汽车电器设备与维修第2章_蓄电池

1、第第2 2章章 蓄电池蓄电池. .目目 录录2.1 蓄电池概述蓄电池概述2.2 蓄电池的工作原理和工作特性蓄电池的工作原理和工作特性2.3 蓄电池技术状况的检查蓄电池技术状况的检查2.4 蓄电池的充电操作蓄电池的充电操作2.5 蓄电池的使用和维护蓄电池的使用和维护2.6 蓄电池常见故障诊断与排除蓄电池常见故障诊断与排除图图2-1 汽车电源与其他设备连接电路汽车电源与其他设备连接电路2.1 2.1 蓄电池概述蓄电池概述2.1.1 2.1.1 蓄电池的作用蓄电池的作用 车用蓄电池是提供和储存电能的装置。它能产生直流电，与发电机并联，车用蓄电池是提供和储存电能的装置。它能产生直流电，与发电机并联，共

2、同为汽车电器设备供电。发动机及蓄电池统称为汽车电源，其与其他设备共同为汽车电器设备供电。发动机及蓄电池统称为汽车电源，其与其他设备连接电路如图连接电路如图2-12-1所示。所示。在起动发动机时，它向起动机提供强大的起动电在起动发动机时，它向起动机提供强大的起动电流，同时给点火系统、电子燃油喷射系统、仪表流，同时给点火系统、电子燃油喷射系统、仪表系统等电器设备供电。系统等电器设备供电。1当发电机电压较低或不发电时，如发动机停止运当发电机电压较低或不发电时，如发动机停止运转或低怠速运转的时候，由蓄电池向汽车电器设转或低怠速运转的时候，由蓄电池向汽车电器设备供电。备供电。2当发电机过载时，由蓄电池协

3、同发电机向电器设当发电机过载时，由蓄电池协同发电机向电器设备供电。备供电。3当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，它会当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，它会将一部分电能转化为化学能储存起来，即充电。将一部分电能转化为化学能储存起来，即充电。4蓄电池具有以下作用：蓄电池具有以下作用：2.1.2 2.1.2 蓄电池的结构蓄电池的结构 蓄电池主要由极板、蓄电池主要由极板、外壳、接线柱及电解液外壳、接线柱及电解液（图中未画出）等组成，（图中未画出）等组成，如图如图2-22-2所示。额定电所示。额定电压为压为12 V12 V的蓄电池由的蓄电池由6 6个单格电池串联组成，个单格电池串联组成，每个单格电

4、池的电压约每个单格电池的电压约为为2 V2 V。图图2-2 2-2 蓄电池结构蓄电池结构11外壳；外壳； 22塑料电池盖；塑料电池盖； 33正接线柱；正接线柱； 44负接线柱；负接线柱； 55加液孔；加液孔；66负极板；负极板； 77隔板；隔板； 88正极板正极板极板、隔板、电解液、外壳、联条极板、隔板、电解液、外壳、联条 极板极板由栅架和活性物质组成。由栅架和活性物质组成。 正极板正极板：二氧化铅二氧化铅（P Pb bO O2 2), ), 棕红色棕红色 负极板负极板：海绵状纯铅（海绵状纯铅（P Pb b）, ,深灰色深灰色 栅架的作用是容纳活性物质并使极板成形，一般由铅锑合金栅架的作用是容

5、纳活性物质并使极板成形，一般由铅锑合金浇铸而成。浇铸而成。 注意：负极板比正极板多一块。注意：负极板比正极板多一块。1.极板极板为了增大蓄电池为了增大蓄电池的容量，将多片的容量，将多片正、负极板分别正、负极板分别并联，组成正、并联，组成正、负极板组，装在负极板组，装在单体内。单体内。2.2.隔板隔板 隔板安装在正、负极板之间，其作用是使正、负极板尽量靠近而又不至隔板安装在正、负极板之间，其作用是使正、负极板尽量靠近而又不至于接触引起短路，以缩小蓄电池的体积。于接触引起短路，以缩小蓄电池的体积。 隔板多采用木材、微孔塑料、橡胶、纸质及玻璃纤维等材料制成。隔板隔板多采用木材、微孔塑料、橡胶、纸质及

6、玻璃纤维等材料制成。隔板应具有良好的绝缘性能，此外隔板材料应具有多孔性，以便于电解液渗透，应具有良好的绝缘性能，此外隔板材料应具有多孔性，以便于电解液渗透，减小蓄电池内阻，还要具有耐酸及抗氧化性能强等特点，以适应其工作条件。减小蓄电池内阻，还要具有耐酸及抗氧化性能强等特点，以适应其工作条件。 通常情况下，隔板厚度小于通常情况下，隔板厚度小于1 mm1 mm，长和宽比极板略大，通常一面带有沟，长和宽比极板略大，通常一面带有沟槽（或玻璃纤维），安装时应将带沟槽面朝向正极板，并使沟槽竖直放置。槽（或玻璃纤维），安装时应将带沟槽面朝向正极板，并使沟槽竖直放置。3.3.电解液电解液 电解液的作用是使极板

7、活性物质与其反应，完成蓄电池的充、放电过程。电解液的作用是使极板活性物质与其反应，完成蓄电池的充、放电过程。电解液由蒸馏水（电解液由蒸馏水（H H2 2O O）和密度为）和密度为1.831.84 g/cm1.831.84 g/cm3 3的化学纯硫酸（的化学纯硫酸（H H2 2SOSO4 4）按）按一定体积或质量比配制而成。电解液的密度视厂家要求与使用地区最低气温一定体积或质量比配制而成。电解液的密度视厂家要求与使用地区最低气温而定，一般为而定，一般为1.241.30 g1.241.30 gcmcm3 3，电解液液面一般高于极板，电解液液面一般高于极板1015 mm1015 mm。寒冷。寒冷的地

8、区和季节应采用较大密度的电解液。的地区和季节应采用较大密度的电解液。4.4.外壳外壳 如图如图2-52-5所示，外壳由间壁将其分所示，外壳由间壁将其分为为3 3个或个或6 6个互相分离的小格子，每个单个互相分离的小格子，每个单格一般都有一个加液孔，用于加注电解格一般都有一个加液孔，用于加注电解液或检测电解液密度。在加液孔盖上设液或检测电解液密度。在加液孔盖上设有通气孔，以便排出化学反应所放出的有通气孔，以便排出化学反应所放出的气体，防止外壳膨胀或发生事故。底部气体，防止外壳膨胀或发生事故。底部有凸起的筋条支撑极板组，凸筋之间的有凸起的筋条支撑极板组，凸筋之间的空间用来容纳极板脱落的活性物质，以

9、空间用来容纳极板脱落的活性物质，以防极板短路。防极板短路。图图2-5 2-5 外壳外壳5.5.接线柱接线柱 蓄电池正、负两极板组的横板上焊有接线柱，接线柱有侧置式、圆柱式及蓄电池正、负两极板组的横板上焊有接线柱，接线柱有侧置式、圆柱式及L L形等类型，如图形等类型，如图2-62-6所示。为了便于区分，在正接线柱上或旁边标有所示。为了便于区分，在正接线柱上或旁边标有“”或或“P”P”记号，负接线柱上或旁边标有记号，负接线柱上或旁边标有“”或或“N”N”记号，也可在正接线柱上涂记号，也可在正接线柱上涂红色油漆加以区分。红色油漆加以区分。图图2-6 2-6 蓄电池接线柱外形蓄电池接线柱外形2.1.3

10、 2.1.3 蓄电池型号及种类蓄电池型号及种类1.1.蓄电池型号蓄电池型号 按机械工业部按机械工业部JB/T 25991993JB/T 25991993铅酸蓄电池产品型号编制方法铅酸蓄电池产品型号编制方法标标准规定，铅酸蓄电池的型号由三大部准规定，铅酸蓄电池的型号由三大部分组成，各部分之间用破折号分隔，分组成，各部分之间用破折号分隔，其内容及排列见教材表其内容及排列见教材表2-22-2。2.2.蓄电池的种类蓄电池的种类 汽车用铅酸蓄电池分为普通蓄电汽车用铅酸蓄电池分为普通蓄电池、干荷电蓄电池和免维护蓄电池等池、干荷电蓄电池和免维护蓄电池等类型。类型。图图2-7 2-7 免维护蓄电池的结构免维护

11、蓄电池的结构11正接线柱；正接线柱； 22负接线柱保护壳；负接线柱保护壳； 33壳体；壳体；44正极板；正极板； 55负极板负极板2.2 2.2 蓄电池的工作原理和工作特性蓄电池的工作原理和工作特性2.2.1 2.2.1 蓄电池的工作原理蓄电池的工作原理1.1.蓄电池电动势的建立蓄电池电动势的建立 极板浸入电解液后，由极板浸入电解液后，由于少量的活性物质溶解于电于少量的活性物质溶解于电解液，产生了电极电位，并解液，产生了电极电位，并且由于正、负极板的电极电且由于正、负极板的电极电位不同而形成了蓄电池的电位不同而形成了蓄电池的电动势，如图动势，如图2-82-8所示。所示。图图2-8 2-8 电动

12、势的建立电动势的建立2.2.蓄电池的充电过程蓄电池的充电过程 铅酸蓄电池充电时，应铅酸蓄电池充电时，应外接一直流电源（充电机或外接一直流电源（充电机或整流器），使正、负极板在整流器），使正、负极板在放电后生成的物质恢复成原放电后生成的物质恢复成原来的活性物质状态，并把外来的活性物质状态，并把外界的电能转化为化学能储存界的电能转化为化学能储存起来，如图起来，如图2-92-9所示。所示。图图2-9 2-9 充电过程充电过程充电时化学反应为：充电时化学反应为：正极板：正极板：PbSO4 Pb2+SO42-4H2O 4H+4OH-Pb2+-2e Pb4+Pb4+ 4OH- Pb（OH）4Pb（OH）4

13、 PbO2 +4H2OSO42-+ 2H+ H2SO4负极板：负极板： PbSO4 Pb2+SO42-Pb2+2e Pb SO42-+ 2H+ H2SO4充、放电时化学反应总方程式为：充、放电时化学反应总方程式为：2PbSO4 2H2O PbO2 Pb 2H2SO43.3.蓄电池的放电过程蓄电池的放电过程 铅酸蓄电池放电时，铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进负极板上的电子经负载进入正极板形成电流。同时入正极板形成电流。同时在蓄电池内部进行化学反在蓄电池内部进行化学反应，如图应，如图2-102-10所示。所示。图图2-10 2-10 放电过程

14、放电过程正极板：正极板：Pb4+2ePb2+ Pb2+SO42-PbSO4 附在正极板上附在正极板上负极板：负极板：Pb-2ePb2+ Pb2+SO42-PbSO附在负极板上附在负极板上 放电时化学反应总方程式为：放电时化学反应总方程式为：PbO2 Pb 2H2SO4 2Pb SO4 2H2O电解液中：电解液中：H+OH-H2O SO4 减少减少 电解液硫酸浓度降低电解液硫酸浓度降低2.2.2 2.2.2 蓄电池的工作特性蓄电池的工作特性1.1.蓄电池工作参数蓄电池工作参数1 1）静止电动势）静止电动势 蓄电池处于静止状态时（不充电也不放电），正、负极板之间的电位差蓄电池处于静止状态时（不充电

15、也不放电），正、负极板之间的电位差（即开路电压）称为静止电动势，通常用（即开路电压）称为静止电动势，通常用E ES S表示。其值取决于电解液的密度和表示。其值取决于电解液的密度和温度。电解液密度为温度。电解液密度为1.051.30 g/cm1.051.30 g/cm3 3时，时，E ES S=0.85+25=0.85+25。2 2）内阻）内阻 电流流过蓄电池时所受到的阻力称为蓄电池的内阻。电流流过蓄电池时所受到的阻力称为蓄电池的内阻。 蓄电池的内阻包括以下几部分：蓄电池的内阻包括以下几部分： （1 1）极板内阻。）极板内阻。 （2 2）隔板内阻。）隔板内阻。 （3 3）电解液内阻。）电解液内阻

16、。3 3）蓄电池的容量）蓄电池的容量 蓄电池的容量标志着蓄电池对外供电的能力，是指蓄电池在完蓄电池的容量标志着蓄电池对外供电的能力，是指蓄电池在完全充足电的条件下，在允许的放电范围内所输出的电量，单位为安全充足电的条件下，在允许的放电范围内所输出的电量，单位为安培小时（培小时（AhAh）。当蓄电池以恒定电流放电时，其容量）。当蓄电池以恒定电流放电时，其容量C C为为C=IC=If fttf f式中，式中，I If f为放电电流（为放电电流（A A）；）；t tf f为放电时间（为放电时间（h h）一般蓄电池容量包含以下类型：一般蓄电池容量包含以下类型：（1 1）理论容量。）理论容量。（2 2）

17、实际容量。）实际容量。（3 3）额定容量。）额定容量。（4 4）储备容量。）储备容量。（5 5）起动容量。）起动容量。4 4）影响蓄电池容量的因素）影响蓄电池容量的因素 （1 1）构造因素。极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，容量就越高；）构造因素。极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，容量就越高；极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，容量也越大；同性极板中心距越极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，容量也越大；同性极板中心距越小，蓄电池内阻越小，容量就越大。小，蓄电池内阻越小，容量就越大。 （2 2）放电电流。放电电流越大，单位时间所消耗的硫酸越多，极板孔隙内）放电电流。放电电流越大，

18、单位时间所消耗的硫酸越多，极板孔隙内硫酸消耗较快，造成孔隙内电解液下降较快，电解液来不及渗入极板内部，就硫酸消耗较快，造成孔隙内电解液下降较快，电解液来不及渗入极板内部，就已被表面生成的硫酸铅堵塞，致使极板内部大量的活性物质不能参加化学反应，已被表面生成的硫酸铅堵塞，致使极板内部大量的活性物质不能参加化学反应，因而蓄电池容量减小。因而蓄电池容量减小。 （3 3）电解液温度。电解液温度）电解液温度。电解液温度对容量的影响如图对容量的影响如图2-112-11所示。所示。 电解液温度降低时，一方面，电解液温度降低时，一方面，电解液的黏度增大，离子运动速度电解液的黏度增大，离子运动速度慢；另一方面，极

19、板的收缩使得极慢；另一方面，极板的收缩使得极板表面的孔隙缩小，电解液向极板板表面的孔隙缩小，电解液向极板孔隙内层渗入困难，使极板孔隙内孔隙内层渗入困难，使极板孔隙内的活性物质不能充分利用，使蓄电的活性物质不能充分利用，使蓄电池放电容量下降。一般来讲，在正池放电容量下降。一般来讲，在正常范围内，电解液温度每下降常范围内，电解液温度每下降1 1 ，蓄电池容量约下降蓄电池容量约下降1%1%。图图2-11 电解液温度对容量的影响电解液温度对容量的影响 （4 4）电解液密度。电解液密）电解液密度。电解液密度与容量的关系如图度与容量的关系如图2-122-12所示。所示。 适当增加电解液的密度，可适当增加电

20、解液的密度，可以提高蓄电池的电动势及电解液以提高蓄电池的电动势及电解液的渗透能力，并减小电解液的内的渗透能力，并减小电解液的内阻，使蓄电池容量增加。但密度阻，使蓄电池容量增加。但密度过大，其黏度增加，渗透能力降过大，其黏度增加，渗透能力降低，内阻增大，蓄电池端电压及低，内阻增大，蓄电池端电压及容量将减小。电解液密度偏小有容量将减小。电解液密度偏小有利于提高放电电流和容量。冬季利于提高放电电流和容量。冬季使用的电解液，在不使其结冰的使用的电解液，在不使其结冰的前提下，尽可能采用较小密度的前提下，尽可能采用较小密度的电解液。电解液。图图2-12 2-12 电解液密度与容量的关系电解液密度与容量的关

21、系2.2.放电特性放电特性 恒流放电过程中，蓄电池的端电压恒流放电过程中，蓄电池的端电压U Uf f、电动势、电动势E E和电解液密度和电解液密度2525随时随时间间t tf f变化的规律称为蓄电池的放电特性，曲线如图变化的规律称为蓄电池的放电特性，曲线如图2-132-13所示。所示。图图2-13 2-13 恒流放电特性曲线恒流放电特性曲线3.3.充电特性充电特性在恒流充电过程中，在恒流充电过程中，蓄电池的充电电压蓄电池的充电电压U UC C、电动势电动势E E和电解液密度和电解液密度2525随时间随时间t tC C变化的变化的规律称为蓄电池的充规律称为蓄电池的充电特性，曲线如图电特性，曲线如

22、图2-2-1414所示。所示。图图2-14 2-14 恒流充电特性曲线恒流充电特性曲线1要检查蓄电池的安装要检查蓄电池的安装是否牢固，线夹与接是否牢固，线夹与接线柱的连接是否牢固，线柱的连接是否牢固，并及时清除线夹和接并及时清除线夹和接线柱上的氧化物。在线柱上的氧化物。在线夹与接线柱的表面线夹与接线柱的表面涂上凡士林或黄油可涂上凡士林或黄油可防止氧化。防止氧化。2要检查蓄电池盖的表面要检查蓄电池盖的表面是否清洁，应及时清除是否清洁，应及时清除灰尘、油污、电解液等灰尘、油污、电解液等脏物。脏物。3要检查加液孔盖的通要检查加液孔盖的通气小孔是否畅通，以气小孔是否畅通，以防止因小孔堵塞引起防止因小孔

23、堵塞引起蓄电池内部气体积聚蓄电池内部气体积聚而造成压力升高，压而造成压力升高，压力升高会挤裂壳体甚力升高会挤裂壳体甚至发生爆炸事故。至发生爆炸事故。2.3.1 2.3.1 外部检查外部检查2.3 2.3 蓄电池技术状况的检查蓄电池技术状况的检查2.3.2 2.3.2 电解液密度及液面高度检查电解液密度及液面高度检查1.1.电解液密度检查电解液密度检查用吸式密度计检测电解液密度，方法如图用吸式密度计检测电解液密度，方法如图2-152-15所示。所示。图图2-15 2-15 检测电解液密度检测电解液密度2.2.电解液液面高度检查电解液液面高度检查1 1）目测法）目测法 蓄电池的壳体是用透明或半透明

24、蓄电池的壳体是用透明或半透明材料制成的，可以直接观察电解液液材料制成的，可以直接观察电解液液面的高度，判断电解液液面是否在蓄面的高度，判断电解液液面是否在蓄电池外壳上、下液面线即高、低水平电池外壳上、下液面线即高、低水平线之间。线之间。2 2）用玻璃管测量法）用玻璃管测量法 测量方法如图测量方法如图2-162-16所示，电解液所示，电解液液面高度应高出极板液面高度应高出极板1015 mm1015 mm。注意：。注意：除非确知电解液溅出，否则不允许添除非确知电解液溅出，否则不允许添加硫酸溶液。加硫酸溶液。 图图2-16 用玻璃管测量液面高度用玻璃管测量液面高度2.3.3 2.3.3 蓄电池开路电

25、压检查蓄电池开路电压检查 检查蓄电池开路电压时，为了获得准确的测量结果，蓄电池充检查蓄电池开路电压时，为了获得准确的测量结果，蓄电池充电完成后至少应等待电完成后至少应等待10 min10 min，或者接通前照灯，或者接通前照灯30 s30 s，以消除，以消除“表面表面充电充电”现象。然后切断所有负载，让蓄电池的电压稳定，才能进行现象。然后切断所有负载，让蓄电池的电压稳定，才能进行电压检查。对于技术状况良好的蓄电池，当以起动电流或规定的放电压检查。对于技术状况良好的蓄电池，当以起动电流或规定的放电电流连续放电电电流连续放电15 s15 s时，端电压应不低于规定值。时，端电压应不低于规定值。2.4

26、 2.4 蓄电池的充电操作蓄电池的充电操作2.4.1 2.4.1 蓄电池充电方法蓄电池充电方法1.1.恒流充电恒流充电 在充电过程中，充电电流恒定不变的充电方法称为恒流充电，其在充电过程中，充电电流恒定不变的充电方法称为恒流充电，其连接图如图连接图如图2-172-17所示。所示。图图2-17 2-17 恒流充电法连接图恒流充电法连接图2.2.恒压充电恒压充电 在充电过程中，充电电压恒定不变的充电方法称为恒压充电。恒压充电在充电过程中，充电电压恒定不变的充电方法称为恒压充电。恒压充电是蓄电池在汽车上由发电机对其充电的方法，其连接简图及特性曲线如图是蓄电池在汽车上由发电机对其充电的方法，其连接简图

27、及特性曲线如图2-2-1818所示。所示。图图2-18 恒压充电恒压充电3.3.改进恒流充电改进恒流充电 改进恒流充电为两阶改进恒流充电为两阶段充电法，在第一阶段用段充电法，在第一阶段用较大电流充电，当单格电较大电流充电，当单格电池电压升到池电压升到2.4 V2.4 V，电解，电解液开始产生气泡时，将充液开始产生气泡时，将充电电流减小一半进行第二电电流减小一半进行第二阶段恒流充电，直到蓄电阶段恒流充电，直到蓄电池完全充足电为止。改进池完全充足电为止。改进恒流充电特性曲线如图恒流充电特性曲线如图2-2-1919所示。所示。图图2-19 2-19 改进恒流充电特性曲线改进恒流充电特性曲线4.4.快

28、速充电快速充电1 1）脉冲快速充电）脉冲快速充电 以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法称为脉冲快速充电。采用脉冲以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法称为脉冲快速充电。采用脉冲快速充电法，新蓄电池的初充电时间不超过快速充电法，新蓄电池的初充电时间不超过5 h5 h，旧蓄电池的补充充电只需要，旧蓄电池的补充充电只需要0.51.5 h0.51.5 h，大大缩短了充电时间，提高了工作效率。，大大缩短了充电时间，提高了工作效率。2 2）智能快速充电）智能快速充电 利用单片机的智能功能，控制充电电流按照最佳充电电流变化而实现快利用单片机的智能功能，控制充电电流按照最佳充电电流变化而实现快速充电的方法称为智

29、能快速充电法。速充电的方法称为智能快速充电法。2.4.2 2.4.2 蓄电池充电种类蓄电池充电种类1.1.初充电初充电 对新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前进行的首次充电称为对新蓄电池或修复后的蓄电池在使用之前进行的首次充电称为初充电。其目的是恢复蓄电池在存放期间极板上部分活性物质因缓初充电。其目的是恢复蓄电池在存放期间极板上部分活性物质因缓慢放电和硫化而失去的电量。初充电恰当与否，对蓄电池以后的使慢放电和硫化而失去的电量。初充电恰当与否，对蓄电池以后的使用性能极为重要。用性能极为重要。进行初充电操作时，加注的电解液密度要符合厂进行初充电操作时，加注的电解液密度要符合厂家规定，液面高度符合要求

30、。蓄电池注入电解液家规定，液面高度符合要求。蓄电池注入电解液后应静置后应静置36 h，待温度低于，待温度低于35 时才能充电。时才能充电。将蓄电池的正接线柱与充电机的正极将蓄电池的正接线柱与充电机的正极相接，蓄电池的负接线柱接充电机的相接，蓄电池的负接线柱接充电机的负极。负极。因为新蓄电池在储存中可能有硫化现象，因为新蓄电池在储存中可能有硫化现象，所以初充电一般应选用较小的电流。所以初充电一般应选用较小的电流。2.2.补充充电补充充电 蓄电池在汽车上使用时，常发生充电不足的现象，尤其是经常跑短途运输蓄电池在汽车上使用时，常发生充电不足的现象，尤其是经常跑短途运输的汽车，应根据需要进行补充充电，

31、一般每月一次。的汽车，应根据需要进行补充充电，一般每月一次。3.3.间歇过充电间歇过充电 间歇过充电是避免蓄电池使用中极板硫化的一种预防性充电。一般应每隔间歇过充电是避免蓄电池使用中极板硫化的一种预防性充电。一般应每隔3 3个月进行一次。充电方法是先按补充充电方式充电，停歇个月进行一次。充电方法是先按补充充电方式充电，停歇1 h1 h后，再以减半的后，再以减半的充电电流进行过充电，直至充足电为止。充电电流进行过充电，直至充足电为止。4.4.循环锻炼充电循环锻炼充电 蓄电池在使用中常处于部分放电状态，参加化学反应的活性物质有限，为蓄电池在使用中常处于部分放电状态，参加化学反应的活性物质有限，为迫

32、使相当于额定容量的活性物质都能参加工作，以避免活性物质由于长期不参迫使相当于额定容量的活性物质都能参加工作，以避免活性物质由于长期不参与化学反应而收缩结晶，每隔一段时间应对蓄电池进行一次循环锻炼充电。与化学反应而收缩结晶，每隔一段时间应对蓄电池进行一次循环锻炼充电。循环锻炼充电方法是先用补充充电或间歇过充电将蓄电池充足电，然后以循环锻炼充电方法是先用补充充电或间歇过充电将蓄电池充足电，然后以20 h20 h放电率放完电，再用补充充电法充足电。放电率放完电，再用补充充电法充足电。1倒出电解液，加入蒸倒出电解液，加入蒸馏水冲洗两次后，再馏水冲洗两次后，再加入蒸馏水。加入蒸馏水。2用用IC=C20/

33、30的电流进的电流进行充电，当密度上升到行充电，当密度上升到1.15 g/cm3时，倒出电时，倒出电解液，再加蒸馏水继续解液，再加蒸馏水继续充电，直至密度不再上充电，直至密度不再上升。升。3以以20 h20 h放电率放电至放电率放电至单格电池电压降到单格电池电压降到1.75 V1.75 V时，再进行上时，再进行上述充电。反复进行以述充电。反复进行以上过程，直至输出容上过程，直至输出容量达到额定容量的量达到额定容量的80%80%以上为止。以上为止。5.5.去硫化充电去硫化充电 消除硫化的充电工艺称为去硫化充电。蓄电池轻度硫化，可消除硫化的充电工艺称为去硫化充电。蓄电池轻度硫化，可用充电的方法予以

34、消除，方法如下：用充电的方法予以消除，方法如下：2.5 2.5 蓄电池的使用和维护蓄电池的使用和维护（1 1）保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除接线柱上的氧化物，并确定）保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除接线柱上的氧化物，并确定蓄电池接线柱上的电缆连接牢固。蓄电池接线柱上的电缆连接牢固。（2 2）清洗蓄电池。）清洗蓄电池。（3 3）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。（4 4）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。（5 5）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加

35、入适量的密）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量的密度为度为1.40 g/cm1.40 g/cm3 3 的电解液。的电解液。（6 6）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免水和电解液混合不均而引起结冰。电解液混合不均而引起结冰。（7 7）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰，）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。2.6 2.6 蓄电池常见故障诊断与排除蓄电池常

36、见故障诊断与排除1.1.极板硫化极板硫化 蓄电池极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象称为极板硫化，它主要蓄电池极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象称为极板硫化，它主要发生在负极板上。发生在负极板上。 由于极板上的有效物质减少，蓄电池的容量明显降低。加上这种结晶由于极板上的有效物质减少，蓄电池的容量明显降低。加上这种结晶使极板导电能力下降，蓄电池的内阻增大。使极板导电能力下降，蓄电池的内阻增大。 1 1）故障特征）故障特征 （1 1）放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给起动电流。）放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给起动电流。 （2 2）充电时，内阻大，单格电池的充电电压高达）充电时，内

37、阻大，单格电池的充电电压高达2.8 V2.8 V以上，密度增以上，密度增加慢，温度上升快，过早出现加慢，温度上升快，过早出现“沸腾沸腾”现象。现象。2 2）故障产生的原因）故障产生的原因（1 1）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶。）蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶。（2 2）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅。）蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅。（3 3）电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈，以及长期在亏电状态下工作。）电解液密度过高、电解液不纯或气温变

38、化剧烈，以及长期在亏电状态下工作。（4 4）制造蓄电池时，活性物质生成不充分。）制造蓄电池时，活性物质生成不充分。（5 5）采用新蓄电池时，初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。）采用新蓄电池时，初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。（6 6）使用过程中，蓄电池经常被过放电或小电流深度放电。）使用过程中，蓄电池经常被过放电或小电流深度放电。（7 7）自放电或内部短路现象长期得不到消除，使蓄电池经常处于亏电状态。）自放电或内部短路现象长期得不到消除，使蓄电池经常处于亏电状态。（8 8）蓄电池长期搁置不用而又不加维护，电解液内混入杂质或有机活性物质。）蓄电池长期搁置不用而又不加维护，电解液内混入杂

39、质或有机活性物质。3 3）故障排除措施）故障排除措施（1 1）硫化不严重时，采用去硫化充电法充电。）硫化不严重时，采用去硫化充电法充电。（2 2）硫化严重时，报废处理。）硫化严重时，报废处理。故障产生的原因故障产生的原因（1 1）充电电流过大。（）充电电流过大。（2 2）过充电时间过长。（）过充电时间过长。（3 3）低温大电流放电。）低温大电流放电。（4 4）汽车行驶时颠簸、振动。（）汽车行驶时颠簸、振动。（5 5）电解液密度过高。）电解液密度过高。故障特征故障特征充足电的蓄电池在充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降低超过天之内每昼夜容量降低超过2%。故障排除措施故障排除措施 对于活性物质脱

40、落的铅蓄电池，若沉积物较少时，可清除后继续使对于活性物质脱落的铅蓄电池，若沉积物较少时，可清除后继续使用；若沉积物较多时，应更换新极板和电解液。用；若沉积物较多时，应更换新极板和电解液。 2.2.活性物质脱落活性物质脱落故障产生的原因故障产生的原因（1 1）电解液含杂质过多。（）电解液含杂质过多。（2 2）电解液密度偏高。（）电解液密度偏高。（3 3）电池表面）电池表面不清洁。不清洁。故障特征故障特征 蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有棕色物质自底蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有棕色物质自底部上升，这种现象就是活性物质脱落。部上升，这种现象就是活性物质脱落。故障排除措施故障排除措

41、施 先检查蓄电池外部是否清洁，特别是蓄电池盖上是否有污物堆积。先检查蓄电池外部是否清洁，特别是蓄电池盖上是否有污物堆积。然后检查导线有无搭铁、短路之处。检查时，可断开各电器设备，拆下然后检查导线有无搭铁、短路之处。检查时，可断开各电器设备，拆下蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火，若有火花，应蓄电池一个接线柱上的导线，将线端与接线柱划碰试火，若有火花，应逐段检查有关导线，找出搭铁之处；若无火花，说明故障在蓄电池内部，逐段检查有关导线，找出搭铁之处；若无火花，说明故障在蓄电池内部，应拆开修复，即产生自放电后，将电池完全放电，倒出电解液，取出极应拆开修复，即产生自放电后，将电池完全放电，倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，用蒸馏水冲洗之后重新组装，加入新的电解液。板组，抽出隔板，用蒸馏水冲洗之后重新组装，加入新的电解液。3.3.自放电自放电故障产生的原因故障产生的原因（1 1）隔板质量不好或隔板缺角。（）