汽车运输成本的核算

1、汽车运输成本的核算、分析、预测、计划与控制汽车运输成本管理是对汽车运输企业生产经营全过程所发生的所有费用和成本的形成，进行预测、计划、控制、核算、分析、考核和采取降低成本措施等一系列的管理活动。它是涉及企业各部门的一项综合性管理工作， 是企业管理的重要组成部分。 加强汽车运输成本管理，对于促进汽车运输企业增产节支，降低成本，提高经济效益，具有重要意义。一、汽车运输成本的核算内容汽车运输成本是指以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗费。主要包括：运输生产过程中所消耗的燃料、润滑料、轮胎等费用；支付公路管理单位的养路费；固定资产的折旧费、修理费；进行科学研究、技术开发所发生的不构成固定资产的

2、费用；按国家规定列入成本的职工工资、 福利费、特定原材料节约奖、 技术改进和合理化建议奖；按规定比例计算提取的工会经费和按规定列入成本的职工教育经费；生产营运过程中发生的事故损失和残损赔偿费，经同级财政机关批准核销的坏帐损失；财产保险费，契约、合同公证费和鉴证费、咨询费、专有技术使用费以及应列入成本的排污费; 流动资金贷款利息 ;广告费和营运业务费；办公费、差旅费、劳动保护用品费、冬季取暖费、仓库经费、展览费等管理费等。 除此以外， 应在基本建设资金、 各种专项基金和专项费用中开支的费用，以及与本企业生产经营活动无关的其他费用等，均不得列入成本。为了便于成本核算和管理，对汽车运输成本构成内容可

3、按管理需要进行分类。(1)按生产要素构成可分为10 种包括外购动力费、 外购燃料费、 外购材料费、 外购低值易耗品、 职工工资、 职工福利费、固定资产沂旧费、固定资产修理费、养路费、其他费用支出。(2)按经济用途分类可分为车辆费用和营运间接费用两大类车辆费用指企业营运车辆从事运输生产活动所发生的各项费用，包括工资、职工福利费、燃料、轮胎修理费、车辆折旧、养路费、公路运输管理费、车辆保险费、事故费、税金其他费用等。营运间接费指运输企业以下的基层分公司、车队、车站发生的营运管理费用，但不包括企业行政管理部门(总公司或公司)的管理费用。这种分类方法便于研究分析成本降低或超支的原因，为降低成本提供具体

4、途径。(3)技成本性质可分为固定成本和变动成本固定成本是在一定产量范围内，其总额与行驶里程和产量基本无关的那一部分相对固定的成本支出， 如管理人员的工资及其职工福利费。变动成本是随着运输里程或运输量变动而变动的那部分成本支出，如营运车辆耗用燃料、营运车辆维修费等等。运输成本按成本性态分类，便于分析汽车运输成本升降的原因，并有助于进行本量利决策分析。二、汽车运输成本的核算1.汽车运输成本的核算体制、计算对象、核算程序（ 1）汽车运输成本的核算体制汽车运输成本是按月、季、年计算的，其责任成本核算体系和企业的营运范围、规模、管理体制有关。一般汽车运输企业按照企业级层结构采取公司和车队两级核算或企业、

5、 分公司、 车队三级核算。企业完全成本： 企业审核车队的费用报表， 计算费用分配表和车站费用表， 进行成本差异调整，帐务处理，最后编制企业的运输成本表。车队成本核算： 核算内容包括车辆使用直接费用， 和车辆管理费用， 将以上内容编制车队运输成本表。（ 2）汽车运输成本的计算对象和单位计算对象： 把营运车辆以不同燃料和厂牌进行划分，分别进行成本核算。对于特殊货物运输企业， 应该以不同类型、不同用途来划分车辆，分别作为核算对象，例如集装箱专用车可以作为一种车型归集计算运输成本。汽车运输成本计算单位： 吨公里或千吨公里， 另外， 大型运输车以千吨位公里为计算单位，而集装箱以千标准箱公里为计算单位汽车

6、运输成本的计算期运输成本按月计算各月成本，并按月、季、年计算从年初到各月末止的累积成本。（ 3）汽车运输成本的核算程序1）确定成本计算对象、单位和方法2）费用原始凭证按照对象、类别3）根据费用汇总和原始凭证，将辅助4）企业根据各车队的成本核算资料2汽车运输成本的核算内容（ 1）汽车运输成本项目的设置与内容企业运输成本项目分为车辆直接费用和营运间接费用车辆直接费用：工资福利费、燃料费、轮胎、修理费、车辆折旧费、养路费、公路运输管理费、车保、事故处理费、车船使用税、其他费用。营运间接费： 是企业运营过程中发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用， 包括分公司、车队、车站发生的营运管理费。（ 2

7、）汽车运输成本计算法方法1）工资及职工福利费固定车辆司机-将实际发生的工资直接计入运输成本的工资项目。按照工资负当对象和金额计算应该计提的职工福利费，直接计入各分类运输成本的职工福利费项目后备司机 - 按照营运车吨位或营运车日，分别计入有关的车辆分类运输成本。每营运车吨日工资分配额=应分配的司机工资总额/总营运车吨日；某车型应分摊的司机工资额=该车型总营运车吨日* 每营运车吨日分配额2）燃料费：消耗的燃料应根据行车单所列的实际消耗计算入各车型成本。计算的范围与期间，应与车辆运行情况一致。当月实耗数 =月初车存数 +本月加油量 -月末车存数3）轮胎费用运营车辆领用的按实际领用数和发生数计入各类运

8、输成本。但一次领用较多时分月摊入各月。千胎公里摊提费（元/千胎公里） =(外胎计划价格-计划残值 )/ 新胎到报废行驶公里定额÷ 1000某车型外胎应计摊提费用（元）=千胎公里摊提费* 该车型外胎实际使用胎公里÷1000某车型外胎超亏公里程应调整成本差异= 千胎公里摊提费* 该车型报废外胎超亏胎公里÷ 10004）修理费：营运车辆因维护和修理而领用的各种材料、配件费可以直接计入各分类成本的维修费项目； 预提的车辆大修理费用， 按照预提大修理费用计算表计入各分类成本维修项目。按照使用年限计提：某车型营运车月大维修费用预存率修理费用 *100%/该车型平均原值*=预计

9、大修理次数预计使用年* 每次大限*12某车型营运车月大维修费用=预存率 *该车原值按照实际行驶里程计提某车型营运车千车公里大维修费用预提额= 预计大修理次数*每次大修理费用/该车型新到报废行驶里程定额÷1000某车型营运车月大维修费用提存额= 该车型营运车千车公里大修费用预提额* 该车型营运车当月实际行驶里程÷10005）车辆折旧费按照使用年限法计提折旧：某车型营运车月折旧率=（1残值率）÷（某车型预计使用年限*12 ） *100%某车型营运车月折旧额=该营运车月初原值*该车型营运车月折旧率按照营运车行驶车公里计提折旧：某车型营运车千车公里折旧额=车辆原值（预计残

10、值清理费用）/该车型折旧里程定额÷1000某车型营运车月折旧费用=该车型营运车当月实际行驶千车公里里程* 该车型营运车千车公里折旧额6）养路费和运输管理费按照营运收入的一定比例缴纳养路费和运输管理费的企业，按照车型分别计算，并计入对应的成本项目中；按照车辆吨位预先缴纳的企业，应根据实际缴纳的数额分摊计入运输成本的养路费和运输管理费项目中。7）车辆保险费：按照实际支付的投保费用和投保期，按照月份分车型分摊计入各分类成本的车辆保险费项目中。8）事故处理费9）营运间接费：企业在营运过程中不能直接计入成本核算对象的间接费用，但是不包括企业管理部门的管理费用。通过编制营运间接费用分配表，计入各

11、分类运输成本的营运间接费项目中（ 3）辅助营运费用的计算1)各种直接耗用的辅助材料根据材料耗用汇总分配表，按照不同成本对象进行归集2)辅助人员工资等按照实际工时进行分摊。单位工时工资=辅助生产人员工资及职工福利费/辅助生产总工时某类维修作业或产品应分摊工资或费用额= 该来维修作业或产品实际耗用的工时* 单位工时工资(4)运营间接费用的计算营运间接费：企业在营运过程中不能直接计入成本计算对象的各种间接费用1）车队管理费车队管理费初次分配：车队管理费用分配率=当月车队管理费用总额*100% / （运输业务直接费用+其他业务直接费用）运输业务应分摊的车队管理费用=当月运输业务直接费用总额* 车队费用

12、分配率车队管理费用按照车型进行分摊：车队管理费用按照车型分摊的分配率=运输业务应分摊的车队管理费用*100%/ 该车队各个车型营运车的直接费用某车型营运车应分摊的车队费用= 当月该车型营运车直接费用总和* 车队管理费用按照车型分摊的分配率2）车站经费的分配车站管理费用分配率=当月车站管理费用总额*100% / （运输业务直接费用+其他业务直接费用）运输业务应分摊的车站管理费用=当月运输业务直接费用总额* 车站费用分配率（ 5）企业运输成本的计算1）运输总成本 =运输支出 +辅助营运费用+营运间接费2）单位运输成本计算某运输成本计算对象的单位运输成本=该成本计算对象的当月运输成本总额/该成本计算

13、对象当月运输周转量3）成本差异 -成本降低额、成本降低率成本降低额 =上年度实际单位成本 * 本期实际周转量 -本期实际成本；成本降低率 =成本降低额 *100%/( 上年实际单位成本 * 本期实际周转率 ) （ 6）车队运输成本的计算1）车队不完全成本：除了养路费、运输管理费、车站经费这些不直接被车队负责并管理的费用和车队耗用的燃料、材料，其他的车辆运输费用和营运间接费都归集在其中。车队不完全成本核算不需要经过完整的会计程序。计算过程 :根据各种原始纪录和凭证，编制各种费用分配表、汇总表和计算表，并汇集编制分类成本计算表，计算车队成本和单位成本2）车队完全成本: 计算方法和企业运输分类成本计

14、算方法相同。分公司和车队经过收集、 分配以及汇集各种直接费用和辅助费用， 再加上车站管理费用或车队管理费用以及燃料材料成本，得到分公司火车对运输总成本。（ 7）集装箱运输成本的计算集装箱运输成本计算成本计算单位：元 /千标准箱公里成本核算步骤：同一般运输车辆集装箱车运输单位成本 =集装箱车运输总成本 /集装箱车周转量（千标准箱公里）大型运输车组运输成本计算单位：元 / 千吨位小时计算步骤：同一般运输车辆大型车组运输单位成本=大型车组运输总成本/大型车组作业量（千吨位小时）三、汽车运输成本分析1 汽车运输成本的分析方法（ 1） 指标分析法指标对比分析法，又称比较法。就是通过技术经济指标的对比，检

15、查计划的完成情况，分析产生差异的原因，进而挖掘内部潜力的方法。这种方法，具有通俗易懂、简单易行、便于掌握的特点，因而得到了广泛的应用，但在应用时必须注意各技术经济指标的可比性。1）将实际指标与计划指标对比。2）本期实际指标与上期实际指标对比。3) 与本行业平均水平、先进水平对比。（ 2） 因素分析法因素分析法又叫连环替代法，是指数法原理在经济分析中的应用和发展。它根据指数法的原理，在分析多种因素影响的事物变动时，为了观察某一因素变动的影响而将其他因素固定下来，如此逐项分析，逐项替代，故称因素分析法或连环替代法。2.汽车运输成本分析（ 1 ）车辆运用效率指标变动对单位固定成本的影响分析涉及的指标

16、：总车日 - A，即每个成本核算期间工作率 -=工作车日数 /总车日数 *100%平均车日行程-l =计算期内总行程/ 同期工作车日总数里程利用率 - =载重行程 /总行程 *100%重车平均吨位吨位利用率-托运率- q =换算周转量/载重行程吨位公里*100%= 挂车完成周转量/ （汽车完成周转量+挂车完成周转量 ）*100%固定成本在每千吨公里的分摊公式：F /A l q /(1-w) 计算：当一项指标发生变化时，相应的固定成本分摊会发生变化，在分析一项指标对固定成本的影响，只要比较计划单位固定成本和受该项车辆运用效率指标影响而变化了的单位固定成本。具体情况如下表所示：影响因素总车日变动工

17、作率变动影响额计算式CC1A1 0 l 0 0qo 01A0 0 l 0 0 qo 01100CC11A1 0l 00 qo 0 10A1 1l00 qo 0 10CC平均车日行程变车辆运用动效率指标变动对单位 固 定 成 里程利用率变动本的影响重车平均吨位变动吨位利用率变动托运率变动影响额合计1A1 1 l00 qo 0 10A1CA1 1 l1 0 qo 01A110CA11l 11 qo 0 11A1 1 l10CA11l 11 q1 0 11A1 1l10C1A1 1l 1 1 q1 1 10A1 1l1CA0 0 l0 0 qo 01A l1 1 1101l 10 qo 0 110C

18、11l11qo010C1q10 110C1q11 110C11 q11 11C11 q1111A0 ,0 , l 0 , 0 , q0 , 0 ,0分别表示总车日、平均车日里程、里程利用率、重车平均吨位、吨位利用率、托运率的计划数。A1 ,1 , l1 , 1, q1, 1 , 1 分别表示总车日、平均车日里程、里程利用率、重车平均吨位、吨位利用率、托运率的实际数。（ 2 ）车辆载运系数对单位变动成本的影响分析涉及的指标: 里程利用率- 重车平均吨位-q吨位利用率- 托运率 -变动成本在每千吨公里的分摊公式:C/ l /(1-)影响因素里程利用率变动重车平均吨位变车辆载动运系数变动对单位变动成

19、本的影响吨位利用率变动影响额计算式FF111q0 0 100 q0 0 10FF111q1 0 101 q0 0 10FF111q1 1 101q1 0 10FF111q1 1 111q1 1 10托运率变动FF影响额合计1q1 110 q0 011110四、汽车运输成本的预测与计划1什么是成本预测？成本预测是在企业的经营总决策的目标下, 运用一定的科学方法，对未来成本水平及其变化趋势作出科学的估计。通过成本预测，掌握未来的成本水平及其变动趋势，有助于减少决策的盲目性，使经营管理者易于选择最优方案，作出正确决策。成本预测有定性和定量之分，一般物流运输企业的成本预测为定量预测。短期成本预测一般不

20、完全考虑降低成本的措施；远期成本预测考虑到全面降低成本的措施。2成本预测步骤(1)提出一个初步目标成本。选取同行业先进的成本水平或者历史最好的成本水平；先确定目标利润，在运输收入中扣除目标利润，既为初步目标成本。(2)根据目前的生产情况，找出与初步目标成本的差距，进行调整。(3)提出不同的降低成本的方案，并加以对比。(4)选择最优成本降低方案，做出目标成本决策。计算并确定成本预测值。3成本预测的基本方法(1)量本利分析法量本利分析， 也叫保本分析或盈亏平衡分析， 是通过寻求汽车运输成本和收入的平衡点，以获知保本运输量。量本利分析的前提：成本可以分成可变成本和不变成本两类。成本和收入运输收入 &

21、gt;运输成本 ：这是企业所追求的目标，只有在收入大于成本时才有利可图。运输收入 <运输成本 ,运输收入 =运输成本：只有在企业刚进入行业或者在积极竞争阶段才有必有采取不惜成本的方法,否则 ,这两种情况是企业所避免的。量本利分析涉及的的三个因素:运输成本 ,运输周转量 ,盈利有两种方法可以帮助管理者确定企业的保本收入和保本运量水平：图上作业法公式计算法固定成本保本运输量单位运价×（ 1营业税率）单位变动成本单位变动成本车公里变动成本 /载运系数吨公里变动成本公式计算法单位变动成本-CV保本点变动成本-C目标变动成本-CV车公里变动成本-CV1吨公里变动成本-CV2载运系数 -q

22、 ; 营业税率 -a保本运量 -X0 ;单位运价 - P固定成本 -F ;目标固定成本-F保本点运输收入-S0;目标运输收入S0目标利润 -R边际受益率 -mX0=F/P(1-a)-CV;CV=CV1/q+CV2;X0=F/P(1-a)-(CV1/q CV2)S0=（ CV0+F ）/(1-a);C=CV*X0=(CV1+CV2)*X0F =S0* R;m=(R+F )/S0 =S0 -(1a)- (F +CV )+F /S0 =S0 -(1a)- CV /S0 CV =S0-(1a)-F-R(2)成本降低预测法1）周转量变动对单位成本影响的预测在周转量变动不很大的时候，单位固定成本是不随着周转量变动而变动，但是固定成本在单位成本中的比率会随着运输周转量的增减而增减。运输周转量变动对单位成本的影响（）固定成本占总成本比重（）固定成本占总成本比重（）/（ 1运输周转量增长率（）2)劳动生产率和工资变动对单位成本影响的预测：运输单位成本和工人工资成正比，而和劳动生产率成反比。工资水平和劳动生产率变动对运输成本的影响 （）生产工人工资占总成本比重生产工人工资占总成本比重×（ 1工资增长率） /（ 1劳动生产率增长率）3)车辆运用效率变动对运输成本的影响工作车日和车日行程变动对单位成本影响的预测：