《路基路面试验检测》试题

1、路基路面试验检测试题（第01卷）一、 填空题1工程质量等级评定按 分项工程 、 分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。2分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定 和 质量保证资料等四个部分。3常见的平整度测试方法有 3米直尺 、 连续式平整度仪 和 颠箕累计仪法 三种，相应的技术指标分别为 最大间隙 、和 标准偏差 。单向累计值4分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 外观缺陷 和 资料不全 须予扣分。5路面工程实测项目的质量标准按 高速公路、一级公路和 二级及二级公路以下 两档设定。6弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米 和 5.4米 两种规格，杠杆比为 2：1 。

2、二、 单项选择题1重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C 。（注：为最大干密度，为最佳含水量）A.大，大 B.小，小 C. 大，小 D. 小，大2某分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为 D 。A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定3对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测 D 。A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑4填隙碎石基层固体体积率用 A 测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法5交工验收时， A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基6环刀法测定压

3、实度时，环刀取样位置应位于压实层的 B 。A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置7根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为 C 。A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工8用n表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数Cv为 C 。A. B. C. D.9沥青混凝土标准密度，应由 A 得到。A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验10某路段压实度检测结果为：平均值，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值Kr= C （%）。（注：Za=1.645，=0.518）A.92.7 B.99

4、.9 C.95.2 D.97.411水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程12无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测 B 。A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度13水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。A.7d B.14d C.28d D.90d14测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 C 。A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法15对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程16平整度主要反映了路面的 B 性能。A.安全

5、 B.舒适 C.抗滑 D.经济17高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。A.大 B.小 C.一样 D.不一定18贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）19半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是 A 。A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡20含水量的定义是 A 。A.水重与干土重之比 B.水重与湿土重之比C.干土重与湿土重之比 D.水重与水所占体积之比三、多项选择题1一般来说，测定沥青面层压实度的方法有 ACD 。A.

6、灌砂法 B.环刀法 C.水袋法 D.钻芯取样法2属于数理统计方法评定计分的检查项目有 ABD 。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.结构层厚度3土方路基交工验收时，需检测的项目包括 ABCD 等。A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位4级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括 AC 等。A.压实度 B.弯沉 C.平整度 D.中线偏位5公路纵断面设计线由 AD 组成。A.直坡线 B.平曲线 C.回旋线 D.竖曲线6路基单位工程包含 ABCD 等分部工程。A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程7在路面分部工程中，属于主要分项工程的有 AB 等。A.面层 B.基层 C

7、.底基层 D.垫层8下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是 ABC 。A.摆值FB越大，抗滑性能越好B.构造深度TD越大，抗滑性能越好C.横向力系数SFC越大，抗滑性能越好D.制动距离越长，抗滑性能越好9关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是 BC 。A.环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B.环刀法适用于细粒土C.环刀法检测比较方便D.环刀法检测结果比灌砂法的精确10在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有 AC。A.路面温度15，沥青面层厚度10cmB.路面温度15，沥青面层厚度4cmC.路面温度25，沥青面层厚度10cmD.路面温度25，沥青面层厚度4cm四、判断题（对者

8、打“”，错者打“×”）1工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。 （ × ）2路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（ ）3水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。 （ × ）4虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 （ ）5石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。 （ × ）6中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。 （ ）7分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。 （ ）8沥青

9、路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 （ × ）9当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.96分。（×）10弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 （ × ）11标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。 （ ）12路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。 （ ）13路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 （ ）14压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。 （ × ）15用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值

10、就越小。 （ × ）16抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 （ ）17水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。 （ × ）18高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。 （ × ）19核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。 （ × ）20小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （× ）五、简答题1土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么？这些指标又是如何定义？答：路基、基层（填隙碎石除外），沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石为固体体积率。对于路基及基层（

11、填隙碎石除外）压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实所得到的最大干密度的比值，对于沥青路面，压实度是现场达到的密度与室内标准密度的比值。固体体积率是指固体体积与总体积的比值。2请论述灌砂法测定压实度的主要过程。答：选择适宜的灌砂筒，标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量，标定量砂的单位质量，在试验地点选择平坦表面，打扫干净，将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋中，并称其质量，测定材料的含水量，将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，取走灌砂筒，称其余下的砂的质量，计算压实度3请论述沥青路面弯沉评定方法。答：计算

12、评定路段的代表弯沉值Lr= +ZSLr评定路段的代表弯沉；评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Z与保证率有关的系数。弯沉值的测定：1如在非不利季节测定时，应进行季节修正2沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2范围时，应进行温度修正当弯沉代表值不大于设计弯沉值时是满分，大于时得零分。4根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。答：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积，砂的体积与所覆盖平均面积的比值，

13、为构造深度。摆式仪原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触，由于两者间的磨擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆以一定高度，表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定的速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向的摩阻作用。此摩阻力除以试验轮胎的载重，即为横向力系数。5半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？为什么？答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有因为半岣性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对

14、应地应检测无侧向抗压强度。而粒料类基层材料为松散材料，无法测定抗压强度。六、实例计算题1用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注：，D=30cm，mm）pi（MPa）0.020.040.060.080.100.140.180.22加载读数（0.01mm）12.321.139.450.658.777.597.3127.0卸载读数（0.01mm）10.212.023.128.332.441.251.561.82某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm，代表值允许偏差为-8mm，极值允许偏差为-15mm。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.

15、7、18.2、18.6、18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。附 表保证率保证率系数Zan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析评定题 某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度

16、标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。检查项目压实度弯沉纵断高程中线偏位宽度平整度横坡边坡合格率（%）65100759085709080规定分301510101015551. 请评定该路段土方路基质量等级。2. 如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。路基路面试验检测试题（第02卷）一、 填空题1标准击实试验由于击实功的不同分为 轻型 和 重型 两种。2目前，平整度测试最常用的两种方法是 3米直尺 和 连续式平整度仪法 。3级配碎石基层的实测项目有 压实度 、 平整度 、 厚度 及纵断高程、

17、宽度和横坡等6项。4根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为 单位工程 、 分部工程和 分项工程 三级。5路面分部工程中，含有 面层 、 基层、 底基层 、 垫层 以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。6“评定标准”规定，摩擦系数可采用 摆式仪 和 横向力测定车法 进行检测。7弯沉测试方法有 贝克曼梁法 、 落锤式弯沉仪 和 自动弯沉仪 三种，目前应用最多的是 贝克曼梁法 。二、单项选择题1连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是 B 。A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标2路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应 A 为合格。A.0.8mm B

18、.0.8mm C.>0.8mm D.<0.8mm3.一级公路土方路基下路床(路槽底面以下3080cm范围的压实度标准为 A 。A.95% B.94% C.93% D.90%4公路工程质量检验评定的依据为 C 。A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程5承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载变形曲线（即曲线）进行 D 修正。A.温度 B.支点 C.季节 D.原点6不属于公路平面线形线元的是 D 。A.直线 B.圆曲线 C.缓和曲线 D.抛物线7目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是 A 。A.击实试验法 B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计

19、算法 8回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是 B 。A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）9二灰砂砾基层应按 D 进行质量评定。A.单位工程 B.单项工程 C.分部工程 D.分项工程10建设项目工程质量等级评定，采用 D 指标。A.单位工程合格率 B.单位工程合格率和建设项目质量评分值C.单位工程优良率 D.单位工程优良率和建设项目质量评分值

20、11不属于表示数据离散程度的统计特征量是 C 。A.标准偏差 B.变异系数 C.中位数 D.极差12当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为 B 。A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分13测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用 B 。A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法14半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当 A 时应进行温度修正。A.路面温度15，沥青面层厚度10cm B.路面温度15，沥青面层厚度4cmC.路面温度20，沥青面层厚度10cmD.路面温度20，沥青面层厚度4cm15下列关于工程质量评为优良的条件中，正确的是 A 。

21、A.分项工程评分不小于85分B.分部工程加权平均分不小于85分C.单位工程加权平均分不小于85分D.工程建设项目的工程质量评分不小于85分16贝克曼梁的杠杆比一般为 B 。A.11 B. 12 C. 13 D. 1417若检测弯沉的平均值35.2（0.01mm），标准偏差为9.7（0.01mm），已知保证率系数为1.645，t分布系数，则弯沉代表值为 A （0.01mm）。A.19.2 B.51.2 C.29.6 D. 40.818某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为 A cm。A.19.2 B. 20.8 C. 19.2 D. 20.819平整度测试设备

22、有两类。其中 A 为断面类测试设备。A.3m直尺、连续平整度仪 B.3m直尺、簸簸累积仪C.连续平整度仪、簸簸累积仪 D. 3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪20一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的 A 。A.大 B.小 C.一样 D. 不一定三、多项选择题1下列分部工程中，属于路基单位工程的有 ABCD 。A.路基土石方工程 B.大型挡土墙 C.小桥工程 D.涵洞工程2下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是 ABC 。A.工程建设项目质量等级分为三级B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级

23、为合格D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良3 关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是 ABCD 。A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平B.单点压实度不得小于极值标准C.根据合格率，计算评分值D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分4路面结构层厚度测定可以与压实度的 AB 测定方法一起进行。A.灌砂法 B.钻芯取样法 C.环刀法 D.核子密度仪法5水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有 CD 。A.弯沉 B.压实度 C.平整度 D.厚度6沥青面层压实度的检测方法有 A CD 。A.灌砂法 B.环刀法 C.钻芯取样法 D.

24、核子密实仪法7关于工程质量评定的下列说法中，正确的是 ABCD 。A.工程质量评分以分项工程为评定单元B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定8弯沉测试车的主要技术参数为 AC 。A.后轴轴载 B.后轴一侧双轮组C.前轴轴载 D.前轴一侧双轮组9属于分项工程质量检验评定内容的有 ABC 。A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定B.缺乏最基本资料，不予检验与评定C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定10关于平整度的下列说法中，正确的是 ABC 。

25、A.平整度反映了行车的舒适性B.最大间隙h越小，平整性越好C.标准偏差越小，平整性越好D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好四、判断题（对者打“”，错者打“×”）1 路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。 （ ）2摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 （）3半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。 （ ×）4路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 （）5沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。 （）6设计高程大于地面高程时，为挖方路基。 （ × ）7用承载板测定土基回

26、弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。 （ ）8核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。 （ × ）9粒料类基层的厚度不必检验评定。 （×）10一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 （×）11对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。 （×）12不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。（×）13路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （ ）14沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 （ ）15就半刚性基层而言，压实度对

27、质量评定的影响较平整度大。（ ）16由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。 （ × ）17系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。 （ × ）18弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。 （ ）19根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。 （ ）20高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。（ ）五、简答题1请论述路基压实度评定方法。答：当KK0，且所有单点的压实度均大于等于规定值减2个百分点，评定路段的压实度可得满分，当KK0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于

28、规定值2个百分点的测点，按其检查点数的百分率计算扣分值当K 0 或某一单点压实度 K i 小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。 当路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。2 请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。答：试验前准备工作（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；（3）安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；（4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；（5）在承载板上安放千斤顶；（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪

29、的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。2）现场测试（1）用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。（2）测定土基的压力变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；（3）测定汽车总影响量a；（4）计算各级荷载的回弹变形。-300米水平为界，南部以煤层露头为界，井田走向长0.6km，倾斜宽2.451km，矿区面积1.49km2（31煤层、所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。6 日 ，依据煤矿安全监察条例、煤矿建设项

30、目安全设施监察规定、煤矿建设项目安全设施竣工验收标准、煤矿安全规程等有关规定及济南市历城区金星东徐马煤矿 矿井 技术改造设计安全专篇，对 东徐马煤矿 矿井技术改造安全设施及条件进行了验收。验收组审查了有关文件、设计及资料，检查了矿井各生产系统，提出如下验收意见：次数值中最大值与最小值的差值应3BPN，取2.251km，面积1.49Km2，截止2005年底，矿井保有资源储量656.6万t，其中：3煤和4煤为233.2万吨，可采储量为128.82）检测时应注意以下问题171.1万t，资源量量砂要规则；62.1万t。本次矿井技改工程由淄博矿业集团设计院设计，土建、矿建由本矿施工，本次技改工程安全设施

31、投资465 地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；二、矿井生产系统及安全设施（一）通风系统在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；（5）16型轴流式风机2台，一台工作，一台备用，经测定性能符合规定。通风机房设备完好、制度齐全，有完善的反风设施。主、副井风速、井巷断面符合安全专篇设计要求。矿井具备21用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42煤层、，无爆炸性危险。矿井建立了比较完善的防尘供水系统，地面设置了容量为、44、52、46、42、45、37矿井技术改造设计安全专篇以及矿井生产期间的瓦斯检

32、测结果，矿井为低瓦斯矿井，不需要抽放，没有设计煤与瓦斯突出防治工程。（四）防灭火系统3煤层、4煤层经鉴定为类不易自燃煤层。主要进回风大巷布置合理。采煤方法合理。在地面建有220m3的静压水池，井下消防管路系统设置符合煤矿安全规程规定。机电硐室防灭火符合煤矿安全规程要求。 以井口房为中心的联合建筑防火符合安全专篇设计要求。在地面和井底-94m大巷分别设置了消防材料库。灭火器材数量、规格、存放地点符合安全专篇设计及煤矿安全规程要求。10.65cm），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712×（五）防治水系统2用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1

33、.0、1.266m和+66.9m，高于当地历年最高洪水位+64m（、年）、1.2、1.5、0.9DA1、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、一趟108mm=1.5mm、IRI=0.5m/km。请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。1996年2000年7月建成投产，设计生产能力（2年，（3）利用改正的年，其井田边界东与济南民泰煤矿相邻，以人为边界为界，西以F411个拐点圈定。4煤层、4煤层、7煤层、910-2煤层、10-3煤层、可采或局部可采煤层6层，矿井现开采3煤层和4煤层，矿井开拓方式采用立井开拓，采煤方法为走向长壁后退式，采用全部垮落法管理顶板，开采上下限标高为0-300m

34、。东徐马煤矿截止2005年底，尚有资源储量656.6万吨，其中3煤和4煤资源储量为允许误差为±1BPN-300米（煤和4煤为128.8万吨（-300米以上）。年，矿井进行了扩界，委托淄博矿业集团设计院编制了济南市历城区金星东徐马煤矿矿井技术改造方案设计说明书，并经山东省煤炭工业局以“鲁煤规发字200649号”文批复，委托淄博矿业集团设计院有限责任公司编写了济南市历城区金星东徐马煤矿矿井技术改造设计安全专篇，并经鲁中煤监分局批复。5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针A.路基土石方工程 B.大型挡土墙 C.小桥工程 D.涵洞工程2下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正

35、确的是 ABC 。A.工程建设项目质量等级分为三级B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良3 关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是 ABCD 。A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平B.单点压实度不得小于极值标准C.根据合格率，计算评分值D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定计分4路面结构层厚度测定可以与压实度的 AB 测定方法一起进行。A.灌砂法 B.钻芯取样法 C.环刀法 D.核子密度仪法5水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需

36、检测的项目有 CD 。A.弯沉 B.压实度 C.平整度 D.厚度6沥青面层压实度的检测方法有 A CD 。A.灌砂法 B.环刀法 C.钻芯取样法 D.核子密实仪法7关于工程质量评定的下列说法中，正确的是 ABCD 。A.工程质量评分以分项工程为评定单元B.分项工程中各实测项目规定分值之和为100C.分项工程实际评分值为各实测项目得分之和D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定8弯沉测试车的主要技术参数为 AC 。A.后轴轴载 B.后轴一侧双轮组C.前轴轴载 D.前轴一侧双轮组9属于分项工程质量检验评定内容的有 ABC 。A.经检查不符合基本要求规定时，不予检验与评定B.缺乏最基

37、本资料，不予检验与评定C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定10关于平整度的下列说法中，正确的是 ABC 。A.平整度反映了行车的舒适性B.最大间隙h越小，平整性越好C.标准偏差越小，平整性越好D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好四、判断题（对者打“”，错者打“×”）1 路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。 （ ）2摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 （）3半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。 （ ×）4路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。

38、 （）5沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。 （）6设计高程大于地面高程时，为挖方路基。 （ × ）7用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。 （ ）8核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。 （ × ）9粒料类基层的厚度不必检验评定。 （×）10一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 （×）11对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。 （×）12不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。（×）1

39、3路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 （ ）14沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 （ ）15就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（ ）16由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。 （ × ）17系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。 （ × ）18弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。 （ ）19根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。 （ ）20高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。（ ）五、简答题1请论述路基压实度评定方

40、法。答：当KK0，且所有单点的压实度均大于等于规定值减2个百分点，评定路段的压实度可得满分，当KK0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值2个百分点的测点，按其检查点数的百分率计算扣分值当K 0 或某一单点压实度 K i 小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。 当路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。2 请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。答：试验前准备工作（1）根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；（3）安置承载板，并用

41、水平尺进行校正、使承载板置水平状态；（4）将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；（5）在承载板上安放千斤顶；（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。2）现场测试（1）用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。（2）测定土基的压力变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；（3）测定汽车总影响量a；（4）计算各级荷载的回弹变形。-300米水平为界，南部以煤层露头为界，井田走向长0.6km

42、，倾斜宽2.451km，矿区面积1.49km2（31煤层、所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。6 日 ，依据煤矿安全监察条例、煤矿建设项目安全设施监察规定、煤矿建设项目安全设施竣工验收标准、煤矿安全规程等有关规定及济南市历城区金星东徐马煤矿 矿井 技术改造设计安全专篇，对 东徐马煤矿 矿井技术改造安全设施及条件进行了验收。验收组审查了有关文件、设计及资料，检查了矿井各生产系统，提出如下验收意见：次数值中最大值与最小值的差值应3BPN，取2.251km，面积1.49Km2，截止2005年底，矿井保有资源储量656.6万t，其中：3煤和4煤为233.2万吨，可采储量为128.82）检

43、测时应注意以下问题171.1万t，资源量量砂要规则；62.1万t。本次矿井技改工程由淄博矿业集团设计院设计，土建、矿建由本矿施工，本次技改工程安全设施投资465 地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；二、矿井生产系统及安全设施（一）通风系统在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；（5）16型轴流式风机2台，一台工作，一台备用，经测定性能符合规定。通风机房设备完好、制度齐全，有完善的反风设施。主、副井风速、井巷断面符合安全专篇设计要求。矿井具备21用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42煤层、

44、，无爆炸性危险。矿井建立了比较完善的防尘供水系统，地面设置了容量为、44、52、46、42、45、37矿井技术改造设计安全专篇以及矿井生产期间的瓦斯检测结果，矿井为低瓦斯矿井，不需要抽放，没有设计煤与瓦斯突出防治工程。（四）防灭火系统3煤层、4煤层经鉴定为类不易自燃煤层。主要进回风大巷布置合理。采煤方法合理。在地面建有220m3的静压水池，井下消防管路系统设置符合煤矿安全规程规定。机电硐室防灭火符合煤矿安全规程要求。 以井口房为中心的联合建筑防火符合安全专篇设计要求。在地面和井底-94m大巷分别设置了消防材料库。灭火器材数量、规格、存放地点符合安全专篇设计及煤矿安全规程要求。10.65cm），

45、请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712×（五）防治水系统2用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.266m和+66.9m，高于当地历年最高洪水位+64m（、年）、1.2、1.5、0.9DA1、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、一趟108mm=1.5mm、IRI=DA1-80×12水泵三台，一台工作台，一台备用，一台检修，管路直径75 mm，水仓容量800m3。中央泵房有2个安全出口，符合安全专篇设计规定。矿井配备了TXU-75型钻机2台，符合安全专篇设计要求。防水煤(岩柱留设符合安全专篇设计要求。防治水系统符

46、合安全专篇设计要求，能够满足安全生产需要。（六）矿井提升系统主井为混合提升井，深度160m，单层双罐笼，0.75吨矿车，绞车型号2JTP-1.6×1.2-20，电机功率90kw，钢丝绳型号6×19+FC-21.5。副井为回风井，设置梯子间，无提升设备。矿井提升系统符合安全专篇设计要求，能够满足安全生产需要。（七）矿井运输系统井下采用U型0.75吨矿车，运输平巷采用人力推车，斜巷采用绞车串车提升，矿井运输系统符合安全专篇设计要求，能够满足安全生产需要。（八）电气工程系统矿井双回路供电，电源一路引自杜陈线；一路引自圣柳线变电所，一用一备。地面建有一座10kV变电所，安设S931

47、5/10/0.4型变压器两台，一台工作，一台备用。两路MYJLV22-10KV-3×35电缆下井，主提升机、主通风机等矿井主要负荷为双回路低压供电。电气工程系统符合安全专篇设计要求，能够满足安全生产需要。（九）安全监控系统矿井装备了KJ76型安全监测监控系统，设置了甲烷、风速、通风设备开停等传感器，各传感器的功能设置基本符合安全专篇设计和煤矿安全规程要求。监控系统已基本完善，具备瓦斯断电仪、风电闭锁装置的全部功能。安全监控系统符合安全专篇设计要求，能够满足安全生产需要。（十）安全检测系统矿井按规定配备了通风、瓦斯、粉尘等检测仪器仪表，地质测量仪器仪表，符合安全专篇设计要求。安全检测系

48、统符合安全专篇设计要求，能够满足安全生产需要。（十一）其它系统1.顶板管理：回采工作面采用走向长壁采煤方法，爆破落煤，全部垮落法管理顶板。支护采用单体液压支柱支护。2.爆炸材料库：地面和井下未设爆炸材料库，只设井下爆炸材料发放硐室。3.劳动安全：矿井安全机构健全，设置安全科、技术科、调度室、通防科、机电科。矿长、安全管理人员依法取得了安全资格证；特种作业人员依法取得了安全操作资格证，人员数量满足矿井正常生产需要。4.煤矿救护：矿井设有辅助救护小队，配备兼职救护队员，并与淄博矿业集团有限责任公司矿山救护大队签订救护协议。其它系统符合安全专篇设计要求，满足安全生产需要。三、验收结论通过对东徐马煤矿

49、矿井技术改造工程安全设施和安全条件检查验收，认为该矿井技术改造安全设施和安全条件符合设计及有关规定要求，可以满足正常生产和使用，验收合格。四、存在的主要问题1、303副下山使用2.2KW局扇,不符合设计要求;2、矿井设计负压为1019Pa,实际1374Pa，超过设计要求；3、没有装备风门开关传感器；监控系统传输数据与实际不符合。没有配备测氧仪。4、提升绞车性能测试报告项目不全；绞车提升保护装置达不到规程要求，盘形闸渗油；液压站保护不全；提升钢丝绳检验不符合煤矿安全规程 第三百九十九条第一款规定。5、绞车房井架未安装托罐装置和防撞梁。6、矿井供电无联络，高压下井未设高压选漏装置，下井电缆选用YJ

50、LV22-3×35；7、号变压器控制柜隔离开关行程不符合规定；8、开关柜避雷器未接地。9、井下爆炸材料发放硐室无设计图纸等相关资料。10、中央泵房水泵未进行性能检测，联合排水试验项目不全。五、建议：1、进一步优化矿井通风系统，降低通风阻力。2、井下应使用风煤钻，淘汰电煤钻。验收组组长（签字）： 2007年2月6日1、进一步按标准完善排水系统。四、验收结论：合格。: 2007年2月四、验收结论验收负责人（签字）： 2007年2月6日运输系统（工程）竣工验收情况及意见：一、验收情况：井下采用0.75吨矿车，运输平巷采用人力推车，结合矿用调度对拉绞车运输，斜巷采用绞车串车提升，采煤工作面采

51、用搪瓷溜槽自滑装车，顺槽安设SGD-2891/11型刮板运输机，矿井运输系统符合安全规程要求。二、存在问题三、建议四、验收结论运输系统（工程）竣工验收合格。验收负责人（签字）： 2007年2月6日电气系统（工程）竣工验收情况及意见：一、验收情况矿井双回路供电，电源一路引自杜陈线；一路引自圣柳线变电所，分列带电运行，一用一备。地面建有一座10kV变电所，安设S9315/10/0.4型变压器两台，一台工作，一台备用。两路MYJLV32-10KV-3×35电缆下井，主提升机、主通风机等矿井主要负荷为双回路低压供电，均来自地面变电所低压配电柜不同母线段。电气工程系统符合安全专篇设计要求，能够

52、满足安全生产需要考试时间2A 电子经纬仪 1 台，矿山悬挂罗盘 KL-100 1996年2000年7月建成投产，设计生产能力（2年，（3）利用改正的年，其井田边界东与济南民泰煤矿相邻，以人为边界为界，西以F411个拐点圈定。4煤层、4煤层、7煤层、910-2煤层、10-3煤层、可采或局部可采煤层6层，矿井现开采3煤层和4煤层，矿井开拓方式采用立井开拓，采煤方法为走向长壁后退式，采用全部垮落法管理顶板，开采上下限标高为0-300m。东徐马煤矿截止2005年底，尚有资源储量656.6万吨，其中3煤和4煤资源储量为允许误差为±1BPN-300米（煤和4煤为128.8万吨（-300米以上）。

53、年，矿井进行了扩界，委托淄博矿业集团设计院编制了济南市历城区金星东徐马煤矿矿井技术改造方案设计说明书，并经山东省煤炭工业局以“鲁煤规发字200649号”文批复，委托淄博矿业集团设计院有限责任公司编写了济南市历城区金星东徐马煤矿矿井技术改造设计安全专篇，并经鲁中煤监分局批复。5）测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针监控系统已基本完善，具备甲烷断电仪和甲烷风电闭锁装置的全部功能。目前传感器安装总数量为 通风系统（工程）竣工验收情况及意见一、验收情况矿井采用中央并列抽出式通风，主井进风，副井回风。地面安装两台BK54-6-16型轴流式主要通风机,电动机功率75KW型电动机，一台运转，一

54、台备用，备用风机能在10min内开动。主要通风机采用双回路供电，经测定性能符合安全专篇设计要求。主、副井断面符合设计要求，均设有行人梯子间。矿井具备2个安全出口。矿井外部漏风率符合规定。主要通风机反转反风，矿井进行了反风演习，反风风量及操作时间符合安全专篇设计要求。矿井进行了通风阻力测定，采区实行分区通风,风量、风速均符合规定。矿井通风管理制度及通风资料基本齐全。矿井通风机房仪表完好、制度齐全。二、存在问题1、303副下山使用2.2KW局扇,不符合设计要求;2、矿井设计负压为1019Pa,实际1374Pa，超过设计要求；3、通风设施管理较差，不符合标准要求；4、通风图纸资料不规范、与实际不符合

55、。三、建议应优化矿井通风系统，降低通风阻力。四、验收结论通风系统（工程）竣工验收合格验收负责人（签字）： 2007年2月6日粉尘灾害防治系统（工程）竣工验收情况及意见一、验收情况矿井开采3煤层和4煤层，经鉴定煤尘爆炸指数为3煤层7.38%,4煤层8.07%，无爆炸性危险。矿井建立了比较完善的防尘供水系统，地面设置了容量为220m3静压水池，水质符合煤矿安全规程要求。各主要运输巷与回风巷、采掘作业地点、转载点等设置了防尘供水管路，并按照煤矿安全规程规定安设了喷雾装置。掘进工作面采取了湿式钻眼、冲洗巷帮、水炮泥、装岩（煤）洒水和净化风流等综合防尘措施。地面生产系统、排矸系统的防尘喷雾洒水系统和除尘装置符合煤矿安全规程要求。粉尘灾害防治系统符合安全专篇设计要求，能够满足安全生产需要。二、存在问题井下局部地点清尘不及时，有积尘。三、建议井下应使用风煤钻，淘汰电煤钻。四、验收结论粉尘灾害防治系统（工程）竣工验收合格。验收负责人（签字）： 2007年2