(48+80+48)m连续梁支架安拆方案

1、目 录1.编制范围、编制依据及编制原则11.1、编制范围11.2、编制依据11.3、编制原则22.工程概况22.1、连续梁概况22.2、支架设计概况33.支架施工技术63.1、支架施工工艺流程63.2、基础处理63.3、支架搭设63.4、支架预压84.支架拆除135.支架安全技术措施146.吊装作业157.高空作业安全措施及吊装安全防护168. 应急预案178.1、目的178.2、组织机构及职责178.3、预防与预警188.4、信息报告程序198.5、应急响应208.6、应急物质与装备保障238.7、事故应急响应联系方式248.8、事故应急响应救援线路图24 （48+80+48）m连续梁支架安

2、拆方案1.编制范围、编制依据及编制原则1.1、编制范围本方案适用于新建XXX城际铁路XXX工程XXX跨XXX省道特大桥跨规划XXX省道（48+80+48）m跨度连续梁支架安装与拆除施工。1.2、编制依据1.高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2018)；2.铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2018)；3.铁路预应力混凝土连续（刚构）悬臂浇筑施工技术指南（TZ324-2010）；4.铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2020）；5.铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2020）；6.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；7.

3、新建铁路XXX城际铁路工程施工图XXX跨XXX省道特大桥（XXX施桥-04-C）；8.时速250km客运专线铁路有砟预应力混凝土连续梁双线跨度：60+100+60（直、曲线）（通桥（2010）2267A-I）9.时速250km客运专线铁路有砟预应力混凝土连续梁双线跨度：60+100+60（直、曲线）（通桥（2010）2267A-I-修01）10.原铁路总公司工程管理中心关于推广应用悬臂浇筑连续梁相关施工工艺的指导意见（工管桥隧函2017142号）11.新建XXX城际铁路XXX工程XXX标段实施性施工组织设计；12.调查情况，施工单位的施工能力及类似工程施工工法；13.国家、原铁路总公司和地方政

4、府的有关政策、法规和条例、规定；14.建设、咨询、监理和设计等有关单位的其他要求；15.石家庄工程项目管理部（XXX工程）有关特殊结构施工安全管理办法、规定及文件；16.XXX铁路有限责任公司有关特殊结构施工安全管理办法、规定及文件。1.3、编制原则1.3.1、质量保证原则建立健全质量管理机构和质量保证体系，明确工程质量方针、目标、结合本工程的特征与实际情况采取切实可行的质量保证措施，进行施工过程管理与质量控制。1.3.2、安全保证原则树立“技术决定生产、方案决定安全”的原则，严格落实规程、规范要求，完善方案。2、工程概况2.1、连续梁概况新建XXX城际铁路XXX跨XXX省道特大桥DK70+5

5、79.0DK70+756.5处跨越规划XXX省道，道路中心线与线路法线夹角为58°46，现道路宽为7m沥青路面,双向2车道、净高约5.5m，采用一联三孔(48+80+48)m的预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长177.3m。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点处梁高6.49m，边支点处梁高3.89m。边支点中心线至梁端0.65m，边支座横桥向中心距离5.30m，中支座横桥向中心距离4.30m。桥面挡砟墙内侧净宽9.0m，桥梁顶宽12.2m，底板宽6.4m。顶板厚度3469cm，腹板厚度5070100cm，底板厚度50100cm，腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点

6、共设5个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽按人行道栏杆内侧12.1m，桥面总宽12.2m，线路中心至挡砟墙内侧2.2m，轨底枕下道砟厚0.35m。梁全长177.3m，计算跨度为（48+80+48）m，中支点处梁高6.49m，边支点梁高3.89m，边支座中心线至梁端0.65m，边支座横桥向中心距5.3m，中支座横桥向中心距4.3m。 梁体分461#、462#墩2个对称T构，单个T构分10个悬臂浇筑段，A1(B1)# A3(B3)#节段长度为3.0m、A4(B4)# A7(B7)#节段长度为3.5m、A8(B8)#A10(B10)#节段长度为4.0m，C1#边跨合龙段、D1#中跨合龙

7、段节段长度均为2.0m；A0#段节段长度8.0m，重量592.9t，A11#边跨现浇段节段长7.65m，重量299.6t。2.2支架设计概况461#、462#墩采用钢管柱支架，钢管支架钢管墩均采用630mm、壁厚10mm螺旋钢管，钢管上下部均设置盖板，下盖板为78*78*2cm钢板，上盖板为73*73*2cm钢板，横梁采用240a工字钢，纵梁采用I20a工字钢焊接而成的三角桁架及40a工字钢,外侧模采用钢模，底模及内模采用1.5cm厚竹胶板，箱内采用碗扣件式钢管支架。钢管柱支架横向连接采用1道16槽钢横向剪刀稳定支撑，纵向连接采用1道40a工字钢把钢管与墩身连接，纵向连接焊接在墩身上的钢板，必

8、须在预先浇筑墩身混凝土前进行预埋，钢板必须确保预埋位置准确安装牢靠，浇筑后使钢管和钢板中心线在同一直线上。钢管如需接长采用坡口焊，在接口处进行满焊，焊接完成后在焊缝周围增加8块厚15*10*1cm钢板进行加强，钢板与螺旋管连接采用满焊方式。图2-1 钢管立柱接长焊接示意图墩顶降模构件采用砂箱。0#块支架布置图见下图2-2。图2-2 0#块支架设计图460#、463#墩采用钢管柱支架，钢管支架钢管墩均采用630mm、壁厚10mm螺旋钢管，钢管上下部均设置盖板，下盖板为78*78*2cm钢板，上盖板为73*73*2cm钢板，横梁采用240a工字钢，纵梁采用I28b工字钢，底模分配方木采用10*10

9、cm方木，方木间距30cm,外侧模采用钢模，底模及内模采用1.5cm厚竹胶板，箱内采用碗扣件式钢管支架。钢管柱支架横向连接采用2道16槽钢横向剪刀稳定支撑，纵向连接采用1道40a工字钢把钢管与墩身连接，纵向连接焊接在墩身上的钢板，必须在预先浇筑墩身混凝土前进行预埋，钢板必须确保预埋位置准确安装牢靠，浇筑后使钢管和钢板中心线在同一直线上。钢管如需接长采用坡口焊，在接口处进行满焊，焊接完成后在焊缝周围增加8块厚15*10*1cm钢板进行加强，钢板与螺旋管连接采用满焊方式。边跨直线段支架布置见下图2-3。图2-3直线段支架示意图243、支架施工技术3.1支架施工工艺流程施工工艺流程见图3-1。图3-

10、1 施工工艺流程图3.2基础处理0#段支架搭设在承台上。边跨直线段支架搭设在承台和条形基础上，承台和条形基础施工时预埋78×78×2cm下钢板。边跨直线段支架共两排钢管柱，一排立柱立于承台上，一排在承台外的均支撑于条形基础上，条形基础几何尺寸8.1×2.6×1.0m，采用C30混凝土。C30砼条形基础施工时，首先进行地基承载力试验。由计算书可知，条形基础下地基承载力需不小于135.1kpa。当条形基础基坑开挖后，测得地基承载力满足要求时，可直接进行条形基础施工；当地基承载力不满足要求时，进行地基处理确保地基承载力不小于135.1KPa。条形扩大基础在砼浇

11、筑时同样预埋钢管柱78*78*2cm下钢板。条形基础施工时，须同时做好地面的排水处理，周边设置排水沟。3.3支架搭设钢管桩支架搭设：钢管桩在现场加工，钢管下料要按设计墩高考虑承台（条形基础）实际标高、支架预压变形和梁体线性控制预拱度的影响。确定钢管顶设计标高后，按钢管顶设计标高减实际承台（条形基础）顶标高等于钢管下料长度。立钢管桩时测量放样出钢管位置，保证横向每排钢管在一条直线上。钢管与墩身间利用连墙杆40a工字钢进行连接，节点处利用45*25*2cm钢板连接牢固。钢管桩下端和承台（条形基础）钢板处利用加强肋进行焊接，防止钢管受外力侧移。钢管桩支架搭设顺序：测量定位钢管桩吊装横梁安装主梁安装纵

12、横向分配梁安装。测量定位：利用全站仪将钢管桩定位放样，把钢管桩桩位中心点标记出来，再以桩位中心作为中心点进行画圆，圆的位置作为钢管桩位置。钢管桩吊装：钢管桩吊装前应先在钢管桩顶部焊接好73*73*2cm钢板，并用三角形钢板焊接加固，吊装完成后焊接前应严格控制钢管柱垂直度，并用经纬仪进行垂直度复核后方可进行焊接作业。横梁安装：钢管桩吊装到位并焊接完毕后，进行横梁安装。横梁的安装位置必须在钢管桩的中心，以减小钢管桩的偏心距，同时，横梁与钢管桩的焊接连接部位必须焊缝饱满，保证有足够的强度。主梁安装：0#块采用I20a工字钢焊接而成的三角桁架作为主梁，横梁上按3*30cm+5*90cm+3*30cm间

13、距分配I20a三角桁架12片，I20三角桁架上方横向铺设16根10cm*10cm方木，间距30cm；边跨直线段采用28b工字钢作为主梁，在横梁上按3*25cm+59cm+4*90cm+59cm+3*25cm间距分配，共计13根。翼缘板支架下单侧2根28b纵梁。分配梁安装：横向分配梁为10*10cm方木，间距为30cm。在圆曲线段需要调整线形，部分分配梁之间需要设置木楔块，塞木楔块时应保证填塞紧密，必要时可将木楔块与分配梁钉牢，支架上部构件安装时，应严格按照支架体系相关设计图规定的尺寸、间距、标高等数据进行施工。3.4支架预压 加载方法预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性

14、变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，调整施工预留拱度。预压方式：支架预压采用1m³预制素混凝土预制块（容重24kN/m³）进行分级预压，0#块支架预压荷载为0#块最大施工荷载的1.1倍；边跨直线段预压荷载为边跨直线段最大施工荷载的1.1倍。0号段主墩墩身范围外悬臂段混凝土的重量88.94m³*26kN/m³=2312.44kN，231.24t；单侧模板重取7.14t；人员机具重取3.66t。单侧预压最大荷载为=(231.24*0.5+7.14+3.66)*1.1=139.062t预压范围：461#、462#墩0#块支架范围内，支架搭设完成后，

15、拼装底模板，堆载混凝土预制块对支架进行预压。加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，预压采用三级预压加载法：60%（75.85t)、100%（126.42t)、110%（139.06t），每级加载都记录下每个量级的变形量。预压主要是消除支架的非弹性变形，量化弹性变形，据此调整底模的标高，并检验支架的强度、刚度和稳定性。边跨直线段混凝土的重量99.46m³*26kN/m³=2585.96kN，258.59t；模板重取14.78t；人员机具重取10.71t。预压总荷载为=(258.59+14.78+10.71)*1.1=312.49t。预压范围：460#、463#墩边跨直线段块底板范围

16、内，支架搭设完成后，拼装底模板，堆载混凝土预制块对支架进行预压。加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，预压采用三级预压加载法：60%(170.45t)、100%(284.08t)、110%（312.49t)，每级加载都记录下每个量级的变形量。预压主要是消除支架的非弹性变形，量化弹性变形，据此调整底模的标高，并检验支架的强度、刚度和稳定性。观测方法0#块支架搭设和底板模板铺设平整后，在钢管柱基础、横梁顶面对称混凝土梁中心线各布置5个监测点，每侧共15个观测点，观测点布置详见图2.2-3。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，每级加载完成1h后进行支架的变形观测，以后间隔6h监测记录各观测点的位移量，

17、当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，方可进行后续加载。全部预压荷载施加完成后，应间隔6h监测记录各监测点的位移量，当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。卸载应分级卸载，同时在卸载过程中，每级卸载后都应再次观测一次支架变化。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹性变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，确定弹性变形作为立模依据。 图3-2 0#块支架预压观测点布置边跨直线段支架搭设和底板模板铺设平整后，在钢管柱基础、横梁顶面和纵梁跨中对称混凝土梁中心线各布置5个监测点，每侧共15个观测点。在首次加载前先观测一次，作为起

18、始观测值，每级加载完成1h后进行支架的变形观测，以后间隔6h监测记录各观测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，方可进行后续加载。全部预压荷载施加完成后，应间隔6h监测记录各监测点的位移量，当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。卸载应分级卸载，同时在卸载过程中，每级卸载后都应再次观测一次支架变化。通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹性变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，确定弹性变形作为立模依据。图3-3 边跨直线段支架观测点平面布置图图3-4 0#块支架预压布载图图3-5 边跨直线段支架预压布载图监测

19、记录支架沉降监测采用水准仪进行三等水准测量。预压监测记录的内容应包括：(1)加载之前监测点初始值标高h1(2)每级加载后监测点标高h2并计算沉降量(3)加载至120%后每间隔12h监测点标高h3(4)卸载6h后监测点标高h4(5)计算支架各监测点的弹性变形量f2=h4-h3(6)计算支架各监测点的非弹性变形量f3=h1-h4监测工作结束后提交预压报告报监理单位共同验收。支架搭设和预压注意事项a.支架搭设方法要考虑拆除支架方便且安全，支架高度采用调节架来调整。b.支架搭设和预压过程中，设专职安全员值班，一是随时检查处理支架搭设和预压时出现的变化，紧急情况及时向作业人员发出停止或撤离信号，并向上级

20、单位领导报告；二是严禁非施工人员进入支架预压区以防发生意外。预拱度的设置与调整根据设计资料中对梁纵向预拱、反拱的设置数据及按预压所得的支架系统变形值进行支架调整。a梁底模板设置预（反）拱的计算在梁体设计说明中，线形控制主要有预应力张拉、运行平顺要求、徐变影响三个方面。梁底模板设置预（反）拱的设置值是以梁体设计坡度线为标准。向上设置的为预拱，向下设置的为反拱。梁底模板跨中设置的拱度值H如下式：H=H1+H2 （相对设计要求，需要设置升高的为正值，反之为负）H1:支架等载预压时底模跨中的残余变形值。需设置升高，为正值（+）。H2:梁体理论计算跨中反拱度：需设置降低，为负值（-）。根据上式计算，H若

21、为正值，则在跨中设预拱，若为负值，则设反拱。跨中至支座顶，则按H值到0mm，按二次抛物线过渡。b预拱度的设置根据计算所求得的跨中的预（反）拱度值，以跨中为最高点，以两支座处为“O”，建立抛物线坐标，并代入先求出抛物线的表达式：y=ax2+b。然后根据实际支承间距的相对坐标，求出纵向每个横支承断面的预(反)拱值。根据每个支承断面的计算值，调节梁底主梁工字钢下的顶托、千斤顶，以达到预拱度的设置要求。经标高复测无误后，将顶托丝杆锁定，防止载荷期间丝杆回缩。c预拱度的调整根据等载预压的实测和预拱度的设置计算值，而设定的0#块的预（反）拱值，可能在实际施工中达不到理想的效果。因此在0#块施工完成后，还应

22、对梁施工后的变形进行实测，进行修正后在接下来的节段拱度设置上作一些调整，逐步修正调整，达到理想状态。调整过程中应综合考虑实际施工过程的沉降量与预压的下沉量存在一定的偏差，分析其原因后进行及时调整，保证误差最小。主要原因分析：预压过程是模拟施工过程，预压体全部是松散体，其荷载分布与实际箱梁各部位的荷载分布有一定出入；部份荷载通过支座直接传递至墩台身，没有作用在支架上；张拉时实际砼弹性模量值比估算设定值大；支架外模的粘阻作用。4、支架拆除钢管柱支架拆除工艺：砼抗压强度达到设计强度的80%以上，箱梁与外界温差不大于15时，可开始进行箱梁内模及支架的拆除。 内模及支架拆除流程：松拉杆及顶撑松内模及内钢

23、管支架拆内模顶板模板拆内模内钢管支架拆除内模侧模。 底模及外侧支架拆除的条件：箱梁砼抗压强度、弹性模量达到设计值100%以上，按设计要求的顺序张拉预应力，完成张拉后及时进行预应力孔道压浆。具体底模及支架拆除的流程如下：松箱梁翼缘板钢管支架拆箱梁外模背带拆箱梁翼缘板底模拆除箱梁翼缘板钢管支架切割钢管桩顶降模构件松拆底板分配梁槽钢拆箱梁底模拆钢管桩并联割钢管桩清理开挖填土箱梁内模拆除：先将内模内拉线及顶撑拆除，将支架顶托下调510cm，然后将竹胶板逐块撬开，拆除内模顶板，内模顶板拆除后，再拆除内模碗扣支架，通过预留人孔将模板及支架运出。翼板处底模拆除：先将翼板处支架卡环下调510cm，将竹胶板及方

24、木逐块撬开，逐段拆除，而后拆除脚手管支架。方木、模板、脚手管边拆除边倒到地面，施工中应注意安全，作业面下不得有人。底板处底模、次分配梁槽钢拆除：底板处底模直接支承在分配梁上，在拆除箱梁底板模板前，须首先调节降模构件，降低标高（5cm左右），消除箱梁对支架的荷载，并留出拆除箱梁槽钢分配梁和底模的间隙。分段拆除槽钢、箱梁底模板，槽钢先横移到梁一侧，用汽车吊吊下，竹胶板及方木逐块撬开。5、支架安全技术措施 (1)临边防护要求连续梁整体施工完毕后方可拆除。 (2)拆除脚手架前，必须清除脚手架上的材料、工具和杂物。 (3)拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，向下传递或用绳吊，禁止往下抛掷。

25、(4)脚手架拆除时，周围设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止非操作人员入内。 (5)拆模顺序应按自上而下，先拆侧模后拆底模，拆模工人不得直接站在拆模下方，几人同时拆模应注意相互间安全距离，保证安全操作。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒，不得留下松动和悬挂的模板。(6)拆除顺序严格遵循“自上而下，后装的构件先拆，先装的后拆，一步一清”的原则，依次进行。不得上下层同时拆除，拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。 (7)组织从事拆除施工多年的专业拆装队伍。施工前项目部对施工班长及操作工人进行岗前培训，培训内

26、容主要包括高空作业、安全用电及支架拆除等。各项培训经考试合格方可上岗。现场技术人员对工班负责人及具体操作工人进行有针对性的拆除内容及安全技术交底。6、吊装作业 模板拆除吊装时，为保证离马路有足够的安全距离，吊装前在吊装物上系好缆风绳，由2人拖拽，防止物体摇摆妨碍行车安全并设专人指挥。吊车的使用是本工程安全重点之一，应遵循以下原则： 每班工作前，司机必须按规定进行各项检查与保养后，方可启动发电机。发动机启动前，应将所有操纵杆放在“空档”位置。发动后应注意各部仪表指示是否正常是否有异响，确认正常后方可开始工作。 开始工作前，应先试运转一次。运转时先接上主离合器再按顺序扳动各机构的操纵杆，检查各机构

27、工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或检修。作业前应注意在起重机回转范围内有无障碍物。 起重臂最大仰角不得超过原厂规定。 重物起吊时，司机的脚应放在制动器踏板上，并严密注意起吊物的升降，勿使起重吊钩到达顶点。 起吊最大或接近额定重量时，起吊时的一切动作应以缓慢的速度进行，禁止同时进行两种动作。 吊物行走时，地面应坚实平坦，起重臂应在履带正前方，重物离地高度不得超过0.5米，回转机构、吊钩的制动器必须刹住。起重机禁止作运输机械使用。 工作完毕后，应关闭发动机，操纵杆放到空档位置，将各制动器刹死，并将驾驶室门窗锁住。严格遵守起重机司机的“十不吊” 超载或被吊物重量不清；指挥信号不明确

28、； 捆绑、吊挂不牢固或不平衡可能引起吊物滑动；被吊物上有人或浮置物；结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤；遇有拉力不清的埋置物件；工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物件和指挥信号；重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；歪拉斜吊重物；易燃易爆物品。 吊车司机操作时还应做到以下几点：安全检查，在作业前、作业中或特殊作业时检查起重机各机构和部件的可靠性；信号确认，起重机司机只有在地面指挥人员进行了充分的信息交流后才能进行各种操作；状态判断，正确地判断是正确操作的前提，吊运中的判断包括：吊运对象和吊物位置的判断，吊物重量的判断，吊物平衡状态的判断，起落环境的判断，以及特殊操作下的判断等；精心操作，熟练掌

29、握各种操作技术，包括点动、平衡、稳钩、兜翻、带翻、游翻、两车抬物等，还要熟悉吊运事故状态的处理方法。7、高空作业安全措施及吊装安全防护 高空作业时，施工人员必须严格按要求佩戴安全带、安全帽等防护用品，且不得从梁上向下方乱扔烟蒂等杂物和小型工具。侧模、机具吊装时安全员必须在场，必须做到“一机一人”防护。8. 应急预案8.1、目的为贯彻安全生产法、建设工程安全生产管理条例和国家安全生产事故灾难应急预案等法律法规关于企业对安全生产事故应急救援预案职责的规定；同时为了积极应对可能发生的重大安全事故，及时采取有效措施，高效、有序地组织开展事故抢险、救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。根据地方建设

30、行政主管部门要求，做好新冠肺炎疫情预防和应急处置工作，同时做好人力、物资、技术准备工作，在项目发生疑似新冠肺炎疫情病例等紧急情况时，能够及时采取应急处置措施，控制事故风险。结合标段施工实际情况，制定本项目施工安全事故应急救援预案，建立应急救援组织，配备应急救援人员和必要的应急器材、设备，定期组织演练。8.2、组织机构及职责本标段突发事件应急体系采用专项应急预案的管理模式。项目部安全应急指挥小组8.2.1各应急小分队领导小组及其人员组成在项目部的领导下，成立以项目经理为组长，以相关人员为组员的应急救援小组。 组 长：常务副组长：副 组 长： 安 全 总监：专职安全员：8.2.2应急办公室项目部应

31、急办公室设在项目部综合办公室，负责承办应急小组交办的有关事项和对外信息发布工作。8.2.3应急组织机构项目部建立健全应急救援机制，建立应急领导小组，在领导组下设通讯联络组、行动组、技术组、后勤保障组四个专业工作组，并与项目部应急机构领导小组相互协助，形成完整的应急管理体系，并在项目部应急领导小组统一领导下，开展突发事件应急处置工作。8.3、预防与预警8.3.1、危险源监控现场施工人员应对施工现场所有危险源进行定期排查，对相关工种的工作人员进行岗前培训和教育，使他们了解到提高安全防范意识的重要性和必要性，并在施工作业期间能够按照相关的操作规程执行，不出现违章作业。定期对机械设备和材料等进行检查。

32、检查脚手架钢管和连接扣是否符合使用条件，对磨损、弯折等不满足使用条件的及时更换。检查起重机等机械，是否存在机械故障或预兆，及时保养。检查安全防护用具（如安全带、安全帽等）是否损坏，是否满足使用条件，如不满足及时更换。现场安全人员随时观察是否存在违章作业，发现问题，及时改正。检查高空作业人员是否佩戴安全防护用具以及佩戴是否正确，发现问题及时对作业人员进行安全教育并令其改正。检查作业机械是否存在违章作业情况，发现问题及时令其立即改正，并对其进行相关教育，让其认识到安全的重要性。8.3.2、预警行动当安全应急指挥小组接收到现场值班人员、安全员、其他作业人员或相关渠道传递来的预警信息时，应立即予以核实

33、并判断该预警信息的准确程度和严重程度，如属于下列情形之一则立即通知相关部门和人员启动相应的应急措施或应急方案。（1）即将发生或已经发生重大质量、安全事故的。（2）虽不属于重大质量、安全事故，但在事故发生过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果的；（3）安全应急指挥小组组长认为有必要启动应急救援预案的。符合上述三个条件之一的，根据响应分级中规定的应急响应级别，由安全应急指挥小组组长发布启动应急救援预案的命令。属于下列情形之一的，安全应急指挥小组组长应立即向项目部报告，申请向上级主管部门或地方人民政府请求支援。当质量、安全事故后果或事态极为严重，超过了工区事故处理和救援能力的；质量、安全事故发

34、生范围超过了工区管辖范围的；应急小组组长认为有必要向上级主管部门或地方人民政府请求支援的。8.4、信息报告程序8.4.1、信息报告程序重大事件和事故发生以后，事发作业队必须在第一时间内向所在的三工区报告，三工区在接到应急报告后应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度30分钟内将情况报项目部，项目部应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度，在接到安全事故报告后60分钟以内利用电话、传真等一切快速手段，将简要情况向集团公司、项管部报告。按有关规定，必须向当地政府主管部门或其他相关方报告的，为确保报告的全面规范性，报告内容应经项目部突发事件应急领导小组审核后上报，该过程应在事故发

35、生后2小时内完成。向上级主管部门的报告，由应急小组办公室负责。按以上报告程序，事故发生后应当在二十四小时内写出简要书面报告上报，书面报告内容应符合相关规定的要求。重大安全事故的对外报告和公布，由项目部突发事件应急领导小组办公室统一归口管理。8.4.2、信息上报内容事故报告包括以下内容：（1）发生事故的单位及事故发生的时间地点和联系电话、报告人；（2）事故的简要经过、伤亡人数、财产损失的初步估计；（3）事故原因、性质的初步判断；（4）事故抢救处理的情况和采取的措施；（5）需要项目部及其他工区协助事故抢救和处理的有关事宜。8.5、应急响应8.5.1、应急响应流程事件发生启动应急预案成立现场救援组现

36、场救援控制事态应急恢复应急结束（事件总结）8.5.2、响应分级按照事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将应急响应行动分为三个等级。（一）级应急响应出现下列情况之一者，为级响应（1）可能或已经造成1人以上死亡，或5人以上重伤，或2人以上被困或失踪，或直接经济损失500万元以上事故的；（2）一次造成10人及以上急性中毒事故的；（3）超出工区应急处置能力的各类重、特大安全生产事故（重大机损事故、重大火灾、爆炸事故、重大交通事故或其它性质特别严重、产生重大影响的事故）；（4）地方应急机构要求集团公司配合进行应急处置的各类安全生产事故。（二） 级应急响应出现下列情况之一者，为级响应（1）可能或已

37、经造成1人死亡，或5人及以下重伤，或2人及以下被困或失踪，或直接经济损失200万元以上500万元以下事故的；（2）一次造成10人以下急性中毒事故；（3）涉及两个以上工区，需项目部统一指挥进行应急处置的各类安全生产事故。（三） 级应急响应除、级应急响应以外的，工区能够自行处置的各类事故。8.5.3、响应程序（一）级响应程序发生级安全生产事故时，由项目部突发事件应急领导小组组长主持，启动项目部综合应急预案，加强工作指导做好重点工程调度，并在12小时内派专家组赴一线加强技术指导。应急小组成员赶赴现场并紧急调动各工区的应急资源，采取应急行动，防止事态的进一步扩大。按照应急报告程序及时向上级主管部门上报

38、事故情况，并及时续报事故发展态势。项目部及工区增加值班人员，加强值班。项目部计财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部门紧急调拨所需物资；工区负责伤员营救，工区临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。项目部其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。（二）级响应程序发生级安全生产事故时，由发生事故的工区突发事件应急领导小组组长主持，启动工区专项应急预案，急救援机构成员做出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在12小时内派专家组赴一线加强技术指导。工区应急小组并按照应急报告程序及时向项目部应急救援领导小组上报事故情况。项目部应急救援领导小组及时掌握事故发展态势和现场救援情况并向现场应急救援小组下达