汽车环保技术 (1)

1、汽车环保技术汽车环保技术 汽车的排放控制技术汽车的排放控制技术一氧化碳、氮氧化物、硫化物、未燃碳氢化合物、颗一氧化碳、氮氧化物、硫化物、未燃碳氢化合物、颗粒物粒物 噪声控制技术噪声控制技术 减少二氧化碳、氟氯烃等温室气体的技术减少二氧化碳、氟氯烃等温室气体的技术 汽车报废后的资源再利用技术汽车报废后的资源再利用技术 指在汽车的全生命周期内所采用的有利指在汽车的全生命周期内所采用的有利于环境保护和人类可持续发展的所有技术。于环境保护和人类可持续发展的所有技术。汽车的环境公害及基本对策汽车的环境公害及基本对策一、汽车工业概况一、汽车工业概况美国美国日本日本德国德国中国中国 美 国 是 世美 国 是

2、 世界上最大的汽界上最大的汽车生产和消费车生产和消费国家。国家。 2001年美国年美国的轿车保有量的轿车保有量为为1.29亿辆亿辆 2001年 日年 日本轿车保有量本轿车保有量为为5354万辆万辆 2001德国轿德国轿车 保 有 量 为车 保 有 量 为4438万辆，平万辆，平均每两人就有均每两人就有一辆车。一辆车。 每年生产新每年生产新车车1000多万辆多万辆 2001年中国轿年中国轿车保有量为车保有量为975万万辆辆 到到2010年，中年，中国的汽车数量预国的汽车数量预测可达到测可达到7167万万辆，其中轿车的辆，其中轿车的数量可达到数量可达到2070万辆。万辆。 到到2025年，中年，中

3、国可能成为世界国可能成为世界上最大的汽车市上最大的汽车市场。场。 二、汽车的环境公害及评价方法二、汽车的环境公害及评价方法汽汽车车与与环环境境的的关关系系E 对大气环境的危害对大气环境的危害E 导致交通事故，致人死亡和伤残导致交通事故，致人死亡和伤残E 汽车的交通噪声危害汽车的交通噪声危害E 报废汽车的环境污染报废汽车的环境污染E 电波公害电波公害h 汽车的环境公害（五大公害）汽车的环境公害（五大公害）1、对大气环境的危害、对大气环境的危害 F汽车排放气体造成局部空气污染，危害人类和动、汽车排放气体造成局部空气污染，危害人类和动、植物。植物。(CO、 NOx 、 SOx、HC、颗粒物、颗粒物P

4、M、臭味、臭味气体等气体等) F 汽车排放气体使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等汽车排放气体使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大大 气环境恶化。（气环境恶化。（CO2、SOx、NOx、氟氯烃等）、氟氯烃等） 2、导致交通事故，致人死亡和伤残、导致交通事故，致人死亡和伤残h 交通事故已成为交通事故已成为“世界第一公害世界第一公害”，每，每50 秒就有秒就有1人死于交通事故。人死于交通事故。 上半年，上半年， 全国共发生道路交通事故全国共发生道路交通事故228657起，造成起，造成46012人死亡、人死亡、236483人受伤，直接财产损失人受伤，直接财产损失9.6亿元。与亿元。与去年同期相比，事故数减少去

5、年同期相比，事故数减少26025起，下降起，下降10.2%；死亡人；死亡人数减少数减少3516人，下降人，下降7.1%；受伤人数增加；受伤人数增加24911人，上升人，上升11.8%；直接财产损失减少；直接财产损失减少3.5亿元，下降亿元，下降27.3%。 营运客车交通事故死亡人数减少，但群死群伤特大事故营运客车交通事故死亡人数减少，但群死群伤特大事故中营运客车肇事比去年同期上升中营运客车肇事比去年同期上升6个百分点。个百分点。3、汽车的交通噪声危害、汽车的交通噪声危害 噪声不仅引起人体的生理改变和损伤，而且对人心理、噪声不仅引起人体的生理改变和损伤，而且对人心理、生活和工作产生不利影响。生活

6、和工作产生不利影响。 车辆噪声为中等强度的噪声车辆噪声为中等强度的噪声 60dB90dB 汽车驻车用防盗器的误鸣扰民汽车驻车用防盗器的误鸣扰民 汽车保有量大、更新换代快的发达国家报废汽车成为社汽车保有量大、更新换代快的发达国家报废汽车成为社会公害。会公害。4、报废汽车的环境污染、报废汽车的环境污染美国美国日本日本德国德国中国中国 每年因老每年因老旧过期或交通旧过期或交通事故而报废的事故而报废的车辆超过车辆超过1000万辆。万辆。 每年约每年约500万辆汽车被万辆汽车被报废。报废。 除去出口除去出口国外的汽车，国外的汽车，有有400多万辆车多万辆车要在日本本土要在日本本土进行报废处理进行报废处理

7、。 每年约有每年约有100多万辆废旧多万辆废旧汽车申请报废汽车申请报废。 实际进入拆实际进入拆解流程的报废解流程的报废汽车数量较少汽车数量较少 报废汽车成为垃圾源，残留的燃油、润滑油（脂）空报废汽车成为垃圾源，残留的燃油、润滑油（脂）空调制冷剂、铅等有害金属，进入水系、土壤后果严重。调制冷剂、铅等有害金属，进入水系、土壤后果严重。 废旧汽车回收的污染物有：废旧汽车回收的污染物有： 固体废弃物固体废弃物 水污染物水污染物 有毒气体有毒气体报废汽车对环境的危害：报废汽车对环境的危害：各国废旧汽车回收体系发展及运营模式比较各国废旧汽车回收体系发展及运营模式比较(1) 具体条例具体条例/行业政策行业政

8、策 美国美国日本日本德国德国中国中国 1991年美国就出年美国就出台了关于回收利用废旧台了关于回收利用废旧轮胎的法律；轮胎的法律； 1994年年起，起， 有关条例又规定，有关条例又规定， 凡是国家资助铺设凡是国家资助铺设的的 沥青公路，必须含沥青公路，必须含有有5%用旧轮胎磨碎的用旧轮胎磨碎的橡胶颗粒。橡胶颗粒。 根据美国有关法律，根据美国有关法律，汽车零部件只要没有汽车零部件只要没有 达到彻底报废的年达到彻底报废的年限，限，不不 影响正常使用，就影响正常使用，就 可以再利用。可以再利用。 2002年年7月末，月末，由日本经济产业省由日本经济产业省和环境省共同提交和环境省共同提交的的汽车循环法

9、案汽车循环法案在国会审议通过，在国会审议通过，法案将于法案将于2004年正年正式付诸实施。该法式付诸实施。该法案以法律的形式对案以法律的形式对报废车辆的回收利报废车辆的回收利用做出了具体规定。用做出了具体规定。 1986年年废物限制废物限制和废弃物处理法和废弃物处理法生生效。效。 1996年年循环经济循环经济和废物管理法和废物管理法生效。生效。 2002年年3月，政府月，政府批准了环境部提出的批准了环境部提出的一项法律草案，即规一项法律草案，即规定汽车生产厂商与进定汽车生产厂商与进口商有义务免费回收口商有义务免费回收废旧汽车以及在事故废旧汽车以及在事故中完全损坏的汽车。中完全损坏的汽车。 在环

10、境影响评价法、在环境影响评价法、环境赔偿法等法规中，环境赔偿法等法规中，对废旧汽车拆解场所对废旧汽车拆解场所也有明确要求，如必也有明确要求，如必须避免污染物渗透到须避免污染物渗透到地下污染地下水，否地下污染地下水，否则将进行赔偿。则将进行赔偿。 2001年年6月出台月出台报废报废汽车回收管理汽车回收管理办法办法 对从事报废对从事报废汽车回收业务汽车回收业务之企业，通过之企业，通过资格认定书资格认定书进行认定管理。进行认定管理。 (2) 回收物流回收物流美国美国日本日本德国德国中国中国 大约有大约有1.15万家规万家规模不等的汽车零部件模不等的汽车零部件回收商遍布美国各州回收商遍布美国各州 汽车

11、零部件回收汽车零部件回收商将废旧汽车上的零商将废旧汽车上的零部件拆卸下来，对其部件拆卸下来，对其中尚有使用价值的部中尚有使用价值的部分进行整修和翻新，分进行整修和翻新，然后运往修车厂重新然后运往修车厂重新使用。使用。 当旧车的轮胎被当旧车的轮胎被卸掉、车内残留的有卸掉、车内残留的有害气体和液体清理完害气体和液体清理完毕、有用的零部件被毕、有用的零部件被拆卸一空后，金属车拆卸一空后，金属车架便会被送进大型挤架便会被送进大型挤压机压碎，再用磁分压机压碎，再用磁分离法将钢分离出来。离法将钢分离出来。 20%到到30%可使可使用的零部件被再利用；用的零部件被再利用；50%到到55%作为原材作为原材料进

12、入再循环阶段。料进入再循环阶段。 回收公司将从车回收公司将从车主手中收来的报废汽主手中收来的报废汽车按有无车载空调分车按有无车载空调分别交给氟类物质专业别交给氟类物质专业处理公司和拆卸公司；处理公司和拆卸公司； 拆卸完毕的报废拆卸完毕的报废汽车剩余部分被移交汽车剩余部分被移交给粉碎公司，粉碎公给粉碎公司，粉碎公司将其进行压缩、粉司将其进行压缩、粉碎，粉碎后的垃圾交碎，粉碎后的垃圾交给汽车制造商给汽车制造商。 目前德国约有拆目前德国约有拆解企业解企业4000多家。多家。 废旧汽车通常由废旧汽车通常由车主送到汽车拆解厂，车主送到汽车拆解厂，如果需要厂方上门取车，如果需要厂方上门取车，车主需要交纳一

13、定的费车主需要交纳一定的费用。用。 在汽车拆解厂的在汽车拆解厂的流水线上，汽车以逆向流水线上，汽车以逆向制造程序被分解，发动制造程序被分解，发动机、金属车架、塑料、机、金属车架、塑料、导线、稀有金属等被分导线、稀有金属等被分门别类堆放在一起门别类堆放在一起 完好的部件被送完好的部件被送到汽车修理厂作为备件到汽车修理厂作为备件使用，其余的作为回收使用，其余的作为回收料进行再生处理。料进行再生处理。 报废汽车拥有单报废汽车拥有单位或者个人应当及时位或者个人应当及时向公安机关办理机动向公安机关办理机动车报废手续。车报废手续。 报废汽车回收企报废汽车回收企业必须拆解回收的报业必须拆解回收的报废汽车；其

14、中，回收废汽车；其中，回收的报废营运客车，应的报废营运客车，应当在公安机关的监督当在公安机关的监督下解体。拆解的下解体。拆解的“五五大总成大总成”应当作为废应当作为废金属，交售给钢铁企金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；拆业作为冶炼原料；拆解的其他零配件能够解的其他零配件能够继续使用的，可以出继续使用的，可以出售，但必须标明售，但必须标明“报报废汽车回用件废汽车回用件”。(3) 技术支持技术支持 美国通用、福美国通用、福特和克莱斯勒三特和克莱斯勒三大汽车制造商在大汽车制造商在美国密歇根州的美国密歇根州的海兰帕克联合建海兰帕克联合建立汽车回收利用立汽车回收利用研究开发中心。研究开发中心。 2003

15、年初，日本本田公司年初，日本本田公司和美国通用汽车公司将在回和美国通用汽车公司将在回收和利用报废汽车上进行合收和利用报废汽车上进行合作；本田公司将利用通用公作；本田公司将利用通用公司在欧洲的报废汽车回收网司在欧洲的报废汽车回收网络，并加强两公司在废车拆络，并加强两公司在废车拆解和零件回收利用方面的科解和零件回收利用方面的科技合作。技合作。 美国美国日本日本(4) 利润点利润点 废旧汽车中一废旧汽车中一些零部件经过整些零部件经过整修和翻新后的再修和翻新后的再利用。利用。 废旧汽车中废旧汽车中一些零部件经过一些零部件经过整修和翻新后的整修和翻新后的再利用（最重要再利用（最重要的一块）。的一块）。

16、车主向废旧车主向废旧汽车回收人支付汽车回收人支付回收费（这一利回收费（这一利润点在新法案的润点在新法案的实施后将迅速淡实施后将迅速淡化）。化）。政府补贴政府补贴美国美国日本日本 德国德国中国中国5、电波公害、电波公害 电波公害电波公害 电器设备工作产生火花时，产生高频振荡并以电磁波的形式发电器设备工作产生火花时，产生高频振荡并以电磁波的形式发射到空中，对汽车上及周围数百米范围内的收音机、电视机和其他射到空中，对汽车上及周围数百米范围内的收音机、电视机和其他无线电设备的正常工作，产生不同程度的影响。无线电设备的正常工作，产生不同程度的影响。 来源：点火系统、发电机、电喇叭等来源：点火系统、发电机

17、、电喇叭等 减小：电波屏蔽技术、无线电抗颠簸干扰技术减小：电波屏蔽技术、无线电抗颠簸干扰技术三、减少汽车大气环境公害的基本方法三、减少汽车大气环境公害的基本方法源源头头控控制制改进策改进策稀燃发动机、缸内直喷、可变气门、直喷柴油机、稀燃发动机、缸内直喷、可变气门、直喷柴油机、改善传动系效率、降低行驶阻力、轻量化、空调改善传动系效率、降低行驶阻力、轻量化、空调新型制冷剂、天然气汽车。新型制冷剂、天然气汽车。改良策改良策混合动力车混合动力车替代策替代策二次电池电动汽车、燃料电池汽车等二次电池电动汽车、燃料电池汽车等合理合理使用使用自动停止怠速和启动法、合理驾驶自动停止怠速和启动法、合理驾驶后治理后

18、治理DFA(强制再生方式、连续再生方式、非再生方式强制再生方式、连续再生方式、非再生方式等等)和氧化催化器。和氧化催化器。 三效催化净化器、吸附还原（三效催化净化器、吸附还原（NO）催化净化器）催化净化器源头控制法源头控制法对现有的车用发动机进行改造对现有的车用发动机进行改造 分层燃烧、两段燃烧、一个循环五次喷射、集分层燃烧、两段燃烧、一个循环五次喷射、集 压燃点压燃点燃一体燃一体HCCIHCCI技术技术设法使发动机始终工作在低排放工况设法使发动机始终工作在低排放工况 替代燃料、混合动力车替代燃料、混合动力车电动汽车技术电动汽车技术 包括燃料电池和各种电动汽车包括燃料电池和各种电动汽车 汽车使

19、用中控制污染的排出法汽车使用中控制污染的排出法 自动停止怠速和启动自动停止怠速和启动汽车节能和排放控制的汽车节能和排放控制的“停止怠速停止怠速”法法 发动机停止怠速运转，可节约燃油和减发动机停止怠速运转，可节约燃油和减少大量的有害排放、噪声和温室气体少大量的有害排放、噪声和温室气体CO2。 丰田、五十铃公司的怠速停驶和启动系丰田、五十铃公司的怠速停驶和启动系统。统。 系统安装车速传感器、发动机转速传感系统安装车速传感器、发动机转速传感器、电池容量传感器检测汽车的行驶参数，器、电池容量传感器检测汽车的行驶参数，控制单元根据监测到的参数对系统实施控制单元根据监测到的参数对系统实施“自自动停止怠速动

20、停止怠速”、或、或“自动启动自动启动”。后治理法后治理法 采用各种催化净化器和过滤器等降低发动机排出的有害物采用各种催化净化器和过滤器等降低发动机排出的有害物 汽油车使用最多的是汽油车使用最多的是三效催化净化器三效催化净化器和和吸附还原（吸附还原（NONO）催化净化器）催化净化器。柴油车使用最多的是柴油车使用最多的是颗粒捕捉器颗粒捕捉器DPFDPF（Diesel Particulate Filter)Diesel Particulate Filter)等，等， 此外，还有利用氧化催化剂使此外，还有利用氧化催化剂使COCO、HCHC和和PMPM变为变为H H2 2O O和和COCO2 2排出的氧

21、化催化排出的氧化催化等。等。 在实际的汽车排放控制措施中，都是源头控制和后治理并用的。在实际的汽车排放控制措施中，都是源头控制和后治理并用的。 本田公司于本田公司于19981998年推出了一种排放极低的年推出了一种排放极低的ZLEVZLEV（Zero Level Zero Level EmissionVehicle)EmissionVehicle)排放控制系统，对污染物三步控制与净化排放控制系统，对污染物三步控制与净化 。 HCHC的排放非常接近的排放非常接近“零排放零排放”。该公司的实验结果表明，汽车在城市。该公司的实验结果表明，汽车在城市行驶时，排出气体中的行驶时，排出气体中的HCHC比大

22、气中的含量还低。比大气中的含量还低。 该系统采取的主要技术措施有四个：该系统采取的主要技术措施有四个： 是排气总管采用了有绝热层的低热惯量金属是排气总管采用了有绝热层的低热惯量金属板冲压排气管，并且紧接其后安装了板冲压排气管，并且紧接其后安装了186186孔孔/cm/cm2 2（12001200孔孔/in/in2 2) )的的PdPd型紧凑型催化器。型紧凑型催化器。 是采用了句有是采用了句有HCHC吸附功能和三效催化功能的吸附功能和三效催化功能的复合式主催化净化器以及电加热催化器复合式主催化净化器以及电加热催化器EHCEHC。 是采用了高精度的是采用了高精度的EFIEFI系统以及空燃比分缸系统

23、以及空燃比分缸控制技术。控制技术。 是采用了可变气门相位和升程装置是采用了可变气门相位和升程装置VTECVTEC 可以改善冷启动时燃烧过程的燃烧系统。可以改善冷启动时燃烧过程的燃烧系统。 三、减少汽车噪声的基本方法三、减少汽车噪声的基本方法汽车噪声的来源汽车噪声的来源 汽车的噪声属于综合噪声。汽车所产生的汽车的噪声属于综合噪声。汽车所产生的这种综合噪声的声源主要包括：发动机的机械这种综合噪声的声源主要包括：发动机的机械噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声，底噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声，底盘的机械噪声、传动噪声和轮胎噪声，车厢震盘的机械噪声、传动噪声和轮胎噪声，车厢震动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒车时的蜂鸣声，汽车的防盗器的误鸣等。车时的蜂鸣声，汽车的防盗器的误鸣等。基本方法基本方法 减少汽车加速时发动机产生的噪声方法主要有在发动减少汽车加速时发动机产生的噪声方法主要有在