道路勘测的设计教学交通工程基础知识ppt课件

1、4.1 4.1 概述概述l交通工程：人、车、路、环境关系系统工程。交通工程：人、车、路、环境关系系统工程。第第4 4章章 交通工程根底知识交通工程根底知识 交通特征交通特征研讨研讨内容内容交通调查交通调查车辆车辆交通流交通流驾驶员和行人驾驶员和行人道路道路 交通流实际交通流实际拥有量拥有量运转特征运转特征描画量和规律描画量和规律交通心思学交通心思学道路设备与交通关系道路设备与交通关系OD调查调查交通量调查交通量调查车速调查车速调查交通密度调查交通密度调查4.2 4.2 交通流特征交通流特征第第4 4章章 交通工程根底知识交通工程根底知识l 交通体系：道路、车辆、行人、环境的统称。交通体系：道路

2、、车辆、行人、环境的统称。l 交通流：某一时段内，延续经过道路某一断面的车交通流：某一时段内，延续经过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流或人流的统称。辆或行人所组成的车流或人流的统称。l 交通流特征：定量或定性特征，以及变化规律。交通流特征：定量或定性特征，以及变化规律。l 交通参数：交通量、车速、交通密度、通行才干、交通参数：交通量、车速、交通密度、通行才干、行程时间、车头时距等。行程时间、车头时距等。定义定义l交通量：单位时间道路某一断面的车辆数或行人数。交通量：单位时间道路某一断面的车辆数或行人数。第第4 4章章 交通工程根底知识交通工程根底知识按交通按交通组成分组成分交通量交通量机动

3、车交通量、非机动车交通量机动车交通量、非机动车交通量折算交通量规范车型折算交通量规范车型混合交通量、行人交通量混合交通量、行人交通量4.2 4.2 交通流特征交通流特征按交通按交通组成分组成分秒交通量流率，辆秒交通量流率，辆/s、5分钟、分钟、15分钟交通量分钟交通量信号周期交通量信号周期交通量白天白天12小时、小时、16小时交通量、周、月、年交通量小时交通量、周、月、年交通量按交通量按交通量变化分变化分平均交通量平均交通量最高小时交通量最高小时交通量平均日交通量平均日交通量ADT周平均交通量周平均交通量WADT月平均交通量月平均交通量MADT年平均交通量年平均交通量AADT年平均月交通量年平

4、均月交通量AAMT顶峰小时交通量顶峰小时交通量PHT年最高小时交通量年最高小时交通量第第30小时交通量小时交通量30HV第第4 4章章 交通工程根底知识交通工程根底知识4.2 4.2 交通流特征交通流特征l设计小时交通量设计小时交通量-30-30位、位、4040位、位、5050位位3030位小时系数位小时系数第第4 4章章 交通工程根底知识交通工程根底知识4.2 4.2 交通流特征交通流特征l交通量随时间变化规律交通量随时间变化规律时时变变图图顶峰小时交通量比顶峰小时交通量比顶峰小时系数顶峰小时系数昼日流量比昼日流量比第第4 4章章 交通工程根底知识交通工程根底知识4.2 4.2 交通流特征交

5、通流特征l交通量随时间变化规律交通量随时间变化规律日变图日变图交通量日变系数交通量日变系数交通量月变系数交通量月变系数第第4 4章章 交通工程根底知识交通工程根底知识4.2 4.2 交通流特征交通流特征l交通量随空间变化规律交通量随空间变化规律路段分配路段分配车道分配车道分配昼日流量比昼日流量比设计小时交通量设计小时交通量DHVDHV路段分配系数路段分配系数车道分配系数，外侧低于内侧车道分配系数，外侧低于内侧方向不均匀系数方向不均匀系数= 主要方向交通量主要方向交通量往返交通量往返交通量 DHV=AADTD DHV=AADTDAADTAADT为设计年限的年平均交通量，为设计年限的年平均交通量，

6、D D为设计顶峰小时流量比。为设计顶峰小时流量比。4.2 4.2 交通流特征交通流特征某一瞬间，一条道路上车辆的密集程度。某一瞬间，一条道路上车辆的密集程度。K=N/LK=N/LN N指定路段上的车辆数；指定路段上的车辆数；L L路段长度。路段长度。4.2.4 4.2.4 交通密度交通密度车辆陈列车辆陈列特征目的特征目的车头间距车头间距hdhd车头时距车头时距htht平均车头间距平均车头间距极限车头间距极限车头间距表征交通密度表征交通密度K=1000/ hdht=hd/vht=3600T/N观测断面经过观测断面经过N N辆车所需辆车所需求的时间求的时间4.2 4.2 交通流特征交通流特征4.2

7、.4 4.2.4 交通密度交通密度车道占有率车道占有率空间占有率空间占有率RsRs时间占有率时间占有率RtRt4.2 4.2 交通流特征交通流特征4.2.5 4.2.5 交通量、车速和密度间的相互关系交通量、车速和密度间的相互关系l根本关系式根本关系式基基可可C k k k k k C5 4 3 2 1l车速与密度的关系车速与密度的关系基基可可C k k k k k C5 4 3 2 1V=a-bK4.2 4.2 交通流特征交通流特征4.2.5 4.2.5 交通量、车速和密度间的相互关系交通量、车速和密度间的相互关系l交通量与密度关系交通量与密度关系基基可可C k k k k k C5 4 3

8、 2 1基基可可C k k k k k C5 4 3 2 1基基可可C k k k k k C5 4 3 2 1基基可可C k k k k k C5 4 3 2 1l交通量与车速关系交通量与车速关系NoImageNoImagel道路通行才干道路通行才干Capacity,记记C：在一定的道路、交通、：在一定的道路、交通、控制和环境下，对应于一定的行驶质量即效力程度，在某控制和环境下，对应于一定的行驶质量即效力程度，在某一道路断面上单位时间所能经过的最大车辆数一道路断面上单位时间所能经过的最大车辆数(辆辆/h)。留意：与留意：与“交通量的区别和关系交通量的区别和关系 交通量：单位时间内经过公路某一

9、断面的交通流量。交通量：单位时间内经过公路某一断面的交通流量。(1) (1) 交通量交通量 通行才干：会出现交通拥堵、车速降低，甚至交通完全堵塞。通行才干：会出现交通拥堵、车速降低，甚至交通完全堵塞。第第4 4章章 交通工程根底知识交通工程根底知识4.4 4.4 道路通行才干与效力程度道路通行才干与效力程度4.4.1 4.4.1 道路通行才干道路通行才干根本路段通行才干根本路段通行才干能够路段通行才干能够路段通行才干实践通行才干实践通行才干4.4 4.4 道路通行才干与效力程度道路通行才干与效力程度4.4.1 4.4.1 道路通行才干道路通行才干通行才通行才干分类干分类根本通行才干l 含义：也

10、称实际通行才干，即在交通、环境和气候均处含义：也称实际通行才干，即在交通、环境和气候均处于理想条件下，不思索效力程度，规范车辆在单位时间于理想条件下，不思索效力程度，规范车辆在单位时间经过一条车道或一车行道上某一断面的最大车辆数，它经过一条车道或一车行道上某一断面的最大车辆数，它是道路所能接受的交通负荷极限。是道路所能接受的交通负荷极限。l 理想道路条件：理想道路条件：l 理想交通条件：理想交通条件：1 1足够的车道宽度足够的车道宽度3.5m3.5m ；2 2足够的侧向余宽足够的侧向余宽1.75m1.75m；3 3足够的视距，合格的线形；足够的视距，合格的线形；4 4路况良好。路况良好。1 1

11、单一规范小轿车流延续流；单一规范小轿车流延续流；2 2与理想条件相顺应的车速行驶。与理想条件相顺应的车速行驶。l 含义：在实践环境和估计的道路、交通条件和良好的气含义：在实践环境和估计的道路、交通条件和良好的气候条件下，不思索效力程度，规范车辆在单位时间内经候条件下，不思索效力程度，规范车辆在单位时间内经过一条车道和一车行道断面的最大车辆数。过一条车道和一车行道断面的最大车辆数。1车道宽度修正系数车道宽度修正系数k12侧向余宽修正系数侧向余宽修正系数k2 3纵坡修正系数纵坡修正系数k3 4视距修正系数视距修正系数k4 5沿途条件修正系数沿途条件修正系数k5 l道路条件修正系数：道路条件修正系数：NoImage能够通行才干l 能够通行才干与根本通行才干根本不同在于道路、交通能够通行才干与根本通行才干根本不同在于道路、交通和环境条件，但都是不思索效力程度的影响。和环境条件，但都是不思索效力程度的影响。设计通行才干l 含义：在良好的气候条件下，交通运转形状坚持一定的效含义：在良好的气候条件下，交通运转形状坚持一定的效力程度，规范车辆在单位时间里经过有代表性的、均匀路力程度，规范车辆在单位时间里经过有代表性的、均匀路面上的一车行道上某一断面的最大车辆数。面上的一车行道上某一断面的最大车辆数。l 思索了公路运转质量要求坚持一定的效力程度、技术思索了公路