卡特障诊断故_第1页
卡特障诊断故_第2页
卡特障诊断故_第3页
卡特障诊断故_第4页
卡特障诊断故_第5页
已阅读5页,还剩25页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

1、CAT简单故障诊断1,发动机不起动蓄电池没有接上或无电:检查蓄电池连接和输出电压。交流发电机不充电:检查发电机驱动皮带,接线和发电机调压器。起动线路问题:检查到起动电磁阀的起动线路。单体泵故障:检查各缸的排气温度,若某一缸的温度异常,往往说明单体泵有问题。起动电磁阀故障:检查起动电磁阀是否工作。起动电机故障:检查起动电机。油路故障:检查油阀是否打开或油路有空气。起动按钮没有复位:复位。急停长或阻断器没有复位:正时传感器问题:检查正时传感器脉冲输出,必要时更换新的。(一)测速探头损坏或脏污:清洗或更换。(二)适配器阀芯损坏:更换闷阀芯。(三)燃油压力不足:检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否

2、堵塞。(四)调速执行器无电压信号:检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻,应为3036。(组件给执行器提供3060mA的控制电流。)(十五)柴油机无脉冲信号:脉冲电压应为2VAC。2发动机着火不良或工作粗暴燃油压力太低:检查燃油歧管油压,在满负荷是应276Kpa,如果油压低于276KPa,更换柴油滤清器,如果油压仍然太低,检查输油泵及其旁通阀,并检查燃油压力调节阀。燃油系统有空气:检查输油泵的吸油管道,有无空气进入。燃油岐管到气缸盖的油管漏油:检查燃油歧管到气缸盖的油管,必要时更换新的。单体泵故障:检查各缸的排气

3、温度,若某一缸的温度,异常,往往说明单体泵有问题。气门间隙不正确:检查和调整气门间隙。喷油正时不对:检查和调整喷油正时。柴油的雾点不对:询问使用的柴油情况,如果使用的柴油雾点高于环境温度,则放掉燃油箱,燃油管和燃油歧管的燃油,更换燃油滤清器,在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油,用手油泵给系统注油并赶走空气。3低速时发动机失速燃油压力太低:检查燃油岐管油压,在满负荷是应276Kpa,如果油压低于276Kpa,更换燃油滤清器,如果油压仍然太低,检查输油泵及其旁通阀,并检查燃油压力调节阀。低怠速转速太低:调节调速器低怠速设定至规范值。发动机附件故障:检查发动机附件,必要时修理或更换。单体

4、泵故障:检查各缸的排气温度,若某一缸的温度异常,往往说明单体泵有问题。4功率不足单体泵故障:检查各缸的排气温度,若某一缸的温度异常,往往说明单体泵有问题。燃油压力太低:检查燃油歧管油压,在满负荷是应276KPa,如果油压低于276KPa,更换燃油滤清器,如果油压仍然太低,检查输油泵及其旁通阀,并检查燃油压力调节阀。柴油质量差,柴油中有水或柴油粘度太低:询问发动机使用柴油情况和水分,沉淀物的情况,如果柴油质量差,则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油,更换燃油滤清器,在燃油箱中装入干净的合格柴油,用手油泵给系统注油并赶走空气。燃油温度太高:检查输油泵吸油口的柴油温度。(60进气管漏气:检查进气管

5、压力,太低则检查空气滤清器,进气管有无漏气。燃油设置不正确:调整最大燃油设置至规范值。气门间隙不正确:检查和调整气门间隙。喷油正时不对:检查和调整喷油正时。中冷器气路或水路受堵:测量进气压力,和规范值比较。增压器效率低:检查增压器的积炭和间隙。5振动太历害减振器螺钉松动:检查减振器螺钉并拧紧。减振器损坏:更换减振器。发动机支撑松动:拧紧发动机固定螺栓。发动机着火不良或工作粗暴:参考故障2。发动机平衡齿轮正时不正确:拆下来重新安装。6燃烧噪声高柴油质量差,柴油中有水或柴油粘度太低:询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况,如果柴油质量差,则放掉燃油箱,燃油管和歧管内的燃油,更换燃油滤清器,在燃油

6、箱中装入干净的合格柴油,用手油泵给系统注油并赶走空气。单体泵故障:检查各缸的排气温度,若某一缸的温度异常,往往说明单体泵有问题。喷油正时不正确:检查和调整喷油正时。7配气机构有卡嗒声气门弹簧,锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损:检查配气机构,必要时更换新的零件,损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内,导致更多的损坏。润滑不足:检查气门室里的润滑情况,当发动机高速运转时,机油应大量流入,而低速时则也应有少量机油流入。不然,应检查机油通道是否干净(尤其是通往气缸盖的机油道)气门间隙太大:检查和调整气门间隙。气门损坏:检查气门,必要时更换气门。8冷却液系统有机油机油冷却器芯有毛病:拆下机油冷却器,对机油冷却器芯进

7、行压力检查,检查有无渗漏,某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复,必要时更换新的机油冷却器芯。气缸盖垫片或水封损坏:检查气缸套法兰凸出部分,在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封,按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。9发动机内有机械敲击声连杆轴瓦损坏:检查连杆轴瓦和连杆轴颈,必要时更换新的轴瓦。齿轮损坏:检查,必要时更换上新零件。曲轴损坏:修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。辅助设备出问题:修复或更换新的部件。10燃油消耗太大燃油系统漏油:拧紧或更换漏油点的零件。燃油燃烧粗暴:燃油质量差或燃油中有水,燃油系统中有空气,详细参见顶目2。单体泵故障:检查各缸的排气温度,若某一缸的温度异常,往往说明单体泵有问题。喷

8、油正时不正确:检查和调整喷油正时。11配气机构噪声大润滑不足:检查气门室里的润滑情况,当发动机高速运转时机油应大量流入,而低速时则也应有少量机油流入。不然,应检查机油通道是否干净(尤其是通往气缸盖的机油道)气门桥或摇臂的接触工作面磨损:如果磨损太大,应换上新的气门桥或摇臂,并调整气门间隙。气门杆端磨损:如果磨损太大,应更换新的气门,并调整气门间隙。气门推杆磨损:如果磨损太大,应更换新的推杆,并调整气门间隙。气门挺柱损坏或磨损:如果磨损太大,应更换新的挺柱,并检查凸轮是否磨损,检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲,换机油并清洗发动机,调整气门间隙。凸轮轴的凸轮磨损:如果磨损太大,应更换新的凸轮轴

9、,并换上新的气门挺柱,检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲,换机油并清洗发动机,调整气门间隙。12机油中有冷却液机油冷却器芯有毛病:排空脏的机油,拆下机油冷却器,对机油冷却器芯进行压力检查,检查有无渗漏,某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复,必要时更换新的机油冷却器芯。气缸盖垫片或水封损坏:检查气缸套法兰凸出部分,在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封,按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。气缸套密封件损坏:更换气缸套密封件。气缸盖有裂缝:视裂缝大小予以修复或更换。机体有裂缝:视裂缝大小予以修复或更换。13冒黑烟或灰烟太多燃烧时空气不足:检查进气歧管压力,需要时更换空气滤芯,拧紧或修理进气泄漏处。进气温度

10、太高:检查进气温度,必要时检查中冷器芯,并进行清洗。单体泵故障:检查各缸的排气温度,如果某一缸的温度太高,往往说明该单体泵喷油太多。喷油正时不对:检查和调整喷油正时。负荷过大:减小负载或再并上一台车。燃油质量差:更换燃油。发动机温度太低:14冒白烟或蓝烟太多发动机内机油量太多:排出多余的机油。发动机着火不良或工作粗暴:参见顶目2。喷油正时不对:检查和调整喷油正时。气门导管磨损:检查气门导管间隙,更换气门导管,必要时修理气缸盖活塞环磨损:检查,必要时更换新的活塞环。涡轮增压器油封损坏:检查进气歧管内是否有机油,必要时修理增压器。15发动机机油压力低机油滤清器芯或油冷却器芯受堵:检查机油滤清器旁通

11、阀弹簧是否太软或损坏,检查机油滤清器内有无碎屑,从而判断机油冷却器内有无碎屑,需要时更换滤芯或冷却器芯,排空脏的机油,注入适量的干净机油。润滑油内有燃油:检查单体泵的三个油封,必要时换上新的零件。摇臂轴和摇臂之间的间隙太大:检查气门室内的润滑情况,必要时换上新的零件。机油泵吸油管受堵:修理或更换吸油管。机油泵卸压阀常开:清洗机油泵卸压阀及壳体,必要时换上新的零件。机油泵问题:修理或更换机油泵。曲轴和主轴承间隙太大:根据S.O.S.报告中的金属含量,判断轴承的磨损情况,必要时检查各轴承,按需要予以更换。凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大:根据S.O.S.报告中的金属含量,判断轴承的磨损情况,必要时

12、检查各轴承,按需要予以更换。机油压力表问题:用专用工具检查机油压力,需要时换上新的机油压力表。机油压力传感器损坏:更换。16发动机机油消耗太多发动机机油太多:排出多余的机油。漏油:拧紧或修理漏油处,检查曲轴箱通风器是否受堵。机油温度太高:检查机油冷却器芯是否受堵,参见顶目15。气门室内有很多机油:装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。气门导管磨损:检查气门导管间隙,更换气门导管,必要时修理气缸盖。活塞环磨损:检查,必要时换上新的活塞环。涡轮增压器油封损坏:检查进气歧管内是否有机油,必要时修理增压器。17冷却水温度过高冷却水液面低:检查水管,散热器盖或卸压阀,对外部漏水处进行修复,检查水泵周

13、围是否漏水。根据S.O.S.报告,判断冷却水是否有内部泄漏,参见顶目22,对内部漏水进行修理。散热器外气流受阻:检查散热片是否有污物堵住,是否弯曲变形或损坏。检查能影响空气流过散热器的各种因数:检查风扇叶片损坏或装反,检查风扇防护板的意识或损坏,检查风扇遮板位置和损坏。风扇转速太慢:检查影响风扇转速的各种因数,如检查发动机高怠速转速是否太低,风扇皮带是否松动。冷却系统的压力不足:检查散热器内的密封垫,检查卸压阀的密封垫,必要时换上新的垫片。冷却系统有空气,燃气和蒸汽:检查冷却系统中的空气和燃气,如果不断地冒出很多气泡,应检查水泵进水口一侧是否有泄漏,气缸盖垫有无裂缝或缺陷。水套或热交换器内结垢

14、:对冷却系统进行清洗。冷却水流量不足:检查水温调节器是否堵塞,测量它的开启量。检查水泵叶轮是否松动或损坏,需要时拧紧或换上新的零件。检查散热器是否有内部堵塞。进气管口气温高或受阻:检查空气的进气系统,检查室内的进气管是否有泄漏。测量进气压力损失和进气温度,必要时应检查空气滤清器是否受堵,中冷器芯是否受堵,通往发动机的进气管是否太长。检查涡轮增压器是否有损坏或有积炭,必要时修理。18发电机充电电压太高交流发电机或发电机调压器上的接头松驰:拧紧发电机或发电机调压器上的所有接头。交流发电机的调压器需要调整或有问题:调整交流发电机的调压器,必要时更换调压器。19发电有噪声交流发电机传动皮带太松:检查皮

15、带的磨损和内表面有无皲裂,必要时换上新的皮带(整套),调整皮带张紧程度。交流发电机的传动皮带轮松动:检查皮带轮键槽是否磨损,必要时换上新的皮带轮,按规范要求拧紧皮带轮螺母。发电机皮带和皮带轮不对中:进行调整,使皮带和皮带轮的对中良好。发电机的轴承磨损:检查发电机轴承,必要时更换轴承。20-排气温度过高进气系统漏气:检查进气歧管内的进气压力,检查空气滤清器是否堵塞,对漏气处进行修理。排气系统漏气:找到漏气处进行修理。进排气有阻力:检查进气压力损失和排气背压,参见顶目17。喷油正时不对:检查和调整喷油正时。调速器或燃油设置不对:检查和调整燃油或调速器的设置。21发动机运行不稳AC组件问题:重新更改

16、控制电阻。交流转换器(燃油速度控制器。脉宽板):更换。油路中有空气:排掉空气。正时传感器问题:检查输出脉冲,必要时更换。燃油适配器:更换。输油泵间隙过大:更换。单体泵问题:效对,必要时更换新的。ECM故障:刷新,必要时更换新的。信号干扰:排除干扰。频率电位计污脏:清洗。(一)温度传感器问题:检查更换。(十二)个别缸压缩比不够或频繁断缸:(十三)开机时动用电焊:22自动停机呼吸口堵塞:清洗。23柴油机转速无规律变化控制线路时通时断:检查控制线路排除故障点。交流组件故障:电流转换器故障:24发动机机油内有燃油单体泵二道型密圈损坏:更换新的型圈。喷油头故障:检查效验,必要时更换新的喷油头。VOLVO

17、-TAD1241GE征兆可能原因1发动机不能停机:2, 5,2起动马达不转动:1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25,3起动马达转动缓慢:1, 2,4起动马达转动正常但发动机不起动: 9, 10, 11, 12, 13, 5发动机起动后又自动停机:9, 10, 11, 12, 14,6发动机运行不稳定:11, 12, 13,7油门全开时发动机达不到规定转速:10,11,12,13,14,15,22,26,27,28,8燃油经济性差:13,14,16,26,9冒黑烟:13,1410冒蓝烟或白烟:15,16,23,11油压偏低:17,12冷却液温度过高:18,19,20,21,13冷

18、却液温度偏低:21,14不充电或充电不足:2,24,原因注解:1蓄电池充电不足。2接头松动/线路断开。3主开关断开。4接线盒中的熔断器熔断。5起动开关锁故障。6主继电器故障。7起动马达继电器故障。8起动马达/传感器故障。9无燃油/燃油关闭/油管接错。10燃油滤清器或粗滤器堵塞。11燃油系统中有空气。12燃油中有水/污物。13喷油器故障。14进气不足/空气滤芯堵塞/进气管漏气/增压器脏/通风不良。15冷却液温度过高。16冷却液温度偏低。17润滑油位太低。18冷却液液位太低。19冷却系统中有空气。20循环泵故障。21节温器故障。22中冷器堵塞。23润滑油油位太高。24充电机皮带打滑。25发动机气缸

19、内有水。26排气系统中背压过高。27机油温度过高。28增压空气温度偏高。约翰。迪尔发动机故障珍断1发动机能盘车但不能起动 原因:不正确的起动方法:查证正确的起动方法。 没有燃油:检查油箱里的燃油和手动切断阀。排气受阻:检查和改正排气阻力。燃油滤清器受堵或充满水:更换燃油滤清器或从滤清器放水。燃油泵没有得到燃油或燃油系统中有空气:检查燃油输油泵燃油流量或从燃油系统中除气。燃油泵或喷油器有缺陷:联系授权的维修点更换或修理。2发动机起动困难或不能起动 原因:发动机带载起动:去掉负载。错误的起动方法:检查起动方法。没有燃油:检查燃油箱。燃油管中有空气:从燃油管中除气。冬季:使用冷起动辅助装置。起动马达

20、速度较低:见“起动马达速度较低”机油池油太粘稠:使用正确粘性的机油。不正确的燃油:联系燃油供应商,在工作状况下使用合适牌号的燃油。燃油系统中有水、脏物和空气:排放、清洁,添加燃油并从系统中除气。燃油滤清器阻塞:更换燃油滤清器。(11)喷油器变脏或有缺陷:联系授权的维修代理检查喷油器。(12) 燃油泵切断阀没有回位:旋转开关到“关”然后到“开”3发动机敲缸原因:机油油位太低:向机油池内添加机油。燃油泵定时不对:联系授权的维修代理。水温过低:卸下并检查节温器。发动机过热:见“见发动机过热”4发动机过油车或熄火原因:水温过低:卸下并检查节温器。燃油滤清器阻塞:更换燃油滤清器。燃油系统中有水、脏物和空

21、气:排放,清洁,添加燃油并从系统除气。喷油器变脏或有缺陷:联系授权的维修代理检查喷油器。5发动机过温度过低原因:节温器有故障:卸下并检查节温器。温度表和传感器有故障:检查表,传感器和接头。6动力不足原因:发动机过载:减少负载。进气阻力过大:维修过滤器。燃油滤清器阻塞:更换燃油滤清器。不正确的燃油:使用合适牌号的燃油。发动机过热:见“发动机过热”发动机温度低于正常值:卸下并检查节温器。不正确的气门间隙:联系授权的维修代理或分销商。喷油器变脏或有缺陷:联系授权的维修代理检查喷油器。燃油泵定时不对:联系授权的维修代理或分销商。增压器不工作:联系授权的维修代理或分销商。(11)排气歧管垫有泄漏:联系授

22、权的维修代理或分销商。(12)气压表控制线有缺陷:联系授权的维修代理或分销商。(13)燃油管受阻:清洁或更换燃油软管。(14)高怠速太低:联系授权的维修代理或分销商。7油压太低原因:油位太低:添加机油。机油牌号不正确:放油并添加合适粘度和品质的机油。油路泄漏;检查扭紧。机温过稀;检查更换。8机油消耗量过大原因:机油太清;使用正确粘度的机油。漏油;检查管,衬垫和堵头有无泄漏。曲轴箱通气管受阻;清洁曲轴箱通气管。增压器有缺陷;联系授权的维修代理或分销商。9发动机冒白烟原因:不正确的燃油;使用合适牌号的燃油。发动机温度过低;卸下并检查节温器。喷油器油嘴有缺陷;联系授权的维修代理或分销商。发动机正时不

23、正确;联系授权的维修代理或分销商。10发动机冒黑烟原因: 不正确的燃油;使用合适牌号的燃油。空滤器堵塞或变脏;维护空滤器。发动机过载;减少负载。喷油器油嘴变脏;联系授权的维修代理或分销商。发动机正时不正确;联系授权的维修代理或分销商。增压器有缺陷;联系授权的维修代理或分销商。11发动机过热原因:发动机过载;减少负载。冷却液位过低;向散热器添加冷却液至合适水位,检查散热器和管路是否有泄漏。散热器有缺陷;维修人员检查。冷却系统需要清洗;清洗冷却系统。皮带拉长或皮带张紧器有缺陷;检查自动皮带张紧器和检查皮带是否拉长如果要,给予更换。发动机油位太低;检查机油位,如果需要,添加机油。节温器有缺陷;卸下并

24、检查节温器。温度表和传感器有故障;检查表,传感器和接头。如需要,更换。燃油牌号不正确;使用正确的燃油。进气系统有问题;检查并排除。喷油器有缺陷;联系授权的维修代理或分销商。12燃油消耗过高原因;不正确的燃油;使用合适牌号的燃油。空滤器堵塞变脏;维护空滤器。发动机过载;减少负载。不正确的气门间隙;联系授权的维修代理或分销商。喷油器油嘴变脏;联系授权的维修代理或分销商。发动机正时不正确;联系授权的维修代理或分销商。增压器有缺陷;联系授权的维修代理或分销商。发动机温度过低;检查节温器。约翰。迪尔电气故障诊断1系统充电不足原因;附件电负荷过大;去掉附件或安装更高输出的充电机。过度的空转;当使用重的负荷

25、时,增加发动机转速。蓄电瓶,接地装置,起动马达或充电机接头接触不良;检查,如果需要,进行清洁。蓄电瓶有故障;测试蓄电瓶。充电机有故障;测试充电系统。2蓄电瓶用水太多原因;蓄电瓶壳破损;检查外壳有无水分,如果需要,更换。蓄电瓶有故障;测试蓄电瓶。蓄电瓶充电次数太高;测试充电次数。3蓄电瓶不能充电原因;接头松动或被腐蚀;清洁和拧紧接头。蓄电瓶被酸蚀或损坏;联系授权的维修代理或分销商。型皮带拉长或皮带张紧器故障;调节皮带张紧器或更换皮带。4起动马达不能起动发动机原因;发动机带载;去掉负载。接头松动或被腐蚀;清洁和拧紧接头。蓄电瓶输出电压过低;联系授权的维修代理或分销商。起动线圈继电器有故障;联系授权

26、的维修代理或分销商。保险丝断开;更换保险丝。5起动马达起动缓慢原因;蓄电瓶输出电压过低;联系授权的维修代理或分销商。发动机机油太稠;使用正确粘度的机油。接头松开或被腐蚀;清洁和拧紧接头。6整个电气系统原因;蓄电瓶连接故障;清洁和拧紧接头。蓄电瓶被酸蚀或损坏;联系授权的维修代理或分销商。保险丝断开;更换保险丝。 SULLAIRLS12-50LS16-60/75LF故障排除1压缩机无法起动主开关断开:更换保险丝。电路保险丝熔断;更换保险丝。控制回路变压器保险丝熔断:更换保险丝。电机反转:调整相线。电动机热继电器过载跳闸:使热继电器复位,如果故障仍然存在,检查电动机接触点工作是否正常。输输电压低:检

27、查电压。如果电压较低,请与电力公司联系。保护回路断开:例如高排气温度开关,低水压开关等。检查,复位。对于处在自动控制模式下双级控制机组,如果管线压力超过设定值,机组将不能起动:管线压力降下来后即能起动。2压缩机在有负载时停机无控制电压:复位,如故障仍然存在,检查机组的输入电压是否超过最大运行电压(见铭牌)。输入电压低:与电力公司联系。运行压力过高:压力开关故障,(检查开关动作时的管线压力)分离器需要维护,(满载时检查维修仪表)高压停机开关设定值过低,(调整到135PSIG930kpa)电磁阀故障,(在压力开关触点断开时,电磁阀应使进口阀关闭。如果电磁阀损坏,更换)放空阀故障,(达到最大运行压力

28、后,放空阀应将储油器压力释放到40-55psi276-379kpa如果放空阀损坏,更换)排气温度开关断开,(冷却水温过高,冷却水流低,冷却器脏堵,水量调节阀失灵,这些仅适于水冷机组。冷却气流不畅,清洁冷却器,检查通风情况。环境温度太高,增大通风量。油位太低,检查调整油位。油过滤器脏堵,更换过滤器。温控阀失灵,检查/更换温控元件。温度开关故障,检查测量电路是否短路或断路。)3压缩机无法达到供气压力空气需求量大于供气量:检查供气管上阀门是否开启或有否泄漏。进气过滤器脏堵:查看仪表是否显示需维护信号,清洁或更换有关元件。压力调节器失灵:调整压力调节器。压力调节器损坏:检查隔膜,如果损坏,更换。进口阀

29、位置不对:检查进口阀在满载时阀片是否与竖直方向成15-20度角。放空阀打开:维修。压力开关损坏:更换。最小压力阀故障:维修。4管线压力高于卸载压力设定值:控制气泄漏:检查是否漏气。压力开关损坏:检查隔膜与触点,如果损坏,更换。电磁阀故障:在压力开关触点断开时,电磁阀应使进气调节器杠杆移到卸载位置,进口阀关闭。放空阀故障:在压力开关触点断开时(卸载),储油器压力应放空。高压停机开关损坏或失调:调整/更换。控制管路过滤器堵塞:清洁/更换。进口阀位置不对:检查进口阀在停机或满载时阀片是否与竖直方向成15-20度角。最小压力阀不动作:维修/更换。分离器滤芯堵塞:更换。5油耗过量回油管位置不正确:应靠在

30、分离芯底部。回油管过滤器或节流孔阻塞:清洁过滤器,可更换型圈,清洁节流孔。分离芯损坏或工作不正常:更换分离芯。系统漏油:检查管路,接头及部件。油位太高:排出过量的润滑油。油沫过多:更换润滑油。机组卸载运行时间过长(机组太大):机组长时间低压运行(机组太小)水冷冷却器内部破裂。6安全阀反复打开高压停机开关损坏或失调(135SIG930kpa:重新调整。不应高于安全阀的设定值140PSIGkpa。安全阀损坏:更换安全阀。分离器脏堵:检查分离器前后压差。控制系统工作不正常:全面检查控制系统。最小压力阀不动作:维修或更挨。7机组过热油位太低:加入同一型号的润滑油。润滑油氧化或含过多水分:更换润滑油,清洗程序可向厂方询问。冷却空气流动不畅(空冷机组):清洁冷却器并检查通风情况。热交换器结垢(水冷机组):清洗。冷却水温过高(水冷机组):增大冷却水量。冷却水流量不足(水冷机组):查看操作手册中机组所需的水流量和水压,检查管路与阀门。油过滤器堵塞:更换滤芯。温控阀工作不正常:维修。断油阀不畅:维修。喷油孔堵塞:检查主机上的所有喷油孔。8停机时有大量油从进口流出:排气止回阀故障:检查排气止回阀,止回阀活塞在停机时是否关死。断油阀故障:检查断油阀,停机时阀门是否关闭,如没有关闭油会流入主机,使主机反转。(起动时如果没有打开

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论