第3章25t轴重铁路货车353130A(C)紧凑型轴承、RE2B型车轴及RE2B型轮对介绍2

1、RERE2B2BRERE2B2B1 1 滚动轴承滚动轴承1.1 25t1.1 25t轴重滚动轴承的发展概述轴重滚动轴承的发展概述1.2 1.2 主要性能参数主要性能参数 1.3 1.3 主要结构及特点主要结构及特点1.4 1.4 主要尺寸主要尺寸 1.5 1.5 标记标记1.6 1.6 压装要点压装要点1.7 1.7 一般一般检修中轴承组装要求检修中轴承组装要求1.8 1.8 检修周期检修周期目目 录录RERE2B2BRERE2B2B2 2 车轴车轴2.1 25t2.1 25t轴重车轴的发展概述轴重车轴的发展概述2.2 2.2 主要性能参数主要性能参数 2.3 2.3 主要结构及特点主要结构及

2、特点2.4 2.4 主要尺寸主要尺寸 2.5 2.5 标记标记3 RE3 RE2B2B型轮对型轮对 RERE2B2BRERE2B2B4 RE4 RE2B2B型轮对运用中可能出现的问题型轮对运用中可能出现的问题 1 1 滚动轴承滚动轴承1.11.1 25t轴重滚动轴承的发展概述轴重滚动轴承的发展概述1.1.1 1977301.1.1 197730型滚动轴承型滚动轴承 197730197730型滚动轴承型滚动轴承轮廓尺寸大轮廓尺寸大重量重重量重油封唇口与密油封唇口与密封座是过盈配合封座是过盈配合轴承温度过高轴承温度过高密封效果早密封效果早期失效期失效密封罩松动密封罩松动钢板保持架钢板保持架1.1.

3、2 353130X2-2RZ1.1.2 353130X2-2RZ型滚动轴承型滚动轴承 353130X2-2RZ353130X2-2RZ型滚动轴承型滚动轴承轮廓尺寸小轮廓尺寸小重量轻重量轻钢板保持架钢板保持架迷宫式密封迷宫式密封密封效果稳定密封效果稳定轴承温度低轴承温度低 外油封外油封内油封内油封1.1.3 353130A 1.1.3 353130A （C C）型滚动轴承）型滚动轴承 为进一步满足铁路货车提速、重载的需要，为进一步满足铁路货车提速、重载的需要，提高轴承使用可靠性，开发了提高轴承使用可靠性，开发了353130A353130A型、型、353130C353130C紧凑型轴承，紧凑型轴承

4、的主要特点是减紧凑型轴承，紧凑型轴承的主要特点是减少了轴承的零件，缩短了轴承总的轴向宽度，改少了轴承的零件，缩短了轴承总的轴向宽度，改善了微动磨损对轴承性能的影响。适应与之压装善了微动磨损对轴承性能的影响。适应与之压装的的RERE2B2B型车轴型车轴轴颈长度，该紧凑型轴承于轴颈长度，该紧凑型轴承于20052005年年7 7月通过了铁道部组织的技术审查月通过了铁道部组织的技术审查 。 353130A 353130A型滚动轴承型滚动轴承 353130C 353130C型滚动轴承型滚动轴承1.2 1.2 主要性能参数主要性能参数 1.2.1 1.2.1 商业运营速度：商业运营速度：120km/h12

5、0km/h 1.2.2 1.2.2 轴重：轴重： 25t (245kN)25t (245kN) 1.2.3 1.2.3 设计寿命：设计寿命：200200 10104 4kmkm（轮径按（轮径按820mm820mm计算）计算） 1.2.4 1.2.4 环境条件环境条件 温度温度: : 4545 C C+50+50 C C，并能适应解冻库，并能适应解冻库3 3小时小时、110110 C C的解冻要求的解冻要求 湿度湿度: 100%: 100% 1.2.5 1.2.5 润滑脂：铁道车辆滚动轴承润滑脂：铁道车辆滚动轴承型润滑脂型润滑脂 1.2.6 1.2.6 最高允许温升：最高允许温升：5050 C

6、C 1.2.7 1.2.7 材质：套圈采用电渣重熔材质：套圈采用电渣重熔G20CrNi2MoAG20CrNi2MoA渗碳轴承钢；滚子采用电渣重熔渗碳轴承钢；滚子采用电渣重熔GCr15GCr15轴承钢；轴承钢；保持架采用玻璃纤维增强聚酰胺保持架采用玻璃纤维增强聚酰胺 1.2.8 1.2.8 额定动载荷：额定动载荷： 962kN962kN 1.2.9 1.2.9 额定静载荷：额定静载荷：1926kN1926kN 1.2.10 1.2.10 轴承自由轴向游隙：轴承自由轴向游隙：0.60mm0.60mm0.70mm 0.70mm 1.2.11 1.2.11 保持架径向游动量：保持架径向游动量：0.15

7、mm0.15mm0.65mm0.65mm 1.2.12 1.2.12 注脂量：注脂量：430g430g480g480g353130A353130A型滚动轴承结构三维分解图型滚动轴承结构三维分解图前盖前盖 内圈内圈 外圈外圈 滚子滚子 保持架保持架 后挡后挡 中隔圈中隔圈 密封罩密封罩 油封油封 1.3 1.3 主要结构及特点主要结构及特点 353130A353130A紧凑型：紧凑型： 353130A 353130A型滚动轴承结构三维组装图型滚动轴承结构三维组装图塑料保持架塑料保持架取消内油封及取消内油封及密封座密封座适应现有的检适应现有的检修体制修体制密封效果稳定密封效果稳定缩短轴承的轴缩短轴

8、承的轴向宽度向宽度160160 150150 250250110110156156第二道轴向迷宫第二道轴向迷宫第三道轴向迷宫第三道轴向迷宫第四道轴向迷宫第四道轴向迷宫第一道轴向迷宫第一道轴向迷宫第一道径向迷宫第一道径向迷宫第二道径向迷宫第二道径向迷宫第三道径向迷宫第三道径向迷宫 迷宫式密封结构迷宫式密封结构353130C353130C紧凑型：紧凑型：353130C353130C型滚动轴承结构三维分解图型滚动轴承结构三维分解图 353130C 353130C型滚动轴承结构三维组装图型滚动轴承结构三维组装图 轮廓尺寸轮廓尺寸 内圈内径内圈内径d d外圈外径外圈外径D D装配高装配高B1B1外圈宽度

9、外圈宽度C1C1 353130A 353130A型：型： 150 150 250 250 156 156 160 mm160 mm 353130C 353130C型型： 150 150 250 250 190 190 160 mm 160 mm 1.4 1.4 主要尺寸主要尺寸 -0.008-0.008- 0.033- 0.033+0.08+0.08+0.01+0.01+0.71+0.71-0.51-0.51+0.05+0.05-0.25-0.25-0.008-0.008- 0.033- 0.033+0.08+0.08+0.01+0.01+0.71+0.71-0.51-0.51+0.05+0.

10、05-0.25-0.251.5 353130A1.5 353130A紧凑型轴承标记紧凑型轴承标记 1.5.1 1.5.1 外圈外圈 在外径沟槽上间隔机械打印在外径沟槽上间隔机械打印“353130A353130A、制造、制造单位代号、制造年份后两位和月份、单位代号、制造年份后两位和月份、5 5位生产顺序位生产顺序号（阿拉伯数字）号（阿拉伯数字）”等字样。字高等字样。字高3.5mm3.5mm，字迹，字迹清晰。清晰。 1.5.2 1.5.2 内圈内圈 在大端面上均布机械打印在大端面上均布机械打印“353130X2-2RZ353130X2-2RZ；制；制造单位代号、制造年份后两位和月份造单位代号、制造

11、年份后两位和月份”等字样。等字样。字高字高3.5mm3.5mm，字迹清晰。，字迹清晰。 1.5.3 1.5.3 工程塑料保持架工程塑料保持架 在小端面上均布标志在小端面上均布标志“制造单位代号、模具制造单位代号、模具号、号、353130353130，字高，字高2.5mm2.5mm及制造年份后两位和月及制造年份后两位和月份标识份标识”等字样。阳字，字迹清晰。等字样。阳字，字迹清晰。 1.6 353130A1.6 353130A紧凑型轴承压装要点紧凑型轴承压装要点 1.6.1 1.6.1 轴承检测、组装工作条件要求轴承检测、组装工作条件要求1 1） 轴承的拆封、检测及向轮轴上组装，均应在轴承的拆封

12、、检测及向轮轴上组装，均应在清洁、明亮的专用工作间内进行，检测工作间的清洁、明亮的专用工作间内进行，检测工作间的落尘量不大于落尘量不大于80mg/m80mg/m2 2；存放；存放 、组装工作间的落、组装工作间的落尘量不大于尘量不大于120mg/m120mg/m2 2。 2 2）工作间的温度应不低于）工作间的温度应不低于1010。检测和选配前，。检测和选配前，轴承、轮对及计量器具同室存放，放置时间应不轴承、轮对及计量器具同室存放，放置时间应不少于少于8h8h；若不能同室存放时，其存放处温差不应；若不能同室存放时，其存放处温差不应超过超过55。 3 3） 轴承压装使用的设备、工具、计量器具等应轴承

13、压装使用的设备、工具、计量器具等应保持清洁。保持清洁。 2) 2) 清洗后检测轴颈、防尘板座直径和轴颈圆柱度清洗后检测轴颈、防尘板座直径和轴颈圆柱度，轴颈各截面直径为该截面均布三个方向测量直径，轴颈各截面直径为该截面均布三个方向测量直径的算术平均值。轴颈圆柱度为的算术平均值。轴颈圆柱度为、两截面直径差两截面直径差的的1/21/2。防尘板座直径为截面。防尘板座直径为截面相垂直的两个方向相垂直的两个方向测量直径的算术平均值。测量后数值应符合图纸要测量直径的算术平均值。测量后数值应符合图纸要求。轴颈检测位置见图。求。轴颈检测位置见图。 1.6.2 1.6.2 车轴轴颈的检查车轴轴颈的检查1) 1)

14、在压装轴承前，须将轴颈、轴端面及防尘板座在压装轴承前，须将轴颈、轴端面及防尘板座各部清洗干净。清除轴端中心孔及三个螺栓孔内的各部清洗干净。清除轴端中心孔及三个螺栓孔内的铁屑和污物。轴颈及防尘板座不得有超过限度的碰铁屑和污物。轴颈及防尘板座不得有超过限度的碰伤、划痕和锈蚀等缺陷。伤、划痕和锈蚀等缺陷。CBAA=25mm30mmB=140mm160mm C=5mm10mm轴颈检测位置图1.6.3 1.6.3 轴的清理与防护轴的清理与防护 轴承压装前必须用乙醇或汽油擦拭轴颈和防尘轴承压装前必须用乙醇或汽油擦拭轴颈和防尘板座板座( (配合处配合处) )，并且在轴颈上均匀涂抹一层，并且在轴颈上均匀涂抹一

15、层号防号防锈极压锂基脂，在轴颈后肩、防尘板座配合部位锈极压锂基脂，在轴颈后肩、防尘板座配合部位均匀涂刷均匀涂刷PR-1PR-1型专用防锈脂。型专用防锈脂。 1.6.4 1.6.4 压装要求压装要求1 1） 轴承组装前须与其配装的轮轴在同一室温下轴承组装前须与其配装的轮轴在同一室温下同温同温8 8小时后测量轴承内圈内径与车轴轴颈组装小时后测量轴承内圈内径与车轴轴颈组装配合过盈量、后挡与车轴防尘板座组装配合过盈配合过盈量、后挡与车轴防尘板座组装配合过盈量及同一套轴承两内圈内径相互差。量及同一套轴承两内圈内径相互差。 2 2） 轴承压装前必须用乙醇或汽油擦拭轴颈，并轴承压装前必须用乙醇或汽油擦拭轴颈

16、，并在轴颈上均匀涂抹一层在轴颈上均匀涂抹一层型防锈极压锂基脂。型防锈极压锂基脂。 3 3）轴承压装前，轴承先取下轴承两侧的防护套，）轴承压装前，轴承先取下轴承两侧的防护套，检查确认轴承油封无损伤，并检查确认无错、缺检查确认轴承油封无损伤，并检查确认无错、缺零件和其它异常现象。零件和其它异常现象。 4 4） 轴承压装时，先将轴承的后挡轻放在轴颈上轴承压装时，先将轴承的后挡轻放在轴颈上，然后将轴承安置在引导套上，再将后挡安装（，然后将轴承安置在引导套上，再将后挡安装（须左右旋转）在轴承的内侧上，确认无误后再压须左右旋转）在轴承的内侧上，确认无误后再压装轴承。装轴承。 5 5）轴承必须采用能打印压装

17、力曲线的固定式压装轴承必须采用能打印压装力曲线的固定式压装机匀速推进，压装贴合到位后保压机匀速推进，压装贴合到位后保压 3 3 5s5s。 7 7） 轴承压装后，将轴承前盖左右旋转安装在轴轴承压装后，将轴承前盖左右旋转安装在轴颈上，前盖螺栓孔与车轴螺栓孔对准后，组装标颈上，前盖螺栓孔与车轴螺栓孔对准后，组装标志板、防松片及螺栓志板、防松片及螺栓 。8 8）轴端螺栓应有锻造的轴端螺栓应有锻造的“35”35”材质标志，制造年材质标志，制造年标志和制造厂标志；螺栓应均匀紧固。标志和制造厂标志；螺栓应均匀紧固。 9 9）防松片不得重复使用，轴端螺栓紧固后防松片防松片不得重复使用，轴端螺栓紧固后防松片的

18、所有止耳应撬起，每组两个止耳中至少有一个的所有止耳应撬起，每组两个止耳中至少有一个应贴靠在轴端螺栓的六方平面上。应贴靠在轴端螺栓的六方平面上。 6 6） 轴承压装后，应左右旋转轴承压装后，应左右旋转3 3 5 5转，转动应灵活转，转动应灵活，无卡阻现象，无异音，在，无卡阻现象，无异音，在294N294N490N490N的轴向的轴向推拉力下测量轴向游隙值。推拉力下测量轴向游隙值。 1111）每套轴承均应安装标志板，标志板安装时应按每套轴承均应安装标志板，标志板安装时应按铁道部文件规定刻打标志，标志应准确、清晰。铁道部文件规定刻打标志，标志应准确、清晰。 1212）轴承压装后，进行转速不低于轴承压

19、装后，进行转速不低于200r/min200r/min、时、时间不少于间不少于5min5min的磨合试验。轴承转动时不应有异的磨合试验。轴承转动时不应有异音，磨合过程中应使用测温仪测试轴承温升，宜音，磨合过程中应使用测温仪测试轴承温升，宜使用专用诊断测试仪器测试轴承状态，并作好记使用专用诊断测试仪器测试轴承状态，并作好记录。磨合后轴承温升不应高于录。磨合后轴承温升不应高于4040。 1010）施封锁上应有制造单位代号和轴承压装单位施封锁上应有制造单位代号和轴承压装单位代号，施封锁应锁闭可靠。代号，施封锁应锁闭可靠。 13 13） 轴承选配、压装力、轴向游隙和轴端螺栓拧轴承选配、压装力、轴向游隙和

20、轴端螺栓拧紧力矩须符合下表紧力矩须符合下表1 1规定。规定。 1轴承内圈内径与轴颈配合过盈量 (mm)0.0510.1012后挡内径与防尘板座配合过盈量 (mm)0.0180.0853同一套轴承两内圈内径相互差(mm)0.0134轴承压装力 (kN)68.62455轴承压装终止贴合压力 (kN)4006轴承压装后的轴向游隙 (mm)0.100.507轴端螺栓拧紧力矩 (Nm)294304序号项 目353130A（C）型 1.6.5 1.6.5 其他均符合其他均符合铁路货车轮对和滚动轴承组装铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则及检修规则（铁辆（铁辆199819982 2号）的规定。号）的规定。轴

21、承压装顺序见动画。轴承压装顺序见动画。1.7 353130A1.7 353130A紧凑型轴承一般检修中轴承组装要求紧凑型轴承一般检修中轴承组装要求 1.7.1 1.7.1 内圈组件的组成内圈组件的组成 保持架小端平放在工作台上，配套滚动体装保持架小端平放在工作台上，配套滚动体装入保持架窗孔，将内圈放入，使一侧滚动体进入入保持架窗孔，将内圈放入，使一侧滚动体进入滚道后，翻转滚道后，翻转180180，以手的力量合套。合套后的，以手的力量合套。合套后的内圈组件，在任何方位，保持架与滚动体都不应内圈组件，在任何方位，保持架与滚动体都不应与内圈脱离。检查内圈组件的径向游动量，应满与内圈脱离。检查内圈组件

22、的径向游动量，应满足足0.150.15 0.65mm0.65mm的要求。的要求。353130A353130A型轴承的型轴承的内圈组件组成过程 图示1 353130A 353130A型轴承的型轴承的内圈组件组成示意图保持架保持架滚子滚子内圈内圈手力手力1.7.2 1.7.2 内圈组件与外圈的组装内圈组件与外圈的组装 内圈组件在与外圈组装或调整轴向游隙需更内圈组件在与外圈组装或调整轴向游隙需更换中隔圈时，应双手水平持内圈组件轻放入外圈换中隔圈时，应双手水平持内圈组件轻放入外圈或从外圈内轻取出来，防止磕碰伤保持架小端。或从外圈内轻取出来，防止磕碰伤保持架小端。 1.7.3 1.7.3 旋转灵活性旋转

23、灵活性 检查检查 将外圈套上内圈组件，用手转动进行正反两将外圈套上内圈组件，用手转动进行正反两个方向的旋转灵活性检查，应转动灵活、无阻尼个方向的旋转灵活性检查，应转动灵活、无阻尼、卡滞现象，保持架不碰内、外套圈。、卡滞现象，保持架不碰内、外套圈。 1.7.4 1.7.4 保持架使用要求保持架使用要求 保持架从塑料袋内取出后，必须在保持架从塑料袋内取出后，必须在2424小时内小时内组装使用，否则必须把保持架重新放入塑料袋内组装使用，否则必须把保持架重新放入塑料袋内，至少放置，至少放置8h8h之后方可使用。从塑料袋取出或放之后方可使用。从塑料袋取出或放入部分保持架后，要及时扎紧塑料袋口，以防止入部

24、分保持架后，要及时扎紧塑料袋口，以防止空气在塑料袋内自由流动而造成保持架干燥。空气在塑料袋内自由流动而造成保持架干燥。 保持架仅能在内圈上安装一次，如保持架从内保持架仅能在内圈上安装一次，如保持架从内圈组件上退下，一律报废，不得重复使用。圈组件上退下，一律报废，不得重复使用。 1.7.5 1.7.5 油封与密封罩组装油封与密封罩组装 用专用工装将油封压于用专用工装将油封压于密封罩内，最大压装力不大密封罩内，最大压装力不大于于30kN30kN，不得施以锤击。，不得施以锤击。 油封与密封罩接触部位应密贴，如压装后存在间油封与密封罩接触部位应密贴，如压装后存在间隙，当连续或累计间隙长度大于全周的三分

25、之一隙，当连续或累计间隙长度大于全周的三分之一时，宽度应不大于时，宽度应不大于0.3mm0.3mm； 当连续或累计间隙当连续或累计间隙长度不大于全周的三分之一时，宽度应不大于长度不大于全周的三分之一时，宽度应不大于0.5mm0.5mm。 密封罩密封罩油封油封 间隙间隙1.8 1.8 检修周期检修周期 在正常运用维修条件下，定期检修（大修）周在正常运用维修条件下，定期检修（大修）周期：期：8080 10104 4kmkm或或8 8年（以先到者为准）。年（以先到者为准）。 2 2 车轴车轴RERE2B2B2.1 25t2.1 25t轴重车轴的发展概述轴重车轴的发展概述 我国最早用于我国最早用于25

26、t25t轴重铁路货车的滚动轴承车轴重铁路货车的滚动轴承车轴为轴为RERE2 2型，车轴载荷中心距为型，车轴载荷中心距为1956mm1956mm，车轴载，车轴载荷中心到轴颈根部的距离荷中心到轴颈根部的距离135mm135mm。因车轴载荷中。因车轴载荷中心距短增加了转向架结构的设计难度且当时设计心距短增加了转向架结构的设计难度且当时设计的轴承比较笨重，故的轴承比较笨重，故RERE2 2型车轴仅进行了装车运用型车轴仅进行了装车运用考验而未大量推广使用。考验而未大量推广使用。 RERE2B2B 1998 1998年设计了年设计了RERE2A2A型车轴，车轴载荷中心距型车轴，车轴载荷中心距为为1981m

27、m1981mm，车轴载荷中心到轴颈根部的距离，车轴载荷中心到轴颈根部的距离125mm125mm。与。与RERE2 2型车轴相比，载荷中心距的增加型车轴相比，载荷中心距的增加，方便了转向架结构设计；缩短载荷中心到轴颈，方便了转向架结构设计；缩短载荷中心到轴颈根部的距离，降低了轴颈根部应力和弯曲变形，根部的距离，降低了轴颈根部应力和弯曲变形，该轴代替了该轴代替了RERE2 2型车轴用于型车轴用于25t25t轴重铁路货车。轴重铁路货车。 RERE2B2B 为满足货车提速、重载的需要，提高车轴使为满足货车提速、重载的需要，提高车轴使用的可靠性，防止货车车轴冷切事故的发生，用的可靠性，防止货车车轴冷切事

28、故的发生，20052005年为年为70t70t级车设计了级车设计了RERE2B2B型车轴，车轴载荷型车轴，车轴载荷中心距仍为中心距仍为1981mm1981mm，车轴载荷中心到轴颈根部，车轴载荷中心到轴颈根部的距离的距离110mm110mm，进一步降低了轴颈根部应力和弯，进一步降低了轴颈根部应力和弯曲变形。曲变形。RERE2B2B2.2 2.2 主要性能参数主要性能参数 2.2.1 2.2.1 商业运营速度：商业运营速度：120km/h120km/h2.2.2 2.2.2 轴重：轴重： 25t (245kN)25t (245kN)2.2.3 2.2.3 材质：材质：LZWLZW车轴钢车轴钢2.2

29、.4 2.2.4 制动方式：踏面闸瓦制动。制动方式：踏面闸瓦制动。RERE2B2BRERE2B2B型车轴三维图见图。型车轴三维图见图。RERE2B2B型车轴结构三维图型车轴结构三维图RERE2B2B198119811761176121812181110110 150150 184 184 210 210 180180210210RERE2B2B轴颈根部应力降低轴颈根部应力降低14.0%14.0%弯曲变形量降低了弯曲变形量降低了9.2%9.2%安全系数达到安全系数达到1.831.83轴颈根部采用成型磨轴颈根部采用成型磨RE2BRE2B的的RE2ARE2A比较：比较：。重 心车轴轴颈长度-0.7-

30、0.6-0.5-0.4-0.3-0.2-0.100.10.20.30.40.50.60.70.81112131415161718191101111121131141151161171181191201211221231241251261271281291 在载荷作用下各型车轴轴颈的变形(mm)变形E轴F轴K轴RE2轴RE2A轴RE2B轴RD2轴RD2B轴轴型轴身最大变形载荷中心变形轴端变形轴端相对根部变形F1.144-1.171-1.7181.200K1.148-1.150-1.5600.898RE20.876-0.835-1.1650.756RE2A0.918-0.900-1.2430.75

31、1RE2B0.918-0.896-1.2200.682RD20.978-0.887-1.2310.786各型车轴在相关部位的弯曲变形各型车轴在相关部位的弯曲变形 （mmmm） RERE2B2B2.4 2.4 主要尺寸主要尺寸 1) 1) 总长：总长：2181mm2181mm2) 2) 载荷中心距：载荷中心距：1981m1981m3) 3) 轴肩距：轴肩距：1761mm1761mm4) 4) 轴颈长度：轴颈长度：210mm210mm5) 5) 车轴载荷中心到轴颈根部的距离：车轴载荷中心到轴颈根部的距离：110mm110mm6) 6) 轴颈直径：轴颈直径：150mm150mm7) 7) 防尘板座直

32、径：防尘板座直径：180mm180mm8) 8) 轮座直径：轮座直径：210mm210mm9) 9) 轴身直径：轴身直径：184mm184mmRERE2B2B3 RE3 RE2B2B型轮对型轮对 RERE2B2B RE RE2B2B型轮对三维图见图。型轮对三维图见图。RERE2B2B型轮对结构三维图型轮对结构三维图RERE2B2B RE RE2B2B型车轴、型车轴、353130A353130A（或（或353130B353130B、或、或353130C353130C）紧凑型轴承及）紧凑型轴承及HESHESA A（或（或HESHES或或HEZBHEZB）型车轮组成的）型车轮组成的RERE2B2B型

33、轮对与现有的型轮对与现有的RERE2A2A型轮对型轮对可以互换使用，均可满足转可以互换使用，均可满足转K5K5型、转型、转K6K6型转向型转向架的组装要求。架的组装要求。 RE RE2B2B型轮对的应用，提高了轮对的可靠性，延型轮对的应用，提高了轮对的可靠性，延长了轮轴的检修周期，降低了轮轴的检修成本长了轮轴的检修周期，降低了轮轴的检修成本。RERE2B2B型轮对即将成为我国货车的主型轮对。型轮对即将成为我国货车的主型轮对。 RERE2B2B4 RE4 RE2B2B型轮对型轮对运用中可能出现的问题运用中可能出现的问题 RERE2B2B型轮对运用中可能出现的问题型轮对运用中可能出现的问题4.1

34、4.1 轴承轴承 4.1.1 4.1.1 温升超过温升超过50 50 C C1 1）内圈、外圈或滚子剥离（裂损）内圈、外圈或滚子剥离（裂损）3 3）保持架裂损甚至融化（踏面剥离或制造质量或无油）保持架裂损甚至融化（踏面剥离或制造质量或无油）5 5）橡胶油封松动与前盖、后挡接触非正常接触磨耗）橡胶油封松动与前盖、后挡接触非正常接触磨耗4.1.2 4.1.2 渗油渗油4.1.3 4.1.3 外圈裂损外圈裂损4.1.4 4.1.4 外圈蠕动过大外圈蠕动过大4.1.5 4.1.5 轴端零件丢失或损坏轴端零件丢失或损坏RERE2B2B型轮对运用中可能出现的问题型轮对运用中可能出现的问题2 2）内圈松动（

35、过盈量不足或载荷过大或轴端紧固力不足）内圈松动（过盈量不足或载荷过大或轴端紧固力不足）4 4）轴向游隙超差）轴向游隙超差6 6）轴向载荷过大或长时间作用）轴向载荷过大或长时间作用RERE2B2B型轮对运用中可能出现的问题型轮对运用中可能出现的问题4.2 4.2 车轴车轴 车轴轴身碰伤。车轴轴身碰伤。车轴锈蚀。车轴锈蚀。RERE2B2B型轮对运用中可能出现的问题型轮对运用中可能出现的问题4.3 4.3 车轮车轮 从车轮踏面损伤产生形式上看，包括接触疲劳剥从车轮踏面损伤产生形式上看，包括接触疲劳剥离、局部接触疲劳剥离、制动剥离、擦伤剥离等多离、局部接触疲劳剥离、制动剥离、擦伤剥离等多种情况。种情况

36、。 列车车轮要承受重载、牵引、制动、轨道接头及列车车轮要承受重载、牵引、制动、轨道接头及道岔冲击等复杂的力学环境，服役条件十分苛刻。道岔冲击等复杂的力学环境，服役条件十分苛刻。随着列车速度和载重的不断提高，加剧了车轮因疲随着列车速度和载重的不断提高，加剧了车轮因疲劳、剥离等引发的失效问题。劳、剥离等引发的失效问题。RERE2B2B型轮对运用中可能出现的问题型轮对运用中可能出现的问题 当车轮承受强烈制动时，踏面形成一受热层，当车轮承受强烈制动时，踏面形成一受热层，由于受热层的热膨胀受到轮辋冷金属基体的约束，在由于受热层的热膨胀受到轮辋冷金属基体的约束，在受热层内产生周向压缩应力。随着制动过程中车

37、轮受受热层内产生周向压缩应力。随着制动过程中车轮受热层温度升高，靠近踏面部分的轮辋周向压应力达到热层温度升高，靠近踏面部分的轮辋周向压应力达到车轮钢的屈服极限而使受热层局部产生塑性变形，温车轮钢的屈服极限而使受热层局部产生塑性变形，温度进一步升高，受热层普遍屈服，产生较大的塑性变度进一步升高，受热层普遍屈服，产生较大的塑性变形，从而使受热层的周向压缩应力松弛，其后随着受形，从而使受热层的周向压缩应力松弛，其后随着受热层的冷却，在受热层内产生了周向拉应力。以后的热层的冷却，在受热层内产生了周向拉应力。以后的每次制动都将重复受热层每次制动都将重复受热层产生周向压应力产生周向压应力发生塑发生塑性变形性变形冷却产生周向拉应