汽车构造题库

1、汽车构造题库热力循环的评价指标包括热效率与(A)。 (A)循环平均指示压力(B)指示功率(c)有效扭矩2.等容加热循环与(B)无关。 (A)压缩比(B)预胀比(C)压力升高比3.热力学中规定，工质对外界作功为负，外界对工质作功为正。(x)4.循环热效率随压缩比的增大而增大。()5.在排气行程中，排气阻力越大，排气终了压力就(A)。 (A)越高(B)越低(c)不受变化6.四冲程发动机燃烧最高压力是出现在(D)。  (A)压缩行程(B)进气行程(C)排气行程(D)作功行程7.四冲程发动机的曲轴旋转一圈，完成一个实际工作循环。(x)8.进气过程中，进气终了温度要高于大气温度。()

2、9.理论循环的工质是(C)。(A)燃料和燃烧产物(B)水(C)空气10.实际循环与理论循坏相比，实际循环存在功率损失。()11.发动机性能的指示指标用于评价(B)进行的好坏。  (A)理论循环  (B)实际循环  (C)混合循环12.燃料消耗率是讦定发动机实际循环(B)的重要指标之一。  (A)动力性  (B)经济性(c)稳定性13.发动机的指示功有一部分要消耗在实际吸气与排气过程中，称为泵气损失()14.解放CAl091型汽车发动机转速为2900转每分钟有效转矩为327Nm，该车的油耗为231

3、g(KWh)，求汽车发动机的有效功率和每小时耗油量。答：有效功率Pe=993Kw；每小时耗油量QT=2294Kgh15.发动机曲轴输出的功率称(A) (A)有效功率(B)指示功率(C)平均有效压力16.有效功We与所消耗燃料的热量Q1之比称为(C)   (A)有效功率(B)有效耗油率(C)有效热效率17.评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和(B)  (A)有效功率(B)有效热效率(C)有效转矩18.有效功率可利用测功器和转速计进行测定()19.有效功率是发动机动力性指标的唯一指标(×)20.机械损失中占比例最大是(B) 

4、60;(A)泵气损失(B)磨擦损失(C)驱动附属机构的损失21.有效功率与指示功率的比值称(A)  (A)机械效率(B)有效热效率(c)比功率22.发动机功率损失中，内部运动的磨擦损失所占比例最大()23.发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称(A)    (A)进气损失(B)磨擦损失(c)泵气损失24.发动机换气过程中，下面哪个说法是正确的(A)(A)进气门提前开启，迟后关闭(B)进气门迟后开启，提前关闭(c)排气门迟后开启，迟后关闭(D)排气门提前开启，提前关闭25.非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是(c) (A)

5、大于大气压力(B)等于大气压力(c)小于大气压力26.四冲程发动机的换气进程是指上一循环排气门开启直到下一循环进气门关闭的整个时期()27.发动机自由掉气阶段是指捧气门开始打开至气缸压力接近于排气管压力的这段时期()28.换气过程可分自由排气和进气进程(×)29.评价发动机换气进程的完善程度的指标(A)   (A)充气效率  (B)压缩比  (c)换气量30.在配气相位的参数中，(B)对充气系数的影响量大(A)进气提前角(B)进气迟后角(c)排气提前角(D)捧气迟后角30.评价不同发动机换气过程的完善程度，可用循环充气量作为

6、参数(×)31.换气过程中进入气缸内的新鲜空气量越多，燃烧后的发热量就越少(×)32.对发动机充气系数影响最大的参数是（A）  (A)进气终了时的气体压力(B)压缩比(c)大气压力33.为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，(A)处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑  (A)进气门口(B)化油器喉管(c)进气歧管(D)空气滤清器34.发动机残余废气温度越高，充气效率就随之越低()35.气缸进气终了时的压力只与工况有关，与发动机的使用性能无关(×)36.当发动机进气门早开晚关

7、角一定时，充气系数随转速变化的关系为(c)(A)随转速增大而增大(B)随转速增大而增小(c)在某一中间转速时最大37.增加发动机的进气门敷，可提高发动机的充气效率()38.汽油发动机从电火花跳火到火焰中心形成的时期称为(A) (A)诱导期  (B)明显燃烧时期  (c)补燃期39汽油发动机从矗高燃烧压力到燃料基本上燃烧完全这段时期称为(c)。(A)诱导期  (B)明显燃烧时期  (c)补燃期40.发动机点火能否成功与混合气浓度无关(×)41.汽油机爆震燃烧容易发生在(B)  (A)高速

8、大负荷工况(B)低速大负荷工况(c)低速小负荷工况42.汽油品质的好坏对发动机是否容易产生爆燃影响不大(x)简答题43.什么是表面点火?答：在火花点燃式发动机中，发生可燃混合气不依靠电火花点燃，而是由炽热表面点燃的不正常燃烧现象44.表面点火和爆燃是两种完全相同的燃烧现象(×)45.表面点火是不依靠电火花点火的不正常燃烧现象()46.柴油机燃烧在(c)中气缸内工质温度将上到量高值   (A)着火落后期(B)速燃期(c)缓燃期(D)补燃期47.柴油机燃烧过程的喷油提前角是指(c)对应的曲轴转角(A)从泵油始点到喷油始点(B)从喷油始点到燃烧始点(c)从喷油始点到活塞

9、上止点(D)从喷油始点到着火点48.柴油机燃烧过程从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为(A)(A)着火落后期(B)速燃期(c)缓燃期(D)补燃期49.在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为(B)。(A)着火落后期（B）速燃期(C)缓燃期(D)补燃期50.柴油发动机气缸内的压力和温度是在同一时期内达到最大值的(×)51.从喷油泵喷油开始到混合气点燃这一时期所对应的曲轴转角就是柴油发动机供油提前角(×)52.为减少工作粗暴程度，直喷式柴油机选用喷油规律时，要求喷油速率(D)(A)保持

10、高喷油速率(B)保持低喷油速率(C)先急后缓(D)先缓后急53.柴油机撑气冒黑烟的主要原因之一是(A)(A)喷油时间过早(B)喷油时间过迟(C)喷油量过小(D)速燃期过短54.过量空气系数为a=o.85o.95时的混合气称为功率混合气()55.柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要是在燃烧室内形成(c)(A)燃烧室散热面积(B)一定的压缩比(C)恰当的涡流与油膜56.柴油机混合气是在气缸内部形成的而且时间很短，所以混合气成分在燃烧室各处非常均匀(×)57.涡流式燃烧室主要是利用压缩时产生涡流的作用来改善混合气的混合质量，因此，对进气系统没有特殊要求()58.在发动机速度特性曲线中，燃料消

11、耗串与转速之间的关系是(B)(A)   燃料消耗率随转速增大而增大(B)随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈凹曲线(C)燃料消耗率不随转速变化(D)燃料消耗率随转速增大而减小59.在发动机速度特性曲线中，功率与转速之间的关系是(D)(A)   功率随转速增加而增大(B)功率随转速增大而减小(C)功率不随转速变化(D)随转速的变化，功率曲线表现为先增后减60.在发动机速度特性曲线中，转矩与转速间的关系是(D)(A)   转矩随转速的增大而增大(B)转矩随转速的增大而减小(C)转矩不随转速变化(D)随转速的增大，转矩先增后减成凸形曲线61.

12、测定发动机速度特性时，节气门与转速都要相应地变化(×)62.发动机燃油消耗率将随转速的升高而增大(×)63.汽油机测试负荷特性时应(A) (A)转速保持一定  (B)节气门保持一定  (C)节气门与转速都要保持一定64.在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量随(D)而变(A)点火提前角(B)发动机转速(C)化油器的调整(D)节气门开度变化65.由于汽油机的负荷是靠改变节气门开度从而改变进入气缸的混合气量来调节的，因此称为质调节(×)66.转速一定时，柴油机每小时燃料消耗量主要取决于每循环供油量。  ()

13、67.燃料调整特性表示在(A)情况下，汽油机的功率或转矩随燃料消耗量而变化的关系(A)   节气门开度和转速都保持不变(B)节气门开度一定转速变化(c)节气门开度变化，转速一定(D)节气门开度和转速都变化68.发动机调整特性主要是指点火调整特性和燃料调整特性。()69.城市公共汽车最重要的动力性指标是(B)(A)最高车速(B)原地起步加速时间(c)超车加速时间(D)最大爬坡能力70.评价车辆动力性的主要指标是(B)(A)加速时间和加速度(B)加速能力和最大爬坡度(C)最大动力因素(D)最高车速71.汽车在水平平坦硬路面上行驶的最高车速不属于评定汽车动力性的指 &#

14、160;标(×)72.汽车的最大上坡能力是指(D)(A)头档，空载时最大爬坡度(B)直接档的最大爬坡度(c)汽车最高车速时的爬坡度(D)汽车满载时头档的最大爬坡度73.驱动力是指传递到车轮上的有效转矩对车轮半径之比()74.汽车行驶时，如驱动力和行驶阻力相等，汽车处于(B)状态。(A)加速行驶；(B)等速行驶(C)减速行驶75.在有些汽车上装有导流板，封闭板等装置是为了减少(B)。(A)滚动阻力(B)空气阻力(C)上坡阻力(D)加速阻力76.滚动阻力系数随车轮负荷的大小而变化(×)77.EQ1090汽车用直接档(iK=1)在水平道路上行驶，己如发动机转速n=2100rmin

15、功率Pe=45.2KW;汽车总重G=98000N：车轮半径r=0.48m；  主减速器速比为i0=6.83；传动效率11=0.9,求：汽车最大驱动力答：最大驱动力Ft为2631.7N78.某辆汽车发动机所输出的有效功率为73.6千瓦，经过传动系传到驱动车轮上的功率只有66.24千瓦，试计算这辆汽车传动系的效率?  答：传动效率为9079.某货车满载时，重心到前轴的距离a=1.1m，汽L=4m，总质量为78480N。求水平路面静止时，前、后轴的地面垂直反作用力Z1，Z2。   答：Z1=56898N：  72-215

16、82N；80.子午线花纹和越野花纹轮胎有较好的驱动性，是因为其轮胎(C)有明显提高所致(A)半径(B)气压(C)附着力81.作用在驱动轮上的法向反作用力即等于(D)。(A)附着力(B)牵引力(C)车轮对地面的圆周力(D)附着重量82.汽车的驱动力大于行驶阻力是汽车行驶的(C)。(A)不是必要条件(B)充分且是必要条件(C)必要但不是充分条件（D）既不是充分也不是必要条件83.汽车行驶的必要条件是驱动力大于附着力。(X)简答题84.什么叫附着系数，附着系数和附着力的关系是什么?答：附着力的数值决定于轮胎所受的法向载荷及车轮和道路的附着情况、轮胎结构，所以附着系数中是考虑了道路情况，轮胎气压及车轮

17、滑转率等因素，而引入的一个综合性的参数，它反映了道路轮胎形式及结构、气压等刘附着力的关系，附着系数和附着力的关系为：F=Zx士85.汽车的最大动力性，决定于传动系统的(B)。(A)主减速器传动比(B)一档速比和主减速器传动比（C）直接档速比和主减速器传动比86.为了评比汽车的牵引性能，可采用汽车的(B)作为指标。(A)最大功率(B)比功率(C)有效功率(D)额定功率87.为了评价不同载重量的汽车在相同运行条件下完成单位运输工作量的燃油经济性，常采用(B)的运输工作量后消耗的燃油量来衡量。(A)百车公里(B)百吨公里（C）吨公里（D）百公里88.单位运输量的燃料消耗量用于比较不同容载量的汽车燃料

18、经济性。()89.在等速油耗曲线上，通常能找到一个相当于最低燃料消耗量的行驶速度，该速度称为(B)。(A)功率速度(B)经济速度（C）标准速度(D)最大速度90.汽车的燃料经济性通常是通过道路试验测得的。()91.下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低(B)。(A)a=0.850.95(B)a=1.051.15(C)a=1(D)a=0.650.7592.汽车在良好水平路面上，按(C)行驶经济性较好。 （A）最高档车速(B)一档速度(C)直接档车速93.从燃料经济性考虑，变速的档位越多，将会使结构大为复杂，因此，档位越少越好。（x）94.汽车制动时地面制动力大小首先取决于(C)。

19、60; (A)轮胎的变形(B)附着力  (C)制动器制动力大小95.汽车的地面制动力不可能超过制动器制动力。（）96.评价汽车制动效能的指标是(A)。(A)制动距离或制动减速度(8)制动时方向稳定性(C)制动时的抗热衰性能(D)制动时抗侧滑能力97.汽车制动距离是指(D)。(A)   车轮制动时拖印距离(B)制动蹄开始动作到停车的距离(C)制动器制动力保持最大时驶过的距离(D)驾驶员开始踩踏板到停车的距离98.制动性能的评价指标有制动效能，制动效能的恒定性，制动时汽车的方向稳定性。()99.常用的汽车制动效能评价指标是(C)和制动减速度。 (A

20、)制动系压力(B)地面附着力(C)制动距离(D)地面制动力100.（计算题）某车以Vo=20Kmh的初速度在附着系数中=0.7的水平路上制动。已知：该车制动系反应时间为0.5S，制动增长时间为0.3s，求制动距离。  答：制动距离为336米101.什么是制动效能的恒定性和制动器的热衰退性?答：制动效能的恒定性主要指抗热衰退性，即在高速制动或下长度坡连续制动时制动效能的稳定程度。汽车连续地长时间制动时，制动由于吸收汽车动能转化为热能而使本身的温度升高以后，制动力矩下降，制动减速度减小，制动距离增大，称为制动器的热衰退。102.制动距离是指开始踩制动踏板到车轮完全抱死直至完全停

21、车的距离。()103.影响制动器的热衰退的主要因素是(A)。(A)制动器磨擦副的材料及制动器结构型式(B)制动器磨擦力矩(C)地面制动力的大小(D)轮胎的型式104.山区行驶和高速行驶的小客车要求制动效能的恒定性高些，因此，宜采用鼓式制动器。(x)105.制动效能的恒定性主要指的是制动器的抗热衰退性。()106.下面哪种情况是制动时的最佳状态(B)。(A)   前轮先抱死滑拖，然后，后轮再后轮抱死滑拖(B)前、后轮同时处于欲抱又未抱死的临界状态(C)后轮先抱死滑拖(D)前后两轮均未抱死滚动107.汽车制动时的方向稳定性是指(C)。(A)迅速减速直线停车的能力(B)汽车受到外

22、界扰动后恢复原来运动状态的能力(C)汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力108.汽车制动时，轮制动力增长的快慢不致，左、右轮制动力不均衡，特别是前轴转制动力不等，是产生制动跑偏的主要原因。()109.如果汽车在行驶中后轴开始出现测滑，驾驶员应当采取什么措施可以减缓侧滑(D)。(A)减速行驶(B)加速行驶(C)向侧滑反方向转动转向轮(D)向侧滑方向转动转向轮110.所谓制动侧滑是指汽车制动时(A)。(A)   某一轴车乾或两轴车轮发生横向滑移现象(B)某轴车轮或两轴车轮发生纵向滑移现象(C)发生偏离行驶方向的观象(D)发生车轮急剧滑转现象111.汽车制动时，后轴抱死比前轴抱死更危

23、险。()112.（计算题）某小客车轮距B=1.6m，重心高度hg=O.49m，试确定该车在曲率半径R=25m的水平弯道上行驶不发生侧翻车时允许的最大车速。   答：不发生侧翮的最高车速不大于72Kmh113.般轿的前轮制动力比后轮制动力大。()114.一般汽车都是具有固定比值的前后制动力。()115.为了保证制动时纵向和侧向的附着系数都大，所以希望能保持滑移率能在(A)之间。(A)1020(B)3040C7080(D)90100116.雨天制动距离长是因为地面的附着系数高。（）117.汽车转向时前轮偏转角的几何关系由(D)来保证的。  (A)方轧盘(B)

24、转向器(C)前轴(D)梯形臂机构118.汽车向左转向时,(B)车轮的转速最快。(A)左前轮(B)右前轮(C)左后轮(D)右后轮119.汽车的转向半径是指汽车瞬时的转向中心到后轴中心点的距离。  ()120.汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力，是由(C)来保证的。(A)方向盘(B)横拉杆(C)前轮定位(D)减振装置121.为了保持汽车具有稳定的转向特性必须使汽车具有中性转向。(x)122.某货车载货后其重心位置为，重心距前轴距离为a=3m，轴距L=4m，重心高度hg=1.5m，该车一档最大爬坡度为i=30，问是否存在纵向翻车可能性? &#

25、160;  答：不存在翻车可能性。123.一般汽车具有一定的过度转向特性，从而提高行驶的稳定性。(x)124.一般汽车具有一定的不足转向特性，从而提高行驶的稳定性。()125.汽车行驶时向左侧跑偏，可能是(A)。(A)左侧轴距比右侧小(B)左轮外倾角比右轮小(C)左轮主销内倾角比右侧大(左轮主销后倾角比右轮大126.主销后倾角能产生使车轮自动回正的力矩。()127.前轮外倾角，会引起汽车向外倾角大的一侧跑偏。()128.由下列因素形成的力矩中，(C)所形成的力矩是转向轮的稳定力矩。(A)作用于车轮的切向力(B)前轮前束(C)主销后倾和主销内倾129.汽车在具有一定纵向坡度的

26、道路上，不发生纵翻的极限坡度为(D)。(A)tga=1中  (B)tga=B2hg  (C)tga=2hgB  (D)tga<bhg130.汽车横向稳定性是指(B)。(A)抵抗道路不平而颠簸的能力(B)抵抗侧翻和滑移的能力(C)抵抗纵翻和滑移的能力(D)抵抗振动的能力131.为了使汽车转弯不易发生侧翻而将路面做成(D)。(A)水平路面(B)弓形路面(C)外侧较低的横向坡度(D)外侧较高的一定横向坡度132.当一侧车轮的法向反作用力变零时，汽车将发生侧翻。()133.当中<B2hg时，可保匪一旦汽车失去横向稳定性时，侧滑发生

27、在侧翻前。    ()134.汽车侧向稳定系数是(A)。  (A)B2hg    (B)bhg    (C)Bh9  (D)2Bhg135.要避免侧翻，应该使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。()136.汽车转向时出现侧滑，是由于转向时的离心惯性力大于或等于轮胎与地面之间的侧向附着力。()137.悬架阻尼主要是为了改善(A)。  (A)行驶平顺性  (B)通过性  (C)操

28、作稳定性138.汽车行驶平顺性是决定汽车舒适性最主要的方面。()139.声学中表示声音强弱的指标是(C)。  (A)声波  (B)声纳  (C)声压140.声级计的单位是分贝。()141.噪声是影响汽车舒适性的重要因素之一。()142.汽车的接近角和离去角(A)，汽车的通过性越好。  (A)越大(B)越小(C)适当的数值时143.汽车接近角越大，汽车接近障碍物时，越不易发生(B)。  (A)托尾失效(B)触头失效(C)驱动失效144.汽车的转弯半径越大，它的机动性越好。(x)145.越野车一般采

29、用全轮驱动，主要是为了提高其(C)。  (A)涉水能力(B)加速能力(C)通过性(D)平顺性146.汽车在松软的粘性土支承面上行驶时，降低胎压可使附着能力提高。()147.越野车应选用(A)花纹的轮胎，以提高附着能力。  (A)宽而深(B)宽且浅(C)窄而深(D)窄而浅148.在汽车驱动力足够时，车轮半径越大，则汽车的通过性越好。  ()149.气缸磨损，当圆柱度达到(C)mm以上时，发动机应进行大修。 (A)0.05 (B)0.10 (C)0.20 (D)0.50150.发动机是否需要大修应该是以磨损(A)一个气缸为准，如该缸磨损量

30、超过标准即需大修。(A)最大的(B)最小的(C)所有气缸的平均值151.东风牌货车大修送修标志以(B)为主。  (A)底盘(B)发动机(C)车架(D)车身152.总成送修时，应在装合状态，附件不得短缺。()153.对于车架总成大修送修标志，以下哪种说法不正确(A)。（A）传动轴有不正常响声<B）车架弯曲，变形严重(C)车架大部分铆钉松动154.若车架总成未发生弯曲逾限，就不必进行大修。(x)155.以下哪个不是变速器总成大修送修标志(D)。(A)变速器轴承孔磨损过大(B)变速器壳体破裂(C)变速器轴及齿轮严重磨损(D)变速器油封漏油156.变速器壳体严重变形时，必须对

31、总成进行大修。()157.变速器轴承有异响，必须对变速器总成进行大修。(X)158.对于驱动桥总成的大修送修标志，以下不正确的是(A)。(A)差速器支承轴承响(B)桥壳破裂，变形(C)半轴套管承孔磨损逾限159.主减速器齿轮啮合间隙过大时，必须对后桥进行大修。(x)160.减速器齿轮恶性磨损，必须对后桥进行大修。()161.以下哪项是前桥总成大修标志(B)。(A)转向节平面轴承损坏(B)前轴出现裂纹(C)前轮的前束值过大(D)主销的后倾角过大162.当前轴出现裂纹，变形，主销承孔磨损逾限时，应进行大修。()客车大修送修标志以(B)为主。   (A)底盘  

32、;(B)车厢  (C)发电机  (D)电器设备163.发动机动力下降已达到大修标准时，必须对客车整车进行大修。(x)164.货车车厢各边板铰链磨损变形，销接松旷，边板残缺不全时，须对车厢进行大修。()165.对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是(B)。(A)应鸣试喇叭的音量(B)不必检查照后镜，刮水器等附件(C)不必检查蓄电池的电解液高度(D)应检查发电机的工作效能166.发动机进厂大修前应查听有无突爆和特殊响声。()167.发动机进厂大修前应察看各部位是否有漏水漏油现象。()168.关于汽车底盘零件之间的装配关系，以下哪种说法不正确(B)。(

33、A)轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接(B)传动轴与主减速器之间键连接(C)半轴与轮毂之间靠螺栓连接(D)半轴与半轴齿轮之间是键连接169.汽车进厂大修时，车架和悬架部分不必检查。(x)170.汽车进厂大修时，应检视方向盘自由行程的大小。()171.汽车进厂大修时，对汽车电路部位的检验，不必检查的是(C)。(A)各灯光是否完好(B)各仪表是否正常(C)蓄电池电是否充足(D)发电机是否发电172.汽车进厂大修时，应检查各灯是否完好，工作是否可靠。()气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降，则表面，气门杆与导管间隙(A)。(A)合适(B)过大(C)过小(D)不能判定173.检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终

34、偏向一侧，其原因是(D)。(A)连杆弯曲(B)连杆扭曲(C)连杆既率曲又扭曲(D)曲轴轴向定位装置有问题174.对于配气相位的正确的检查方法是(B)。(A)   应该在气门间隙调整前检查(B)应该在气门间隙调整后检查(C)应该在气门间隙调整过程中检查(D)配气相位的检查不受气门间隙的影响175.EQ6100Q1型发动机在装配轴瓦时，如果过紧可在中间装合适厚度的垫片。(X)176.大修发动机时所有的衬垫，油封均应更换新件。()177.发动机总装的原则是以气缸体为装配的基础，由内向外逐段装配。  ()    178.关

35、于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下哪种说法正确(C)。(A)   变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合(B)变速器换档叉轴与变速器盖之间用螺栓固定(C)变速器上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定(D)变速器上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合179.关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，下面哪种说法正确(B)。(A)   湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合(B)干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合(C)干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合(D)干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合180.传动轴在装配时，应使其两端的万向节叉相差(A)度。  (A)0&#

36、160; (B)30  C60  (D)90181.对于前束值的测量，下列哪种说法正确(C)。(A)   测量部位应略低于轮胎水平中心线处(B)测量部位可任意选取(C)测量部位为沿轮胎水平中心线处(D)测量部位应略高于轮胎水平中心线182.传动轴两端的万向节叉在同一平面内，其目的是(C)。A)保持传动轴原有的动平衡(B)使传动轴便于安装(C)保持传动轴等角速传动(D)使传动轴便于布置183.一般汽车的轮胎螺柱大小一致，所以可以互换装用。(X)184.简单非平衡式制动器，制动蹄前后两片不一样长，一般前蹄片比后蹄片长。()185

37、.变速器齿轮磨损须更换时，必须将一对啮合啮轮一起更换。()186.制动蹄片与制动鼓各处的间隙应尽可能调成相等。(x)187.货箱离地面高度，相差应不大于(B)毫米。   (A)10  (B)20  (C)30  (D)40188.汽车翼板应对称，离地面高度，相差不大于(A)毫米。  (A)10 (B)20 (C)30 (D)40189.喷漆表面应色泽均匀，无裂纹，起泡，等现象。()190.整车在喷漆的不能喷到轮胎等橡胶件上。()191.汽油机在做气缸压力检查过程中，下面哪种说法不正确(C)。(A

38、)   必须将阻风门，节气门全开(B)每个缸必须测二次(C)测量前必须在气缸内倒入一些机油(D)必须在热车时测量192.测量发动机气缸压力时，必须测量二次，以(A)为主。 (A)压力高的一次(B)压力低的一次(C)二次的平均值193.汽油机与柴油机的气缸压力不能用同一个气缸压力表来测量。()194.柴油机测量气缸压力前必须将节气门，阻风门全开。(X)195.两次测出的气缸压力值不相同，以两次的平均值为准。(x)196.发动机机油压力过低可能是(D)。 (A)轴瓦间隙过小(B)油道有堵塞(C)机油粘度过大(D)机油泵磨损197.发动机机油压力过高可能是(C)。 (A)机油泵损

39、坏(B)轴瓦间隙过大(C)油道有堵塞(D)机油变质198.轴瓦间隙过大会造成机油压力过低。()199.发动机怠速时，进气管的真空度为(B)Kpa。  (A)4257 (B)5770 (C)7083 (D)8395200.汽油发动机在正常怠速情况进气管的真空度为5770Kpa之间，其中六缸发动机真空度波动一般不大于(A)Kpa。(A)土16  (B)土26  (C)土36  (D)土46汽车构造试题库发动机工作原理与总体构造一,填空题热力发动机按燃料燃烧的位置可分为( )和( )两种.根据其热能转换为机械能的主要构件

40、的型式,车用内燃机可分为( )和( )两大类.四冲程发动机的工作循环包括( ),( ),( )和( ).二冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转( )周,进,排气门各开启( )次,活塞在气缸内由下止点向上止点运行时,完成( )行程,由上止点向下止点运行时,完成( )行程.发动机的主要性能指标有( )和( )两类.发动机的动力性指标包括( ),( )和( )等.发动机的经济性指标是指( ).二,选择题(单项选择题)1,活塞每走一个行程,相应于曲轴转角(A ). A.180° B.360° C.540° D.720°2,对于四冲程发动机来说,发动机每完成一个

41、工作循环曲轴旋转(D ).A.180° B.360° C.540° D.720° 3.在同一转速时,节气门的开度越大,则发动机的负荷(A).A.越大 B.越小 C.不变 D.不一定4.6135Q柴油机的缸径是( D).A.61mm B.613mm C.13mm D.135mm5,下列说法正确的是(C )活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置活塞在上,下两个止点之间距离称活塞冲程一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量7,发动机压缩比的正确说法是(C ).气缸燃烧室容积与气缸总容积之比气缸燃

42、烧室容积与气缸工作总容积之比气缸总容积与气缸燃烧室容积之比气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比下列发动机组成中柴油机所没有的是(C ).A,冷却系统 B,起动系统C,点火系统 D,润滑系统9,下列说法正确的是( C).A,四冲程发动机完成进气,压缩,做功,排气一个工作循环曲轴转过了360度B,二冲程发动机完成进气,压缩,做功,排气一个工作循环,活塞在气缸内上下运动2次C,柴油机在做功行程时,进,排气门处于关闭状态D,压缩比越高越好10,在进气行程中,汽油机和柴油机分别吸入的是(B )A,纯空气和可燃混合气体B,可燃混合气体和纯空气C,可燃混合气体和可燃混合气体D,纯空气和纯空气11,下列表示发动

43、机动力性能指标的是(D ).A,发动机有效转矩 B,发动机转速C,燃油消耗率 D,升功率12,下列说法正确的是( A).A,汽油机比柴油机压缩比高B,汽油比柴油自燃点高C,汽油机最高燃烧温度比柴油机高D,汽油机比柴油机工作粗暴13,国产某内燃机型号是6105Q,下列说法正确的是( ).A,该发动机是四缸直列式B,该发动机气缸排量是105mLC,该发动机是汽车用发动机D,该发动机采用水冷却14,下列主要是发动机排气污染物的有(A )A,碳氢化合物 B,氮氧化合物(NOX)C,噪声 D,C,O2三,判断题1.汽油机的压缩比越大,则其动力性越好.( )2.当压缩比过大时,柴油机,汽油机都可能产生爆燃

44、.( )3.对多缸发动机来说,所有气缸的工作行程都是同时进行的.( )4.在进气行程中,柴油机吸入的是柴油和空气的混合物.( )5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的.( )6.节气门开度最大时,在任何一个转速下的发动机工况,都是全负荷工况.( )7.发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能.( )8.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况.( )9.发动机功率的大小代表发动机负荷的大小.( )四,名词解释题1.上止点 活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置2.下止点; 活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置 3.活塞行程; 曲轴每转动半周，相当于一个活塞行程4.曲柄半径;5.气缸

45、的工作容积(气缸排量)VS 活塞从一个止点到另一个止点所扫过的容积。6.发动机的工作容积(发动机排量)VL多缸发动机所有汽缸工作容积7.燃烧室容积Vc8.气缸的总容积Va活塞位于下止点活塞顶上部的全部汽缸容积9.发动机的工作循环;10.有效转矩;11.有效功率;12.燃油消耗率;13.发动机特性;14.发动机的速度特性;15.发动机的外特性;五,问答题1.什么是压缩比 其大小对发动机性能有何影响 2.什么是发动机的工作循环 四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的 它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同 3.为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机 4.柴油机能否产生爆燃 为什么 5.柴油机与汽油机在

46、可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同 它们所用的压缩比为何不一样 6.什么是发动机 发动机通常是由哪些机构与系统组成 他们各自有什么功用 7.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同 8.BJ492QA型汽油机有四个气缸,气缸直径92mm,活塞行程92mm,压缩比为6,计算其每缸工作容积,燃烧室容积及发动机排量(单位:L) 9. 已知某四缸发动机标定功率为56KW,标定转速为6000r/min,总排量为7.18L,测得每小时燃油消耗量为16.8kg,求发动机气缸工作容积和升功率 曲柄连杆机构一,填空题1.活塞连杆组由(活塞 ),( 活塞环),( 活塞销),( 连杆)等组成.2.活塞环包括(

47、气环),(油环 )两种.3.在安装气环时,各个气环的切口应该( 相差120).4.油环分为(普通油环 )和组合油环两种,组合油环一般由( )和( )组成.5.在安装扭曲环时,应将其内圈切槽向(外 ),外圈切槽向(内 ),不能装反.6.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用( 全浮式)配合.7.连杆由(小头 ),( 连杆)和(大头 )三部分组成.8.曲轴的曲拐数取决于发动机的(汽缸的个数 )和( 排列方式).9.曲轴按支承型式的不同分为( 全支撑)和(非全支撑 );按加工方法的不同分为 ( )和( ).10.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的(正时齿轮 ),驱动风扇和水泵的( 带轮),止

48、推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有( ),以便必要时用人力转动曲轴.11.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查( )正时和( )正时的依据.二,选择题1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( A).A.由中央对称地向四周分几次拧紧;B.由中央对称地向四周分一次拧紧;C.由四周向中央分几次拧紧; D.由四周向中央分一次拧紧.2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在( D)状态下拧紧.A.热状态 B.冷状态 C.A,B均可 D.A,B均不可3.一般柴油机活塞顶部多采用(C ).A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D.A,B,C均可

49、4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成( B)的椭圆形.A.长轴在活塞销方向;B.长轴垂直于活塞销方向;C.A,B均可;D.A,B均不可.5.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用(B ).A.矩形环 B.扭曲环 C.锥面环 D.梯形环6.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于(D ).A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加17.按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置.A.进气 B.压缩 C.作功 D.排气8.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( C).A.60° B.90° C.120

50、° D.180°9. 学生A说,由于离心力的作用,加剧了发动机的振动.学生B说由于离心力的作用,使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损.他们说法应该是( ).A,只有学生A正确 B,只有学生B正确C,学生A和B都正确 D,学生A和B都不正确10. 学生A说活塞顶部形状是平顶.学生B说活塞顶部形状是凹顶.他们说法正确的是(D ).A,只有学生A正确 B,只有学生B正确C,学生A和B都正确 D,学生A和B都不正确11. 下列说法正确的是(C )A,活塞顶的记号用来表示发动机功率B,活塞顶的记号用来表示发动机转速C,活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求D,活塞顶的记号

51、用来表示连杆螺钉拧紧力矩12. 下列说法正确的是(A )活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用活塞裙部在做功时起密封作用活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用活塞裙部安装有23道活塞环 13.下列说法正确的是( )A,干式气缸套外壁直接与冷却水接触B,干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄C,干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好D,干式气缸套比湿式气缸套散热好14. 活塞气环主要作用是(A );油环主要作用是(A ).A,密封 B,布油 C,导热 D,刮油15. 活塞气环开有切口,具有弹性,在自由状态下其外径与气缸直径(C ).A,相等 B,小于气缸直径 C,大于气缸直径 D,不能确定16.

52、六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是(C ) .A,180° B,360° C,90° D,120°17. 下列说法正确的是(A ).A,一根曲轴的曲柄数目等于气缸数B,一根曲轴的连杆轴颈数目等于气缸数C,一根曲轴的主轴颈数目等于拟制数D,曲轴的内部开有机油道18. 下列说法正确的是(B ).A,飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率 B,飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量,用于克服进气,压缩和排气行程的阻力和其他阻力,使曲轴均匀地旋转C,飞轮轮缘上的记号是使供发动机安装和维修用D,飞轮紧固螺钉承受作用力大,应以最大力矩拧紧.三,判断改

53、错题1.当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐.( 错)改正:2.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖.( 对)改正:3.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体.( 错)改正:4.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形.( 错)改正:5.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固.( 错)改正:6.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋.( 错)改正:7.按1-5-3-6-2一4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程.(错)改正:四,名词解释题1.全浮式活塞销;2.曲拐;由一个连杆轴颈和它左右主轴颈3.全支

54、承式曲轴;4.扭曲环5.活塞头部 活塞最下一道环槽以上部分包括火力岸和环带6.活塞裙部 油环槽下端的部分五,问答题1.气缸体有哪几种结构形式 各有何优缺点 分别应用于哪类发动机 2.发动机的气缸有哪几种排列方式 各适用于什么情况 3.发动机机体镶入气缸套的目的是什么 气缸套有哪几种形式 柴油机采用哪种形式的气缸套 为什么 4.采用湿缸套时,如何防止漏水 5.发动机的气缸盖有哪几种类型 它们的优缺点是什么 各用于哪一类的发动机 6.汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式 各自的特点是什么 7.对活塞的要求是什么 它一般是由什么材料制成的 8.活塞是由哪几部分组成的 各个部分的作用是什么 9.活塞在工作

55、中易产生哪些变形 为什么 怎样防止这些变形 10.为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构 11.活塞环包括哪两种 它们的作用是什么 12.试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害 怎样防止泵油 13.扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果 它有何优点 装配时应注意什么 14.全浮式活塞销有什么优点 为什么要轴向定位 15.连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种 16.曲轴有哪几种支撑形式 它们的优缺点是什么 17.曲轴上的平衡重有什么作用 为什么有的曲轴上没有平衡重 18.曲轴的两端是如何实现封油的 19.曲轴为什么要轴向定位 怎样定位 为什么曲轴只能有一次定位 20.在安排多缸发动机发

56、火次序时,应遵循什么原则 为什么 21.四冲程六缸机的发火间隔角是多少 试画出以1-4-2-6-3-5次序22.曲轴上为什么要安装扭转减振器 其工作原理是什么 有哪些种类 23.飞轮有哪些作用 配气机构一,填空题1.四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转( 2)周,各缸的进,排气门各开启( 1)次,此时凸轮轴旋转(1 )周.2.由曲轴到凸轮轴的传动方式有(齿 ),(链 )和( )等三种.3.充气效率越高,进入气缸内的新鲜气体的量就(多 ),发动机所发出的功率就( 大).4.凸轮轴上同一气缸的进,排气凸轮的相对角位置与既定的( )相适应.5.根据凸轮轴的( )和同名凸轮的( )可判定发动机的发

57、火次序.6.在装配曲轴和凸轮轴时,必须将( )对准以保证正确的( )和( ).7.气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的( )或( )固定的.8.气门由( 气门导管)和( )两部分组成.二,选择题1.设某发动机的进气提前角为,进气迟关角为,排气提前角为,排气迟关角为,则该发动机的进,排气门重叠角为( ).A.+ B.+ C.+ D.+2.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( C).A.180° B.60° C.90° D.120°3.曲轴与凸轮轴之间的传动比为(A ).A.2:1 B.1:2 C.1:l D.4:14.当采

58、用双气门弹簧时,两气门的旋向(B ).A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定5.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( )的.A.机油泵 B.分电器 C.汽油泵 D.A和B6.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( A).A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律7. 对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,如果进气支管的温度太低,汽油将凝结在管壁上,造成( )A,进气量大大增加 B,降低进气量C,混合气雾化不良 D,怠速过高8.发动机工作时,曲轴的正时齿轮带动下列哪一个部件工作(B )A,进排气凸轮轴 B,飞轮C,喷油器 D,节气门9.配气机构按气门的布置分有

59、哪两种形式( BC)A,中置气门式 B,侧置气门式 C,顶置气门式 D,下置气门式 10.在某些发动机凸轮轴盖上有时会标有2000D,OHC,其中D,OHC,是表示(BD ).A,单顶置凸轮轴 B,双顶置凸轮轴 C,新型电喷发动机 D,缸内喷射11.现代汽车发动机普遍采用多气门结构,其作用是为了(D ).A,提高点火性能 B,提高喷油性能 C,减少爆燃 D,提高充气效率12.若气门与气门导管之间的间隙太大,发动机的排气将会是( C).A,冒白烟 B,冒黑烟 C,冒蓝烟 D,没有异常13.影响换气过程的参数有(C )A,发动机功率 B,进气终了压力C,汽缸内残余废气量 D,喷油量12.进气增压主要有哪几种方式(AB ).A,废气涡轮增压 B,机械增压C,齿轮泵增压 D,转子泵增压13.