款起亚赛拉图发动机燃油系统故障诊断手册下册

1、FL-110 燃油系统（1.6 DOHC） DTC的故障检修程序 E2D0AEA3DTCP0140氧传感器电路检测错误（1排,传感器2）概述 参考DTC P0136DTC检测条件 1DTC概述由于氧传感器可能不良（如有毒气体）或燃油喷射系统有故障（如喷油器泄漏），在燃油断开或全负荷状态下，后氧传感器可能不能提供空燃比过稀或者过浓的状态信号。因此，在发动机运转状态，检查此氧传感器信号是否似真。在下列三种情况下记录DTC P0140。（）在断开燃油期间检测信号：在断开燃油期间，ECM检测后氧传感器信号电压，正常显示应接近0V。当信号电压太高时，记录DTC P0140。（）在断开燃油后检测信号：在断

2、开燃油后某一时间ECM检测后氧传感器信号电压。信号在非常短的检测周期变化时，记录DTC P0140。（）在完全负载期间后检测信号：在应用浓空燃混合物的完全负载期间，ECM检测后氧传感器信号电压，当后氧传感器信号电压太低时，记录DTC P0140。 2记录DTC的条件DTC检测条件&失效保护可能原因P0140检测条件（）·DTC对策- 信号检查，导线断路·界限- 0.4 <后HO2S信号电压< 0.52V·后HO2S加热器电路断路或短路·后HO2S·ECM检测条件（）·DTC对策- 信号检查，导线断路·允许

3、条件- 催化剂温度（总成）> 600·界限- 内部电阻> 40 K示意图 参考DTC P0136信号波形 参考DTC P0136诊断 FL-111检查程序1检查电路是否断路1将点火开关转至OFF位置，分离HO2S和ECM连接器。2测量HO2S线束连接器3号端子和ECM线束连接器23号端子之间的电阻。·规格：（电阻值）：小于1电阻值表明导通吗？是否维修断路的电路。2检查电路是否与搭铁电路短路1将点火开关转至OFF位置，分离HO2S和ECM连接器。2测量HO2S线束连接器3号端子和搭铁之间的电阻。·规格（电阻值）：无穷大电阻值表明电路断路吗？ 是否维修电路

4、短路或与搭铁电路短路部分。3检查电路是否与电源电路短路1将点火开关转至OFF位置，分离HO2S和ECM连接器。2测量HO2S线束连接器3号端子和搭铁之间的电压。·规格（电压值）：小于0.5V电压值在规定值范围内吗？LFGE602UFL-112 燃油系统（1.6 DOHC） 是否维修电路与电源电路短路部分。4检查HO2S信号波形1再连接HO2S和ECM连接器。2发动机暖机至正常工作温度。3用Hi-Scan(pro)监控HO2S信号波形。后HO2S信号在0V和1V之间波动吗？ 是否更换HO2S。执行基本检查程序中的“ECM故障检查程序”。BFGE602V诊断 FL-113DTC的故障检修

5、程序 EEAEC178DTCP0261P0264P0267P0270气缸1-喷油器电路电压低气缸2-喷油器电路电压低气缸3-喷油器电路电压低气缸4-喷油器电路电压低结构图 喷油器LFGE0132概述ECM根据从不同传感器接收的信息计算燃油喷射量。喷油器是电磁式阀门，燃油喷射量由喷油器保持开启的时间决定。ECM控制每个喷油器线圈的搭铁电路。当ECM控制喷油器线圈搭铁时，搭铁电路电压处于低电压（理论上为0V），喷油器工作喷射燃油。当ECM控制喷油器线圈断开搭铁电路时，喷油器关闭，线圈电路电压即刻达到峰值。DTC检测条件 1DTC概述如果ECM检测出喷油器(气缸#1、2、3或4)控制电路与搭铁电路短

6、路，ECM分别记录DTC P0261、P0264、P0267或P0270。2记录DTC的条件DTC检测条件&失效保护可能原因DTC P0261DTC P0264DTC P0267DTC P0270检测条件·DTC对策- 检查每个喷油器控制电路是否与搭铁电路短路·喷油器电路与搭铁电路短路·喷油器·ECM规格温度喷油器电阻（）（）（）206813.815.2FL-114 燃油系统（1.6 DOHC） 示意图连接信息喷油嘴#1端子号连接到功能1主继电器蓄电池电压2ECM端子24喷油器控制喷油嘴#2端子号连接到功能1主继电器蓄电池电压2ECM端子62喷油

7、器控制喷油嘴#3,#4端子号连接到功能1ECM端子7喷油器#3控制2ECM端子47喷油器#4控制3主继电器蓄电池电压示意图 喷油器#1喷油器#1主继电器后喷油器#2喷油器#2主继电器后喷油器#3喷油器#3喷油器#4喷油器#4主继电器后线束连接器喷油器#3,#4喷油器#2喷油器#1LFGE401V信号波形当ECM使控制电路搭铁，从而给喷油器供给能量时，电路电压应低（理论上为0V）且喷射燃油。当ECM通过使控制电路断路，从而切断喷油器电源时，喷油器关闭，电路电压应为峰值片刻。BFGE401W诊断 FL-115检查程序1故障检验1在自诊断连接器上连接Hi-Scan(pro)。2起动发动机。3用Hi-

8、Scan(pro)监控喷油器的信号波形。信号波形正常吗？否 是故障是间歇的或由维修及ECM记录未清除导致的。参考基本检查程序中的“间歇故障检查程序”。2检查喷油器和ECM连接器1彻底检查连接器的松动、不良连接、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏情况。·参考基本检查程序中的“连接器检查程序”。所有连接器都良好吗？是否维修或更换它。3检查喷油器电阻1将点火开关转至OFF位置，分离喷油器连接器。2测量喷油器连接器1/1/3/3和2/2/1/2号端子之间的电阻。·规格（喷油器电阻）：20时为13.815.2电阻值在规定值范围内吗？ 是否更换喷油器。4检查喷油器电源1将点火开关转至OFF位

9、置，分离喷油器连接器。2将点火开关转至ON位置。3测量喷油器线束连接器1/1/3/3号端子和搭铁之间的电压。·规格（电压值）：约B+电压值在规定值范围内吗？ FL-116 燃油系统（1.6 DOHC） 是否维修电路断路或与搭铁电路短路部分。5检查电路是否与搭铁电路短路1将点火开关转至OFF位置，分离喷油器和ECM连接器。2测量喷油器线束连接器2/2/1/2号端子和搭铁之间的电阻。·规格：（电阻值）：无穷大电阻值表明电路断路吗？ 否是维修电路短路或与搭铁电路短路部分。执行基本检查程序中的“ECM故障检查程序”。LFGE603I诊断 FL-117DTC的故障检修程序 EEBF6

10、18BDTCP0262P0265P0268P0271气缸1-喷油器电路电压高气缸2-喷油器电路电压高气缸3-喷油器电路电压高气缸4-喷油器电路电压高概述 参考DTC P0261DTC检测条件 1DTC概述如果ECM检测出喷油器(气缸#1、2、3或4)控制电路断路或与电源电路短路，ECM分别记录DTC P0262、P0265、P0268或P0271。2记录DTC的条件DTC检测条件&失效保护可能原因DTC P0262DTC P0265DTC P0268DTC P0271检测条件·DTC对策- 检查每个喷油器控制电路断路或与电源电路短路·喷油器电路断路或与电源电路短路&

11、#183;喷油器·ECM规格 参考DTC P0261示意图 参考DTC P0261信号波形 参考DTC P0261FL-118 燃油系统（1.6 DOHC） 检查程序1故障检验1在自诊断连接器上连接Hi-Scan(pro)。2起动发动机。3用Hi-Scan(pro)监控喷油器的信号波形。信号波形正常吗？否 是故障是间歇的或由维修及ECM记录未清除导致的。参考基本检查程序中的“间歇故障检查程序”。2检查喷油器和ECM连接器1彻底检查连接器的松动、不良连接、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏情况。·参考基本检查程序中的“连接器检查程序”。所有连接器都良好吗？是否维修或更换它。3检查喷

12、油器电阻1将点火开关转至OFF位置，分离喷油器连接器。2测量喷油器连接器1/1/3/3和2/2/1/2号端子之间的电阻。·规格（喷油器电阻）：20时为13.815.2电阻值在规定值范围内吗？ 是否更换喷油器。4检查喷油器电源1将点火开关转至OFF位置，分离喷油器连接器。2将点火开关转至ON位置。3测量喷油器线束连接器1/1/3/3号端子和搭铁之间的电压。·规格（电压值）：约B+电压值在规定值范围内吗？ 诊断 FL-119 是否维修电路断路或与搭铁电路短路部分。5检查电路是否与电源电路短路1 将点火开关转至OFF位置，分离喷油器和ECM连接器。2 将点火开关转至ON位置。3测

13、量喷油器线束连接器2/2/1/2号端子和搭铁之间的电压。·规格（电阻值）：小于0.5V电压值在规定值范围内吗？ 是否维修电路与电源电路短路部分。6检查电路是否断路1将点火开关转至OFF位置，分离喷油器和ECM连接器。2测量喷油器线束连接器2/2/1/2号端子和ECM线束连接器27/6/7/47号端子之间的电阻。·规格（电阻值）：小于1电阻值表明导通吗？是否维修断路的电路。执行基本检查程序中的“ECM故障检查程序”。LFGE603JFL-120 燃油系统（1.6 DOHC） DTC的故障检修程序 E74F4EA0DTCP0300P0301P0302P0303P0304随机/多

14、个气缸失火气缸1 失火气缸2失火气缸3失火气缸4失火概述失火是由火花弱、燃油混合不良、压缩不良造成的气缸内不完全燃烧或很多其它原因导致的。即使失火量很少，也会因为混合物不燃烧造成废气排放过多。失火比率增加会损坏催化转化器。ECM监测曲轴转速变化，以确定是否发生失火。ECM鉴别已发生失火的特定气缸并通过监测每个气缸的曲轴转动变化计算个别失火情况。随机失火表明2个或多个气缸失火。DTC检测条件 1DTC概述ECM必须检测发动机，其失火是由点火线圈故障或喷油故障导致的。如果经检测失火并持续一段时间，ECM将鉴别失火气缸并计算失火比率。一旦失火比率可能超过对催化器造成损坏的极限或增加废气排放时，记录D

15、TC（P0301到0304）。对失火比率超过10%的气缸，ECM为其单独记录DTC。经检测两个以上气缸失火时，ECM记录DTC P0300。2记录DTC的条件DTC检测条件&失效保护可能原因P0300P0301P0302P0303P0304检测条件·DTC对策- 发动机失火检测·允许条件- 600 <发动机转速< 4500rpm- 发动机负载 > 0扭矩- 48 <发动机负载变化< 162%/seg- 1900 <发动机转速变化< 2600 rpm /s- 非<0.3g- 发动机起动后0秒- 进气温度> -30&

16、#183;界限- 失火比率引起排放过度：在1000个曲轴转数> 2%期间检测到失火。- 在200个曲轴转数期间，3.3 <催化转换器损坏时的失火比率< 36%·发动机导线断路或短路·连接器连接·真空软管连接·点火系统·喷油器·燃油压力·压缩压力·气门间隙和正时·PCV软管·PCV软管连接·CKPS·ECM规格温度点火线圈电阻（）（）初级线圈（）次级线圈（K）20680.7830.957 11.0514.95 K诊断 FL-121示意图连接信息示意图喷油嘴#2

17、,3端子号连接到功能1点火开关蓄电池电压2ECM端子2点火线圈控制（2，3）喷油嘴#3,#4端子号连接到功能1点火开关蓄电池电压2ECM端子5点火线圈控制1,4）点火线圈点火线圈输出2，3点火线圈输出2，3线束连接器点火线圈#1，4点火线圈#2，3LFGE401XFL-122 燃油系统（1.6 DOHC） 检查程序1检查有关喷油器/CKPS/MAFS/TPS的DTC1. 在自诊断连接器上连接Hi-Scan(pro)。2将点火开关转至ON位置监控其他DTC。记录任何有关喷油器/CKPS/MAFS/TPS的DTC了吗？是否执行此程序前，进行与那些代码有关的所有维修。2检查进气系统是否真空泄漏并检查

18、PCV阀1 检查进气系统是否裂开、分离、磨损或真空软管穿孔。2 检查曲轴箱强制通风装置（PCV）阀是否工作不良及泄漏。真空软管和PCV阀良好吗？是否更换有故障的真空软管或PCV阀。3检查点火线圈电源1 将点火开关转至OFF位置，分离点火线圈连接器。2 将点火开关转至ON位置。3测量点火线圈线束连接器1号端子和搭铁之间的电压。·规格：约B+电压值在规定值范围内吗？是否维修电路断路或与搭铁电路短路部分。LFGE603K诊断 FL-1234检查点火线圈和火花塞高压线1将点火开关转至OFF位置，分离点火线圈连接器。2测量初级点火线圈和次级点火线圈之间的电阻。·规格（电阻值）：温度点

19、火线圈电阻（）（）初级线圈（）次级线圈（K）20680.7830.957 11.0514.95 K3分离火花塞高压线并检查火花塞导线是否裂纹、端子是否腐蚀或漏电。点火线圈和火花塞高压线良好吗？是否维修或更换它。5检查火花塞是否适当工作1拆卸火花塞。2直观检查火花塞是否漏电、有外界物质（油或燃油）、损坏或裂纹。3 测量火花塞间隙并检查火花塞是否适当工作。·规格（气隙）：1.01.1mm (0.0390.043in)无铅0.70.8mm(0.0390.043in)有铅火花塞良好吗？是否维修或更换它。6检查CKPS、信号轮和气隙1将点火开关转至OFF位置。2分离CKPS连接器。3直观检查信

20、号轮是否有损坏的轮齿、外界物质及安装是否适当并测量CKPS和转子之间的气隙。·规格（气隙）：0.31.7mm (0.0120.067in)无铅CKPS和信号轮良好吗？是否维修或更换它。LFGE603LFL-124 燃油系统（1.6 DOHC） 7检查压缩压力情况1进行压缩压力测试（最高和最低气缸之间不多于10%）。·参考“EM”部分压缩压力良好吗？是否维修或更换它。8检查燃油管路压力1 再连接点火线圈和火花塞连接器。2 释放燃油压力，并在燃油总管上连接燃油压力表。·释放燃油压力时，参考“燃油供给系统”章节。3 起动发动机并暖机至正常温度。4 检查怠速时的燃油管路压

21、力。·规格（燃油压力）：350kpa(3.5kg/，49.8psi)。燃油管路压力在规定值范围内吗？ 是否检查燃油供给系统。 (参考“燃油供给系统”章节)执行基本检查程序中的“ECM故障检查程序”。BFGE603M诊断 FL-125DTC的故障检修程序 EC98E4B6DTCP0325爆震传感器电路故障结构图 爆震传感器LFGE0156概述爆震现象的特点是振动和噪音过大，它可造成发动机的损坏。爆震传感器（KS）安装在气缸体上，检测发动机发生爆震的情况。传感器内装有把振动能量（或噪音）转换为电压信号的压电元件。爆震传感器（KS）根据发动机RPM的增加和减少检测振动，并产生基于此振动的电

22、压。ECM根据爆震传感器信号的振幅和频率控制点火时间。例如，如果发动机爆震，点火时间延迟，以抑制爆震。当频率超出标准值时，记录此DTC。 BFGE505ADTC检测条件 1DTC概述ECM监控爆震传感器输入的模拟信号范围，判定传感器短路或断路故障。如果爆震传感器电路故障，ECM记录DTC P0325。这种情况下，如果噪音度高于界限上限或小于界限下限，也记录DTC P0325。FL-126 燃油系统（1.6 DOHC） 2记录DTC的条件DTC检测条件&失效保护可能原因P0325检测条件（）·DTC对策- 信号检查·允许条件- 发动机转速> 2800rpm- 能

23、进行爆震控制- 无动力爆震控制·界限- 参考电压高于由发动机转速计算的界限上限或小于界限下限·爆震传感器电路断路或短路·爆震传感器·ECM检测条件（）·DTC对策- 电路的导通性检查，脉冲测试·界限- 积分器值不同（结束值-开始值）<3.7V检测条件（）·DTC对策- 电路的导通性检查，零测试·允许条件- 1200 <发动机转速< 5200rpm·界限- 积分器偏移> 0.234V- 积分器变化率> 4060V/秒诊断 FL-127示意图 示意图连接信息爆震传感器功能爆震传感

24、器信号传感器搭铁端子号连接到ECM端子19ECM端子20搭铁爆震传感器信号线束连接器爆震传感器LFGE402C信号波形爆震传感器（KS）安装在气缸体上，检测发动机发生爆震的情况。此波形显示的是爆震传感器信号特性并指明未发生爆震。通常爆震信号伴随的噪音比其他信号的大。BFGE402DFL-128 燃油系统（1.6 DOHC） 检查程序1检查爆震传感器和ECM连接器1彻底检查连接器的松动、不良连接、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏情况。·参考基本检查程序中的“连接器检查程序”。所有连接器都良好吗？是否维修或更换它。2检查电路是否断路1将点火开关转至OFF位置，分离KS和ECM连接器。2测量K

25、S线束连接器2号端子和ECM线束连接器20号端子之间的电阻。3测量KS线束连接器1号端子和ECM线束连接器19号端子之间的电阻。·规格：（电阻值）：小于1每个电阻值都表明导通吗？ 是否维修断路的电路。3检查电路是否与搭铁电路短路1将点火开关转至OFF位置，分离KS和ECM连接器。2测量KS线束连接器1号端子和搭铁之间的电阻。3测量KS线束连接器1号端子和2号端子之间的电阻。·规格：（电阻值）：无穷大每个电阻值都表明断路吗？ 是否维修电路短路或与搭铁电路短路部分。LFGE603N诊断 FL-1294检查电路是否与电源电路短路1将点火开关转至OFF位置，分离KS和ECM连接器。

26、2将点火开关转至ON位置。3测量KS线束连接器1号端子和搭铁之间的电压。·规格（电压值）：小于0.5V电压值在规定值范围内吗？ 是否维修电路与电源电路短路部分。5检查爆震传感器信号1再连接ECM和KS连接器。2在爆震传感器上连接Hi-Scan(pro)。3起动发动机并监测怠速时的KS信号。·更多信息参考“信号波形”。KS信号正常吗？ 是否更换KS。6检查爆震传感器1将点火开关转至OFF位置，分离KS连接器。2测量KS连接器1号端子和2号端子之间的电容。·规格（电容）：0.81.6nF(8001,600pF)测得的电容在规定值范围内吗？ 是否更换KS。执行基本检查程

27、序中的“ECM故障检查程序”。LFGE603OFL-130 燃油系统（1.6 DOHC） DTC的故障检修程序 EF97FFC0DTCP0335P0336曲轴位置传感器电路故障曲轴位置传感器电路/性能故障结构图 LFGE9232概述曲轴位置传感器（CKPS）是霍耳效应式传感器，由霍尔元件和固定在曲轴上的信号轮组成。信号轮上有58个齿槽，其中一个槽比其它的槽长。当信号轮上的槽对准传感器时，输出的传感器电压低。当信号轮上的轮齿对准传感器时，输出的传感器电压高。当曲轴旋转一周，传感器输出58个矩形波，其中一个信号为长信号。ECM根据曲轴位置传感器信号计算发动机转速，以及控制喷射持续时间和点火时期。E

28、CM利用长信号计算并识别哪个气缸处于上止点。DTC检测条件 1DTC概述当在起动期间无CKPS信号时，ECM记录DTC P0335。当没有参考标记时，ECM记录DTC P0336。诊断 FL-1312记录DTC的条件DTC检测条件&失效保护可能原因P0335检测条件·DTC对策- 信号检查·允许条件- 启动CMPS信号·界限- 在起动期间无信号>8次·与搭铁电路短路·蓄电池电压线断路或短路·CKPS连接器连接不当·气隙超出标准·CKPS在起动时与电噪音相干扰·CKPS·ECMP03

29、36检测条件·DTC对策- 参考标记的检查·允许条件- 车速< 1km/h或车速>25km/h- 怠速时的发动机转速>(目标速度-50rpm)·界限- 无参考标记>20次示意图 示意图连接信息功能CKPSA信号CKPSB信号连接到ECM端子15ECM端子34端子号CKPSACKPSB信号线束连接器LFGE402EFL-132 燃油系统（1.6 DOHC） 信号波形所给的数据是曲轴位置传感器（CKPS）和凸轮轴位置传感器（CMPS）的正常波形。左图是怠速时的波形，右图是2500rpm时的波形。ECM根据这些信号控制燃油喷射时间和点火正时。CK

30、PS信号用来捡测活塞位置，CMPS信号用来捡测每个气缸的活塞位置压缩上止点。诊断 FL-133检查程序1检查CKPS和ECM连接器1彻底检查连接器的松动、不良连接、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏情况。·参考基本检查程序中的“连接器检查程序”。所有连接器都良好吗？是否维修或更换它。2检查电路是否断路1将点火开关转至OFF位置，分离CKPS和ECM连接器。2测量CKPS线束连接器1号端子和ECM线束连接器15号端子之间的电阻。3测量CKPS线束连接器2号端子和ECM线束连接器34号端子之间的电阻。·规格：（电阻值）：小于1每个电阻值都表明导通吗？ 是否维修断路的电路。3检查电路是

31、否与搭铁电路短路1将点火开关转至OFF位置，分离CKPS和ECM连接器。2测量CKPS线束连接器1号端子和搭铁之间的电阻。3测量CKPS线束连接器2号端子和搭铁之间的电阻。·规格：（电阻值）：无穷大每个电阻值都表明断路吗？ 是否维修电路短路或与搭铁电路短路部分。LFGE603PFL-134 燃油系统（1.6 DOHC） 4检查电路是否与电源电路短路1将点火开关转至OFF位置，分离CKPS和ECM连接器。2将点火开关转至ON位置。3测量CKPS线束连接器1号端子和搭铁之间的电压。4测量CKPS线束连接器2号端子和搭铁之间的电压。·规格（电压值）：小于0.5V电压值在规定值范围

32、内吗？ 是否维修电路与电源电路短路部分。5检查CKPS信号1再连接ECM和CKPS连接器。2在CKPS上连接Hi-Scan(pro)。3起动发动机并监测正常工作温度时的CKPS信号。·更多信息参考“信号波形”。CKPS信号正常吗？ 是否更换CKPS。执行基本检查程序中的“ECM故障检查程序”。LFGE603Q诊断 FL-135DTC的故障检修程序 EEBBA172DTCP0340凸轮轴位置传感器电路故障结构图 LFGE0175概述凸轮轴位置传感器（CMPS）是用于检测1号气缸压缩TDC（上止点）的传感器。CMPS为霍耳效应式传感器，其信号轮安装在进气凸轮轴的端面上。当信号轮凸缘对准传

33、感器时,输出电压为5V，缺口对准传感器时,输出电压为0V。ECM根据CMPS信号判定燃油喷射和点火的顺序。DTC检测条件 1DTC概述ECM监控凸轮轴位置传感器信号突变位置，凸轮轴每旋转一周其信号必须且仅变化一次。当检测到曲轴位置信号，没有检测到凸轮轴位置信号，ECM记录DTC P0340。2记录DTC的条件DTC检测条件&失效保护可能原因P0340检测条件·DTC对策- 信号检查·允许条件- 传感器信号请求·界限- 信号电压高且无阶段边缘>12次- 信号电压低且无阶段边缘>12次- 阶段边缘不规则>12次·与搭铁电路短路

34、83;蓄电池电压线断路或短路·CMPS连接器连接不当·CMPS·ECMFL-136 燃油系统（1.6 DOHC） 示意图 示意图连接信息功能传感器搭铁CMPS信号蓄电池电压连接到搭铁ECM端子79主继电器端子号CMPS信号主继电器后线束连接器LFGE402G信号波形所给的数据是曲轴位置传感器（CKPS）和凸轮轴位置传感器（CMPS）的正常波形。ECM根据这些信号控制喷射时间和点火正时。CKPS信号用来捡测活塞位置，CMPS信号用来捡测每个气缸的活塞位置压缩上止点。LGGE402H诊断 FL-137检查程序1故障检验1在自诊断连接器上连接Hi-Scan(pro)。2

35、起动发动机并在无电负荷的情况的正常工作温度下监控CMPS信号。信号电压在0V和5V之间连续波动吗？否 是故障是间歇的或由维修及ECM记录未清除导致的。参考基本检查程序中的“间歇故障检查程序”。2检查CMPS和ECM连接器1彻底检查连接器的松动、不良连接、弯曲、腐蚀、污染、变质或损坏情况。·参考基本检查程序中的“连接器检查程序”。所有连接器都良好吗？是否维修或更换它。3检查CMPS的电源1将点火开关转至OFF位置，分离CMPS连接器。2将点火开关转至ON位置。3测量CMPS线束连接器3号端子和搭铁之间的电压。·规格：（电压值）：约B+电压值在规定值范围内吗？ 是否维修电路断路

36、或与搭铁电路短路部分。4检查电路是否断路1将点火开关转至OFF位置，分离CMPS和ECM连接器。2测量CMPS线束连接器2号端子和ECM线束连接器79号端子之间的电阻。·规格（电阻值）：小于1每个电阻值都表明导通吗？FL-138 燃油系统（1.6 DOHC） 是否维修断路的电路。5检查电路是否与搭铁电路短路1将点火开关转至OFF位置，分离CMPS和ECM连接器。2测量CMPS线束连接器2号端子和搭铁之间的电阻。3测量CMPS线束连接器1号端子和2号端子之间的电阻。·规格（电阻值）：无穷大每个电阻值都表明电路断路吗？ 是否维修电路短路或与搭铁电路短路部分。6检查电路是否与电源

37、电路短路1将点火开关转至OFF位置，分离CMPS和ECM连接器。2将点火开关转至ON位置。3测量CMPS线束连接器2号端子和搭铁之间的电压。·规格（电压值）：小于0.5V电压值在规定值范围内吗？ 是否维修电路与电源电路短路部分。LFGE603T诊断 FL-1391将点火开关转至OFF位置，分离CMPS连接器。2从发动机上拆卸CMPS连接器。3. 将点火开关转至ON位置。4如图示，向3号端子提供蓄电池电压，然后让CMPS的1号端子搭铁。5在+5V电源和CMPS端子2之间安装一个LED，然后在CMPS尖端上安装一个钢轮（或任何钢制品；锤子、扳手、螺栓和螺母等）。6缓慢旋转钢轮，检查LED

38、是否闪亮。·如果LED闪烁，CMPS工作正常。转动钢轮时，LED闪烁吗？7检查CMPS 钢轮是否更换CMPS。执行基本检查程序中的“ECM故障检查程序”。LFGE603UFL-140 燃油系统（1.6 DOHC） DTC的故障检修程序 E40ED6EADTCP0420催化器效率低于界限（1排）概述ECM用2个氧传感器信号监控催化器(加热式催化器)净化效率。通过检测催化器的氧储藏量，可以间接地计算出催化器效率。前HO2S用于检测进入催化器之前排气中氧的含量。输出电压低表明氧含量高（混合气稀），输出电压高表明氧含量低（混合气浓）。当催化器效率下降时，没有化学反应，意味着前、后氧含量相同。

39、后HO2S的输出电压与前HO2S的输出电压进行比较。为检测系统，进行前HO2S信号向后HO2S信号稀-浓转换的计算。后HO2S信号与前HO2S转换信号比率被用于测定催化器是否正常工作。DTC检测条件 1DTC概述ECM计算能体现催化转换性能的后HO2S信号振幅。根据此振幅将判定是否由于燃油含铅或失火导致催化器老化，或者有毒而使催化转换性能下降。在一定期间内如果后HO2S信号计算振幅的平均值高于标准界限，ECM记录DTC P0420。如果在下个驱动周期内出现相同的故障代码，ECM将使MIL亮。2记录DTC的条件DTC检测条件&失效保护可能原因P0420检测条件·催化剂- 氧储藏

40、量·允许条件- 1800<发动机转速<3200rpm- 15<发动机负荷<40%- 530<催化剂温度(模式)<760- 净化因素(高负荷炭罐)<10- 闭环燃油控制·界限- 后HO2S的振幅和模式信号的振幅之差>0.55·排气系统漏气·HO2S·催化器·ECM诊断 FL-141检查程序1检查有关HO2S/燃油修正/失火的DTC1. 在自诊断连接器上连接Hi-Scan(pro)。2将点火开关转至ON位置并监控任何有关HO2S，燃油修正或失火的其他DTC。记录任何其他DTC了吗？是否执行此

41、程序前，进行与那些代码有关的所有维修。2检查歧管催化器1 将点火开关转至OFF位置，然后通过拔出ECM保险丝约10秒钟重新调整ECM。2 执行3至6步，以重新调整预备代码。3 起动发动机并在无负荷状态下(在“P” 或“N”档)使发动机维持在3，000rpm，直到散热器风扇工作为止。4 在公路或高速公路上不停车的情况下行驶约10分钟（车速可以变化）。5 以A/T的D档或M/T的5档在80和100kph之间恒速行驶约30秒。6 重复程序53次。在每次重复之间，完全关闭节气门约1或2秒。如果发动机在期间停止，重复程序4、5和6。7 用Hi-Scan(pro)检查暂时的DTC。诊断仪指明暂时的DTC P0420了吗？否是检查催化器。必要时，更换催化器。3检查预备代码的完成情况如果预备代码完成，是间歇故障，此时系统良好。如果预备代码未完成，重复上面第二步中的程序3至6。LFGE603VFL-142 燃油系统（1.6 DOHC） DTC的故障检修程序 E6C9E409DTCP0444清除控制电磁阀电路断路结构图 流量（m³/h）压差（mbar）LFGE505Z概述燃油蒸发气体控制系统防止燃油箱中溢出的碳氢化合物（HC）蒸发进入大气中污