单元四汽车发动机课件

1、第四第四章章 汽油机燃料汽油机燃料供给供给系统的构造与维修系统的构造与维修第一节汽油机燃料第一节汽油机燃料供给系统供给系统的的结构和工作原理结构和工作原理第二节汽油机燃料第二节汽油机燃料供给系统供给系统的的维修维修学习学习目标目标: :1.1.了解化油器式燃料供给系统的组了解化油器式燃料供给系统的组成和工作原理；成和工作原理；2 2. .掌握掌握电控燃油喷射系统的组成和电控燃油喷射系统的组成和工作原理；工作原理；3 3. .掌握掌握汽油选用的原则、汽油环保汽油选用的原则、汽油环保和安全注意事项；和安全注意事项；4 4. .了解了解可燃混合气浓度对发动机性可燃混合气浓度对发动机性能的影响能的影响

2、；5.5.掌握空气供给系统的组成、工作掌握空气供给系统的组成、工作原理及各部件的功用；原理及各部件的功用；6.6.掌握排气系统的组成、工作原理掌握排气系统的组成、工作原理及各部件的功用；及各部件的功用；7.7.掌握燃油供给系统的组成、工作掌握燃油供给系统的组成、工作原理及各部件的功用；原理及各部件的功用；8.8.了解电子控制系统的组成、工作了解电子控制系统的组成、工作原理及各部件的功用；原理及各部件的功用；9.9.了解汽油机燃油供给系统维修的了解汽油机燃油供给系统维修的基本方法。基本方法。一、汽油机燃料供给系统的一、汽油机燃料供给系统的功用功用和和组成组成二、汽油二、汽油三、可燃混合气浓度对发

3、动机三、可燃混合气浓度对发动机性性能能的影响的影响四、电控燃油喷射系统主要四、电控燃油喷射系统主要部件部件的的构造构造第一第一节节 汽油机燃料汽油机燃料供给供给系统的结构和工作原理系统的结构和工作原理 一一、汽油机燃料供给系统的功、汽油机燃料供给系统的功用和组成用和组成1.1.化油器式燃料供给系统化油器式燃料供给系统2.2.电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统1.1.化油器式燃料供给化油器式燃料供给系统系统空气滤清器化油器汽油滤清器汽油泵油表传感器汽油箱油路2.2.电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统桑塔纳桑塔纳2000GSi2000GSi车型车型AJRAJR发动机发动机MotronicM3.8.2M

4、otronicM3.8.2电控燃油喷射电控燃油喷射系统如系统如图所图所示。示。电控燃油喷射系统各组件的安装布置图。电控燃油喷射系统各组件的安装布置图。二、汽油二、汽油1.1.汽油主要性能指标汽油主要性能指标2.2.汽油的选用汽油的选用3.3.环保和安全注意事项环保和安全注意事项 1 1. .汽油汽油主要主要性能指标性能指标（1 1）蒸发性。）蒸发性。（2 2）抗爆性）抗爆性。（3 3）热值）热值。2.2.汽油的选用汽油的选用我国我国车用汽油分类主要以辛烷值为基础，车用汽油分类主要以辛烷值为基础，测定辛烷值的方法有马达法和研究法。测定辛烷值的方法有马达法和研究法。目前我国用研究法辛烷值（目前我国

5、用研究法辛烷值（RONRON）表示汽）表示汽油的牌号，如油的牌号，如9090、9393和和9797号。压缩比高号。压缩比高的发动机选用辛烷值高的汽油，反之，的发动机选用辛烷值高的汽油，反之，可选用辛烷值低的汽油。汽油牌号越高，可选用辛烷值低的汽油。汽油牌号越高，其抗爆性越好，但价格也越贵。其抗爆性越好，但价格也越贵。桑塔纳桑塔纳2000GSi2000GSi车型要求必须使用车型要求必须使用RON90RON90号（研究法辛烷值）以上汽油；卡罗拉号（研究法辛烷值）以上汽油；卡罗拉（1.6L1.6L）车型要求选择）车型要求选择9393号或更高级的号或更高级的优质无铅汽油。优质无铅汽油。3.3.环保和安

6、全注意事项环保和安全注意事项1 1）环境保护）环境保护2 2）安全措施）安全措施1 1）环境保护）环境保护（1 1）汽油是对水有污染的物质，不能让汽）汽油是对水有污染的物质，不能让汽油流入下水道，作业时只能在防渗的地面油流入下水道，作业时只能在防渗的地面上进行。上进行。（2 2）汽油非常易燃，会引起火灾和爆炸，）汽油非常易燃，会引起火灾和爆炸，进行接触汽油的工作时，必须禁止明火和进行接触汽油的工作时，必须禁止明火和吸烟，汽油存放必须远离火源。吸烟，汽油存放必须远离火源。（3 3）有汽油溢出时，必须立即用吸附剂进）有汽油溢出时，必须立即用吸附剂进行处理。行处理。（4 4）用合适的容器收集污染过的

7、燃油、燃）用合适的容器收集污染过的燃油、燃油滤清器，并妥善保管和回收利用。油滤清器，并妥善保管和回收利用。（5 5）沾上汽油的抹布或物品，不得作为生）沾上汽油的抹布或物品，不得作为生活垃圾处理。活垃圾处理。2 2）安全措施）安全措施（1 1）汽油会刺激人的皮肤，可以致癌。）汽油会刺激人的皮肤，可以致癌。应避免使汽油接触到皮肤、眼睛或衣服。应避免使汽油接触到皮肤、眼睛或衣服。（2 2）沾上汽油的衣服或鞋子，必须立即）沾上汽油的衣服或鞋子，必须立即更换。更换。（3 3）皮肤接触到汽油后，立即用水和肥）皮肤接触到汽油后，立即用水和肥皂清洗。皂清洗。（4 4）汽油溅入眼睛后，用水彻底冲洗。）汽油溅入眼

8、睛后，用水彻底冲洗。（5 5）汽油蒸汽吸入体内后，多呼吸新鲜）汽油蒸汽吸入体内后，多呼吸新鲜空气，出现呼吸困难时就尽快去医院治疗。空气，出现呼吸困难时就尽快去医院治疗。（6 6）吞食汽油后，千万不要催吐，因为）吞食汽油后，千万不要催吐，因为液态汽油可能会进入肺部，应立即去医院液态汽油可能会进入肺部，应立即去医院治疗。治疗。三、可燃混合气浓度对发动机三、可燃混合气浓度对发动机性能的影响性能的影响1.1.可燃混合气浓度的表示方法可燃混合气浓度的表示方法2.2.可燃混合气浓度对发动机性能可燃混合气浓度对发动机性能的影响的影响3.3.发动机各工况对可燃混合气浓发动机各工况对可燃混合气浓度的要求度的要求

9、1.1.可燃混合气浓度的表示可燃混合气浓度的表示方法方法（1 1）过量空气系数。）过量空气系数。（2 2）空燃比。）空燃比。2.2.可燃混合气浓度对发动机性可燃混合气浓度对发动机性能的影响能的影响可可燃混合气浓度对发动机的性能燃混合气浓度对发动机的性能影响很大。发动机的功率和燃油影响很大。发动机的功率和燃油消耗率都是随着可燃混合气浓度消耗率都是随着可燃混合气浓度的变化而变化的，的变化而变化的，如下图所如下图所示。示。理论上理论上，=1=1的混合气，汽缸内空气的混合气，汽缸内空气与燃料正好完全燃烧。但实际上，由与燃料正好完全燃烧。但实际上，由于汽缸内还存在废气、混合气混合不于汽缸内还存在废气、混

10、合气混合不均匀等因素，使汽缸内理论混合气并均匀等因素，使汽缸内理论混合气并不能完全燃烧。对于不能完全燃烧。对于1 1的稀混合的稀混合气，汽缸内有足够的空气使燃料完全气，汽缸内有足够的空气使燃料完全燃烧。通常，当燃烧。通常，当1.051.051.151.15时，时，燃料消耗率最低，经济性最好，称燃燃料消耗率最低，经济性最好，称燃料消耗率最低时对应的可燃混合气为料消耗率最低时对应的可燃混合气为经济混合气。经济混合气。当当更大时，由于空气过量，燃烧速更大时，由于空气过量，燃烧速度减少，热损失增加，发动机动力性、度减少，热损失增加，发动机动力性、经济性均下降。对于经济性均下降。对于1 1的混合气，的混

11、合气，汽缸内汽油分子较多，使燃烧速度加汽缸内汽油分子较多，使燃烧速度加快，发动机功率增大，称发动机输出快，发动机功率增大，称发动机输出最大功率时的可燃混合气为功率混合最大功率时的可燃混合气为功率混合气，其值一般在气，其值一般在=0.85=0.850.950.95之间之间。如果混合气太浓，将使燃烧不完全，如果混合气太浓，将使燃烧不完全，产生大量产生大量COCO，同时在燃烧室内产生积，同时在燃烧室内产生积炭，并发生排气管放炮和冒黑烟现象，炭，并发生排气管放炮和冒黑烟现象，导致发动机功率下降，燃油消耗率显导致发动机功率下降，燃油消耗率显著增加。著增加。一般一般为了兼顾发动机的动力性和经济为了兼顾发动

12、机的动力性和经济性，混合气浓度应在性，混合气浓度应在=0.88=0.881.111.11之间。过浓或过稀（之间。过浓或过稀（0.40.4或或1.41.4）的混合气，都将导致火焰）的混合气，都将导致火焰无法传播，发动机运转不稳直至熄火。无法传播，发动机运转不稳直至熄火。3.3.发动机各工况对可燃混合气浓度发动机各工况对可燃混合气浓度的要求的要求1 1）稳定工况对混合气的要求）稳定工况对混合气的要求2 2）过渡工况对混合气的要求）过渡工况对混合气的要求1 1）稳定工况对混合气的）稳定工况对混合气的要求要求（1 1）怠速和小负荷工况。）怠速和小负荷工况。（2 2）中等负荷工况。）中等负荷工况。（3

13、3）大负荷和全负荷工况）大负荷和全负荷工况。2 2）过渡工况对混合气的要求）过渡工况对混合气的要求（1 1）冷起动）冷起动。（2 2）暖机。）暖机。（3 3）加速和减速）加速和减速。四、电控燃油喷射系统主要部件四、电控燃油喷射系统主要部件的构造的构造1.1.空气供给系统空气供给系统2.2.排气系统排气系统3.3.燃油供给系统燃油供给系统4.4.电子控制系统电子控制系统1.1.空气供给系统空气供给系统空气空气供给供给系统系统点击看实物点击看实物（1 1）空气滤清器）空气滤清器。（2 2）节气门体。）节气门体。点击看实物点击看实物（3 3）进气歧管与稳压箱。）进气歧管与稳压箱。图图4-74-7进气

14、歧管的结构进气歧管的结构（4 4）可变进气系统。）可变进气系统。为为提高进气效率，在一些汽油机电控提高进气效率，在一些汽油机电控燃油喷射系统中采用了可变进气系统。燃油喷射系统中采用了可变进气系统。可变进气系统结构如图可变进气系统结构如图4-84-8所示，其工所示，其工作原理如图作原理如图4-94-9所示。所示。图图4-84-8可变进气系统的结构可变进气系统的结构图图4-94-9可变进气系统工作原理可变进气系统工作原理（5 5）废气涡轮增压系统。）废气涡轮增压系统。废气涡轮增压废气涡轮增压是指利用发动机排出的是指利用发动机排出的高温高压废气能量，驱动涡轮作高速高温高压废气能量，驱动涡轮作高速旋转

15、，带动同轴上的压气机，对燃烧旋转，带动同轴上的压气机，对燃烧所需的空气进行预压缩，这样，在发所需的空气进行预压缩，这样，在发动机排量和转速不变的情况下，增加动机排量和转速不变的情况下，增加了流入发动机的空气量，提高了进气了流入发动机的空气量，提高了进气效率，因而可提高发动机的功率。效率，因而可提高发动机的功率。可调叶片式涡轮增压系统可调叶片式涡轮增压系统点击看实物点击看实物2.2.排气系统排气系统排气排气系统（系统（见下图）见下图）主要由排气歧主要由排气歧管、排气消声器等组成，电控燃油管、排气消声器等组成，电控燃油喷射系统汽油机的排气系统多带有喷射系统汽油机的排气系统多带有三元催化转换器。三元

16、催化转换器。（1 1）排气歧管）排气歧管。（2 2）排气消声器）排气消声器。组合消声器组合消声器（3 3）三元催化转化器）三元催化转化器。3 3. .燃油供给系统燃油供给系统燃油燃油供给系统的作用是供给发动机供给系统的作用是供给发动机燃烧过程所需的燃油。燃油供给系燃烧过程所需的燃油。燃油供给系统结构统结构如下图所如下图所示，主要由燃油泵、示，主要由燃油泵、燃油滤清器、油压脉动阻尼器、燃燃油滤清器、油压脉动阻尼器、燃油压力调节器和喷油器等组成。油压力调节器和喷油器等组成。燃油供给系统燃油供给系统（1 1）燃油箱）燃油箱。图图4-184-18燃油箱蒸发排放控制装置燃油箱蒸发排放控制装置（2 2）电

17、动燃油泵）电动燃油泵。电动燃油泵的作用是把燃油从油箱内吸出电动燃油泵的作用是把燃油从油箱内吸出并通过喷油器供给发动机各汽缸。并通过喷油器供给发动机各汽缸。在电控燃油喷射系统中最常用的是内置式在电控燃油喷射系统中最常用的是内置式燃油泵，即燃油泵安装在燃油箱内。内置燃油泵，即燃油泵安装在燃油箱内。内置式燃油泵不易发生气阻和漏油现象，对泵式燃油泵不易发生气阻和漏油现象，对泵的自吸性能要求较低，故应用广泛。内置的自吸性能要求较低，故应用广泛。内置式燃油泵主要有叶片式和滚柱式两种。式燃油泵主要有叶片式和滚柱式两种。叶片式电动燃油泵。叶片式电动燃油叶片式电动燃油泵。叶片式电动燃油泵结构和工作原理如图泵结构

18、和工作原理如图4-194-19所示。叶轮所示。叶轮是一个圆平板，在平板的圆周上加工有是一个圆平板，在平板的圆周上加工有小槽，形成泵油叶片。当叶轮旋转时，小槽，形成泵油叶片。当叶轮旋转时，圆周上小槽内的燃油随同叶轮一同高速圆周上小槽内的燃油随同叶轮一同高速旋转。由于离心力的作用，使出油口处旋转。由于离心力的作用，使出油口处压力增高，而在进油口处产生真空，从压力增高，而在进油口处产生真空，从而使燃油在进油口处被吸入，在出油口而使燃油在进油口处被吸入，在出油口处被排出，这样周而复始地完成燃油的处被排出，这样周而复始地完成燃油的输送。叶片式电动燃油泵运转噪声小，输送。叶片式电动燃油泵运转噪声小，油压脉

19、动小，泵油压力高，叶片磨损小，油压脉动小，泵油压力高，叶片磨损小，使用寿命长。使用寿命长。图图4-194-19叶片式电动燃油泵叶片式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵。滚柱式电动燃滚柱式电动燃油泵。滚柱式电动燃油泵如油泵如图所图所示。转子偏心地安装在泵示。转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。在永体内，滚柱装在转子的凹槽中。在永磁电动机的驱动下，当转子旋转时，磁电动机的驱动下，当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上，同时在惯性力的作用下，内表面上，同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若

20、干个封闭的工作腔。从而形成若干个封闭的工作腔。图图4-204-20滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵（3 3）燃油滤清器）燃油滤清器。（4 4）燃油分配管）燃油分配管。点击看实体点击看实体（5 5）燃油压力调节器）燃油压力调节器。（6 6）电磁喷油器）电磁喷油器。轴针式电磁喷油器轴针式电磁喷油器4.4.电子控制系统电子控制系统（1 1）传感器。）传感器。传感传感器用来测量或检测反映发动机运行器用来测量或检测反映发动机运行状态下的各种物理量、电量和化学量等，状态下的各种物理量、电量和化学量等，并将它们转换成计算机能接受的电信号并将它们转换成计算机能接受的电信号后再送给后再送给ECUECU。常用的传

21、感器主要有空气。常用的传感器主要有空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、发流量计、进气歧管绝对压力传感器、发动机转速与曲轴位置传感器、温度传感动机转速与曲轴位置传感器、温度传感器、节气门位置传感器、氧传感器、爆器、节气门位置传感器、氧传感器、爆震传感器等。另外，还有各类开关、继震传感器等。另外，还有各类开关、继电器等。电器等。空气流量计。空气流量计用于测量发动空气流量计。空气流量计用于测量发动机进气量，是用来确定基本喷油量的主要机进气量，是用来确定基本喷油量的主要依据之一。空气流量计设置在空气滤清器依据之一。空气流量计设置在空气滤清器与节气门体之间，也有安装在空气滤清器与节气门体之间，也有安装在

22、空气滤清器上，还有将空气流量计与节气门体作成一上，还有将空气流量计与节气门体作成一体安装在发动机上。目前常用的是热线式体安装在发动机上。目前常用的是热线式空气流量计和热膜式空气流量计。空气流量计和热膜式空气流量计。a a. .热线热线式空气流量计。热线式空气流量计式空气流量计。热线式空气流量计的结构如图的结构如图4-274-27所示，热线是圆筒内保持所示，热线是圆筒内保持100100的电线，由于进入发动机的空气会冷的电线，由于进入发动机的空气会冷却热线，测量出热线保持却热线，测量出热线保持100100所需的电流，所需的电流，就可以算出空气流量。就可以算出空气流量。图图4-274-27热线式空气

23、流量计热线式空气流量计b b. .热热膜式空气流量计。热膜式空气流量膜式空气流量计。热膜式空气流量计（见图计（见图4-284-28）的结构和工作原理与热）的结构和工作原理与热线式基本相同，只是将发热体由热线式线式基本相同，只是将发热体由热线式改为热膜式，热膜是由发热金属铂固定改为热膜式，热膜是由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成的。这种结构可使在薄的树脂膜上构成的。这种结构可使发热体不直接承受空气流动所产生的作发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体的强度，提高了使用力，增加了发热体的强度，提高了使用寿命，它的金属网用于产生微观紊流，用寿命，它的金属网用于产生微观紊流，以使测量信号稳

24、定。由于这些优点，使以使测量信号稳定。由于这些优点，使它的应用更为广泛。它的应用更为广泛。图图4-284-28热膜式空气流量计热膜式空气流量计点击看实体点击看实体进气歧管绝对压力传感器。电控燃进气歧管绝对压力传感器。电控燃油喷射系统可通过进气歧管压力和发油喷射系统可通过进气歧管压力和发动机转速推算发动机进气量。进气歧动机转速推算发动机进气量。进气歧管压力的测定靠绝对压力传感器完成。管压力的测定靠绝对压力传感器完成。进气歧管绝对压力传感器种类较多，进气歧管绝对压力传感器种类较多，就其信号产生原理可分为半导体压敏就其信号产生原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可变电电阻式、电容式、膜盒传

25、动的可变电感式和表面弹性波式等。感式和表面弹性波式等。半导体半导体压敏电阻式压力传感器如图压敏电阻式压力传感器如图4-294-29所所示，它是利用半导体的压电效应原理制成示，它是利用半导体的压电效应原理制成的，这种传感器是将硅片的周边固定在基的，这种传感器是将硅片的周边固定在基座上，再将整体封入一壳体内，并在壳体座上，再将整体封入一壳体内，并在壳体内形成真空，当通道口与进气管相连接时，内形成真空，当通道口与进气管相连接时，进气管内的压力就会使传感器内的膜片产进气管内的压力就会使传感器内的膜片产生压力，此时由应变电阻组成的电桥电路生压力，此时由应变电阻组成的电桥电路就会输出与进气管内压力成比例的

26、电压。就会输出与进气管内压力成比例的电压。由于基准压力是真空的压力，使用这种压由于基准压力是真空的压力，使用这种压力传感器可以测定出绝对压力。该传感器力传感器可以测定出绝对压力。该传感器具有体积小、精度高、成本低和可靠性、具有体积小、精度高、成本低和可靠性、抗振性好等特点，在现代汽车上得到了广抗振性好等特点，在现代汽车上得到了广泛应用。泛应用。图图4-294-29半导体压敏电阻式压力传感器半导体压敏电阻式压力传感器发动机转速与曲轴位置传感器。发动机发动机转速与曲轴位置传感器。发动机转速与曲轴位置传感器是提供发动机的转转速与曲轴位置传感器是提供发动机的转速、曲轴转角位置及汽缸行程位置信号，速、曲

27、轴转角位置及汽缸行程位置信号，以此确定发动机的基本喷油时刻、喷油量以此确定发动机的基本喷油时刻、喷油量及点火时刻。发动机转速与曲轴位置传感及点火时刻。发动机转速与曲轴位置传感器可分为磁电式、光电式和霍尔式。此外，器可分为磁电式、光电式和霍尔式。此外，就其安装部位来看，有的安装在曲轴前端，就其安装部位来看，有的安装在曲轴前端，有的安装在凸轮轴前端或分电器内以及飞有的安装在凸轮轴前端或分电器内以及飞轮上。车型不同，所采用的结构形式有所轮上。车型不同，所采用的结构形式有所不同，所以也有曲轴位置传感器或凸轮轴不同，所以也有曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器之说，两者的原理和结构形式位置传感器之说，两者的

28、原理和结构形式基本相同，只是安装位置有所区别而已。基本相同，只是安装位置有所区别而已。磁磁电式曲轴转速传感器（见图电式曲轴转速传感器（见图4-304-30）负责采）负责采集曲轴转角位置和发动机转速信号。在曲轴集曲轴转角位置和发动机转速信号。在曲轴上有一个靶轮，靶轮上有上有一个靶轮，靶轮上有6060个齿，传感器对个齿，传感器对它进行扫描。当靶轮经过传感器时，产生一它进行扫描。当靶轮经过传感器时，产生一个变电压信号，其频率随发动机转速变化而个变电压信号，其频率随发动机转速变化而变化，控制单元根据交变电压的频率识别发变化，控制单元根据交变电压的频率识别发动机的转速。在靶轮上有一处缺两个齿，感动机的转

29、速。在靶轮上有一处缺两个齿，感应传感器扫描到该处，应传感器扫描到该处，1 1缸活塞处于上止点缸活塞处于上止点前前7272，它是作为控制单元识别曲轴转角位，它是作为控制单元识别曲轴转角位置的基准标记。置的基准标记。图图4-304-30曲轴转速传感器曲轴转速传感器温度传感器。温度传感器有冷却液温度温度传感器。温度传感器有冷却液温度传感器、进气温度传感器与排气温度传感传感器、进气温度传感器与排气温度传感器等，这些传感器多采用的是负温度系数器等，这些传感器多采用的是负温度系数的热敏电阻式温度传感器，即热敏电阻的的热敏电阻式温度传感器，即热敏电阻的阻值随温度的升高而减小。阻值随温度的升高而减小。冷却冷却

30、液温度传感器（见图液温度传感器（见图4-314-31）用来检测）用来检测发动机冷却液温度，该值用于喷油量和点发动机冷却液温度，该值用于喷油量和点火时刻的修正。当发动机冷却液温度改变火时刻的修正。当发动机冷却液温度改变时，传感器向控制单元输送的信号电压也时，传感器向控制单元输送的信号电压也发生改变，从而可获得冷却液的温度状态。发生改变，从而可获得冷却液的温度状态。图图4-314-31冷却液温度传感器冷却液温度传感器节气门位置传感器。节气门位置传感器节气门位置传感器。节气门位置传感器通常装在节气门体上，可同时把节气门开通常装在节气门体上，可同时把节气门开度、怠速、大负荷等信号转换成电压信号度、怠速

31、、大负荷等信号转换成电压信号送至送至ECUECU中，以便控制系统根据发动机的中，以便控制系统根据发动机的各种工况对其喷油量及点火提前角进行最各种工况对其喷油量及点火提前角进行最优控制。优控制。线性线性输出型节气门位置传感器的结构如图输出型节气门位置传感器的结构如图4-32a4-32a）所示，在传感器上安装了两个与）所示，在传感器上安装了两个与节气门联动的电刷触头，其中一个电刷触节气门联动的电刷触头，其中一个电刷触头在印刷电路基片上的滑片电阻上滑动，头在印刷电路基片上的滑片电阻上滑动，利用电阻值的变化，测得与节气门开度对利用电阻值的变化，测得与节气门开度对应的线性输出电压，根据输出的电压值，应的

32、线性输出电压，根据输出的电压值，可知节气门的开度可知节气门的开度。另一个电刷触头在节气门关闭时与怠速触另一个电刷触头在节气门关闭时与怠速触点点IDLIDL接触。接触。IDLIDL信号主要给信号主要给ECUECU提供怠速信提供怠速信号，用于断油控制和点火提前角修正。节号，用于断油控制和点火提前角修正。节气门开度输出信号气门开度输出信号V VTATA则使则使ECUECU对喷油量进对喷油量进行控制，随着节气门开度的增大，节气门行控制，随着节气门开度的增大，节气门开度输出电压线性增大，如图开度输出电压线性增大，如图4-32b4-32b）所示。）所示。图图4-324-32线性输出型节气门位置传感器线性输

33、出型节气门位置传感器氧传感器。氧传感器（见图氧传感器。氧传感器（见图4-334-33）是用含）是用含有锆元素制成的元件，其内外表面涂上一层有锆元素制成的元件，其内外表面涂上一层白金作为电极，内外表面分别与外界空气和白金作为电极，内外表面分别与外界空气和废气接触。如果废气中没有氧气，氧化锆内废气接触。如果废气中没有氧气，氧化锆内外表面电极间的电动势就会迅速增大，根据外表面电极间的电动势就会迅速增大，根据这种变化，来准确地检测出可燃混合气是否这种变化，来准确地检测出可燃混合气是否达到了理论可燃混合气浓度，并向达到了理论可燃混合气浓度，并向ECUECU提供提供可燃混合气浓度的反馈信号，以此控制可燃可

34、燃混合气浓度的反馈信号，以此控制可燃混合气浓度在理想范围之内。混合气浓度在理想范围之内。图图4-334-33氧传感器氧传感器点击看实物爆震传感器。爆震传感器（见图爆震传感器。爆震传感器（见图4-344-34）是利）是利用受压后电压改变的压电元件来检测发动机是用受压后电压改变的压电元件来检测发动机是否发生爆震的传感器，它可有效地抑制发动机否发生爆震的传感器，它可有效地抑制发动机爆震现象的发生。爆震传感器将检测出来的爆爆震现象的发生。爆震传感器将检测出来的爆震程度传给震程度传给ECUECU，ECUECU可及时对发动机的点火提可及时对发动机的点火提前角进行反馈控制，来实现发动机点火时刻的前角进行反馈

35、控制，来实现发动机点火时刻的闭环控制。闭环控制。（2 2）控制单元。）控制单元。电子电子控制单元常用控制单元常用ECUECU表示。在发动机控制表示。在发动机控制系统中，系统中，ECUECU的主要功能是根据发动机运转的主要功能是根据发动机运转状况和车辆运行状态对发动机进行精确的状况和车辆运行状态对发动机进行精确的控制。控制。ECUECU的主要部件是微型电子计算机（简称微的主要部件是微型电子计算机（简称微机），可实现多功能的高精度集中控制。机），可实现多功能的高精度集中控制。ECUECU的基本结构如图的基本结构如图4-354-35所示，主要由输入所示，主要由输入回路、回路、A/DA/D转换器（模拟

36、信号转换器（模拟信号/ /数字信号数字信号转转换器）、微机和输出回路组成，是对汽油换器）、微机和输出回路组成，是对汽油喷射、点火正时、怠速、进气及排放等进喷射、点火正时、怠速、进气及排放等进行综合控制的发动机管理系统。行综合控制的发动机管理系统。图图4-354-35发动机电子控制装置的基本结构发动机电子控制装置的基本结构输入回路。输入回路对各种输入信号进输入回路。输入回路对各种输入信号进行预处理，一般包括去杂波，把正弦波转行预处理，一般包括去杂波，把正弦波转换成矩形波及电平转换等。换成矩形波及电平转换等。A/DA/D转换器。由于微机只能识别数字信号，转换器。由于微机只能识别数字信号，A/DA/

37、D转换器将模拟信号转换成数字信号后，转换器将模拟信号转换成数字信号后，才能输至微机中进行处理。才能输至微机中进行处理。微机。微机主要由中央处理器（微机。微机主要由中央处理器（CPUCPU）、）、存储器、输入存储器、输入/ /输出装置等组成。微机的功输出装置等组成。微机的功能是根据发动机工作的需要，把各种传感能是根据发动机工作的需要，把各种传感器送来的信号用内存的程序（微机处理的器送来的信号用内存的程序（微机处理的顺序）和数据进行运算处理，并把处理结顺序）和数据进行运算处理，并把处理结果（如燃油喷射控制信号、点火控制信号果（如燃油喷射控制信号、点火控制信号等）送往输出回路。等）送往输出回路。输出

38、回路。输出回路是微机与执行元件输出回路。输出回路是微机与执行元件之间的连接桥梁，其主要功用是将微机的之间的连接桥梁，其主要功用是将微机的处理结果放大，生成可以驱动执行元件工处理结果放大，生成可以驱动执行元件工作的控制信号。输出回路一般采用功率晶作的控制信号。输出回路一般采用功率晶体管，根据微机的指令通过功率晶体管的体管，根据微机的指令通过功率晶体管的导通与截止来控制执行元件的搭铁回路。导通与截止来控制执行元件的搭铁回路。控制喷油器的输出回路如图控制喷油器的输出回路如图4-364-36所示，当所示，当功率晶体管导通时，喷油器通电喷油；当功率晶体管导通时，喷油器通电喷油；当功率晶体管截止时，喷油器

39、断电停油。功率晶体管截止时，喷油器断电停油。图图4-364-36控制喷油器的输出回路控制喷油器的输出回路（3 3）执行器）执行器。执行器执行器是执行是执行ECUECU的控制信息，将其变的控制信息，将其变成具体控制动作的装置。在电控燃油成具体控制动作的装置。在电控燃油喷射系统中主要的执行器有喷油器、喷射系统中主要的执行器有喷油器、电动燃油泵、活性炭罐电磁阀和点火电动燃油泵、活性炭罐电磁阀和点火线圈等。线圈等。第二第二节节汽油机汽油机燃料供给系统的维修燃料供给系统的维修一、空气供给系统主要部件的维修一、空气供给系统主要部件的维修二、燃油供给系统主要部件的维修二、燃油供给系统主要部件的维修三、控制系

40、统主要部件的维修三、控制系统主要部件的维修一、空气供给系统主要部件的维修一、空气供给系统主要部件的维修1.1.实训器材实训器材2.2.作业准备作业准备3.3.操作步骤操作步骤 1 1. .实训器材实训器材（1 1）车辆：卡罗拉（）车辆：卡罗拉（1.6L1.6L）车型。）车型。（2 2）普通工具：举升机、磁力护裙、转向）普通工具：举升机、磁力护裙、转向盘护套、变速杆手柄套、脚垫和座位套、盘护套、变速杆手柄套、脚垫和座位套、组合扳手、螺丝刀、钳子、扭力扳手。组合扳手、螺丝刀、钳子、扭力扳手。（3 3）检测工具：智能检测仪、万用表。）检测工具：智能检测仪、万用表。（4 4）其他：丰田超长效冷却液（）

41、其他：丰田超长效冷却液（SLLCSLLC）。）。 2 2. .作业准备作业准备（1 1）汽车进入工位前，将工位清理干净，）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。准备好相关的器材。（2 2）将汽车停放在举升机中央位置。）将汽车停放在举升机中央位置。（3 3）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于空挡或驻车挡（杆置于空挡或驻车挡（P P挡挡）位置。位置。（4 4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。座位套，铺设脚垫。（5 5）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打开并支撑发动机外打开并

42、支撑发动机舱盖。舱盖。（6 6）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。3.3.操作步骤操作步骤1 1）检查进气系统（车上检查）检查进气系统（车上检查）2 2）空气滤清器和软管的拆装）空气滤清器和软管的拆装3 3）节气门体的维修）节气门体的维修1 1）检查进气系统（车上检查）检查进气系统（车上检查）检查并检查并确认如图所确认如图所示位置没有吸气。示位置没有吸气。2 2）空气滤清器和软管的拆装）空气滤清器和软管的拆装拆装拆装空气滤清器和软管相关部件分空气滤清器和软管相关部件分解图解图如下图所如下图所示。示。（1 1）空气滤清器和软管的拆卸。）空气滤清器和软管的拆卸。拆卸拆卸2 2号

43、汽缸盖罩。号汽缸盖罩。拆卸空气滤清器盖分总成拆卸空气滤清器盖分总成a a. .断开断开质量空气流量计连接器。质量空气流量计连接器。b b. .如图所如图所示，断开示，断开2 2个卡夹。个卡夹。c c. .如图所如图所示，断开箍带和通风软管，并示，断开箍带和通风软管，并拆下空气滤清器盖分总成。断开箍带和拆下空气滤清器盖分总成。断开箍带和通风软管。断开箍带和空气滤清器软管。通风软管。断开箍带和空气滤清器软管。拆卸空气滤清器壳分总成。如拆卸空气滤清器壳分总成。如图所图所示，示，从空气滤清器上分离空气滤清器滤芯，从空气滤清器上分离空气滤清器滤芯，将线束卡夹从空气滤清器壳上断开，从将线束卡夹从空气滤清器

44、壳上断开，从空气滤清器壳上拆下空气滤清器壳上拆下3 3个螺栓。个螺栓。（2 2）空气滤清器和软管的安装。）空气滤清器和软管的安装。安装空气滤清器壳分总成安装空气滤清器壳分总成。上图所示，。上图所示，使用使用3 3个螺栓，安装空气滤清器壳，拧个螺栓，安装空气滤清器壳，拧紧力矩：紧力矩：7.0Nm7.0Nm。将线束卡夹连接至。将线束卡夹连接至空气滤清器壳。安装空气滤清器滤芯。空气滤清器壳。安装空气滤清器滤芯。安装空气滤清器盖分总成。安装空气滤清器盖分总成。a a. .用用箍带连接通风软管。用箍带连接空箍带连接通风软管。用箍带连接空气滤清器软管。安装空气滤清器盖分总气滤清器软管。安装空气滤清器盖分总

45、成。用箍带连接通风软管。成。用箍带连接通风软管。b b. .连接连接2 2个卡夹。连接质量空气流量计个卡夹。连接质量空气流量计连接器。连接器。安装安装2 2号汽缸盖罩。号汽缸盖罩。3 3）节气门体的维修）节气门体的维修拆装拆装节气门体相关部件分解图节气门体相关部件分解图如下图如下图所所示。示。（1 1）检查节气门体总成（车上检查）。）检查节气门体总成（车上检查）。检查节气门控制电动机的工作声音。检查节气门控制电动机的工作声音。a a. .将将点火开关置于点火开关置于“ON”ON”位置。位置。b b. .踩踩下加速踏板时，检查电动机的工下加速踏板时，检查电动机的工作声音。如果有摩擦噪声，则更换节

46、作声音。如果有摩擦噪声，则更换节气门体。气门体。检查节气门位置传感器。检查节气门位置传感器。a a. .将将智能检测仪连接到智能检测仪连接到DLC3DLC3。b.b.将点火开关置于将点火开关置于“ON”ON”位置并开启检测仪。位置并开启检测仪。c.c.选择以下菜单项：选择以下菜单项：Powertrain/EngineandECT/DataList/ThrottlPowertrain/EngineandECT/DataList/ThrottlePositionePosition。d.d.节气门全开时，检查并确认节气门全开时，检查并确认“ThrottlePosition”ThrottlePosit

47、ion”值在规定范围内。标准值在规定范围内。标准节气门开度百分比：节气门开度百分比：60%60%或更高。注意：检查或更高。注意：检查标准节气门开度百分比时，换挡杆应在标准节气门开度百分比时，换挡杆应在“N”N”位置。如果百分比小于位置。如果百分比小于60%60%，则更换节气门体。，则更换节气门体。（2 2）节气门体的拆卸。）节气门体的拆卸。排净发动机冷却液。排净发动机冷却液。拆卸拆卸2 2号汽缸盖罩。号汽缸盖罩。拆卸空气滤清器盖分总成。拆卸空气滤清器盖分总成。a a. .断开断开质量空气流量计连接器。质量空气流量计连接器。b b. .断开断开2 2个卡夹（见图个卡夹（见图4-394-39）。）

48、。c.c.断开断开箍带和通风软管，并拆下空气滤清器箍带和通风软管，并拆下空气滤清器盖分总成。盖分总成。拆卸节气门体总成。拆卸节气门体总成。a a. .如如图图4-434-43所示，断开连接器和所示，断开连接器和2 2根水软管。根水软管。b b. .如如图图4-444-44所示，拆下所示，拆下2 2个螺栓、个螺栓、2 2个螺母和个螺母和节气门体。拆下衬垫。节气门体。拆下衬垫。图图4-434-43节气门体的拆卸（节气门体的拆卸（1 1）图图4-444-44节气门体的拆卸（节气门体的拆卸（2 2）（3 3）节气门体的检查。）节气门体的检查。如图所如图所示，测量端子示，测量端子1 1（M-M-）与端子

49、）与端子2 2（M+M+）之间的电阻，标准电阻（在）之间的电阻，标准电阻（在2020时）：时）：0.30.3100100。如果结果不。如果结果不符合规定，则更换节气门体总成。符合规定，则更换节气门体总成。（4 4）节气门体的安装。）节气门体的安装。安装节气门体总成。安装节气门体总成。a a. .将将新衬垫安装至进气歧管。新衬垫安装至进气歧管。b b. .用用2 2个螺栓和个螺栓和2 2个螺母安装节气门体，个螺母安装节气门体，拧紧力矩：拧紧力矩：10Nm10Nm。c c. .连接连接连接器和连接器和2 2根水软管（见图根水软管（见图4-434-43）。）。安装空气滤清器盖分总成安装空气滤清器盖分

50、总成。a.a.安装空气滤清器盖分总成，用箍带连接安装空气滤清器盖分总成，用箍带连接通风软管。通风软管。b.b.连接连接2 2个卡夹，连接质量空气流量计连个卡夹，连接质量空气流量计连接器。接器。安装安装2 2号汽缸盖罩。号汽缸盖罩。添加发动机冷却液。添加发动机冷却液。检查冷却液是否泄漏。检查冷却液是否泄漏。二、燃油供给系统主要部件的维修二、燃油供给系统主要部件的维修1.1.实训器材实训器材2.2.作业准备作业准备3.3.操作步骤操作步骤 1 1. .实训器材实训器材（1 1）车辆：卡罗拉（）车辆：卡罗拉（1.6L1.6L）车型。）车型。（2 2）普通工具：举升机、磁力护裙、转向）普通工具：举升机

51、、磁力护裙、转向盘护套、变速杆手柄套、脚垫和座位套、组盘护套、变速杆手柄套、脚垫和座位套、组合扳手、螺丝刀、钳子、扭力扳手。合扳手、螺丝刀、钳子、扭力扳手。（3 3）专用工具：）专用工具：SST09268-31012,SST09268-31012,喷油喷油测量测量成套工具、成套工具、SST09268-45014EFISST09268-45014EFI燃油燃油压力表、压力表、SST09268-21010SST09268-21010燃油软管拉出器。燃油软管拉出器。（4 4）检测工具：智能检测仪、万用表、燃）检测工具：智能检测仪、万用表、燃油压力表。油压力表。 2 2. .作业准备作业准备（1 1）

52、汽车进入工位前，将工位清理干净，）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。准备好相关的器材。（2 2）将汽车停放在举升机中央位置。）将汽车停放在举升机中央位置。（3 3）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速）拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于空挡或驻车挡（杆置于空挡或驻车挡（P P挡挡）位置。位置。（4 4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。座位套，铺设脚垫。（5 5）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车）在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打开并支撑发动机外打开并支撑发动机舱盖。舱盖。（6 6）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。）粘贴翼子板和前脸磁力护裙。3

53、.3.操作步骤操作步骤1 1）车上检查）车上检查2 2）喷油器的维修）喷油器的维修1 1）车上检查）车上检查（1 1）检查燃油泵工作情况和燃油是否泄漏。）检查燃油泵工作情况和燃油是否泄漏。检查燃油泵工作情况。检查燃油泵工作情况。a a. .将将智能检测仪连接到智能检测仪连接到DLC3DLC3。b b. .将将点火开关置于点火开关置于“ON”ON”位置，并接通智能位置，并接通智能检测仪的主开关。注意：不要起动发动机。检测仪的主开关。注意：不要起动发动机。c c. .选择选择以下菜单：以下菜单：Powertrain/Engine/ActiveTest/ControlthPowertrain/Eng

54、ine/ActiveTest/ControltheFuelPump/SpeedeFuelPump/Speed。d.d.从燃油管路中检查燃油进油管中的压力。从燃油管路中检查燃油进油管中的压力。检查并确认能听到燃油在燃油箱中燃油流检查并确认能听到燃油在燃油箱中燃油流动的声音。如果听不到声音，则检查集成动的声音。如果听不到声音，则检查集成继电器、燃油泵、继电器、燃油泵、ECMECM和配线连接器。和配线连接器。检查燃油是否泄漏。进行保养后检查并检查燃油是否泄漏。进行保养后检查并确认燃油供给系统任何部位均无燃油泄漏。确认燃油供给系统任何部位均无燃油泄漏。如果燃油泄漏，必要时维修或更换零件。如果燃油泄漏，

55、必要时维修或更换零件。将点火开关置于将点火开关置于“OFF”OFF”位置。位置。从从DLC3DLC3上断开智能检测仪。上断开智能检测仪。（2 2）检查燃油压力）检查燃油压力。2 2）喷油器的维修）喷油器的维修拆装喷油器相关部件分解图拆装喷油器相关部件分解图如下图所如下图所示。示。（1 1）喷油器的拆卸。）喷油器的拆卸。燃油系统卸压。燃油系统卸压。从蓄电池负极（从蓄电池负极（- -）端子断开电缆。）端子断开电缆。拆卸拆卸2 2号汽缸盖罩。号汽缸盖罩。如如图所图所示，分离示，分离2 2号通风软管。号通风软管。拆卸发动机线束。拆卸发动机线束。a a. .如图所如图所示，拆下示，拆下2 2个螺栓并断开

56、搭个螺栓并断开搭铁线，断开铁线，断开4 4个喷油器总成连接器，个喷油器总成连接器，断开断开2 2个线束卡夹。个线束卡夹。b b. .如图所如图所示，断开示，断开4 4个线束卡夹。个线束卡夹。c c. .如图所如图所示，拆下示，拆下2 2个螺栓和个螺栓和2 2个线束支架。个线束支架。断开燃油管分总成。断开燃油管分总成。a a. .如图所如图所示，拆下示，拆下2 2号燃油管卡夹。号燃油管卡夹。b b. .如图所如图所示，使用示，使用SST09268-21010SST09268-21010断开燃油断开燃油管分总成。管分总成。拆卸输油管分总成。拆卸输油管分总成。a a. .如图所如图所示，拆下螺栓并拆

57、下线束支架。示，拆下螺栓并拆下线束支架。b b. .如图所如图所示，拆下示，拆下2 2个螺栓。个螺栓。c c. .如图所如图所示，拆下螺栓和输油管分总成。示，拆下螺栓和输油管分总成。d d. .如图所如图所示，拆下示，拆下2 2个个1 1号输油管隔垫。号输油管隔垫。拆卸喷油器总成。拆卸喷油器总成。a a. .如图所如图所示，从燃油输油管分总成中拉出示，从燃油输油管分总成中拉出4 4个喷油器总成。个喷油器总成。b b. .如图所如图所示，重新安装时，在喷油器轴上示，重新安装时，在喷油器轴上贴上标签。注意：用塑料袋将喷油器包起贴上标签。注意：用塑料袋将喷油器包起来，以防异物进入。来，以防异物进入。

58、c c. .如图所如图所示，拆下示，拆下4 4个喷油器隔振垫。个喷油器隔振垫。（2 2）喷油器总成的检查。）喷油器总成的检查。检查电阻。如检查电阻。如图所图所示，用欧姆表测量示，用欧姆表测量端子端子1 1与端子与端子2 2之间的电阻。标准电阻之间的电阻。标准电阻（在（在2020时）：时）：11.611.612.412.4。如果结。如果结果不符合规定，则更换喷油器总成。果不符合规定，则更换喷油器总成。检查工作情况。注意：在良好通风区域检查工作情况。注意：在良好通风区域进行检查。不要在任何靠近明火的地方进进行检查。不要在任何靠近明火的地方进行检查。行检查。 a. a.如如图图4-624-62所示，

59、将所示，将SSTSST（燃油管连接器）（燃油管连接器）连接到连接到SSTSST（软管），然后将它们连接到（软管），然后将它们连接到燃油管（车辆侧）燃油管（车辆侧）。 b. b.如图如图4-634-63所示，将所示，将O O形圈安装到喷油器形圈安装到喷油器总成上。总成上。 c. c.将将SSTSST（适配工具和软管）连接到喷油（适配工具和软管）连接到喷油器总成，并用器总成，并用SSTSST（卡夹）固定喷油器总（卡夹）固定喷油器总成和接头。成和接头。图图4-624-62喷油器总成的检查（喷油器总成的检查（2 2）图图4-634-63喷油器总成的检查（喷油器总成的检查（3 3）d.d.将将喷油器总成

60、放在量筒中。注意：将合适喷油器总成放在量筒中。注意：将合适的塑料管安装至喷油器总成以防汽油喷出。的塑料管安装至喷油器总成以防汽油喷出。e e. .操作操作燃油泵。燃油泵。f f. .如下图所如下图所示，将示，将SSTSST（线束）连接到喷油器（线束）连接到喷油器总成和蓄电池总成和蓄电池15s15s，用量筒测量喷油量。对各，用量筒测量喷油量。对各喷油器测试喷油器测试2 2或或3 3次。标准喷油量见表次。标准喷油量见表4-14-1。各。各喷油器间的差别：喷油器间的差别：13mL13mL或更少。注意：务必或更少。注意：务必在蓄电池侧进行操作。如果喷油量不符合规在蓄电池侧进行操作。如果喷油量不符合规定