汽车维修技术与质量检验ppt课件

1、第2章 汽车零件的检验与分类 l学习目的：l1了解汽车解体的重要性。l2了解掌握零件装配的原那么。l3了解汽车解体的普通工艺。1、装配前应该熟习被拆总成的构造2、掌握适宜的装配程度 3. 合理运用装配工具和设备 4.采用合理的装配顺序 5.留意核对装配记号和做装配记号 6.装配的零件要分类存放 汽车的装配普通不是按照构造进展分类的，而是将汽车划分成假设干个拆散单元，按任务部位进展分工，以平行交叉的作业方式进展。这样可以提高任务效率。1、汽车的普通装配工艺 1拆去车箱轿车拆开机罩。2排放出发动机、变速器、驱动桥、等处的光滑油和冷却液。3装配下电器设备和各部导线。4拆下转向器和驾驶室。5拆下传动轴

2、。6拆下变速器。7拆下发动机附属离合器轿车有时带变速器。8拆前、后桥总成。2、从车上拆下轿车发动机的工艺 按从外到内，从附属零件到主要零件的顺序，详细构造详细分析，以既能保证装配质量又能提高任务效率 为目的进展解体。l学习目的：l1了解零件检验与分类的重要性，并了解零件检验与分类的技术条件的内容和确定方法。l2掌握形位误差检验工程和方法。l3掌握零件隐伤检验的工程和方法。l4掌握零件和组合件平衡检验的内容和方法。 汽车零件的检验和分类是汽车大修工艺过程的一项重要工序，它直接影响到汽车的修缮质量和修缮本钱 。1. 汽车零件检验分类的技术条件 零件检验分类的技术条件是确定零件技术情况的根据,普通应

3、包括以下内容:(1) 零件的主要特性，包括零件的资料、热处置性能以及零件的尺寸等；(2) 零件能够产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位；(3) 缺陷的特征；(4) 零件的极限磨损尺寸、允许磨损尺寸和允许变形量或相对位置偏向；(5) 零件的报废条件；(6) 零件的修缮方法。l2. 汽车零件检验分类技术条件确实定方法汽车零件检验分类技术条件确实定方法 l1阅历统计法。是根据长期运用和修缮汽车时所积累的资料加以分析阅历统计法。是根据长期运用和修缮汽车时所积累的资料加以分析总结后来确定的总结后来确定的 。具有一定的实践意义。具有一定的实践意义。l2实验研讨法。是在实践运用条件或在实验室任务条件

4、下，经过实验实验研讨法。是在实践运用条件或在实验室任务条件下，经过实验和丈量，制取零件的磨损特性曲线，再根据实验曲线寻求零件磨损量对和丈量，制取零件的磨损特性曲线，再根据实验曲线寻求零件磨损量对机件运用性能出现明显影响的时期来确定零件的极限磨损值相应的运用机件运用性能出现明显影响的时期来确定零件的极限磨损值相应的运用期限以及与汽车或总成大修周期的关系等来确定零件的允许磨损尺寸。期限以及与汽车或总成大修周期的关系等来确定零件的允许磨损尺寸。l3计算分析法计算分析法 。是建立在实际分析根底上的，由于零件的任务条件。是建立在实际分析根底上的，由于零件的任务条件极为复杂，影响的要素很多，因此，现有的计

5、算方法还不能完全反映零极为复杂，影响的要素很多，因此，现有的计算方法还不能完全反映零件的实践磨损情况。但是计算分析方法所建立的数学模型，可以给出各件的实践磨损情况。但是计算分析方法所建立的数学模型，可以给出各影响要素间的函数关系，对于采用统计分析方法和实验研讨法都有参考影响要素间的函数关系，对于采用统计分析方法和实验研讨法都有参考价值。价值。l l3. 零件检验方法的分类零件检验方法的分类l 汽车零件的检验方法可根据检验的技术要汽车零件的检验方法可根据检验的技术要求不同，分为外观检验、形位误差的检验、零求不同，分为外观检验、形位误差的检验、零件隐伤的检验等。件隐伤的检验等。l 零件的外观检验主

6、要检视零件的外部，看零件的外观检验主要检视零件的外部，看外部能否有明显的破裂、较大的划痕或锈蚀，外部能否有明显的破裂、较大的划痕或锈蚀，零件能否有显著的裂纹、变形或磨损。零件能否有显著的裂纹、变形或磨损。l 零件因磨损引起尺寸的改动，零件因变形零件因磨损引起尺寸的改动，零件因变形引起形位误差的变化，需运用通用或公用的丈引起形位误差的变化，需运用通用或公用的丈量量具进展丈量，经过丈量来确定零件的技术量量具进展丈量，经过丈量来确定零件的技术情况。是零件检验的重点。情况。是零件检验的重点。 l 零件隐伤的检验是用于损伤是在零件的内零件隐伤的检验是用于损伤是在零件的内部有隐蔽的缺陷，必需采用公用的方法

7、进展检部有隐蔽的缺陷，必需采用公用的方法进展检验，普通有磁力探伤法、荧光探伤法、超声波验，普通有磁力探伤法、荧光探伤法、超声波探伤法、水压实验等。探伤法、水压实验等。 零件形位误差的检验是汽车修缮技术检验中的重要工程，关系到汽车的维修质量和运用寿命，必需仔细做好。1、圆度与圆柱度的检验 以同一横截面上测得的最大与最小直径差的一半作为圆度误差值。 圆柱度误差的丈量，在汽车维修中常以沿轴线长度上恣意方位和恣意截面测得的最大最小直径差的一半作为圆柱度误差值。 圆度和圆柱度的丈量通常用于孔类和轴类零件，如发动机的汽缸承孔或汽缸的磨损的检测，曲轴轴径磨损的检测，凸轮轴轴径磨损的检测等。如图2.1和图2.

8、2。 l2 2、轴线直线度误差的检验、轴线直线度误差的检验 l 轴线的直线度是指轴线中心要素的外形误差。轴线的直线度是指轴线中心要素的外形误差。 l 在实践的检测中，轴线的直线度误差常在实践的检测中，轴线的直线度误差常用简单的径向圆跳动来替代，这样获得的检测结果是用简单的径向圆跳动来替代，这样获得的检测结果是近似的，但是在汽车维修检测中，曾经可以满足技术近似的，但是在汽车维修检测中，曾经可以满足技术要求的准确度。要求的准确度。l 直线度的检测多用于轴类零件或孔类零件的检直线度的检测多用于轴类零件或孔类零件的检测，特别是在任务时受力易于产生弯曲变形的零件上。测，特别是在任务时受力易于产生弯曲变形

9、的零件上。例如发动机的曲轴弯曲变形、凸轮轴的弯曲变形、气例如发动机的曲轴弯曲变形、凸轮轴的弯曲变形、气缸体的曲轴轴承承孔的轴线变形，底盘的传动轴的弯缸体的曲轴轴承承孔的轴线变形，底盘的传动轴的弯曲变形等。曲变形等。 如图如图2.32.3。l3. 平面度的检验平面度的检验 l 零件的平面度表示实践平面的不平程度，是零件外表的外形零件的平面度表示实践平面的不平程度，是零件外表的外形公差。在汽车维修过程中，平面度检验普通采用直尺和塞尺法。公差。在汽车维修过程中，平面度检验普通采用直尺和塞尺法。 l 如图如图2-4所示，利用等于或大于被检测平面全长的直尺，按图所示，利用等于或大于被检测平面全长的直尺，

10、按图示的示的AA、A1A1、BB、B1B1、CC、C1C1方向用塞尺在直尺和方向用塞尺在直尺和被检测平面之间测出每隔被检测平面之间测出每隔50mm处的间隙值，一切方向间隙的最处的间隙值，一切方向间隙的最大值为平面全长上的平面度，各个方向上相临两点间隙差的最大大值为平面全长上的平面度，各个方向上相临两点间隙差的最大值为值为5050mm范围内的平面度误差范围内的平面度误差 l4. 平行度的检验平行度的检验 l 普通是检测零件的轴线间的平行度。其方法是如图普通是检测零件的轴线间的平行度。其方法是如图2.5所所示，采取加装丈量芯轴，然后利用丈量芯轴的外轮廓线替代被检示，采取加装丈量芯轴，然后利用丈量芯

11、轴的外轮廓线替代被检验零件的轴线的方式来进展丈量。验零件的轴线的方式来进展丈量。 检验零件隐伤的方法有：磁力探伤、荧光探伤、水压实验等。1、磁力探伤 磁力探伤是利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，适用于能被磁化的金属零件隐伤的检验。其原理是当磁通量经过被检零件时，假设零件内部有裂纹，那么在裂纹部位会由于磁力线的外泄构成部分磁极，产生一对有S、N极的部分磁场，如图2-6所示，假设在零件外表上喷洒磁性铁粉，或将铁粉与油的混合液经过零件外表，铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小和裂纹方向。 用磁力探伤法检查零件时，根据裂纹能够产生的位置和方向，可采用纵向磁化法及周向磁化法和结合磁

12、化法。 零件经磁化检验后，必需进展退磁，否那么，会因有磁性吸附铁屑，导致零件在运用中产生磨损。退磁方法有直流退磁法和交流退磁法。 直流退磁法适用于直流磁化的零件，它是利用原直流磁场不断改动其磁场方向，并逐渐将磁化电流降低到零。 交流退磁法是将零件从交变磁场中渐渐退出或者将零件放在交变磁场中，逐渐减少磁场电流，直至电流为零。 l2 2、荧光探伤、荧光探伤 l 荧光探伤是利用浸透到缺陷内的荧光物质，荧光探伤是利用浸透到缺陷内的荧光物质，在紫外线激发后发出可见光，将零件外表上的缺陷显在紫外线激发后发出可见光，将零件外表上的缺陷显示出来。示出来。l 荧光探伤适用于从外表开场的裂纹，不荧光探伤适用于从外

13、表开场的裂纹，不但能检验能被磁化的金属零件，还能检验不能被磁化但能检验能被磁化的金属零件，还能检验不能被磁化的其它金属零件以及非金属零件。的其它金属零件以及非金属零件。l 检验零件外表缺陷时，在零件外表涂一层浸检验零件外表缺陷时，在零件外表涂一层浸透性好的荧光剂，它能浸透到零件外表细微的裂纹中透性好的荧光剂，它能浸透到零件外表细微的裂纹中去，坚持去，坚持1020min1020min，再经过，再经过293K313K293K313K的水的冲洗，然的水的冲洗，然后在后在358K358K温度下快速烘干温度下快速烘干12min12min后，在零件外表上均后，在零件外表上均匀地撒上一层氧化镁干粉，匀地撒上

14、一层氧化镁干粉，1015min1015min后，用紧缩空气后，用紧缩空气吹掉多余的粉末，再用紫外线灯进展照射，就可以显吹掉多余的粉末，再用紫外线灯进展照射，就可以显现裂纹的部位、大小、方向。现裂纹的部位、大小、方向。l3. 水压实验水压实验 l 发动机缸体、缸盖和散热器等零件的裂发动机缸体、缸盖和散热器等零件的裂纹的检验，通常采用水压实验的方法进展，如纹的检验，通常采用水压实验的方法进展，如图图2-9所示为缸体检验。其方法是：将气缸盖所示为缸体检验。其方法是：将气缸盖及气缸衬垫装在气缸体上，将水压机的出水管及气缸衬垫装在气缸体上，将水压机的出水管接头与气缸前端水泵入口处衔接好，堵住其他接头与气

15、缸前端水泵入口处衔接好，堵住其他水道口，然后将水压入水套，在水道口，然后将水压入水套，在300kpa400kpa的压力下，坚持的压力下，坚持5min，察看气，察看气缸体和气缸盖有无渗漏。假设发现气缸体、气缸体和气缸盖有无渗漏。假设发现气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，阐明该处有裂纹。缸盖由里向外有水珠渗出，阐明该处有裂纹。l 呵斥零件和组合件产生不平衡的缘由有：零件的尺寸误差大；零件的资料质量不均匀；装配误差，使零件的旋转中心或轴线发生偏移；零件磨损或加工使同轴度误差加大；运用不当，导致零件弯曲、凹陷或破裂等。1、零件静不平衡及检验 对于汽车上那些旋转直径大于长度的零件，如飞轮、离合器从动盘、

16、手制动盘等盘类零件，其静不平衡形状，如图2-10所示 零件的静不平衡检验在一个专门的检验台架上进展。2、零件动不平衡及检验 经过静平衡检验的零件，还能够是动不平衡的。如处于静平衡形状的零件，在旋转运动过程中，能够产生动不平衡，多发生在直径小于长度的轴类零件，如曲轴、传动轴等。检验在动平衡机上进展，允许不平衡值见表2.1。 l1、何谓汽车解体？为什么说汽车解体在目前汽车维修过程中更重要？l答：将汽车按规定的工艺和技术要求由整体拆解成总成和组合件，最后拆解成零件的工艺过程，称汽车解体。l 在目前汽车维修过程中，由于旧件修复任务量日益减少，所以，汽车维修过程中汽车的拆装作业的比重上升了，汽车解体的质

17、量直接影响汽车或总成的修缮质量、在厂工日、维修本钱，因此，解体在维修中更重要。l2、零件的装配原那么有哪些？如何装配零件？l答：l1装配前应该熟习被拆总成的构造。l2掌握适宜的装配程度 。l3合理运用装配工具和设备。l4采用合理的装配顺序 。l5留意核对装配记号和做装配记号 。l6装配的零件要分类存放 。l3、汽车的普通装配工艺是什么？l答：l1拆去车箱轿车拆开机罩。l2排放出发动机、变速器、驱动桥、等处的光滑油和冷却液。l3装配下电器设备和各部导线。l4拆下转向器和驾驶室。l5拆下传动轴。l6拆下变速器。l7拆下发动机附属离合器轿车有时带变速器。l8拆前、后桥总成。l4、零件的检验方法有哪些？分别包括哪些内容？l答：检验方法有外观检验、形位误差检验、零件隐伤检验。l 外观检验包括破裂、划痕、锈蚀等。l 形位误差的检验包括园度和圆柱度误差检验、轴线直线度误差的检验、平面度的检验和平行度的检验。l 零件隐伤的检验包括磁力探伤、荧光探伤、水压实验等l5、零件形位误差检验的工程和检验方法有哪些？l答：l1圆度与圆柱度的检验。利用量缸表或外径千分尺测出孔或轴的圆度和圆柱度。l2轴线直线度的检验。利用百分表丈量，常用径向圆跳动来替代。l3平面度的检验。普通采用直尺和塞尺法检验。l6、零件隐伤检验的工