某分离式立交桥梁板安装施工方案

1、某分离式立交桥梁板安装施工方案一、 工程概况某大桥是一座分离式立交桥。设计左右幅均为6×20m后张法预应力混凝土先简支后连续空心板梁，每孔半幅为8片梁，全桥共96片梁，梁体最重为34.6T。全桥共一联，在0#、6#台处分别设置伸缩缝，桥台处采用GYZF4D225×44四氟滑板支座，桥墩连续处采用GYZ275×44橡胶支座。二、 管理机构为了能够安全、优质、高效、按期完成梁板安装，项目部特设立了以项目经理牵头的管理小组，管理小组设置如下：姓名职务工作内容项目经理负责总体协调。总工负责方案编制、检查监督施工负责人负责方案实施桥梁技术负责人负责梁板安装技术工作材料负责人

2、负责安装梁板的材料供应现场技术员负责现场技术指导、检查现场安全负责人负责安装安全工作质量检验负责人负责质量检验现场安全员负责现场安全监督现场施工负责人负责现场施工三、 施工总体安排考虑到资源综合利用和现场条件，所有梁板均由50T龙门吊将梁移至6#台之间，并用龙门吊直接装车，再通过运梁车运输至安装点。安装时采用两台50T吊车进行抬吊安装就位。由于本桥为先简支后连续，架设中需采用临时支座，临时支座采用砂筒。总体架设如下：（一）施工顺序本桥20m梁安装总体施工顺序： 第2跨第3、4跨第1跨第5、6跨顺序渐进。各墩台先左半幅、后右半幅，各项施工工作均围绕其进行。（二）进度计划安排由于现场0#、6#台都

3、未进行台背回填，且5#墩盖梁、立柱未施工，现将梁板安装分成两个阶段进行。1、 第1跨至第4跨，计划工期2007年8月5日至2007年8月20日，共64片梁。2、 第5、6跨：计划工期2007年9月15日至2007年9月19日，共32片梁。四、 架梁方法、工艺及要求:（一）施工准备在梁板安装前应做好各种准备工作，施工前的准备工作如下：1、 平整、压实好施工场地，保证运梁车的正常通行及吊车受力点地基的牢固，必要时采用钢板作为承载板。2、 对桥梁下部构造、梁板预制工程质量进行检查、评定。3、 对支座进行质量检验，对临时支座进行设计、制作，并按荷载在压力机上进行试压，得出沉降量。4、 对支座垫石标高进

4、行测量，对标高超标的垫石进行处理。5、 复核墩台中线、水平、跨度，弹画支座十字中线。6、 对施工人员进行安全教育，并配备好安全防护用具。（二）临时支座或安放支座:临时支座采用150无缝钢管砂筒（如下图），由于在永久支座上部有预埋钢板伸出梁底10mm，为避免永久支座安装顺利进行，临时支座顶面标高出相应的永久支座顶面1215mm。支座下部内的细砂必须经过烘干，上部的砼采用C30砼，并在下部设置一个20的孔，用螺母焊接牢固，使用时用螺栓拧紧，以便在拆除临时支座时掏砂用。临时支座的焊接必须牢固，避免漏焊、假焊。临时支座检算：最重梁体重34.6T，由于安装时不受机械设备等影响，考虑到体系转换时施工荷载的

5、影响，暂按梁体自重的50% 考虑施工荷载。临时支座荷载：P=34.6(自重)÷4(支座个数)+34.6÷4×50%(其它荷载)=13Ta) 筒内砼计算：=P/S=13×10÷103÷(×0.072)=8.44Mpa>30Mpa(符合要求)b) 临时支座无缝钢管侧向压力计算取细砂内摩擦角30o，根据土力学得出侧向压力：8.44×tg2(45-30/2)=2.8Mpa。2.8Mpa<5Mpa从以上可以得出临时符合使用要求。1、GYZ支座采购：必须采用建设单位指定的厂家购买支座，如无指定厂家，则需按公司采购程

6、序进行招标购买，购买回的支座必须进行二次试验，满足设计及规范要求后才可投入使用。2、GYZ支座安装施工2.1、先将墩台垫石（或墩顶）顶面除去浮砂，表面应清洁、平整无油污。2.2、按设计标出支座位置线，同时在橡胶支座上也标上“十”字线，将橡胶支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。2.3、支座下设置的支座垫石，强度应符合设计要求，顶面标高要准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。2.4、GYZ橡胶支座不允许倾斜安装，当有纵坡时必须采用梁底预埋钢板调平后再放置支座。2.5、GYZF4橡胶支座安装。支

7、座上不锈钢板与梁底预埋钢板采用断续焊接联接，支座下钢板与墩台支承垫石间用环氧树脂砂浆粘结，但均须保证支座安装位置准确无误。安装支座时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁干净，四氟板面朝上，在四氟板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确，无振动，梁与支座密贴，不得落空。3、运梁、喂梁。梁通过50T龙门吊从存梁场提升运到6#台后面，由于龙门吊为单机提梁，梁两端用缆风绳控制梁体转向，同时钢丝绳的夹角不大于60o，再通过龙门吊吊运至运梁平车上。在装梁时，由于运梁车无法调头，梁端方向必须在装梁时按现场方向进行调整。梁体底部应用方木或枕木柔性材料支垫，运梁车在梁装运之后用导链捆绑牢固，避免在运输过程中出现梁体倒斜

8、事故。运梁车应尽量靠近梁板安装点，如无法一次运输到位采用吊车进行短距离倒运梁板。3、 架梁在架梁时总体顺序按照前述顺序进行，由于考虑到特殊位置情况，吊车站位基本分为两种情况：一种情况就是两台吊车分别站安装孔跨的两侧；另一种情况就是一台部位于当前安装孔跨内、另一台站位于当前安装孔跨相邻孔跨。（如下图）1) 在吊车就位前将吊车工作区进行隔离，并在旁边设安全防护人员，禁止闲杂人员进入工作区间。2) 吊车就位于板梁安装处，炮车将梁运至安装位置，将钢丝绳、钢丝绳卡将梁的吊钩穿好（确保钢丝绳的安全、稳定）；然后用两台50T吊车将梁缓慢起吊至帽梁安装位置。在起吊过程中由专人负责统一指挥，两台吊车相互配合。3

9、) 在梁起吊至安装位置上时，梁两端由专人负责检查位置是否准确，在平面位置对好之后，再缓慢将梁落下，并用撬棍控制梁体位置。4) 再将吊车转移至下一片梁的工作位置，进行下一片板梁的安装。5) 在部分两侧工作区间不够的地方，先将两侧部分板梁吊至桥面中间，再将吊车重新就位后将梁慢慢吊运至安装位置就位。6) 在梁体落位后，对支座安装进行检查，若出现偏压、脱空现象，将梁体重新吊起，将临时支座高度进行调整，调整时应避免相邻两梁板的高差不得超过1cm。4、 板梁安装工艺流程图梁体检查施工准备预制厂起吊对 位梁体运输安装点起吊落 梁梁的固定安装完毕五、 安全保证措施1. 建立以项目经理为第一安全责任人，项目经理

10、负责制定安全技术管理措施，安全员、作业人员具体实施并相互监督的现场安全保证体系。2. 架梁施工期间，所有工作人员要佩带标示牌，戴安全帽进入现场，高空作业需设置防护栏杆、安全网、安全警示标志，必要时系安全带。3. 龙门吊跑道基础地面要设置排水沟，以防雨水冲刷致使基础破坏。4. 吊车司机、装吊工、操作人员及其它特殊作业人员要执证上岗。5. 起梁、架梁班要设专职指挥和操作人员，其它人员不得随意盲目指挥和操作。6. 所有起、架梁机械动力、电路及控制系统都必须经过试运行，并确保其性能安全可靠。7. 关键受力件如钢丝绳、钢丝绳卡、吊梁千斤头等要反复检查，必要时要更换。8. 起吊、架梁施工之前，必须由项目经

11、理组织相关人员进行技术交底，并经过试吊、检查。9. 起重作业前应仔细检查吊车的各部件，并进行试吊起重物1.25倍重的重物至0.1-0.3米高度停留10分钟，经确认合格吊车后方可使用。10. 设一专职安全员每天对龙门吊进行检查，做好记录，发现情况要及时报告并采取措施。11. 在大风（4级以上）、大雨、大雾（能见度少于50m）天气，严禁起吊、架梁作业。12. 装运梁前，对预制梁场50吨龙门吊组组织一次全面检查检修，确保正式架梁工作开始后的状况良好。13. 组织运梁司机对全线运梁道路进行检查验收，验收合格，方能组织运梁。14. 在起吊重物时，应明确板梁重心，确定使用的吊具和捆扎的部位，两支点起吊时，

12、两副吊具间的夹角不得大于60°。15. 在板梁起吊作业中，所有作业人员必须戴安全帽。在高空作业的人员必须系安全带、穿防滑鞋。16. 在吊装时，吊车的工作区间应与外界进行隔离，并设防护人员进行安全防护，严禁非作业人员进入工作区间。六、 质量保证措施1、 在施工过程中安排专人负责质检工作，对梁板质量进行检查，对达不到要求的梁板不能进行安装。2、 在安装前，应做好安装前的测量放线工作，将支座中心位置、梁板边线位置用墨线弹好，并复核各中心线及支座垫石的标高，如出现超出规范要求的现象，立即进行返修。并将支座中心进行定位、将支座安装好。3、 在安装前检查好各支座垫石的平整度，避免出现与钢板不密贴

13、，若出现钢板不密贴现象，应将表面凿除作高标号砂浆垫平。4、 在板梁安装前，由技术人员编制板梁安装技术交底，各作业人员严格按技术交底进行操作。5、 每项工程完工后，及时填写各种分项分部质量评定表。6、 针对板梁安装，严格按公路桥涵施工技术规范进行检查、验评，板梁安装允许偏差见下表检查项目允许偏差支座中心偏差（mm）梁5板10竖直度1.2%梁、板顶面纵向高程+8,-5七、 材料设备在安装梁板施工中，主要用到的材料设备见下表：材料设备名称型号单位数量备注GYZ橡胶支座D275×44个160GYZF4支座D225×44个64临时支座D150×240个320龙门吊50T台1原预制场吊车50T台2运梁车50T台2八、 吊装检算按最重梁体考虑34.6T，约346KN，取吊装安全系数K=5。1、 卡环：由于设计4个吊点，并用两台吊车进行抬吊，故每个吊点的承受荷载为346÷486.55KN，,故采用M48卡环。2、 钢丝绳：每根钢绳荷载：3