报、迟报问题。特殊情况防护员必须接电话时，须通知现场天窗外作业组停止作业，下道等待。第十五条特殊情况下防护员敢于主动拦车，发挥最后一道防线作用。利用列车间隔作业时， 驻站防护员在不能确认作业现场已经掌握列车确报信息时，应采取措施及时拦停列

48、车；远方防护员在本线来车时，未及时得到现场防护员关于作业人员、机具已下道的确切答复时，必须主动采取挥动红旗（灯）等措施拦停列车。第十六条大站场作业，远方防护员合理选择行走路线和站位。段制定大站场防护员走行路线图，明确规定远端防护员禁止站在股道上、岔群间防护，允许选择站在站台上、最外侧股道路肩或上跨桥等瞭望条件较好位置防护（锦州站的站场条件较为复杂，现场防护员可以选择距离作业人员5-10 米的线路中心防护，加强瞭望，并由驻站防护员及时通报列车信息）。远端防护员在被列车阻隔无法瞭望、不能发挥远端防护作业时，应立即通知现场作业组下道等待。大站场利用列车间隔作业时，现场具备给车辆上水人员站在两线间避车

49、条件的，允许作业人员在两线间避车；作业过程中，现场防护员站立位置由段根据现场情况确定，允许站在本线轨枕头防护。第十七条驻站防护员特殊原因需临时离台规定。（一）采取驻站防护员自带，或指定工区、车间定点为驻站防护员送饭，或者协调车站帮助解决，不允许驻站防护员离岗，不允许多名驻站防护员轮换离岗吃饭。可规定驻站防护员与现场作业人员同时用餐，用餐期间停止线上一切作业。（二）利用列车间隔作业，驻站防护员需上厕所时，必须先通知作业现场停止作业暂时下道待避；如厕后执行“双通知”再重新上道。严禁委托其他驻站防护员或车站值班员代为防护。第十八条驻站防护员与现场执行天窗“三方控”时，禁止现场利用列车间隔作业组申请上

50、道登记。驻站防护员登销记过程中，须注意掌握列车信息，避免因登销记而造成漏通知列车。必要时，通知现场利用列车间隔作业组下道等待，待驻站防护员登销记结束重新履行“三方控”程序后，上道作业。同一车站设多名驻站防护员的，应明确工作流程，明确各自分工，禁止相互委托代办工作。多个作业组在较大站场作业时，可增设专职登销记驻站防护员。第十九条特殊情况，出现现场作业组未结束作业而驻站防护员需换班情况时，在驻站防护员交接班过程中，列车间隔作业人员必须全部下道，交接完毕后，重新联系上道作业。交接时必须将负责防护的作业组数、作业地点、作业时间、作业项目及作业负责人、现场防护员姓名、联系方式，向接班驻站防护员交接清楚，

51、接班驻站防护员要准确掌握并按规定填记相关信息。驻站防护员交接完毕后，接班驻站防护员必须分别与各作业组负责人、现场防护员重新核对作业地点、时间、项目、作业信息及联系方式。第二十条列车间隔作业防护过程中，遇有列车信息传递一条链联通而另一条链不通，不能保证“双通知、双确认”时，驻站防护员应迅速与现场作业负责人和现场防护员联系确认，恢复“双链”传递。现场特殊情况下，允许作业负责人与现场防护员共用同一通信工具，但须通知驻站防护员掌握，且保证作业负责人与现场防护员间距离不大于10 米。 遇列车信息“双链”均不能联通时，驻站防护员应立即采取措施，拦停列车。二、锦州工务段从业人员劳动安全作业规定第一章总则第一

52、条为有效预防和控制车辆伤害、高空坠落、触电等人身伤亡事故的发生，确保各职场、各岗位作业人员的人身安全，根据沈阳铁路局从业人员劳动安全作业规定沈铁安监 2015 238 号的通知，结合我段实际情况，现将文件中涉及工务劳动安全作业规定的相关内容，制定本细则。第二条本规定适用于全段从业人员各岗位的作业。本规定所指从业人员，包括锦州工务段在岗职工、返聘的离退休人员、外雇劳务人员。劳动安全作业规定共用规定（一）从业人员在学徒、见习、实习期间，不准单独顶岗。（二）新职、晋升、转岗人员未经劳动安全培训或考试不合格，不准上岗作业。（三）特种作业人员未经专业安全技术培训、考核，未取得特种（设备）作业操作证，不准

53、上岗作业。（四）班前充分休息。（五）作业人员要熟悉作业场所环境、线路、设备以及列车运行、调车作业等情况。工作前认真检查工作场地、环境、设备、工具、机具，确认良好后方准作业。（六）不准带酒气上岗，当班不准饮酒。（七）工作时不准嬉戏打闹。（八）工作中坚守岗位，严格遵守劳动纪律和作业纪律，不得做与工作无关的事情。（九）作业中必须按规定着装，正确佩戴防护用品和使用防护用具。禁止穿高跟鞋、凉鞋、拖鞋、塑料底鞋。在铁路既有线作业禁止着用迷彩服。行车有关人员冬季着用的防寒帽必须有听耳孔，耳孔必须外露。在线路上作业不得着用影响视觉、听觉的帽子，棉大衣不得着用连体帽子。作业时，禁止戴妨碍视觉的色镜。（十）正确使

54、用生产工具和设备，不准随意抛掷材料、工具。（十一）严禁使用没有检验合格证或超期未检验的各种绝缘工具、防护用品。（十二）各类设备应制定安全技术操作规程，内容完善，并置于设备附近，操作人员必须严格遵照执行。（十三）电器设备和压力容器应定期检验和维护，发现电器设备漏电或压力容器泄、露及防护网罩等破损问题及时处理；电器设备、压力容器应有检验日期，严禁超期使用。（十四）各级干部不得玩忽职守，不得违章指挥或强令工人违章和冒险蛮干。（十五）横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁在运行的机车车辆前面抢越；严禁从地沟上跳越。（十六）横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、

55、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆一端5m 以外绕行通过，严禁钻车底。必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销和关闭折角塞门，并注意邻线有无机车、车辆运行。（十七）严禁在机车或车辆底下、端部、线路中心、钢轨上、枕木头、道床边坡、桥涵上、隧道内坐卧休息、乘凉、避风、避雪或避雨。除调车人员以外严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。在作业休息时，应到线路以外安全的地方休息。（十八）通过桥梁、隧道时，应确认两端无列车开来后方准通过。（十九）各种机动、人力车辆横过站内、客车整备库内平过道时，必须设人引导。施工作业车辆横过时，必须设驻站联络员防护。（二十）在线路上和接近线路作业人员，要坚持同去同归。有指定安全线路的要走指定线路。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。（二十一）区间行走时，应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向走行。必须走道心时，应设置专人防护。（二十二）按规定允许搭乘机车、车辆的人员，应停车上下（调车人员作业时在规定的速度内除外）。（二十三）不准在易燃、易爆场所使用明火或携带火种；不准擅自拆接电线；不准在吊装范围内通行或停留（装卸