信号设备结合部维护管理分界

1、信号设备结合部维护管理分界一、信号电源结合部分界（成铁总工2007381号）1 .信号机械室设备分界以电源引入到信号机械室第一配电盘（简称G2盘）的电源上桩头为分界点，分界点（不含）至电源侧设备由供电段负责维护管理，分界点（含）至负荷侧设备由电务段负责维护管理。无信号G2盘的，以机械室电力信号电源箱内的信号回路出线开关的下桩头为分界点，分界点（含）至电源侧设备由供电段负责维护管理，分界点（不含）至负荷侧设备由电务段负责维护管理。2 .27.5KV变压器台接地扼流变压器的分界以扼流变压器上变台地线连接端子为界，分界点（含扼流变压器不含连接螺栓）至轨道侧由电务段负责维护管理，分界点（含连接螺栓不含

2、扼流变压器）至变台侧由供电段负责维护管理。3 .驼峰动力等其他行车设备分界以引入到设备端的第一配电盘（或双电源切换盘）的电源上桩头为界，分界点（不含）至电源侧设备由供电段负责维护管理，分界点（含）至负荷侧设备由电务段维护管理。4 .道岔表示器等其他信号标志设备分界以用户侧电缆终端熔断器为界，分界点（不含）至电源侧设备由供电段维护管理，分界点（含）至负荷侧设备由电务段维护管理，有电缆桩时，电缆桩由供电段维护管理。二、闭塞线管理分界（电电2010242号）信号闭塞线分界以信号设备配线端子为界（信号控制台端子或分线盘端子为界）。控制台内的端子和线缆由电务段负责，信号机械室分线盘的端子和线缆1/15由

3、电务段负责；通信机械室分线盒端子及至控制台（信号机械室分线盘）的电缆由通信段负责。三、成都北编组站CIPS隹护管理设备分界（成铁总工2007190号）1、CIPS系统软件及应用软件电务部门负责CIPS系统所有系统软件及应用软件的安装、删除等，负责系统密码、系统和网络参数的管理。2、电务与运输部门（1）各类运输部门使用的CIP宴端（站调大厅上行到达/驼峰/出发及编尾工作站、下行到达/驼峰/出发及编尾工作站、上行场调工作站、下行场调工作站、站调工作站、助调工作站、值班站长工作站、总值班员工作站、培训工作站、设备调度工作站、车号室外勤助理值班员工作站与货检工作站以及货物倒装室、车站技术室、值班站长室

4、、各站场运转室、驼峰楼调车长CIPS端等）的输入设备（含键盘、鼠标）、输出设备（打印机、绘图仪）及其耗材（墨盒、硒鼓、打印头、色带、纸张等）由运输部门负责管理维护及故障更换。（2）电务部门负责除上述设备以外的设备维护管理及故障更换。（3）运输部门负责本部门使用的各类CIP宴端、CIPS合表示墙等设备的保管和保养，并提供符合部、局有关要求的使用环境。（4）运输部门负责CIPSS础数据（见附表：基础数据维护主要内容）维护管理。基础数据维护必须使用单独的用户登录，在站调大厅运输部门使用的工作站上完成。（5）人工拷贝运输相关历史资料数据到其他存储介质的工作由运输部门负责，存储介质由运输部门负责提供。人

5、工拷贝具体内容及有关管理规定由电务部门制定。严禁在CIP聋端上使用未经电务部门检查认可的各类存储介质。3、电务与信息部门2/15（1） CIP繇统与TMIS网络的接口。TMIS综合办公信息系统等通过TMIS网络与CIPS®口的系统，以CIPS勺网络防火墙为界，网络防火墙以内（含网络防火墙）的网络及系统由电务部门负责维护管理，网络防火墙以外（含连接防火墙的一主一备超五类线及RJ45f头）的网络及系统由信息部门负责维护管理。（2） CIPS系统信号专用光缆中综合办公信息系统传输通道接口。信号专用光缆及其光端机（含端口）由电务部门负责维护管理，综合办公信息系统接入该光端机的线缆及其端头由信

6、息部门负责维护管理。4、电务与机务部门编组站调机自动化系统设备维护管理以车载配线箱分界，车载配线箱至电务侧电缆（含插头）、设备由电务部门负责维护管理，包括车载配线箱至车载主机之间的连接电缆（共三根）、车载主机、车载显示器及连接电缆、车载打印机、GP舞载天线及其馈线、W_LAN车载天线及其馈线；车载配线箱及其至机务侧电缆、设备由机务部门负责维护管理，包括车载配线箱及其电缆插座、车载七级制动机及其连接电缆、速度传感器及其连接电缆、中间继电器、机车大线等。5、电务与车辆部门（1）车辆部门使用的CIPS系统列检室列检终端的输入设备（含键盘、鼠标）、输出设备（打印机）及其耗材（墨盒、硒鼓、打印头、色带、

7、纸张等）由车辆部门负责管理维护及故障更换。（2）电务部门负责除上述设备以外的设备维护管理及故障更换。（3）车辆部门负责本部门使用的CIPS系统终端设备的保管和保养，并提供符合部、局有关要求的使用环境。四、LKJ系统维护管理分界（成铁总工2009658号）1、车载设备管理电务部门管理设备3/151. ）.LKJ车载设备：监控装置主机、屏幕显示器、专用速度传感器、专用压力传感器、平调信号接口盒、GPS信息接受装置（含GPS天线）、LKJ总线扩展盒、LKJ本/补切换装置、事故状态记录器、LKJ功能扩展盒（含机车鸣笛记录装置及鸣笛转换器）、机车信号设备、司机警惕装置。2. TAX设备：TAX信息平台（

8、含机箱、电源单元和通信记录单元）、机车语音记录装置、TDCS单元、机车信号单元。3. 机车车号识别设备：车载编程器（即TMIS单元，装在TAX设备中）、电子标签。4. LAIS车载设备：主机、天线及通话器。机务部门管理设备（1） .与LKJ相关的车载设备：司机室语音箱、通用屏幕显示器接线盒（含转换开关）、数模转换盒、双针速度表、机车紧急停车按钮、常用制动装置、紧急制动装置。机务部门负责的监控常用制动、紧急制动执行装置主要指电力机车的常用制动电器板、电动放风阀，内燃机车的1、3、8号阀等。（2） .LKJ信息获取设备：机车工况辅助接点（向前、向后、牵引、制动、零位/非零位）、柴油机转速信息接点、

9、电力机车原边电流信息接点、防撞车（土挡）信息接受装置。4/15（3） .安装在TAX设备中的机车轴温检测（走行部检测）单元、电力机车弓网检测单元、内燃机车当量公里记录单元、电力机车智能电表记录单元、轮轨润滑控制信息单元、列车安全辅助装置单元、电子点牌单元、MVB通信卡插件。其他部门管理设备安装在TAX设备中的轨道检测单元、800M列尾单元等。车、电设备分界原则（1） .LKJ车载设备、TAX设备、机车车号识别设备、LAIS车载设备之间通过电缆连接的，以接插件（插头与插座、插件与插座）、接线排（接线座与线鼻）划分管理界限。列车运行监控记录装置输出信号（卸载、常用、紧急制动、数模转换、双针表驱动）

10、以监控引出线缆至机车第一个接线端子排为分界，接线端子及接线端子至各执行机构接点连接线缆归机务管理，监控引出线缆归电务管理。列车运行监控记录装置引入信号（电源、工况、速度、柴油机转速）以监控引入线缆至机车第一个接线端子排为分界，接线端子及接线端子至各电气接点连接线缆归机务管理，监控引入线缆归电务管理。TAX箱中机务或相关单位管理的设备以TAX箱插梢和插座为界，TAX箱插梢和插座归电务部门管理，插件和电缆插头归机务或相关单位管理。TAX箱无线通信语音记录装置与机车电台的分界为机车电台的语音输出插座，插头、电缆及语音记录插件由电务段负责进行检测与维修。（2） .电务部门管理设备之间的连接电缆由电务部

11、门负责；机务、车辆部门管理设备之间的连接电缆由机务、车辆部门负责。电务部门在进行连接电缆检修时，机务、车辆部门须予以配合。（3） .电务部门管理设备与机务、车辆部门管理设备之间的连接电缆，按对信息或电源谁取用（需要）、谁负责”的原则，由取用信号或取用电源的设备管理部门一并负责。5/15（4） .电务在机车上新增设备的信息取用，以端子排作为分界，如需取用机车上某些信号而机车接线端子排上没有相应信号时，由机务将相关取用信号引到端子排上。（5） .监控装置与平面调车灯显设备的分界为调车接口盒插座。平调设备及其与调车接口盒的连接线、插头由车务部门负责。（6） .TAX箱语音录音板与机车电台的分界为机车

12、电台的语音输出插座，插头、电缆及语音录音板由电务负责。电气故障检查判断原则(1) .电务部门管理设备及其连接电缆的检查和故障判断处理由电务部门负责，机务、车辆部门管理设备及其连接电缆的检查和故障判断处理由机务、车辆部门负责。(2) .电务部门管理设备与机务、车辆部门管理设备之间的通信为逻辑信号、电源时，由信号(电源)取用(需要)方牵头进行检查判断，信号(电源)提供方负责按技术规范、技术条件规定的信号定义、电平(电压)提供信号。(3) .电务部门管理设备与机务、车辆部门管理设备之间的通信为计算机通信时，双方按技术规范、技术条件规定的通信协议规程进行检查判断，由通信主机(主叫)方牵头负责检查接口线

13、路、通信链路、通信代码等。(4) .凡发生涉及车、电相关设备电路系统接地等现象，由机车或车辆部门牵头负责分割设备和电路进行检查；凡发生因机车或动车电气设备电磁干扰影响车载设备正常工作的，由车载设备部门牵头负责分析判断，机车或动车部门负责整治干扰源。(六)设备安装结构分界(1).设备安装结构以将设备固定在车本体、机架或安装台上的螺孔、螺丝(栓)分界，车体、机架或安装台由机务、车辆部门负责。6/15（2）.如机车或动车上需要加装改造LKJ等设备时，本着诧管理、谁负责”的原则完成加装改造相关工作。其中：LKJ专用轴端式速度传感器：以安装速度传感器的机车或动车轴箱端盖分界，速度传感器及其固定螺栓由电务

14、部门负责，机车、车辆管理部门负责提供符合速度传感器安装机械结构要求的轴箱盖及轴端连接装置。LKJ专用压力传感器（鸣笛转换器）：以压力传感器（鸣笛转换器）与制动管系或装置连接的接头分界，压力传感器（鸣笛转换器）及密封垫圈由电务部门管理；机车、车辆部门负责提供符合压力传感器（鸣笛转换器）安装机械结构要求的管路连接座及固定装置。2、相关地面设备管理（1） .安装在机务段（动车基地（所）、动车段）内与LKJ系统相关的机车车号识别系统AEI设备、LAIS系统地面基站由机务（车辆）部门负责。（2） .与机务段（动车基地（所）、动车段）内网络相连接的，用于电务LKJ运行记录文件转储、质量分析工作站设备及局域

15、网络设施由电务部门负责。网络分界以机务段局域网引入车载设备车间的集线器为界，集线器归机务段管理。（3） .机务段配备的IC卡地面读卡器、IC卡查询机、无线录音语音回放装置、模拟运行测试、教学设备、IC卡由机务部门负责。（4） 关软件维护管理（5） 部门负责（1） .LKJ运行记录数据文件格式处理软件。（2） .IC卡数据文件编制软件及其电务类控制参数表（工务线路表、运用区段设置表、运用区段工务线路对照表、LKJ运用区段对照表、工务长短链信息表、工务线路号字典表、LKJ站号信息字典表、站名表）。7/15机务部门负责（1） .LKJ运行记录数据分析软件。（2） .LKJ运行记录数据文件格式处理软件

16、中的司机名表。（3） .IC卡数据文件编制软件中的机务类数据表（司机名表、各功能设置开关等）。五、行车组织规则第20条规定的分界A、车务部门与信号部门分界车务部门负责：1 .清除影响站内色灯信号机显示的遮挡物。2 .站场内道岔表示器和有关照明灯具的更换（灯塔、灯桥等高位照明灯具除外）。3 .三等以下车站及未设信号工区的三等及以上车站的道岔表示器、牵纵拐肘、尖轨滑床板的清扫，导线反正扣、信号杆、转辙杆的外部清扫和注油。4 .设有信号工区的三等及以上车站的非电气集中道岔清扫工作。信号部门负责：1 .设有信号工区的三等及以上车站的道岔表示器、牵纵拐肘、尖轨滑床板、导线反正扣、信号杆、转辙杆的外部清扫

17、和注油。2 .设有信号工区的三等及以上车站的电气集中道岔清扫工作。3 .成灌线道岔的清扫工作由电务部门负责。（成铁总工2010280号第10条）。B、信号部门与工务部门对技术设备相互关联部分的分界4 一）道岔转换及锁闭装置部分工务部门负责：8/151 .尖轨连接杆、轨距杆、基本轨通长垫板的维修;2 .保持道岔处的轨距的变化不超过限度，基本轨不横移，尖轨走动灵活一致、不偏斜，前后爬行不超过20mm;3 .在尖轨与基本轨上装设道岔安装装置的钻孔(大修及技术改造除外)。信号部门负责：1 .密贴调整杆、尖端杆、连接杆及电动(空、液)转辙机、锁闭器和控制锁的安装装置的维修和道岔密贴调整工作；2 .轨道电

18、路钢轨接续线、跳线及送受电端接续线的钻孔；3 .道岔转换锁闭器、转辙锁闭器和电动(空、液)转辙机外部的清扫。(二)轨道电路部分工务部门负责：1 .附有绝缘的尖轨连接杆、轨距杆、通长垫板、轨道绝缘部分的接头夹板及其螺栓的检查、维修和更换；在配合电务部门更换轨端绝缘时，负责拆装联结零件；更换胶接绝缘及钢轨飞边的处理。有绝缘的轨距杆，使用前须经部、局鉴定合格，并经电务部门测试，绝缘良好后，方可上道使用。2.做好有关设备的维修工作。(1)道硝清洁，道硝顶面距枕木顶面不小于20mm;(2)铺设木枕的线路装有轨端绝缘时，各轨端绝缘处前后的钢轨应增加防爬器数量；(3)轨道绝缘前后各三根枕木捣固良好，接头夹板

19、螺栓不松动；(4)尖轨连接杆、轨距杆、通长垫板、小半径曲线防脱轨，均应经常保持绝缘良好。9/153 .大修更换磨耗轨、再用轨或重伤轨时，负责钻绝缘接头夹板用的六个螺栓孔（信号部门负责钻导线用的塞孔）。4 .由工务部门负责（信号部门配合）胶接绝缘的安装更换。信号部门负责：轨道绝缘的定期检查和更换，并配合工务部门维修及更换装有轨道绝缘、连接线的有关工作时的绝缘材料、连接线的拆装；负责胶接绝缘测试及配合工务更换胶接绝缘。（三）车辆减速器部分工务部门负责：1 .基本轨、护轮轨、枕木、固定基本轨的配件及其螺栓、轨距杆、枕木上部的承座的维修及更换；2 .保持减速器区段内轨距、水平不超过限度。3 .保持驼峰

20、场压力管道通过的涵洞高度、水平不超限度，排水良好。信号部门负责：减速器制动夹板、制动梁、复轨器及制动部分动力设备的维修。C、安装在联锁区域内及调车线、专用线、段管线上的道岔表示器，由信号部门负责维修。安装在脱轨道岔、脱轨器上的线路遮断表示器，由信号部门负责维修。安装在区间、无专人管理的专用线上的道岔表示器，由信号部门维修。安装在转动关闭方木和车挡上的线路遮断表示器，使用信号电源的，由信号部门负责维修。进路、发车表示器，由信号部门负责维修。D、安装在机车上的机车信号电源接收盒、感应线圈、机车色灯信号机及线路由信号部门负责维修；列车无线调度通信设备机车电台、列尾装置的机车遥控盒及其电线路由通信部门

21、负责维修，机务部门负责保管其设备完整。在机车10/15入厂修时，机务部门应提前通知信号部门和通信部门拆下接收设备；局内机车调拨时，应书面通知计统、电务处。上述设备用的各种安装装置及引线用的金属管道，由机务部门负责安装及维修。入厂修时，工厂应负责机车信号及其附属设备的完整。E、TDCS维护管理设备分管（一）信号部门与通信部门1 .TDCS联网电路以车站信号机械室2M通道DDF板端子（或TDCS+心、分中心DDF架端子）分界：DDF板（架）2M端子以外（含2M头及电缆，不含2M插座）由通信部门负责管理维护，2M端子（含DDF板及2M插座）以内由信号部门管理维护。2 .TDCS设备地线接至通信机械室

22、地线排时，以通信地线排分界：通信地线排由通信部门管理维护，地线排至TDCS设备的连线由信号部门管理维护。3 .无线车次号车站设备以TDCS分机数传控制设备的RS422接口分界：RS422接口由信号部门管理维护，RS422接口以外网络线及RS422头由通信部门负责管理维护。4 .通信部门用户端的光端机应自备电源，特殊情况下经信号部门同意可以使用TDCS电源。光端机使用TDCS电源时，若出现一方设备故障和损坏对方时对方免责。双方自行负责各自的设备修复。（二）信号部门与车务部门1 .车站和调度所的输出设备（打印机、绘图仪）的耗材（墨盒、硒鼓、打印头、色带、纸张等）和输入设备（含键盘、鼠标）由车务部门

23、负责管理维护及故障更换。2 .车站车号输入终端设备、站调楼终端设备及其至TDCS机房的连接线缆由车务部门负责管理维护及故障更换11/153 .车站接发列车管理信息系统与TDCS之间以TDCS站机提供的RS232接口分界：接发列车管理信息系统及其与TDCS站机相连接的RJ45及线缆等由车务部门负责维护管理。4 .除上述第1、2、3项涉及的设备外的其他设备由信号部门管理维护及故障更换。5 .车务部门负责本部门使用的各工作台、显示器等设备的保管，并提供符合要求的使用环境。日常使用过程中如需对TDCS功能、文档或信息格式等进行变更时，由使用部门向路局提出申请。6.信号部门负责所有系统及应用软件的安装、

24、删除等，负责系统密码、系统、网络参数和IP地址的管理。未经TDCS设备管理单位审批同意，任何单位和个人不得在TDCS中进行程序或数据文件修改以及硬件增设、迁改施工等。（三）信号部门与信息部门TDCS与TMIS设备以设在电务机房内的T/D结合通信前置机的网卡分界：网卡接口（含网卡）由信号部门管理维护，网卡接口至TMIS设备的网络线（含RJ45头）由信息部门管理维护。（四）通信部门与信号部门无线车次号系统车载设备以机车TAX箱的插梢分界：插梢及插梢以内设备由信号部门负责管理维护，插梢上的插板及插板至机车电台间的连线由通信部门负责管理维护。（五）电务、信息、车务、机务、客运部门负责维护的设备应分别列

25、入各部门的固定资产，按照计算机及网络设备的维护办法安排维修、中修、大修和更新改造费用，保证TDCS系统正常运行。（六）TDCS调度命令工作站以设在机柜内的路由器局域网接口分界：12/151 .TDC潮度命令远程工作站终端设备（含主机、键盘、鼠标、打印机、显示器）及其至TDCS网络设备的网络线缆（含RJ45头）、耗材（墨盒、硒鼓、打印头、色带、纸张等）由使用部门负责管理维护及故障更换。2 .信号部门与通信部门维护管理分界同本款的有关内容。3.日常使用过程中如需对TDCS功能、文档或信息格式等进行变更时，由使用部门向路局提出申请。4 .信号部门负责除上述第1、2项涉及的设备外的其他设备的管理维护及故障更换；负责所有系统及应用软件的安装、删除等；负责系统密码、系统、网络参数和IP地址的管理。未经TDCS设备管理单位审批同意，任何单位和个人不得在TDCS中进行程序或数据文件修改以及硬件增设、迁改施工等。（七）TDCS采用64K电路时，分界点为SHDTU03/V.35V.35电缆由信号部门维护管理，DTU由通信部门维护管理。F、CTC设备维护管理分界1 .CTC与调度命令