汽车线束设计基础知识

1、汽车线束设计根底知识  汽车线束设计根底知识 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级 豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式根本上是一样的，都是由电线、联插件和包 裹胶带组成。 汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线， 有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包 裹在塑料绝缘管聚氯乙烯内，柔软而不容易折断。 汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.

2、5、4.0、6.0 等 平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。 以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于 牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大 灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。这只是指 一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线那么是专门的 汽车电线单独使用，

3、它们的线径都比拟大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸电线就 不会编入主线束内。 在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各 个电气局部之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸 形状和它们之间距离的影响。而线束图那么必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的 距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。 线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。 整车主线束一般分成发动机点火、电喷、发电、起动、仪表、照明、空调、辅助电器

4、等 局部，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整 车主线束往往以仪表板为核心局部，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车 的线束分成车头线束包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池、车尾线束尾灯 总成、牌照灯、行李箱灯、篷顶线束车门、顶灯、音响喇叭等。线束上各端头都会打 上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电 气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。 同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。

5、0;我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。 线束用机织线或塑料粘带包裹，出于平安、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在 是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。 联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的 连接用联插件或线耳。 随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多， 线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN 总线配置，采用多路传输系统。 与传

6、统线束比拟，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易 随着人们对汽车的平安性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也 越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。下面简要阐述一下汽车线束设计流 程。 1 原理图设计与计算 1.1 根据?电气设计任务书?要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。 1.2 根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分 配，确定总保险的

7、容量。 1.3 计算导线线径：依据公式见图 式中：I电流，A；P电器件功率，W；U电压，V； A线径，mm2；铜电阻率约为0.0185mm2/m；L导线长度， m；Ud允许最大的电压降损失。 同时也要考虑以下情况： a.导线过长可适当将线径放大； b.导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线 径放大。 1.4 不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。 2 绘制三维布线图 2.1 根据各个电器件的位置不同，确定

8、三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式 一般为E 型和H 型； 2.2 模拟仿真不同区域的线束直径； 2.3 考虑线束过孔的密封与保护。 2.4 线束的固定孔位与固定形式确定。 2.5 理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到 的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。 2.6 搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否那么会造成信号干扰，影响某些电器的功 能实现；根据车型不同设计成多个接地点，搭铁

9、的设计应满足以下几点： a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输； b.各ECU 应单独搭铁，防止被干扰； c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。 3 设计二维线束图 3.1 配电盒保险和继电器是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省 空间、简化线束、降低本钱和方便检修的作用。一般根据需要可设计成2 到3 个。一些新 开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来 越有市场，TJ 走在了前沿。

10、 3.2 导线颜色的选用依据ZBT35002?汽车用低压电线的颜色?执行。 3.3 插接件的选用 a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件； b.发动机舱选用密封插接件； c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。 3.4 线束包扎方式 a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕； b.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕； c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎； e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式； f.离发动机较近的区

11、域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。 除了以上之外，还应注意：防盗ECU 与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减； 各个传输信号的电器件如“氧传感器、“爆震传感器、“读写线圈等应选用LE-SE 信号线 或屏蔽线等线种 布线图虽然反映了电气设备在汽车上的实际安装位置，但是图上导线纵横交错，增加了读图 的难度，为了使电路图更接近于实际，常需要绘制线束安装图，线束安装图把敷线图中同路 的导线相对集中，形成线束。 在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包

12、0;扎线束，称为线束。 线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。在图上，部件与部件间 的导线以线束形式出现，线束图与敷线图相似，但图面双敷线图简单明了，接近实际，对使 用、维修人员适用性较强。 线束安装图不详细描述线束内部的导线走向，只将露在线束外面的线头与接插器详细编号， 并用字母标定。配线记号的表示方法突出，便于配线，各接线端都用序号和颜色准确无误地 标注出来。线束图与电路图、敷线图结合起来使用，具有很大的参考价值。所以，现代汽车 维修手册中一般都给出电路图和线束安装图。 2、线束安装图的绘

13、制 由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成 为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号 表及线束端子接线表。 1线束的内容 线束的组成 汽车线束图由多个线束组成，有主线束，分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束 上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。 接线代号和接线标志 汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志，以 便于连接。 线束的长度

14、60;线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。 插接器 由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的， 应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状 是什么样的，相邻的几个插接器是否容易混淆。 2导线颜色 名词术语 单色导线：绝缘外表为一种颜色的导线。 双色导线：绝缘外表为两种颜色的导线。 主色：双色导线中面积比例大的颜色。 辅助色：双色导线中面积比例小的颜色。 导线的颜色和代号 导

15、线的颜色和代号应符号表1-2-1 的规定。 表1-2-1 导线的颜色 线色 常用缩写 中文 线色 常用缩写 中文 Black BLK/B 黑色 Light Green LT GRN 浅绿 Blue BLU/BL 蓝色 Orange ORG/ O 橙色 Brown BRN/BR 棕色 Pink PNK/P

16、60;粉红 Clear CLR/CL 透明 Purple PPL/PP 紫色 Dark Blue DK BLU 深蓝 Red RED/R 红色 Dark Green DK GRN 深绿 Tan TAN/T 褐色 Green GRN/G 绿色 Violet VIO/ V 粉紫 Gray GR

17、Y/ GR 灰色 White WHT/W 白色 Light Blue LT BLU 浅蓝 Yellow YEL/Y 黄色 导线颜色的组成 单色导线的颜色由表1-2-1 规定的一种颜色组成。 双色导线的颜色由表1-2-1 规定的两种颜色配合组成。 导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。 搭铁线 各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。 导线颜色的标注 导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，标注为 “R； 双色